地球周围或有1亿多块太空垃圾
近日，韩国“阿里郎3号”卫星险些被一块高速飞行的太空垃圾击中，该卫星通过紧急升高高度才躲过一劫。
截至2021年的最新数据，目前在轨卫星超过七千颗。根据美国洲际导弹防御系统雷达网公开的监测数据，围绕地球转动的太空垃圾，估计总共有1亿多块，尺寸有大有小，从毫米级、厘米级到米级以上不等。
韩国于2012年发射的“阿里郎3号”多用途卫星，可在距离地面685公里的上空利用高性能光学数字照相机拍摄地球照片。韩国SBS电视台10日报道，12月2日，韩国相关机构观测到太空垃圾正向“阿里郎3号”卫星飘来，存在撞击风险。
韩国国情院对国外情报机构、韩国航空宇宙科学院的资料进行综合分析后表示，5日，一块卫星残骸与“阿里郎3号”卫星之间的最近距离一度只有62米。
韩国国情院工作人员：这个碎片与“阿里郎3号”卫星的相对速度，高达每秒14.7公里，相当于子弹飞行速度的十倍，如果相撞，“阿里郎3号”卫星可能发生严重破损。
最终，韩国航空宇宙研究院利用卫星推力器，将“阿里郎3号”卫星的高度提升了150米，实现了紧急回避。
2011年，由于一颗俄罗斯卫星和韩国的“千里眼”卫星存在碰撞可能性，韩国航空宇宙研究院也曾对“千里眼”卫星实施紧急回避。这种紧急回避会消耗卫星的燃料，由于卫星无法补充燃料，所以正确预测风险至关重要。今年5月，国际空间站的机械手臂被一块太空垃圾撞出破洞。
近日，韩国“阿里郎3号”卫星险些被一块高速飞行的太空垃圾击中，该卫星通过紧急升高高度才躲过一劫。
截至2021年的最新数据，目前在轨卫星超过七千颗。根据美国洲际导弹防御系统雷达网公开的监测数据，围绕地球转动的太空垃圾，估计总共有1亿多块，尺寸有大有小，从毫米级、厘米级到米级以上不等。
韩国于2012年发射的“阿里郎3号”多用途卫星，可在距离地面685公里的上空利用高性能光学数字照相机拍摄地球照片。韩国SBS电视台10日报道，12月2日，韩国相关机构观测到太空垃圾正向“阿里郎3号”卫星飘来，存在撞击风险。
韩国国情院对国外情报机构、韩国航空宇宙科学院的资料进行综合分析后表示，5日，一块卫星残骸与“阿里郎3号”卫星之间的最近距离一度只有62米。
韩国国情院工作人员：这个碎片与“阿里郎3号”卫星的相对速度，高达每秒14.7公里，相当于子弹飞行速度的十倍，如果相撞，“阿里郎3号”卫星可能发生严重破损。
最终，韩国航空宇宙研究院利用卫星推力器，将“阿里郎3号”卫星的高度提升了150米，实现了紧急回避。
2011年，由于一颗俄罗斯卫星和韩国的“千里眼”卫星存在碰撞可能性，韩国航空宇宙研究院也曾对“千里眼”卫星实施紧急回避。这种紧急回避会消耗卫星的燃料，由于卫星无法补充燃料，所以正确预测风险至关重要。今年5月，国际空间站的机械手臂被一块太空垃圾撞出破洞。
#2021年值得青少年关注的科学突破# 作为一个航天自媒体，主创们都一致的认为天和核心舱成功发射、开启了中国空间站时代是今年最值得关注的科学突破。中国人有了自己的太空之家，也有了自己在空间科学实验室。
随着航天员的进驻，远在400公里轨道上的天和核心舱也热闹了起来，神舟十二号、十三号乘组的三次出舱，刚刚进行的太空授课相信在不少孩子的心里都播下了一颗航天的种子，相信在明年，随着两个实验舱的升空，中国空间站也将完成在轨建造，我们一起期待它后续给我们带来的种种惊喜吧！
