【疫情下的日本劳动力市场】
尽管新冠肺炎疫情肆虐，但出人意料的是，日本的失业率仅小幅上扬，贫富差距却在进一步扩大。东京大学教授玄田有史为大家解读，过去的一年半时间里，日本的劳动力市场发生了什么样的变化。
——失业人数仅略微增加——
2020年4月，日本政府以7个都府县为对象首次发布了紧急事态宣言，很多公司暂停了日常业务，职场遭遇了前所未有的困难。根据日本总务省统计局发布的劳动力调查报告，从3月至4月这一个月里，就业人数大幅减少了107万人。单月就业人数减少幅度仅次于1963年1月大雪灾减少的113万人，是2009年2月至3月因世界金融危机减少52万人的约两倍。
而2020年4月的完全失业者人数（指适龄劳动人口中有劳动能力、正在求职过程中但目前没有获得工作机会的人，不包括没有劳动意愿的人），比上一个月增加了6万人左右，完全失业率也上升0.1个百分点，达到2.6%。因解雇或终止合同等非自主原因离职的完全失业者人数，也与3月份持平。尽管就业人数剧减，但却避免了出现大量失业。此后，失业率虽然一度超过了3%，但2020年全年的平均失业率保持在了2.8%。与其他发达国家相比，疫情中日本的失业状况似乎没有想象中那么严重。
——放弃就业的人员剧增——
之所以就业人数剧减和完全失业者渐增这两种看似矛盾的情况同时出现，首要原因是“非劳动力人口”激增。“非劳动力人口”是统计学术语，指15岁以上未就业的人群中，那些不找工作或找到了工作也不马上就业的人。而“完全失业者”则是指当前没有工作、但正在找工作，并随时准备上岗的人。
非劳动力人口从2020年3月至4月激增了94万人，是1963年1月以来的历史最高值。57年前，人们因大雪灾无法外出，导致非劳动力人口一下子猛增。而这次，很多人因为害怕被传染或是响应政府控制外出的要求，即使丢了工作也没再去求职，而是直接放弃出去工作，成了非劳动力人口，并没计算在失业人口之内。
2020年4月增加的非劳动力人口，主要是重症风险较高的老年人和担心家人染病的女性。21世纪10年代以来日本人口全面减少，继续工作的老年人增加，缓解了劳动力不足的问题。但这一趋势现已停止了。在日本，照顾孩子和年迈父母等全部家务的重担，直到现在还有很多家庭是完全由女性来承担的。这导致女性不得不放弃工作，因为她们不仅要担心本人感染，还要预防家人被感染。
2020年5月之后，为了生活希望增加收入的需求凸显出来，而实践也显示严格落实勤洗手、戴口罩等措施就能预防感染，由此老年人和女性开始重返就业市场。但是，2021年疫情急剧扩散，非劳动力人口再次转向增加，人们担心感染而放弃就业的情况仍在持续。
根据笔者测算，与疫情前持续减少的趋势相比，非劳动力人口增加多达100万人以上规模。假设这些人不放弃就业而继续找工作，那么日本的完全失业人数将从现有的200万人增至300万人左右，完全失业率也将上升到4.5%左右。如果感染风险能够得到一定程度的控制，很多人一旦同时开始找工作，失业率今后很可能会上升。
21世纪10年代中期以来，法律制度方面的逐渐完善促进了女性和老年人的就业，尽管日本人口在减少，但就业人数却在增加。由于日本经济存在人口减少这一结构性问题，因疫情扩散而增加的非劳动力人口何时能恢复到原先减少趋势，将成为左右日本经济长期发展趋势的重要因素。
——出现大量人员歇业——
疫情扩散后日本之所以未出现大量失业，“歇业”人员剧增也是原因之一。2020年4月，日本的歇业人员人数大概处于战后最多的状态。
所谓“歇业人员”，是指有工作却完全没在干工作的人。2020年4月歇业人员创下历史新高，达到597万人，占全体就业人口的9.0%。与上年同期相比猛增了420万人，也成为一个新记录。假设400万左右的歇业人员丢了工作重新去找工作，再加上之前提过的100万非劳动力人口也找工作的话，那么日本失业率将超过10%。
