又是黑马吗？五菱新SUV正式下线，检测项目近2000项，网友：靠谱
最近一两年，五菱的热度和推出新车的速度，可谓是越来越紧跟时代的步伐，车型上也不再是局限于曾经的“致富车”。其中，销量火爆的宏光MINIEV和“大四座”凯捷，就分别抓住了代步、二胎家庭的用车刚需；而作为五菱首款银标SUV的星辰，也在8月26日这天，正式官宣批量下线。
据官方消息称，就在今天，批量生产出的五菱星辰已驶离生产线，即将走出工厂并发往全国各地经销商。后续，星辰也将于2021年第三季度，正式上市售卖。而作为五菱全球银标首款战略级SUV，五菱对于星辰这款车的重视程度，必然也不会输于之前的凯捷，甚至更甚。
比如，在生产质量、品控的把关上，五菱星辰就严格遵循了国际化品质的生产理念，采用通用全球化制造体系BIQ 4级最高标准，具备一线合资的质量水准。制造细节上，它则是使用防护效果更佳的笼式车身，还拥有获得国际冶金科学技术奖的超高强钢，结合大面积高强钢材料和热成型件，使得星辰的车身扭转刚度达20000N·m/deg，要知道某系BBA车型也仅仅是这样的表现。
与此同时，星辰在出厂前，也将通过严苛的质量审核、检测关卡，才能最终完成下线。在下线前，星辰需完成包括感知检测、电器功能检测、淋雨检测在内的超500项质量检验，当中还有多个项目检验覆盖率达200%，以避免人为因素造型的误差。包括在整车入库前，五菱星辰还有严苛的质量评审程序，通过模拟用户用车场景，进行上百个体验场景的检测，总检测项目累计达1969项。用网友们的话来说，“五菱嘛，早已用‘实战’经验给我们印证了它的靠谱。”
当然了，除了拥有够硬的全球品质外，从目前已知的信息来看，五菱星辰的产品力表现，也跟上了节奏。外观部分，新车采用了家族最新的“翼动美学”设计理念，车头的“V”字形前脸与LED日行灯，都与五菱银标形成了良好的视觉冲击，黑化的中网则是起到了点睛之笔的效果；层次感分明的车尾造型，亦是迎合了年轻消费群体喜欢的动感。
内饰上，五菱星辰主打了简约科技风，中控布局为阶梯式、“T”形区做了一定的减法，迎合上中控大屏、液晶仪表后，科技感的拿捏还是很不错的。中控液晶屏的尺寸为10.25英寸，车联网、语音交互系统大概率也不会缺席；液晶仪表还未公布数据，但目测应该是有8英寸。空间部分，该车长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距为2750mm；车长的话并不占优势，但轴距空间就比较有竞争力了。
总之，BBA这些年在国内的销量呈现出递增状态，但从总销量层面来看，10万级SUV、轿车市场才是真正的“yyds”。而且，该领域从来都不缺乏新车型，不说远了，近三个月时间就有哈弗赤兔、思皓QX、传祺影豹等10万级车型问世；且在此后不久，五菱已经下线的银标SUV星辰，也将如约而至。虽然官方还未正式给出定价，但笔者盲猜，五菱星辰很有可能会给到10万左右的起步价，不知你们觉得会是多少呢？
最近一两年，五菱的热度和推出新车的速度，可谓是越来越紧跟时代的步伐，车型上也不再是局限于曾经的“致富车”。其中，销量火爆的宏光MINIEV和“大四座”凯捷，就分别抓住了代步、二胎家庭的用车刚需；而作为五菱首款银标SUV的星辰，也在8月26日这天，正式官宣批量下线。
据官方消息称，就在今天，批量生产出的五菱星辰已驶离生产线，即将走出工厂并发往全国各地经销商。后续，星辰也将于2021年第三季度，正式上市售卖。而作为五菱全球银标首款战略级SUV，五菱对于星辰这款车的重视程度，必然也不会输于之前的凯捷，甚至更甚。
比如，在生产质量、品控的把关上，五菱星辰就严格遵循了国际化品质的生产理念，采用通用全球化制造体系BIQ 4级最高标准，具备一线合资的质量水准。制造细节上，它则是使用防护效果更佳的笼式车身，还拥有获得国际冶金科学技术奖的超高强钢，结合大面积高强钢材料和热成型件，使得星辰的车身扭转刚度达20000N·m/deg，要知道某系BBA车型也仅仅是这样的表现。
与此同时，星辰在出厂前，也将通过严苛的质量审核、检测关卡，才能最终完成下线。在下线前，星辰需完成包括感知检测、电器功能检测、淋雨检测在内的超500项质量检验，当中还有多个项目检验覆盖率达200%，以避免人为因素造型的误差。包括在整车入库前，五菱星辰还有严苛的质量评审程序，通过模拟用户用车场景，进行上百个体验场景的检测，总检测项目累计达1969项。用网友们的话来说，“五菱嘛，早已用‘实战’经验给我们印证了它的靠谱。”
当然了，除了拥有够硬的全球品质外，从目前已知的信息来看，五菱星辰的产品力表现，也跟上了节奏。外观部分，新车采用了家族最新的“翼动美学”设计理念，车头的“V”字形前脸与LED日行灯，都与五菱银标形成了良好的视觉冲击，黑化的中网则是起到了点睛之笔的效果；层次感分明的车尾造型，亦是迎合了年轻消费群体喜欢的动感。
内饰上，五菱星辰主打了简约科技风，中控布局为阶梯式、“T”形区做了一定的减法，迎合上中控大屏、液晶仪表后，科技感的拿捏还是很不错的。中控液晶屏的尺寸为10.25英寸，车联网、语音交互系统大概率也不会缺席；液晶仪表还未公布数据，但目测应该是有8英寸。空间部分，该车长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距为2750mm；车长的话并不占优势，但轴距空间就比较有竞争力了。
总之，BBA这些年在国内的销量呈现出递增状态，但从总销量层面来看，10万级SUV、轿车市场才是真正的“yyds”。而且，该领域从来都不缺乏新车型，不说远了，近三个月时间就有哈弗赤兔、思皓QX、传祺影豹等10万级车型问世；且在此后不久，五菱已经下线的银标SUV星辰，也将如约而至。虽然官方还未正式给出定价，但笔者盲猜，五菱星辰很有可能会给到10万左右的起步价，不知你们觉得会是多少呢？