随着航天员的进驻，远在400公里轨道上的天和核心舱也热闹了起来，神舟十二号、十三号乘组的三次出舱，刚刚进行的太空授课相信在不少孩子的心里都播下了一颗航天的种子，相信在明年，随着两个实验舱的升空，中国空间站也将完成在轨建造，我们一起期待它后续给我们带来的种种惊喜吧！
一些老牌卫星运营商已表达了对新一轮巨型卫星星座项目申报的不满，辩称各国需要站出来，制定抑制此类系统的规则。
在这些申报中，最广为人知的是卢旺达政府9月份向国际电联提交的一项。该国提出要建设共计有327230颗卫星的两个星座。卢迄今只在2019年发过一颗卫星，而且还是颗3U立方星，名叫“卢星”1。
还有一些公司申报了大星座建设方案。加拿大的开普勒公司眼下正在建设规模相对适中的一个星座。但它通过德国政府提出要建设称为“以太”（Aether）的一个系统，而那个系统拟设近11.5万颗卫星。开普勒公司11月18日称，那个数字包括装设“以太”终端的所有卫星，而不只是其自有的卫星。但那个总数远远超过了目前所有在轨工作卫星的数量。
SES公司首席执行官科勒12月13日在欧洲咨询公司世界卫星业务周会议的一场分组讨论会上说，“我认为，出现这种局面是因为坏行为——或者说与该行业在某个时间点之前的行为方式不完全相符的行为——没受到惩罚”；“正因为如此，才蹦出了这么一大堆过头的申报，其中绝大多数都不会有结果”。
欧洲通信卫星公司副首席执行官阿兹伯特说，“从经济学角度和容量过剩的角度说，这些过于偏激的申报都没任何意义”。他辩称，亚马逊、一网、太空探索公司和电信卫星公司已然在积极建设的系统以及静地轨道上的高通量卫星所具备的容量已经远远超出了预计的需求。他说，“再着手让容量翻一倍或两倍没丝毫意义”。
两人都表示担忧的一点是，其中某些星座方案的确想要起码开始部署。阿兹伯特说，“我们正在冒让太空陷入极度拥挤状态的风险”；“碰撞的风险将是指数级的”。他批评了国际电联和美国联邦通信委员会（FCC），后者最近接受了一系列V波段星座申请，包括群星空间公司（Astra Space）要建设由13600颗卫星组网的一个系统的方案。
阿兹伯特说：“我觉得国际电联在那件事上不是太有远见。我觉得，在低地轨道和整个非地球同步轨道频谱使用许可证审批方面，FCC在开始做某件事情时俨然把自己当成了全球监管者。”他说，“我们不应该被炒作冲昏了头脑，觉得星座建得越多对人类就越好，因为那是错的。要我说，事实正相反”。
卫讯公司主席丹克伯格说，这个问题需从国家层面来考虑，因为拟建的系统都需要从各国监管部门寻求落地权。他说，“申报正变得几乎无关紧要。即使申请在国际电联通过了也并不真正意味着什么。将成为大问题的是如何取得落地权”；“各国在意识到给予不成比例地占有太空的系统以落地权对自己并非好事之后将作何反应，那才是我们将要开始关注的”。
电信卫星公司总裁兼首席执行官戈德伯格称，尽管自家的公司正在建设其“光速”星座，但他也同意那些担忧。他说，“我们这个行业的问题是国际电联没有执行力”。他呼吁欧洲、亚洲和美洲各“关键国家”在该问题上共同努力。他说，“最终将发射这些系统的国家似乎理所当然地该携起手来，推出一些规则，以确保我们如今所说的风险得到化解和管控”；“这并非易事，但却是一定要做的”。
丹克伯格则说，“最大的问题并不在于国际电联没执行力，而在于其没有就轨道拥挤制定任何规则”；“他们处理的都是频谱问题。没人预见到太空中会有那么多卫星，从而会让物理意义上的轨道拥挤成为一个主要问题”。
科勒警告说，“若所有这些星座都真得要付诸建设会怎样？我觉得局面将非常非常快地变得不可持续”；“或许等到我们意味到那一点时就已经太晚了。整个行业现在就需要变得更负责任一些”。（航小宇）