2020年4月的时候，歇业人员以从事酒店、餐饮服务行业的居多，相比上年同期的10万人，猛增至105万人。疫情在医疗机构也有所蔓延，因此在医疗和福利机构工作的歇业人员，去年4月也从上年同期的25万人倍增至50万人，局面十分严峻。
有的歇业情况是因为休假、产假、看护等劳动者个人原因造成的。而2020年春，因公司方面原因导致的歇业大幅增加，其比率在2020年第一季度仅为13.5%，但到了第二季度则高达38.7%。
因公司方面因素导致歇业增加的背景在于，2020年4月的时候，很多企业经营者都预计业务萎缩和业绩恶化只是暂时现象，一旦紧急事态宣言解除，业绩迟早会恢复，马上又需要人手干活，所以只能先忍着让员工临时歇业。企业普遍认为，从长期来看，劳动力不足的情况还会持续，招人太难，就不想放弃现有员工。企业的此种想法导致了歇业人员大量出现。
此外，政府的就业政策也助推了这种现象。在疫情早期，政府运用充足的就业保险等资金来源，接连不断地推出紧急措施，扩充维持雇佣的补助金，放宽补助金发放条件等。这些临时政策使企业得以减轻人员费用负担，支持企业可以选择让员工歇业。
2020年4月猛增的歇业人员，到了第二个月便减少了一半，因为很多人都重返了职场。到了2020年秋，歇业人数已经恢复到了疫情前水平。2021年2月，疫情再次扩散导致歇业人数略有增加，但没像去年那样大规模涌现。维持雇佣补助金政策实施一年半多，资金来源也逐渐枯竭。临时歇业虽然暂时避免了出现大量失业人口，但维持雇佣终究是有限度的，失业增加的危险在逐渐升高。
——非正式员工与远程办公——
疫情发生后，日本虽然避免了出现大量失业，但2000年以来持续扩大的正式员工与非正式员工之间的差距也进一步拉大了。
图1是非正式员工人数的变化。在疫情扩散的2020年4月，非正式员工比上一个月骤减了100多万人。虽然也存在餐饮和制造业企业直接解雇的情况，但如前所述，更多是由于很多在非正式员工岗位工作的老年人和女性主动放弃了工作。比如，中小学全面停课，有些母亲不放心让孩子一人待在家里，因而辞去了兼职工作。
疫情前的2018年春至2019年夏，日本劳动力短缺的情况空前严重，随着用人需求大增，非正式员工人数也在增多。2019年10月，日本开始实施消费税增税。为了应对增税前的报复性消费需求，2019年9月非正式员工人数达到2200万人，创下了历史新高。
然而，一直持续增长的非正式员工人数，在2019年10月之后出现了减少倾向。疫情前的2020年1月，非正式员工人数比3个月前的峰值减少了大约50万人。即使没有爆发疫情，非正式员工从2019年底也已进入调整进程。2020年7月以后，非正式员工人数有所恢复，但11月疫情又一次恶化之后再次转为减少，非正式员工人数与2019年9月的峰值相比相去甚远。
与此同时，令人意外的是，正式员工人数则在发布紧急事态宣言的2020年4月创下了自2013年以来的最高纪录（图2）。紧急事态宣言解除后的2020年7月，正式员工人数仍进一步增长。8月以后，正式员工人数的增长虽然暂时停滞，但从疫情前就显露出来的增长趋势仍在持续。最终，日本的正式员工人数，自2002年经济严重不景气以来首次重返3500万人大关。
即便是在经济不景气的时候，日本的正式员工通常也容易受到优待保护，在疫情中也是如此。20世纪90年代后期至21世纪00年代前期，曾出现过正式员工被大量调整的例外情况。但这次并未发生，这也是失业人数没有猛增的原因之一。但是，这也使正式员工与非正式员工之间的差距变得更加严重。
从放弃就业人员增加和非正式员工减少的情况来看，如果远程办公进一步普及，或许他们就能继续工作下去了。政府和民间公司所开展的多次调查结果显示，日本的远程办公普及率最顶峰时也止步于30%左右。2020年春，居家办公一度流行，但后来很多人又恢复了通勤到公司上班。