官宣！五菱星辰正式下线，全新银标+全球品质，定价多少合适？
最近一两年，五菱的热度和推出新车的速度，可谓是越来越紧跟时代的步伐，车型上也不再是局限于曾经的“致富车”。其中，销量火爆的宏光MINIEV和“大四座”凯捷，就分别抓住了代步、二胎家庭的用车刚需；而作为五菱首款银标SUV的星辰，也在8月26日这天，正式官宣批量下线。
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据官方消息称，就在今天，批量生产出的五菱星辰已驶离生产线，即将走出工厂并发往全国各地经销商。后续，星辰也将于2021年第三季度，正式上市售卖。而作为五菱全球银标首款战略级SUV，五菱对于星辰这款车的重视程度，必然也不会输于之前的凯捷，甚至更甚。
官宣！五菱星辰正式下线，全新银标+全球品质，定价多少合适？
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比如，在生产质量、品控的把关上，五菱星辰就严格遵循了国际化品质的生产理念，采用通用全球化制造体系BIQ 4级最高标准，具备一线合资的质量水准。制造细节上，它则是使用防护效果更佳的笼式车身，还拥有获得国际冶金科学技术奖的超高强钢，结合大面积高强钢材料和热成型件，使得星辰的车身扭转刚度达20000N·m/deg，要知道某系BBA车型也仅仅是这样的表现。
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内饰上，五菱星辰主打了简约科技风，中控布局为阶梯式、“T”形区做了一定的减法，迎合上中控大屏、液晶仪表后，科技感的拿捏还是很不错的。中控液晶屏的尺寸为10.25英寸，车联网、语音交互系统大概率也不会缺席；液晶仪表还未公布数据，但目测应该是有8英寸。空间部分，该车长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距为2750mm；车长的话并不占优势，但轴距空间就比较有竞争力了。
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总之，BBA这些年在国内的销量呈现出递增状态，但从总销量层面来看，10万级SUV、轿车市场才是真正的“yyds”。而且，该领域从来都不缺乏新车型，不说远了，近三个月时间就有哈弗赤兔、思皓QX、传祺影豹等10万级车型问世；且在此后不久，五菱已经下线的银标SUV星辰，也将如约而至。虽然官方还未正式给出定价，但笔者盲猜，五菱星辰很有可能会给到10万左右的起步价，不知你们觉得会是多少呢？
最近一两年，五菱的热度和推出新车的速度，可谓是越来越紧跟时代的步伐，车型上也不再是局限于曾经的“致富车”。其中，销量火爆的宏光MINIEV和“大四座”凯捷，就分别抓住了代步、二胎家庭的用车刚需；而作为五菱首款银标SUV的星辰，也在8月26日这天，正式官宣批量下线。
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比如，在生产质量、品控的把关上，五菱星辰就严格遵循了国际化品质的生产理念，采用通用全球化制造体系BIQ 4级最高标准，具备一线合资的质量水准。制造细节上，它则是使用防护效果更佳的笼式车身，还拥有获得国际冶金科学技术奖的超高强钢，结合大面积高强钢材料和热成型件，使得星辰的车身扭转刚度达20000N·m/deg，要知道某系BBA车型也仅仅是这样的表现。
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与此同时，星辰在出厂前，也将通过严苛的质量审核、检测关卡，才能最终完成下线。在下线前，星辰需完成包括感知检测、电器功能检测、淋雨检测在内的超500项质量检验，当中还有多个项目检验覆盖率达200%，以避免人为因素造型的误差。包括在整车入库前，五菱星辰还有严苛的质量评审程序，通过模拟用户用车场景，进行上百个体验场景的检测，总检测项目累计达1969项。用网友们的话来说，“五菱嘛，早已用‘实战’经验给我们印证了它的靠谱。”
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官宣！五菱星辰正式下线，全新银标+全球品质，定价多少合适？
官宣！五菱星辰正式下线，全新银标+全球品质，定价多少合适？
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官宣！五菱星辰正式下线，全新银标+全球品质，定价多少合适？
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不管你信不信，日后的汽车市场无疑是年轻消费者的天下。咱就说BBA、大众、丰田这几家世界标杆级车厂吧，它们从设计上纷纷都在转型，也换着花样让自己变得年轻范儿；曾经的奔驰S级、大众帕萨特，如今哪一个不是充满年轻活力？但论讨好年轻人，咱们华系车阵营的选手，那也不容小觑。比如在8万级SUV中，宝骏RS-3就被不少朋友称为适合95后的第一台SUV。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂，那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型，官方指导价为6.38-9.88万元；根据各地区的情况不同，RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度，所以从价格上来看，RS-3对于广大95后消费者来说，压力还是不算大。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