在这些申报中，最广为人知的是卢旺达政府9月份向国际电联提交的一项。该国提出要建设共计有327230颗卫星的两个星座。卢迄今只在2019年发过一颗卫星，而且还是颗3U立方星，名叫“卢星”1。
还有一些公司申报了大星座建设方案。加拿大的开普勒公司眼下正在建设规模相对适中的一个星座。但它通过德国政府提出要建设称为“以太”（Aether）的一个系统，而那个系统拟设近11.5万颗卫星。开普勒公司11月18日称，那个数字包括装设“以太”终端的所有卫星，而不只是其自有的卫星。但那个总数远远超过了目前所有在轨工作卫星的数量。
SES公司首席执行官科勒12月13日在欧洲咨询公司世界卫星业务周会议的一场分组讨论会上说，“我认为，出现这种局面是因为坏行为——或者说与该行业在某个时间点之前的行为方式不完全相符的行为——没受到惩罚”；“正因为如此，才蹦出了这么一大堆过头的申报，其中绝大多数都不会有结果”。
欧洲通信卫星公司副首席执行官阿兹伯特说，“从经济学角度和容量过剩的角度说，这些过于偏激的申报都没任何意义”。他辩称，亚马逊、一网、太空探索公司和电信卫星公司已然在积极建设的系统以及静地轨道上的高通量卫星所具备的容量已经远远超出了预计的需求。他说，“再着手让容量翻一倍或两倍没丝毫意义”。
两人都表示担忧的一点是，其中某些星座方案的确想要起码开始部署。阿兹伯特说，“我们正在冒让太空陷入极度拥挤状态的风险”；“碰撞的风险将是指数级的”。他批评了国际电联和美国联邦通信委员会（FCC），后者最近接受了一系列V波段星座申请，包括群星空间公司（Astra Space）要建设由13600颗卫星组网的一个系统的方案。
阿兹伯特说：“我觉得国际电联在那件事上不是太有远见。我觉得，在低地轨道和整个非地球同步轨道频谱使用许可证审批方面，FCC在开始做某件事情时俨然把自己当成了全球监管者。”他说，“我们不应该被炒作冲昏了头脑，觉得星座建得越多对人类就越好，因为那是错的。要我说，事实正相反”。
卫讯公司主席丹克伯格说，这个问题需从国家层面来考虑，因为拟建的系统都需要从各国监管部门寻求落地权。他说，“申报正变得几乎无关紧要。即使申请在国际电联通过了也并不真正意味着什么。将成为大问题的是如何取得落地权”；“各国在意识到给予不成比例地占有太空的系统以落地权对自己并非好事之后将作何反应，那才是我们将要开始关注的”。
电信卫星公司总裁兼首席执行官戈德伯格称，尽管自家的公司正在建设其“光速”星座，但他也同意那些担忧。他说，“我们这个行业的问题是国际电联没有执行力”。他呼吁欧洲、亚洲和美洲各“关键国家”在该问题上共同努力。他说，“最终将发射这些系统的国家似乎理所当然地该携起手来，推出一些规则，以确保我们如今所说的风险得到化解和管控”；“这并非易事，但却是一定要做的”。
丹克伯格则说，“最大的问题并不在于国际电联没执行力，而在于其没有就轨道拥挤制定任何规则”；“他们处理的都是频谱问题。没人预见到太空中会有那么多卫星，从而会让物理意义上的轨道拥挤成为一个主要问题”。
科勒警告说，“若所有这些星座都真得要付诸建设会怎样？我觉得局面将非常非常快地变得不可持续”；“或许等到我们意味到那一点时就已经太晚了。整个行业现在就需要变得更负责任一些”。（航小宇）
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