Tala Nee-给予你的礼物
问候，我是Tala Nee，昴宿星的使者，昴宿星高级议会的成员。我向前一步带给你一则希望的信息。在这个混乱的时刻，许多东西在来到光中。许多隐藏了很久的东西；许多你们处于道路的人渴望揭示的东西，这些东西在开始被揭示
这些揭示有着各种各样的主题，比如街路、滥用全力、谎言和草棕~你们许多人甚至都没有受到影响，因为你已经知道它们。那些不知道的人，能够受益于揭示的人，深陷于虚假旗帜和混乱的泥潭，为了将你分心于这类揭示
这很矛盾，你很熟悉的矛盾，因为它们在变得越来越明显，随着你更加深入人类集体的觉醒进程。所以，我们说如果人类集体没有处于这些东西能够来到光中的境地，揭示就无法发生
那些需要看到或听到它的人会收到它，它会开始在任何所需的方式中改变他们，为了他们个人的觉醒。对于那些没有准备好接收这些信息的人，它会与他们清醒的意识擦肩而过，就像所有其它事物，因为他们依旧在三维幻象中沉睡
所以，亲爱的，你必须找到自己的方式来锚定光，成为中性点，因为这会帮助消除各种将许多人保持沉睡的极性和二元性
我们对所有苏醒中的人说，继续做内在的工作，继续进入内在，因为外在世界发生的一切，虽然令人不安和烦恼，大部分是一个障眼法让你分心于真正的工作，真正就要到来的祝福：在地球之旅的这个时刻通过宇宙到来的真正礼物
让自己被外在事件（复数）分心就会让自己偏离中心。让你无法做需要做的内在工作，以便体验你辛勤致力于的苏醒文明
是的，你们一些人需要或渴望积极参与外在事件（复数）的转变。这是挑战进入的地方：有些人是来参与这些外在事件（复数）的，有些人是来锚定光、做内在工作的，以便转变外在。这两个极性之间也有着很多的种类。这是自我觉醒的旅程来知晓什么是你要去做的，什么不是
如果你是去参与这些事件（复数）积极转变的人，或者内在知晓这就是你要做的工作，那么我们说，去做。去参与外在事件（复数）的转变，但总是知晓内在的工作也需要完成，这样你不会把更多的极性添加到正在外在发生的东西中
如果你是一直看向外在但不采取任何积极行动的人，如果你只是谈论和抱怨正在发生之事的人，那么你就在浪费你的精力和意识。我们说去看向内在，因为如果正在外在发生的令你不安，那么它就激活了你之内需要被看向的东西
如果这个内在的冲突无法在积极、建设性的方式中表达来转变外在事件（复数），那么你的工作就是进入内在去疗愈和处理被外在发生的东西激活的那部分自己
你会明白，如果你使用你的意识去做内在工作，这些令你不安的东西会开始转变。它们会开始从你清醒的现实中消失。这是幻象的本质，尽管它们从你个人的体验中消失或转变，这些东西可能依旧存在于外在，但这不是你的工作
这也是正在地球上发生的两个现实的分离：第三密度的现实-依旧困于幻象中，第四密度的苏醒现实-转变到统一意识。两者共同存在于地球上
这是一个集体从三维幻象转变到第四密度意识（团结和互联）的方式
这不是关于忽视世上的艰难和困苦。如果你的工作不是去拾起积极的奉献的角色，去这么做不会服务你的意识。那个精力、时间、意识会在你个人的觉醒中更好地被使用，这样你与这些外在事件（复数）的关系会改变，你不再被它们触发和极性化
如此，你会找到更大、更高、更平衡的思维方式来转变这些外在的事件（复数）和你与它们的关系。这是觉醒、自我意识、成长与转变的道路
取决于每个人去找到他们独特的道路，去知晓时时刻刻这个现实的本质就是你的道路随时可以转变。也许有一天，你的工作是积极参与外在的转变，也许明天，你会在这不再是你工作的方式中成长和转变。一个人必须敞开和处于当下来认识到什么时候这些东西转变了，什么时候你的道路和轨迹改变了
这是伟大的时间，亲爱的。能够在不断转变的现实中苏醒的伟大喜悦。体验到自我意识、苏醒、绽放到你真正潜能的美丽和广阔，这是此刻向你们开启的礼物。这是如此多的人在地球上体验的原因。不要轻视它，亲爱的，因为这是你一直在致力于的伟大礼物
我们希望对你说，亲爱的，我们为你感到自豪，因为你做着工作，你做得很好。尽管你可能有时候会感到心灰意冷，因为你没有处于你感到你应该处于的地方，其实你处于你理应处于的地方，因为这就是你需要处于的地方。你很好地在体验你非常渴望体验的东西并实现你渴望实现的一切