在大企业和专业岗位工作的正式员工中，远程办公已经比较普及，但在中小企业以及从事一般性工作的女性与老年非正式员工中，却迟迟难以推广。以疫情为契机创造更多居家办公的机会，对于劳动方式向更加丰富多样的方向转变是不可或缺的。
全文请看日本网：https://t.cn/A6xoLqu9
#日本[超话]# #日本疫情# #远程办公# #劳动力市场# #日本贫富差距#
尽管新冠肺炎疫情肆虐，但出人意料的是，日本的失业率仅小幅上扬，贫富差距却在进一步扩大。东京大学教授玄田有史为大家解读，过去的一年半时间里，日本的劳动力市场发生了什么样的变化。
——失业人数仅略微增加——
2020年4月，日本政府以7个都府县为对象首次发布了紧急事态宣言，很多公司暂停了日常业务，职场遭遇了前所未有的困难。根据日本总务省统计局发布的劳动力调查报告，从3月至4月这一个月里，就业人数大幅减少了107万人。单月就业人数减少幅度仅次于1963年1月大雪灾减少的113万人，是2009年2月至3月因世界金融危机减少52万人的约两倍。
而2020年4月的完全失业者人数（指适龄劳动人口中有劳动能力、正在求职过程中但目前没有获得工作机会的人，不包括没有劳动意愿的人），比上一个月增加了6万人左右，完全失业率也上升0.1个百分点，达到2.6%。因解雇或终止合同等非自主原因离职的完全失业者人数，也与3月份持平。尽管就业人数剧减，但却避免了出现大量失业。此后，失业率虽然一度超过了3%，但2020年全年的平均失业率保持在了2.8%。与其他发达国家相比，疫情中日本的失业状况似乎没有想象中那么严重。
——放弃就业的人员剧增——
之所以就业人数剧减和完全失业者渐增这两种看似矛盾的情况同时出现，首要原因是“非劳动力人口”激增。“非劳动力人口”是统计学术语，指15岁以上未就业的人群中，那些不找工作或找到了工作也不马上就业的人。而“完全失业者”则是指当前没有工作、但正在找工作，并随时准备上岗的人。
非劳动力人口从2020年3月至4月激增了94万人，是1963年1月以来的历史最高值。57年前，人们因大雪灾无法外出，导致非劳动力人口一下子猛增。而这次，很多人因为害怕被传染或是响应政府控制外出的要求，即使丢了工作也没再去求职，而是直接放弃出去工作，成了非劳动力人口，并没计算在失业人口之内。
2020年4月增加的非劳动力人口，主要是重症风险较高的老年人和担心家人染病的女性。21世纪10年代以来日本人口全面减少，继续工作的老年人增加，缓解了劳动力不足的问题。但这一趋势现已停止了。在日本，照顾孩子和年迈父母等全部家务的重担，直到现在还有很多家庭是完全由女性来承担的。这导致女性不得不放弃工作，因为她们不仅要担心本人感染，还要预防家人被感染。
2020年5月之后，为了生活希望增加收入的需求凸显出来，而实践也显示严格落实勤洗手、戴口罩等措施就能预防感染，由此老年人和女性开始重返就业市场。但是，2021年疫情急剧扩散，非劳动力人口再次转向增加，人们担心感染而放弃就业的情况仍在持续。
根据笔者测算，与疫情前持续减少的趋势相比，非劳动力人口增加多达100万人以上规模。假设这些人不放弃就业而继续找工作，那么日本的完全失业人数将从现有的200万人增至300万人左右，完全失业率也将上升到4.5%左右。如果感染风险能够得到一定程度的控制，很多人一旦同时开始找工作，失业率今后很可能会上升。
21世纪10年代中期以来，法律制度方面的逐渐完善促进了女性和老年人的就业，尽管日本人口在减少，但就业人数却在增加。由于日本经济存在人口减少这一结构性问题，因疫情扩散而增加的非劳动力人口何时能恢复到原先减少趋势，将成为左右日本经济长期发展趋势的重要因素。
——出现大量人员歇业——