回到产品卖点上，想要讨好年轻人，那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面，RS-3不说是满分选手，但拿个85分应该是没有问题的。外观上，RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造；前脸部分，它的中网采用了时下流行的点阵式设计，前后灯组均为分体式设计，在外观的一些细节装饰上，RS-3还用了熏黑处理，故而在整个外观的运动感、年轻气息层面，该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
内饰部分，RS-3的中控设计，个人觉得不如外观那么惊艳；但同时，RS-3在内饰运动氛围的诠释上，我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先，它的内饰色调并不枯燥，虽说大面积为深色调，但在车内皮革缝线、空调出风口等地方，RS-3的橙色线条点缀，可以说是恰到好处，不觉得浮夸，但又远离了沉闷和单调。对了，在RS-3的高配车型上，我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅，除了乘坐时的包裹性更佳，在视觉观赏性上，也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
配置层面，RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大，但它的几项亮点配置，个人觉得还是很香。亮点一，RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本，车机画面升级为了卡片式布局，除了支持常规的车联网功能外，该系统还可进行手机无感式投屏，手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上；还有无需唤醒的智能语音交互，在人际沟通感、便捷性上，10万内的SUV中，个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
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亮点二，虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV，但在智能驾驶辅助上，它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航，在国庆自驾时，其实用性就能得到很好的凸显；高速上，开启自适应巡航，调节好速度和跟车距离后，脚下的事情就不用再操心；但切忌，为以防万一，咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外，自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方，也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
亮点三，关于RS-3的动力配置，感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配，分为了1.5L/1.5T两款发动机，个人建议，年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L，因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT，在动力响应上确实很一般。但1.5T（147Ps/250N·m）+CVT就充沛了不少，没错，147马力并不算出众，但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
空间方面，RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm，轴距有着2550mm，数据来说，该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验，我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例，前排为合适坐姿后，其后排还能有一拳四指的余量，头部也能剩余四指的空间，且能通过调节靠背，进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后，8万多就配运动座椅+1.5T发动机，解读宝骏RS-3
总之，结合价格来看，仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3，OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能，它都有配备，性价比优势可谓非常明显。退一步来讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲，宝骏RS-3产品方面也有不少亮点，比如灵活的空间、不错的颜值，都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV，又特别在意性价比与个性的外观，那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
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