奔驰SLC，一款玩趣极高的个性小跑车。
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
【日本自民党政调会自高市早苗明确表示将挑战“后岸田时代的首相职务”，坦言还没有接到邀请回归安倍派的邀请。】12月5日，自民党政调会长高市早苗在当日播出的BS东电视台的一档访谈节目中，被问及“是否会挑战后岸田时代的首相职务“时，明确回答说——“那是当然的。”如此的自信爆棚，如此的毫无顾忌，以为安倍前首相在自民党总裁选举时顺势推了一把，自己就真的穿上可以剑指下任首相的马甲了。或许，高市早苗也意识到了内心独白过早大暴露的不利，赶紧补白说——”身为政调会长，现在是全力支持岸田内阁的立场，这点我很清楚。”“我想细田派已经变成倍派了，我应该回归派系的，但还没有接到特别的邀请。”关于重返安倍担任会长的清和政策研究会（此前的细田派，现在的安倍派）一事，高市早苗表示——“现阶段作为政调会长，有必要维持党内派系公平，有可能还是无所属吧。”或许高市早苗最应该明白的一个道理是——筹码也好，棋子也罢，都是被别人摆弄，在自民党的一亩三分地，还轮不到你当家做主，即使戴着所谓”政调会长“的光环。
指南基金王军国：重仓优质资产 8只新三板基金平均收益率超100%
北交所开市，新三板这块“价值洼地”再次获得资本的青睐。然而，新三板以及北交所拥有约7000家挂脾企业，加之他们属于“更早、更小、更新”创新型公司，投资他们的风险也相对较大。
如何投资新三板、北交所，就成为各路机构面临的现实难题。
一直以来，指南基金都是业内少有的专注新三板市场的投资机构。经过5年多摸爬滚打，让公司探索出了属于自己的一套投资逻辑。指南基金董事长王军国表示，公司坚持价值投资拒绝平庸公司，注重考察标的资产的稀缺性和护城河。同时遵循少而精原则，对看中标的敢于重仓。
据介绍，指南基金先后投资了上市科创板的“硬核公司”西部超导、上市北交所的“牛股”长虹能源、创业板上市的指南针，以及港股上市的思摩尔国际等，8只新三板基金平均收益率超过100%。
坚持价值投资拒绝平庸公司
偏好强稀缺性、护城河深资产
王军国最早从2011年开始接触新三板，彼时市场服务范围还局限在北京中关村等4个高新区。伴随着新三板不断“进化”，2013年扩容至全国，2015年行情大爆发，王军国带着他所筹备的一支新三板基金产品，成为市场参与者和见证者。
下决心扎根新三板，是在2016年。这一年，市场从疯狂逐渐回归理性，避险情绪蔓延，不少盲目跟风的机构撤出。王军国则反其道而行，在这年成立了专注于新三板的投资基金——指南基金。
谈及为何在市场低迷时成立基金，王军国指出，2016年，新三板市场上各大私募机构跑马圈地时代结束，逐步回归理性，市场成为低估值企业标的池，有利于机构布局。
成立基金后，怎么投？当时的新三板，经过几年扩容后，全市场挂牌企业数量超过1万家，如何选标的考验每一位投资人。
亲身经历了跌宕起伏的新三板，王军国给指南基金定下投资铁律：坚持价值投资、拒绝平庸公司。选择标的资产一定要选强稀缺性，同时拥有较深“护城河”的企业。
操作层面，指南基金更为关注企业的成长性，以包括净资产收益率与自有现金流在内的企业财务状况作为投资的基本准绳。同时，指南基金也极为关注被投企业管理团队、创始人的情况，认为企业家的才能和品格往往是企业发展的关键，其专业水平和道德水准足以影响企业后续的发展。
长期重仓优质资产
8只基金平均收益率超100%
指南基金在理念上坚持价值投资，在打法上力求精准，投资企业少而精，对看中标的常常重仓持有。推出的每只基金一般只会投资3-4个项目，几年下来积累了不少经典案例，如科创板首批上市的西部超导，北交所首批上市的长虹能源。
2018年，指南基金投资西部超导，该公司属于“稀缺性”比较强的资产。公司主要生产高端钛合金材料、超导产品和高性能高温合金材料，是目前国内唯一的低温超导线材生产企业，是目前全球唯一的铌钛锭棒、超导线材、超导磁体的全流程生产企业，该公司产品补上了我国新型战机、大飞机、直升机、航空发动机、舰船制造所需关键材料的“短板”，解决了飞机制造关键钛合金材料的“卡脖子”问题。
2019年7月22日，西部超导成为科创板首批上市企业。目前公司总市值大约为430亿元左右，较新三板摘牌时49亿元市值相比，提升近8倍。该公司估值提升更多不是因为制度红利，而是有业绩打底。2019年公司净利润为1.58亿元，今年前三季度增至5.38亿元。