疫情扩散后日本之所以未出现大量失业，“歇业”人员剧增也是原因之一。2020年4月，日本的歇业人员人数大概处于战后最多的状态。
所谓“歇业人员”，是指有工作却完全没在干工作的人。2020年4月歇业人员创下历史新高，达到597万人，占全体就业人口的9.0%。与上年同期相比猛增了420万人，也成为一个新记录。假设400万左右的歇业人员丢了工作重新去找工作，再加上之前提过的100万非劳动力人口也找工作的话，那么日本失业率将超过10%。
2020年4月的时候，歇业人员以从事酒店、餐饮服务行业的居多，相比上年同期的10万人，猛增至105万人。疫情在医疗机构也有所蔓延，因此在医疗和福利机构工作的歇业人员，去年4月也从上年同期的25万人倍增至50万人，局面十分严峻。
有的歇业情况是因为休假、产假、看护等劳动者个人原因造成的。而2020年春，因公司方面原因导致的歇业大幅增加，其比率在2020年第一季度仅为13.5%，但到了第二季度则高达38.7%。
因公司方面因素导致歇业增加的背景在于，2020年4月的时候，很多企业经营者都预计业务萎缩和业绩恶化只是暂时现象，一旦紧急事态宣言解除，业绩迟早会恢复，马上又需要人手干活，所以只能先忍着让员工临时歇业。企业普遍认为，从长期来看，劳动力不足的情况还会持续，招人太难，就不想放弃现有员工。企业的此种想法导致了歇业人员大量出现。
此外，政府的就业政策也助推了这种现象。在疫情早期，政府运用充足的就业保险等资金来源，接连不断地推出紧急措施，扩充维持雇佣的补助金，放宽补助金发放条件等。这些临时政策使企业得以减轻人员费用负担，支持企业可以选择让员工歇业。
2020年4月猛增的歇业人员，到了第二个月便减少了一半，因为很多人都重返了职场。到了2020年秋，歇业人数已经恢复到了疫情前水平。2021年2月，疫情再次扩散导致歇业人数略有增加，但没像去年那样大规模涌现。维持雇佣补助金政策实施一年半多，资金来源也逐渐枯竭。临时歇业虽然暂时避免了出现大量失业人口，但维持雇佣终究是有限度的，失业增加的危险在逐渐升高。
——非正式员工与远程办公——
疫情发生后，日本虽然避免了出现大量失业，但2000年以来持续扩大的正式员工与非正式员工之间的差距也进一步拉大了。
图1是非正式员工人数的变化。在疫情扩散的2020年4月，非正式员工比上一个月骤减了100多万人。虽然也存在餐饮和制造业企业直接解雇的情况，但如前所述，更多是由于很多在非正式员工岗位工作的老年人和女性主动放弃了工作。比如，中小学全面停课，有些母亲不放心让孩子一人待在家里，因而辞去了兼职工作。
疫情前的2018年春至2019年夏，日本劳动力短缺的情况空前严重，随着用人需求大增，非正式员工人数也在增多。2019年10月，日本开始实施消费税增税。为了应对增税前的报复性消费需求，2019年9月非正式员工人数达到2200万人，创下了历史新高。
然而，一直持续增长的非正式员工人数，在2019年10月之后出现了减少倾向。疫情前的2020年1月，非正式员工人数比3个月前的峰值减少了大约50万人。即使没有爆发疫情，非正式员工从2019年底也已进入调整进程。2020年7月以后，非正式员工人数有所恢复，但11月疫情又一次恶化之后再次转为减少，非正式员工人数与2019年9月的峰值相比相去甚远。
与此同时，令人意外的是，正式员工人数则在发布紧急事态宣言的2020年4月创下了自2013年以来的最高纪录（图2）。紧急事态宣言解除后的2020年7月，正式员工人数仍进一步增长。8月以后，正式员工人数的增长虽然暂时停滞，但从疫情前就显露出来的增长趋势仍在持续。最终，日本的正式员工人数，自2002年经济严重不景气以来首次重返3500万人大关。
