#苏世山成长价值投资[超话]#
看美国的股市历史，

80%以上的上市公司到今天已经消失了，

市场竞争是非常残酷的。

新产品新技术一出现，

老产品老技术就失去市场，

很多红极一时的公司都湮灭在了历史的长河中。

相信未来中国股市也是如此。

50年100年后，

股市中名称相信必会面目全非。

但有一个行业的绝部分公司却必能顽强的生存下来，

那就是银行。

美国如此，

中国更会如此。

因为银行在中国经济中的地位相当高。

大部分银行都是国家的亲生儿子，

只有稳定的银行系统，

才会有稳定的国家经济。

所以，老股民一向就喜欢银行这个行业。

虽然眼前很慢，

但会走的非常久远。（转）

常做客新能源销量榜单前几名这次看看销量如何
小鹏11月——15613辆
理想11月——13485辆
蔚来11月——10878辆
威马11月——5027辆

蔚来和理想这俩挺能抗啊，理想呢厉害就在一辆车能抗，俩品牌用户粘性都贼强，尤其是发布会中车主就有一大片区域

威马新车最近也在更新，之前是W6，未来还有M7助阵，期待一波销量

小鹏我觉得特别刚，也是这几家常作客嘉宾里势头最猛的，除了现在的P7/P5/G3和即将发布的G9，产品拓宽能力贼快，我估计后期G9开卖还得再收割一波
#新能源汽车#

【梅赛德斯-奔驰想要固态电池，希望Factorial Energy能提供】梅赛德斯-奔驰刚刚与Factorial Energy达成投资协议。该协议的主要目标是最快在明年开始测试美国SSB初创公司生产的固态电池。为了确保在这些电池准备就绪时在第一轮中占有一席之地，梅赛德斯-奔驰将帮助开发，并对Factorial投资。这家德国公司向这家美国初创公司投入了5000多万美元，但不到1亿美元。有了这笔钱，梅赛德斯-奔驰可以在Factorial的董事会中有一名代表。

这家德国汽车制造商并不是唯一一家满怀希望的公司，这家初创公司的技术将很快面世。现代和起亚也在10月份投资了这家初创公司。Stellantis在11月30日宣布了另一项投资，并比梅赛德斯-奔驰更多地谈论了它想要什么。

据Stellantis称，Factorial开发了FEST（Factorial电解质系统技术），该技术“增加了行驶里程，并与现有的锂离子电池制造基础设施相兼容”，这是多家已经投资于现有电池的汽车制造商的一个重大担忧。

如果以一种全新的方式生产固态电池，那么用于制造当前锂离子电池的所有资金都将付诸东流。一些汽车制造商只是从供应商那里购买电池，这些供应商必须自己应对这种风险。其他制造商，如通用汽车，都在建设新的电池工厂，以确保他们有一个稳定的电池供应。

Solid Power相信其固态平台可以与当前的制造方法集成，如Factorial。QuantumScape将不得不开发新的制造方法，以使其平台能够与多种化学产品（包括LFP）合作。日本汽车制造商似乎认为，固态电池将需要一种独特的生产方法，因此他们现在谨慎地选择全电动。也许每个人的做法都是正确的，但有些人可能会在竞争中脱颖而出。毫无疑问，我们将在未来几年中了解更多。