值得一提的是，虽然“押注”西部超导成功，但在2018年到2019年上半年的新三板“低谷期”，西部超导股价也曾长期表现不佳。适时，指南基金已是西部超导最大的民营机构股东，持有公司270多万股。面对股价持续下跌的压力，指南基金依然始终紧握筹码，最终等来了西部超导业绩、股价双爆发的时刻。
实际上，在作出投资决策前，指南基金会通过多轮的调查、筛选、审慎分析投资标的的价值，确保其在有限的投资期限中具有足够的发展确定性，减少犯错的可能性。而在确定投资标的价值后，则应对企业发展抱有坚定的信心，关注企业的长期成长空间，以足够的耐心和恒心静候企业业绩爆发。
正是这样的投资理念，指导着指南基金不断买入市场“牛股”。
如长虹能源就是指南基金重仓的另一只股票。11月15日，长虹能源成为北交所首批上市企业。从参与2020年长虹能源在新三板上的首笔交易开始，指南基金的多支基金及自有资金持续加仓长虹能源。今年2月，指南基金参与了长虹能源的战略配售，长虹能源战略配售竞争激烈，仅安信证券、红塔证券和指南基金三家财务投资人入局，指南基金在三家财务投资人中拿到了最多的投资份额，这也是目前指南基金参与的唯一一家战略配售。长虹能源是我国电动工具用锂电池和碱性锌锰电池头部企业，自2020年初首笔交易价格7.18元/股计算，目前涨幅已接近20倍。
除了西部超导、长虹能源外，指南基金投中的还有登陆港交所的思摩尔国际，上市沪深A股的指南针、创识科技、中际联合等，已完成投资的8只基金全部实现正收益，平均净值在2.0元以上，平均收益率超100%。
而在新生的北交所市场上，指南基金重仓持有的用友集团旗下金融科技公司用友金融正处于上市审核阶段，指南基金为该公司最大的外部股东。此外，指南基金居于前十大股东的中国第一家独立芯片测试公司华岭股份也已开启上市辅导，计划实现北交所上市。
未来重点布局“专精特新”
随着北交所开市，资本进场速度正在加快。资本进场后，对北交所和新三板市场带来深刻影响。如何投资北交所乃至整个新三板，就是摆在机构投资者面前的现实难题。
王军国表示，针对北交所市场，公司计划采取两种交易方式：一是关注优质公司在北交所上市时的战略配售机会，另一种则是在二级市场布局。“有些企业可能现在估值已经比较高了，但随着企业业绩不断提升高估值会被消化，因此其中存在长期成长性的企业还是可以配置的。”
目前，指南基金已经为北交所的设立申请了证券私募基金牌照，前期公司也发行了针对北交所的产品，目前已经募资完成，随时可进行投资。
虽然指南基金已申请了证券私募基金牌照，但未来公司仍将坚持价值投资、关注长期成长。由于北交所脱胎于新三板，加之登陆北交所公司必须是创新层企业。基于这样的逻辑，王军国表示，公司仍将整体延续过去在新三板的投资策略，积极布局基础层和创新层具有发展潜力的“专精特新”企业，等待其在北交所或其他A股市场上市。特别是一大批市盈率在十几倍甚至十倍以下、基本面优质的公司，仍有较大投资空间。
北交所开市，新三板这块“价值洼地”再次获得资本的青睐。然而，新三板以及北交所拥有约7000家挂脾企业，加之他们属于“更早、更小、更新”创新型公司，投资他们的风险也相对较大。
如何投资新三板、北交所，就成为各路机构面临的现实难题。
一直以来，指南基金都是业内少有的专注新三板市场的投资机构。经过5年多摸爬滚打，让公司探索出了属于自己的一套投资逻辑。指南基金董事长王军国表示，公司坚持价值投资拒绝平庸公司，注重考察标的资产的稀缺性和护城河。同时遵循少而精原则，对看中标的敢于重仓。
据介绍，指南基金先后投资了上市科创板的“硬核公司”西部超导、上市北交所的“牛股”长虹能源、创业板上市的指南针，以及港股上市的思摩尔国际等，8只新三板基金平均收益率超过100%。
坚持价值投资拒绝平庸公司
偏好强稀缺性、护城河深资产
王军国最早从2011年开始接触新三板，彼时市场服务范围还局限在北京中关村等4个高新区。伴随着新三板不断“进化”，2013年扩容至全国，2015年行情大爆发，王军国带着他所筹备的一支新三板基金产品，成为市场参与者和见证者。
下决心扎根新三板，是在2016年。这一年，市场从疯狂逐渐回归理性，避险情绪蔓延，不少盲目跟风的机构撤出。王军国则反其道而行，在这年成立了专注于新三板的投资基金——指南基金。
谈及为何在市场低迷时成立基金，王军国指出，2016年，新三板市场上各大私募机构跑马圈地时代结束，逐步回归理性，市场成为低估值企业标的池，有利于机构布局。
成立基金后，怎么投？当时的新三板，经过几年扩容后，全市场挂牌企业数量超过1万家，如何选标的考验每一位投资人。