即便是在经济不景气的时候，日本的正式员工通常也容易受到优待保护，在疫情中也是如此。20世纪90年代后期至21世纪00年代前期，曾出现过正式员工被大量调整的例外情况。但这次并未发生，这也是失业人数没有猛增的原因之一。但是，这也使正式员工与非正式员工之间的差距变得更加严重。
从放弃就业人员增加和非正式员工减少的情况来看，如果远程办公进一步普及，或许他们就能继续工作下去了。政府和民间公司所开展的多次调查结果显示，日本的远程办公普及率最顶峰时也止步于30%左右。2020年春，居家办公一度流行，但后来很多人又恢复了通勤到公司上班。
在大企业和专业岗位工作的正式员工中，远程办公已经比较普及，但在中小企业以及从事一般性工作的女性与老年非正式员工中，却迟迟难以推广。以疫情为契机创造更多居家办公的机会，对于劳动方式向更加丰富多样的方向转变是不可或缺的。
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华盛顿奇才
亚特兰大老鹰
12-4 08:30 亚特兰大老鹰 vs 费城76人
目前面对老鹰队对76人队来说将是一个巨大的挑战，因为他们正处于连胜之中。然而，费城一直是本赛季最难打的球队之一。可以肯定的是，他们会以 100% 的状态参加比赛，并会在对阵老鹰队的比赛中上演出色的表现，本场依然看好老鹰取胜。
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年轻人的第一辆SUV 星途追风、XR-V、CS55PLUS谁更适合？
10万出头的SUV市场算得上是目前竞争最为激烈的SUV细分市场，这样的预算，过去往往只能买到XR-V这样的小型SUV，但随着CS55PLUS、星途追风等优秀国产SUV车型的加入，年轻消费者的选择余地大了不少。
那么用10万多预算买一台SUV，到底是选XR-V这样的精品合资车还是CS55 PLUS和星途追风这样的国产新秀呢？
谁更舒适？
对于一台SUV来说，决定其舒适度最重要的指标是空间，这三款SUV车型的空间表现在各自的同级别中都处于上乘。
XR-V虽然属于小型SUV，但得益于本田出类拔萃的“空间魔术”，在后排空间表现方面并不亚于很多紧凑级车型，头部空间也不错，当然，缺点也不是没有，那就是后备箱的空间被侵占的比较厉害。
相比之下，CS55 PLUS和星途追风的空间表现更加均衡，不仅第二排座椅空间充裕，而且后备箱的储物空间也能满足大多数的家用场景，其中，星途追风得益于轴距和长度的优势，表现可以说是最好的。
除了空间，三款车型在其他舒适性方面的表现也有各自的特点。
比如在悬架方面，星途追风和CS55 PLUS由于后悬架采用了多连杆式独立悬架，在经过一些颠簸路面时明显要比采用扭力梁式后悬架的XR-V有韧性。
在接近的价位，前两者的皮质座椅也比XR-V的织物座椅更舒适，但XR-V由于后排座椅可以调节背靠角度，相比追风和CS55 PLUS又多了一丝灵活性，可以说是各有优劣。
总体来看，星途追风由于多出了副驾驶座椅的电动调节，手部长期接触的方向盘使用了真皮材质，而且前排还使用了同级别罕见的多层隔音玻璃，所以整体的舒适性明显要更胜一筹。
相比之下，CS55 PLUS的座椅加热配置虽然是独有的，但实用性略低。
开起来谁更爽？
本田的地球梦、长安的蓝鲸以及奇瑞的发动机都是汽车品牌中能叫得出名号的。
从三款车的具体性能来看，在11万多级别，XR-V只能买到1.5L自吸版的发动机，星途追风能买到1.5T电喷版发动机，CS55 PLUS则全系搭载了一台1.5T直喷发动机。
参数方面，XR-V的最弱，CS55 PLUS最强，星途追风的1.5T发动机位于二者中间。
但实际的驾驶体验与参数并不直接正相关，XR-V虽然动力最弱，但配合CVT变速箱，起步轻快，加速顺畅，日常代步已经足够，唯一的缺点是中后段再加速能力略显不足。