继续你的工作，快乐地工作，因为这并不是什么工作，而是一份礼物，你每天在拆开的礼物。如果你伴随着喜悦做这个工作，而不是匆忙，你会找到一条更加轻松的道路来到达你渴望体验和实现的东西
我们离去，亲爱的。我们希望对你说你被爱着，我们离你只有一个想法之远
就是如此
日期：2021年11月26日
来自：BenRafaelGuevara
https://t.cn/A6xXDhGB
问候，我是Tala Nee，昴宿星的使者，昴宿星高级议会的成员。我向前一步带给你一则希望的信息。在这个混乱的时刻，许多东西在来到光中。许多隐藏了很久的东西；许多你们处于道路的人渴望揭示的东西，这些东西在开始被揭示
这些揭示有着各种各样的主题，比如街路、滥用全力、谎言和草棕~你们许多人甚至都没有受到影响，因为你已经知道它们。那些不知道的人，能够受益于揭示的人，深陷于虚假旗帜和混乱的泥潭，为了将你分心于这类揭示
这很矛盾，你很熟悉的矛盾，因为它们在变得越来越明显，随着你更加深入人类集体的觉醒进程。所以，我们说如果人类集体没有处于这些东西能够来到光中的境地，揭示就无法发生
那些需要看到或听到它的人会收到它，它会开始在任何所需的方式中改变他们，为了他们个人的觉醒。对于那些没有准备好接收这些信息的人，它会与他们清醒的意识擦肩而过，就像所有其它事物，因为他们依旧在三维幻象中沉睡
所以，亲爱的，你必须找到自己的方式来锚定光，成为中性点，因为这会帮助消除各种将许多人保持沉睡的极性和二元性
我们对所有苏醒中的人说，继续做内在的工作，继续进入内在，因为外在世界发生的一切，虽然令人不安和烦恼，大部分是一个障眼法让你分心于真正的工作，真正就要到来的祝福：在地球之旅的这个时刻通过宇宙到来的真正礼物
让自己被外在事件（复数）分心就会让自己偏离中心。让你无法做需要做的内在工作，以便体验你辛勤致力于的苏醒文明
是的，你们一些人需要或渴望积极参与外在事件（复数）的转变。这是挑战进入的地方：有些人是来参与这些外在事件（复数）的，有些人是来锚定光、做内在工作的，以便转变外在。这两个极性之间也有着很多的种类。这是自我觉醒的旅程来知晓什么是你要去做的，什么不是
如果你是去参与这些事件（复数）积极转变的人，或者内在知晓这就是你要做的工作，那么我们说，去做。去参与外在事件（复数）的转变，但总是知晓内在的工作也需要完成，这样你不会把更多的极性添加到正在外在发生的东西中
如果你是一直看向外在但不采取任何积极行动的人，如果你只是谈论和抱怨正在发生之事的人，那么你就在浪费你的精力和意识。我们说去看向内在，因为如果正在外在发生的令你不安，那么它就激活了你之内需要被看向的东西
如果这个内在的冲突无法在积极、建设性的方式中表达来转变外在事件（复数），那么你的工作就是进入内在去疗愈和处理被外在发生的东西激活的那部分自己
你会明白，如果你使用你的意识去做内在工作，这些令你不安的东西会开始转变。它们会开始从你清醒的现实中消失。这是幻象的本质，尽管它们从你个人的体验中消失或转变，这些东西可能依旧存在于外在，但这不是你的工作
这也是正在地球上发生的两个现实的分离：第三密度的现实-依旧困于幻象中，第四密度的苏醒现实-转变到统一意识。两者共同存在于地球上
这是一个集体从三维幻象转变到第四密度意识（团结和互联）的方式
这不是关于忽视世上的艰难和困苦。如果你的工作不是去拾起积极的奉献的角色，去这么做不会服务你的意识。那个精力、时间、意识会在你个人的觉醒中更好地被使用，这样你与这些外在事件（复数）的关系会改变，你不再被它们触发和极性化
如此，你会找到更大、更高、更平衡的思维方式来转变这些外在的事件（复数）和你与它们的关系。这是觉醒、自我意识、成长与转变的道路
取决于每个人去找到他们独特的道路，去知晓时时刻刻这个现实的本质就是你的道路随时可以转变。也许有一天，你的工作是积极参与外在的转变，也许明天，你会在这不再是你工作的方式中成长和转变。一个人必须敞开和处于当下来认识到什么时候这些东西转变了，什么时候你的道路和轨迹改变了
这是伟大的时间，亲爱的。能够在不断转变的现实中苏醒的伟大喜悦。体验到自我意识、苏醒、绽放到你真正潜能的美丽和广阔，这是此刻向你们开启的礼物。这是如此多的人在地球上体验的原因。不要轻视它，亲爱的，因为这是你一直在致力于的伟大礼物