亲身经历了跌宕起伏的新三板，王军国给指南基金定下投资铁律：坚持价值投资、拒绝平庸公司。选择标的资产一定要选强稀缺性，同时拥有较深“护城河”的企业。
操作层面，指南基金更为关注企业的成长性，以包括净资产收益率与自有现金流在内的企业财务状况作为投资的基本准绳。同时，指南基金也极为关注被投企业管理团队、创始人的情况，认为企业家的才能和品格往往是企业发展的关键，其专业水平和道德水准足以影响企业后续的发展。
长期重仓优质资产
8只基金平均收益率超100%
指南基金在理念上坚持价值投资，在打法上力求精准，投资企业少而精，对看中标的常常重仓持有。推出的每只基金一般只会投资3-4个项目，几年下来积累了不少经典案例，如科创板首批上市的西部超导，北交所首批上市的长虹能源。
2018年，指南基金投资西部超导，该公司属于“稀缺性”比较强的资产。公司主要生产高端钛合金材料、超导产品和高性能高温合金材料，是目前国内唯一的低温超导线材生产企业，是目前全球唯一的铌钛锭棒、超导线材、超导磁体的全流程生产企业，该公司产品补上了我国新型战机、大飞机、直升机、航空发动机、舰船制造所需关键材料的“短板”，解决了飞机制造关键钛合金材料的“卡脖子”问题。
2019年7月22日，西部超导成为科创板首批上市企业。目前公司总市值大约为430亿元左右，较新三板摘牌时49亿元市值相比，提升近8倍。该公司估值提升更多不是因为制度红利，而是有业绩打底。2019年公司净利润为1.58亿元，今年前三季度增至5.38亿元。
值得一提的是，虽然“押注”西部超导成功，但在2018年到2019年上半年的新三板“低谷期”，西部超导股价也曾长期表现不佳。适时，指南基金已是西部超导最大的民营机构股东，持有公司270多万股。面对股价持续下跌的压力，指南基金依然始终紧握筹码，最终等来了西部超导业绩、股价双爆发的时刻。
实际上，在作出投资决策前，指南基金会通过多轮的调查、筛选、审慎分析投资标的的价值，确保其在有限的投资期限中具有足够的发展确定性，减少犯错的可能性。而在确定投资标的价值后，则应对企业发展抱有坚定的信心，关注企业的长期成长空间，以足够的耐心和恒心静候企业业绩爆发。
正是这样的投资理念，指导着指南基金不断买入市场“牛股”。
如长虹能源就是指南基金重仓的另一只股票。11月15日，长虹能源成为北交所首批上市企业。从参与2020年长虹能源在新三板上的首笔交易开始，指南基金的多支基金及自有资金持续加仓长虹能源。今年2月，指南基金参与了长虹能源的战略配售，长虹能源战略配售竞争激烈，仅安信证券、红塔证券和指南基金三家财务投资人入局，指南基金在三家财务投资人中拿到了最多的投资份额，这也是目前指南基金参与的唯一一家战略配售。长虹能源是我国电动工具用锂电池和碱性锌锰电池头部企业，自2020年初首笔交易价格7.18元/股计算，目前涨幅已接近20倍。
除了西部超导、长虹能源外，指南基金投中的还有登陆港交所的思摩尔国际，上市沪深A股的指南针、创识科技、中际联合等，已完成投资的8只基金全部实现正收益，平均净值在2.0元以上，平均收益率超100%。
而在新生的北交所市场上，指南基金重仓持有的用友集团旗下金融科技公司用友金融正处于上市审核阶段，指南基金为该公司最大的外部股东。此外，指南基金居于前十大股东的中国第一家独立芯片测试公司华岭股份也已开启上市辅导，计划实现北交所上市。
未来重点布局“专精特新”
随着北交所开市，资本进场速度正在加快。资本进场后，对北交所和新三板市场带来深刻影响。如何投资北交所乃至整个新三板，就是摆在机构投资者面前的现实难题。
王军国表示，针对北交所市场，公司计划采取两种交易方式：一是关注优质公司在北交所上市时的战略配售机会，另一种则是在二级市场布局。“有些企业可能现在估值已经比较高了，但随着企业业绩不断提升高估值会被消化，因此其中存在长期成长性的企业还是可以配置的。”
目前，指南基金已经为北交所的设立申请了证券私募基金牌照，前期公司也发行了针对北交所的产品，目前已经募资完成，随时可进行投资。
虽然指南基金已申请了证券私募基金牌照，但未来公司仍将坚持价值投资、关注长期成长。由于北交所脱胎于新三板，加之登陆北交所公司必须是创新层企业。基于这样的逻辑，王军国表示，公司仍将整体延续过去在新三板的投资策略，积极布局基础层和创新层具有发展潜力的“专精特新”企业，等待其在北交所或其他A股市场上市。特别是一大批市盈率在十几倍甚至十倍以下、基本面优质的公司，仍有较大投资空间。
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