星途追风1.5T车型同样匹配了一台CVT变速箱，平顺性可以和XR-V媲美，同时这台1.5T发动机的中后段加速表现也是十分惊艳，除了不支持弹射起步，实际的加速性能并没有明显弱于CS55 PLUS上的那台1.5T直喷，看得出来，星途的动力调校功力是传承了奇瑞的精髓。
另外，在后期维护的成本方面，星途追风1.5T的电喷技术也是要优于另外两款直喷发动机，唯一的缺点可能就是匹配这台CVT变速箱之后，市区油耗比XR-V和CS55 PLUS略高。
总的来看，在动力方面，三款车型都能满足需求，星途追风和CS55 PLUS动力更充沛一些，XR-V的油耗表现最好。
配置谁更高？
一台10万级家用SUV是否优秀，同样考验厂商能否在有限的预算内，通过合理的排列组合给到消费者最实用的科技和安全配置。
首先来看安全配置。
三款车型都在前排安全气囊外提供了前排侧气囊，能够提供较为完善的被动安全防护，也都配备了胎压监测/报警装置和倒车影像。
不同之处在于，星途追风和CS55 PLUS上配备的前后排头部气帘、360度全景影像在XR-V上都是没有的，在此基础上，CS55 PLUS多出了主动刹车，星途追风提供了全车的安全带未系提醒，在安全防护方面更加全面。
在实用性和配置方面，XR-V相比星途追风和CS55 PLUS的劣势较为明显，少了全景天窗、无钥匙启动系统等，空调是手动的，灯源都是卤素的，也没有感应式雨刮器，使用起来的便利度明显不及后者，星途追风和CS55 PLUS则各有优势。
比如追风多出了使用率很高的感应后备箱、SONY的8扬声器音响系统以及矩阵式大灯系统，CS55 PLUS则多出了后视镜电动调节、后视镜加热、空气净化器等功能。
科技配置方面，XR-V和两款国产SUV的差距就更大了，没有巡航系统，也缺少全液晶仪表、行车记录仪等实用配置，在智能互联系统方面更是存在着“代差”。
总的来看，在配置方面，星途追风和CS55 PLUS的优势非常明显，其中星途追风的配置明显要更倾向于使用率更高的功能和场合。
小梦说：通过对空间、舒适性、动力以及科技配置的对比不难发现，目前在10万多级别，星途追风和CS55 PLUS这样的国产SUV已经建立起了相比合资车型的全方位优势，如果打算10万多预算买台SUV，已经完全没有必要去选择空间、动力、配置都更弱的合资品牌。
而对于那些准备在这两款国产SUV中做选择的消费者来说，如果你追求主动刹车、自适应巡航、座椅加热等个性化配置，选CS55PLUS性价比很高，如果追求更均衡舒适的用车体验，星途追风则是更合适的选择。
#汽车评测##新星车知识分享#
10万出头的SUV市场算得上是目前竞争最为激烈的SUV细分市场，这样的预算，过去往往只能买到XR-V这样的小型SUV，但随着CS55PLUS、星途追风等优秀国产SUV车型的加入，年轻消费者的选择余地大了不少。
那么用10万多预算买一台SUV，到底是选XR-V这样的精品合资车还是CS55 PLUS和星途追风这样的国产新秀呢？
谁更舒适？
对于一台SUV来说，决定其舒适度最重要的指标是空间，这三款SUV车型的空间表现在各自的同级别中都处于上乘。
XR-V虽然属于小型SUV，但得益于本田出类拔萃的“空间魔术”，在后排空间表现方面并不亚于很多紧凑级车型，头部空间也不错，当然，缺点也不是没有，那就是后备箱的空间被侵占的比较厉害。
相比之下，CS55 PLUS和星途追风的空间表现更加均衡，不仅第二排座椅空间充裕，而且后备箱的储物空间也能满足大多数的家用场景，其中，星途追风得益于轴距和长度的优势，表现可以说是最好的。
除了空间，三款车型在其他舒适性方面的表现也有各自的特点。
比如在悬架方面，星途追风和CS55 PLUS由于后悬架采用了多连杆式独立悬架，在经过一些颠簸路面时明显要比采用扭力梁式后悬架的XR-V有韧性。