我们希望对你说，亲爱的，我们为你感到自豪，因为你做着工作，你做得很好。尽管你可能有时候会感到心灰意冷，因为你没有处于你感到你应该处于的地方，其实你处于你理应处于的地方，因为这就是你需要处于的地方。你很好地在体验你非常渴望体验的东西并实现你渴望实现的一切
继续你的工作，快乐地工作，因为这并不是什么工作，而是一份礼物，你每天在拆开的礼物。如果你伴随着喜悦做这个工作，而不是匆忙，你会找到一条更加轻松的道路来到达你渴望体验和实现的东西
我们离去，亲爱的。我们希望对你说你被爱着，我们离你只有一个想法之远
就是如此
日期：2021年11月26日
来自：BenRafaelGuevara
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#钢铁##碳中和##碳达峰 碳中和#
【钢铁产业供应链实现“双碳”目标路径分析及对成本的影响】
钢铁行业是国民经济的重要基础性产业。钢铁产品应用于国防安全和人们生产、生活的方方面面，武器装备、能源生产、交通运输、机器制造、房屋建筑等都离不开钢铁材料。同时钢铁行业也是典型的高耗能、高排放行业。做好钢铁行业节能减排，对我国实现“双碳”目标具有重要意义。钢铁行业产业关联度高、产业链供应链长，推动钢铁行业绿色低碳发展，必须从钢铁产业链、供应链全链条发力。
一、钢铁产业链、供应链节能减排是“减碳”的重头戏
（一）钢铁生产碳排放量大、单位能耗高
我国经济所处的发展阶段、资源禀赋特征，以及重型化的产业结构和以化石能源为主的能源结构致使我国的碳排放基数大、增长快。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》显示，2019年，我国全社会碳排放约105亿吨，其中能源活动碳排放约98亿吨，占比达87%。能源活动领域碳排结构中，能源生产与转换领域和能源终端消费领域碳排放占比分别为47%和53%，钢铁行业是能源终端消费领域碳排放最大的行业，占能源活动领域碳排放量的17%，远高于第二、三位的建材（8%）和化工（6%）行业。2017年，我国每吨钢排放2吨二氧化碳，远高于国际先进水平。2018年，我国重点大中型钢铁企业吨钢综合能耗达555千克标准煤/吨，远高于德国251千克标准煤/吨、美国276千克标准煤/吨。由此可见，钢铁生产的碳排放在能源消费领域占比最大的同时，单位能耗高，较国际先进水平存在较大差距。
（二）钢铁物流量大、运输环节多、碳排放量大
目前，我国已建成全球产业链最完整的钢铁工业体系，有效支撑了下游行业用钢需求和国民经济的平稳较快发展，钢铁产量连续25年居世界首位，由此产生的物流量巨大。我国钢铁行业物流碳排放量大主要原因，一是受资源禀赋影响。在原材料运输上，受国内天然矿产资源特别是高品位矿产资源短缺的影响，钢铁原材料依赖进口，造成长距离运输。二是受钢铁产业布局影响。国内原材料主要体现为“北材南运”，这使得涉及铁矿石、焦煤等大宗物资的原材料运输距离较长。在产成品运输中，由于我国钢铁企业数量众多、高度分散、广泛分布，产地布局远离消费市场，使得产成品需要大规模、长距离运输。东南沿海地区尤其是珠三角地区长期需求量较大，环渤海地区的产能需流向南方地区。三是受生产技术工艺影响。我国钢铁生产以长流程工艺为主，厂内转运复杂。通常从产量来看，粗钢年产量达10亿吨，对应物流量约为100亿吨，其中四成为厂外运输，六成为厂内运输。四是受钢铁运输方式影响。交通运输是我国第二大能源消费碳排放领域。其中公路耗能最大，能源消费量占交通领域总量的83%，水路次之，铁路则是最清洁低碳的运输方式其能源消费占交通领域总量的3%。我国钢铁物流大量采用公路运输方式，不可避免产生大量的碳排放。因此，钢铁行业受资源禀赋、生产布局、技术工艺、运输方式等多种因素影响，产量高、物流量大，碳排放量巨大。
二、钢铁行业须采取有效措施减少碳排放
（一）建立碳排放核算制度，引导行业碳减排
碳交易是把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成二氧化碳排放权的交易。2011年，我国碳排放交易试点工作开始启动，2013年首个碳排放权交易平台在深圳开始交易，此后，北京、天津、上海、广东、湖北、重庆等省市先后启动了碳排放权交易试点。今年7月16日，全国碳排放交易市场开市。由于发电行业处于全社会碳排放量最大的能源生产与转换领域，被首先纳入全国碳排放权交易市场。
为实现“双碳”目标，钢铁行业作为能源终端消费领域碳排放最大的行业是碳控管理的重点领域，未来必将被纳入全国碳排放权交易市场，以推动钢铁生产企业向清洁生产方向转型减少碳排放。为此，钢铁企业急需开展碳排放核算标准体系和碳控组织体系、人才培养等建设，从而建立钢铁行业碳排放核算制度，为碳配额分配、碳排放交易制度实施奠定基础。
（二）实施钢铁生产工艺改造，减少生产环节碳排放
“十四五”规划提出，推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》提出，实现碳达峰要“以清洁替代转变能源生产方式，以电能替代转变能源使用方式”。
钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。电炉炼钢是推动电能替代的主要途径，以废钢为主要原料、电力为主要能源，该方式能耗低、排放量低，节能减排优势明显。目前我国电炉炼钢占比仅为9%，而美国、欧盟电炉炼钢占比分别达62%、40%。电炉炼钢目前发展条件成熟、节能环保，我国应采用更加低碳电炉炼钢，减少钢铁生产中碳排放量。氢能炼钢是利于氢气替代一氧化碳做还原剂炼钢，还原过程中没有二氧化碳的排放，可实现钢铁生产完全脱碳，是未来发展方向。
（三）钢铁物流向绿色转型，减少钢铁供应链碳排放
钢铁物流要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色发展。首先是改变运输方式，一方面是推动“以电代油”，推动企业使用新能源汽车进行公路运输。目前我国新能源汽车产业发展全球领先，新技术不断涌现，锂电池成本不断下降，氢能技术逐渐成熟应用，具备发展新能源车的优势；另一方面，由公路运输转为更为清洁的铁路运输，降低公路运输比重，提高铁路运输比重，加快货运铁路建设，解决“最后一公里”问题，吸引企业选择铁路运输。“十四五”规划中提出，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。其次是发展多式联运，加强基础设施建设、多式联运站建设、物流园区搭建等等。最后要发展智慧交通，一是发展自动驾驶技术，据交通运输部研究，自动驾驶汽车比人类驾驶最高可节约燃料12%，更节能环保，目前我国自动驾驶技术快速发展，推广应用条件基本具备；二是搭建信息平台推动发展共享交通方式和提高物流钟摆化，通过信息平台实现实时的数据交换和信息共享，提高物流效率。
三、钢铁行业实施碳减排措施对成本影响巨大
（一）钢铁行业碳排放核算制度建设需增加投入。按照“十四五”规划要求，需推进碳排放权市场化交易。碳市场建设的投入不仅仅是碳排放制度建设的投入，还包括企业内部各种配套措施建设方面的投入。钢铁行业碳排放核算制度建设需要大量的人、财、物投入。
（二）钢铁生产碳排放成本呈上涨态势。以过去几年试点的碳排放配额现货交易市场情况来看，大部分交易市场的总体趋势为交易总额呈上升趋势，交易均价呈上涨态势。这表明不达标企业的碳排放交易成本将逐步增加。广州碳排放权交易所公示的交易数据显示，2015年全年交易额11399.2万元远低于2020年全年交易额83454.15万元，交易均价2020年的25.58元/吨高于2015年的16.38元/吨。从上海环交所发布的全国碳市场交易数据来看，开市首月（7月16日至7月30日）挂牌协议交易月成交量505.2万吨，最高成交价61.07元/吨，月平均交易价51.86元/吨，远高于试点时交易价格。此外，欧盟碳排放配额交易数据显示，2018年全年平均收盘价为17.45欧元/吨，2019年全年平均收盘价为24.91欧元/吨。从我国和欧盟碳排放交易情况可以看出，交易价格不断提升，不达标企业碳排放成本不断增加。
（三）钢铁物流公路运输需要为碳排放付出代价。汽车行业“双积分”政策（即《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）规定，乘用车企业平均燃料消耗量低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。积分交易市场为自由交易市场，每积分最高时点的价格可达3000元。长安汽车2020年用于解决积分不达标的费用高达7.4亿元。蔚来汽车在2019年获得的10万积分在2020年下半年出售并带来1.2亿元净收入。