在接近的价位，前两者的皮质座椅也比XR-V的织物座椅更舒适，但XR-V由于后排座椅可以调节背靠角度，相比追风和CS55 PLUS又多了一丝灵活性，可以说是各有优劣。
总体来看，星途追风由于多出了副驾驶座椅的电动调节，手部长期接触的方向盘使用了真皮材质，而且前排还使用了同级别罕见的多层隔音玻璃，所以整体的舒适性明显要更胜一筹。
相比之下，CS55 PLUS的座椅加热配置虽然是独有的，但实用性略低。
开起来谁更爽？
本田的地球梦、长安的蓝鲸以及奇瑞的发动机都是汽车品牌中能叫得出名号的。
从三款车的具体性能来看，在11万多级别，XR-V只能买到1.5L自吸版的发动机，星途追风能买到1.5T电喷版发动机，CS55 PLUS则全系搭载了一台1.5T直喷发动机。
参数方面，XR-V的最弱，CS55 PLUS最强，星途追风的1.5T发动机位于二者中间。
但实际的驾驶体验与参数并不直接正相关，XR-V虽然动力最弱，但配合CVT变速箱，起步轻快，加速顺畅，日常代步已经足够，唯一的缺点是中后段再加速能力略显不足。
星途追风1.5T车型同样匹配了一台CVT变速箱，平顺性可以和XR-V媲美，同时这台1.5T发动机的中后段加速表现也是十分惊艳，除了不支持弹射起步，实际的加速性能并没有明显弱于CS55 PLUS上的那台1.5T直喷，看得出来，星途的动力调校功力是传承了奇瑞的精髓。
另外，在后期维护的成本方面，星途追风1.5T的电喷技术也是要优于另外两款直喷发动机，唯一的缺点可能就是匹配这台CVT变速箱之后，市区油耗比XR-V和CS55 PLUS略高。
总的来看，在动力方面，三款车型都能满足需求，星途追风和CS55 PLUS动力更充沛一些，XR-V的油耗表现最好。
配置谁更高？
一台10万级家用SUV是否优秀，同样考验厂商能否在有限的预算内，通过合理的排列组合给到消费者最实用的科技和安全配置。
首先来看安全配置。
三款车型都在前排安全气囊外提供了前排侧气囊，能够提供较为完善的被动安全防护，也都配备了胎压监测/报警装置和倒车影像。
不同之处在于，星途追风和CS55 PLUS上配备的前后排头部气帘、360度全景影像在XR-V上都是没有的，在此基础上，CS55 PLUS多出了主动刹车，星途追风提供了全车的安全带未系提醒，在安全防护方面更加全面。
在实用性和配置方面，XR-V相比星途追风和CS55 PLUS的劣势较为明显，少了全景天窗、无钥匙启动系统等，空调是手动的，灯源都是卤素的，也没有感应式雨刮器，使用起来的便利度明显不及后者，星途追风和CS55 PLUS则各有优势。
比如追风多出了使用率很高的感应后备箱、SONY的8扬声器音响系统以及矩阵式大灯系统，CS55 PLUS则多出了后视镜电动调节、后视镜加热、空气净化器等功能。
科技配置方面，XR-V和两款国产SUV的差距就更大了，没有巡航系统，也缺少全液晶仪表、行车记录仪等实用配置，在智能互联系统方面更是存在着“代差”。
总的来看，在配置方面，星途追风和CS55 PLUS的优势非常明显，其中星途追风的配置明显要更倾向于使用率更高的功能和场合。
小梦说：通过对空间、舒适性、动力以及科技配置的对比不难发现，目前在10万多级别，星途追风和CS55 PLUS这样的国产SUV已经建立起了相比合资车型的全方位优势，如果打算10万多预算买台SUV，已经完全没有必要去选择空间、动力、配置都更弱的合资品牌。
而对于那些准备在这两款国产SUV中做选择的消费者来说，如果你追求主动刹车、自适应巡航、座椅加热等个性化配置，选CS55PLUS性价比很高，如果追求更均衡舒适的用车体验，星途追风则是更合适的选择。
#汽车评测##新星车知识分享#
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