（四）钢铁生产需为工艺改造付出更多成本。钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。短期来看技术研发、工艺改造需要不断的成本投入。长期而言将降低碳排放，减少碳排放成本。
（五）钢铁物流实现绿色发展需要大量资金投入。要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色物流，而相关运输方式转变、基础设施建设、物流信息化建设都需要大量资金投入。短期来看都会带来成本的大量增加，但是长期而言将带来钢铁供应链物流碳排放减少和物流效率的提高，从而减少钢铁行业的物流费用。为实现“双碳”目标，钢铁行业要积极探索降本增效应对之策。将绿色发展资源环境成本纳入成本核算体系。实现绿色管理，降低能源强度减少碳排放，需要付出大量资源环境成本，因此，要把资源环境成本纳入钢铁供应链整体成本考虑，摒弃以往单纯核算生产制造、物流费用的成本核算方式。在全面认清钢铁产业链、供应链整体成本基础上，用详实的成本数据，系统分析各种因素对其成本的影响，从而提出实现钢铁行业绿色发展降本增效的应对之策。与此同时，应积极研究改变产业布局提升产业集中度、优化产品结构提高产品附加值、改变传统管理观念采用短距离多式联运、信息化数字化手段提升生产运输效率和提高钢铁生产固体气体废气物循环利用等举措以降低钢铁产业链、供应链成本，促进钢铁行业健康可持续发展。
#可持续发展目标#
【钢铁产业供应链实现“双碳”目标路径分析及对成本的影响】
钢铁行业是国民经济的重要基础性产业。钢铁产品应用于国防安全和人们生产、生活的方方面面，武器装备、能源生产、交通运输、机器制造、房屋建筑等都离不开钢铁材料。同时钢铁行业也是典型的高耗能、高排放行业。做好钢铁行业节能减排，对我国实现“双碳”目标具有重要意义。钢铁行业产业关联度高、产业链供应链长，推动钢铁行业绿色低碳发展，必须从钢铁产业链、供应链全链条发力。
一、钢铁产业链、供应链节能减排是“减碳”的重头戏
（一）钢铁生产碳排放量大、单位能耗高
我国经济所处的发展阶段、资源禀赋特征，以及重型化的产业结构和以化石能源为主的能源结构致使我国的碳排放基数大、增长快。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》显示，2019年，我国全社会碳排放约105亿吨，其中能源活动碳排放约98亿吨，占比达87%。能源活动领域碳排结构中，能源生产与转换领域和能源终端消费领域碳排放占比分别为47%和53%，钢铁行业是能源终端消费领域碳排放最大的行业，占能源活动领域碳排放量的17%，远高于第二、三位的建材（8%）和化工（6%）行业。2017年，我国每吨钢排放2吨二氧化碳，远高于国际先进水平。2018年，我国重点大中型钢铁企业吨钢综合能耗达555千克标准煤/吨，远高于德国251千克标准煤/吨、美国276千克标准煤/吨。由此可见，钢铁生产的碳排放在能源消费领域占比最大的同时，单位能耗高，较国际先进水平存在较大差距。
（二）钢铁物流量大、运输环节多、碳排放量大
目前，我国已建成全球产业链最完整的钢铁工业体系，有效支撑了下游行业用钢需求和国民经济的平稳较快发展，钢铁产量连续25年居世界首位，由此产生的物流量巨大。我国钢铁行业物流碳排放量大主要原因，一是受资源禀赋影响。在原材料运输上，受国内天然矿产资源特别是高品位矿产资源短缺的影响，钢铁原材料依赖进口，造成长距离运输。二是受钢铁产业布局影响。国内原材料主要体现为“北材南运”，这使得涉及铁矿石、焦煤等大宗物资的原材料运输距离较长。在产成品运输中，由于我国钢铁企业数量众多、高度分散、广泛分布，产地布局远离消费市场，使得产成品需要大规模、长距离运输。东南沿海地区尤其是珠三角地区长期需求量较大，环渤海地区的产能需流向南方地区。三是受生产技术工艺影响。我国钢铁生产以长流程工艺为主，厂内转运复杂。通常从产量来看，粗钢年产量达10亿吨，对应物流量约为100亿吨，其中四成为厂外运输，六成为厂内运输。四是受钢铁运输方式影响。交通运输是我国第二大能源消费碳排放领域。其中公路耗能最大，能源消费量占交通领域总量的83%，水路次之，铁路则是最清洁低碳的运输方式其能源消费占交通领域总量的3%。我国钢铁物流大量采用公路运输方式，不可避免产生大量的碳排放。因此，钢铁行业受资源禀赋、生产布局、技术工艺、运输方式等多种因素影响，产量高、物流量大，碳排放量巨大。
二、钢铁行业须采取有效措施减少碳排放
（一）建立碳排放核算制度，引导行业碳减排
碳交易是把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成二氧化碳排放权的交易。2011年，我国碳排放交易试点工作开始启动，2013年首个碳排放权交易平台在深圳开始交易，此后，北京、天津、上海、广东、湖北、重庆等省市先后启动了碳排放权交易试点。今年7月16日，全国碳排放交易市场开市。由于发电行业处于全社会碳排放量最大的能源生产与转换领域，被首先纳入全国碳排放权交易市场。
为实现“双碳”目标，钢铁行业作为能源终端消费领域碳排放最大的行业是碳控管理的重点领域，未来必将被纳入全国碳排放权交易市场，以推动钢铁生产企业向清洁生产方向转型减少碳排放。为此，钢铁企业急需开展碳排放核算标准体系和碳控组织体系、人才培养等建设，从而建立钢铁行业碳排放核算制度，为碳配额分配、碳排放交易制度实施奠定基础。
（二）实施钢铁生产工艺改造，减少生产环节碳排放
“十四五”规划提出，推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》提出，实现碳达峰要“以清洁替代转变能源生产方式，以电能替代转变能源使用方式”。
钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。电炉炼钢是推动电能替代的主要途径，以废钢为主要原料、电力为主要能源，该方式能耗低、排放量低，节能减排优势明显。目前我国电炉炼钢占比仅为9%，而美国、欧盟电炉炼钢占比分别达62%、40%。电炉炼钢目前发展条件成熟、节能环保，我国应采用更加低碳电炉炼钢，减少钢铁生产中碳排放量。氢能炼钢是利于氢气替代一氧化碳做还原剂炼钢，还原过程中没有二氧化碳的排放，可实现钢铁生产完全脱碳，是未来发展方向。
（三）钢铁物流向绿色转型，减少钢铁供应链碳排放
钢铁物流要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色发展。首先是改变运输方式，一方面是推动“以电代油”，推动企业使用新能源汽车进行公路运输。目前我国新能源汽车产业发展全球领先，新技术不断涌现，锂电池成本不断下降，氢能技术逐渐成熟应用，具备发展新能源车的优势；另一方面，由公路运输转为更为清洁的铁路运输，降低公路运输比重，提高铁路运输比重，加快货运铁路建设，解决“最后一公里”问题，吸引企业选择铁路运输。“十四五”规划中提出，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。其次是发展多式联运，加强基础设施建设、多式联运站建设、物流园区搭建等等。最后要发展智慧交通，一是发展自动驾驶技术，据交通运输部研究，自动驾驶汽车比人类驾驶最高可节约燃料12%，更节能环保，目前我国自动驾驶技术快速发展，推广应用条件基本具备；二是搭建信息平台推动发展共享交通方式和提高物流钟摆化，通过信息平台实现实时的数据交换和信息共享，提高物流效率。
三、钢铁行业实施碳减排措施对成本影响巨大
（一）钢铁行业碳排放核算制度建设需增加投入。按照“十四五”规划要求，需推进碳排放权市场化交易。碳市场建设的投入不仅仅是碳排放制度建设的投入，还包括企业内部各种配套措施建设方面的投入。钢铁行业碳排放核算制度建设需要大量的人、财、物投入。
（二）钢铁生产碳排放成本呈上涨态势。以过去几年试点的碳排放配额现货交易市场情况来看，大部分交易市场的总体趋势为交易总额呈上升趋势，交易均价呈上涨态势。这表明不达标企业的碳排放交易成本将逐步增加。广州碳排放权交易所公示的交易数据显示，2015年全年交易额11399.2万元远低于2020年全年交易额83454.15万元，交易均价2020年的25.58元/吨高于2015年的16.38元/吨。从上海环交所发布的全国碳市场交易数据来看，开市首月（7月16日至7月30日）挂牌协议交易月成交量505.2万吨，最高成交价61.07元/吨，月平均交易价51.86元/吨，远高于试点时交易价格。此外，欧盟碳排放配额交易数据显示，2018年全年平均收盘价为17.45欧元/吨，2019年全年平均收盘价为24.91欧元/吨。从我国和欧盟碳排放交易情况可以看出，交易价格不断提升，不达标企业碳排放成本不断增加。
（三）钢铁物流公路运输需要为碳排放付出代价。汽车行业“双积分”政策（即《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）规定，乘用车企业平均燃料消耗量低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。积分交易市场为自由交易市场，每积分最高时点的价格可达3000元。长安汽车2020年用于解决积分不达标的费用高达7.4亿元。蔚来汽车在2019年获得的10万积分在2020年下半年出售并带来1.2亿元净收入。
（四）钢铁生产需为工艺改造付出更多成本。钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。短期来看技术研发、工艺改造需要不断的成本投入。长期而言将降低碳排放，减少碳排放成本。
（五）钢铁物流实现绿色发展需要大量资金投入。要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色物流，而相关运输方式转变、基础设施建设、物流信息化建设都需要大量资金投入。短期来看都会带来成本的大量增加，但是长期而言将带来钢铁供应链物流碳排放减少和物流效率的提高，从而减少钢铁行业的物流费用。为实现“双碳”目标，钢铁行业要积极探索降本增效应对之策。将绿色发展资源环境成本纳入成本核算体系。实现绿色管理，降低能源强度减少碳排放，需要付出大量资源环境成本，因此，要把资源环境成本纳入钢铁供应链整体成本考虑，摒弃以往单纯核算生产制造、物流费用的成本核算方式。在全面认清钢铁产业链、供应链整体成本基础上，用详实的成本数据，系统分析各种因素对其成本的影响，从而提出实现钢铁行业绿色发展降本增效的应对之策。与此同时，应积极研究改变产业布局提升产业集中度、优化产品结构提高产品附加值、改变传统管理观念采用短距离多式联运、信息化数字化手段提升生产运输效率和提高钢铁生产固体气体废气物循环利用等举措以降低钢铁产业链、供应链成本，促进钢铁行业健康可持续发展。
#可持续发展目标#
【#元宇宙# 离我们有多远】在移动#互联网# 经过10多年发展之后，人类社会将迎来新一轮的网络迭代升级。虚拟世界由于现实世界的深度托举而“变实”，现实世界由于虚拟世界的深度嵌入而“更活”，无论是从虚到实，还是由实入虚，元宇宙将满足用户更加真实的体验。
元宇宙作为一个新风口，不是横空出世，而是经过思想观念和科技创新的长期酝酿，并且有着现实基础作为支撑。1981年，美国数学家弗诺·文奇出版小说《真名实姓》，构思了一个通过脑机接口进入并获得感官体验的虚拟世界。1992年，美国科幻作家尼尔·斯蒂芬森深化了文奇的创意，在小说《雪崩》中提出了元宇宙的雏形，一个平行于真实世界的赛博空间，体验者戴上耳机和目镜，就可以通过虚拟分身的方式进入由计算机模拟、与真实世界平行的虚拟空间。https://t.cn/A6xxzFBc
元宇宙作为一个新风口，不是横空出世，而是经过思想观念和科技创新的长期酝酿，并且有着现实基础作为支撑。1981年，美国数学家弗诺·文奇出版小说《真名实姓》，构思了一个通过脑机接口进入并获得感官体验的虚拟世界。1992年，美国科幻作家尼尔·斯蒂芬森深化了文奇的创意，在小说《雪崩》中提出了元宇宙的雏形，一个平行于真实世界的赛博空间，体验者戴上耳机和目镜，就可以通过虚拟分身的方式进入由计算机模拟、与真实世界平行的虚拟空间。https://t.cn/A6xxzFBc
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