□记者 从春龙
通讯员 姜乾 王泽东 时晓妍 报道
本报烟台讯 11月，烟台八角湾以一种特殊的方式火了：连续大风，水下隐居的海肠被风浪搅动带起，密密麻麻铺满沙滩。周边居民连夜结伴赶海，有人一夜收获几十斤甚至上百斤海肠，直呼实现了“海肠自由”。没几天，海货又上新，大量蛏子突现浅滩，再次火爆朋友圈和短视频平台。
海肠和蛏子均属软体动物，一般选择在近岸泥沙中安家。尤其是海肠，多生活在上层黄沙、下层黑泥沙的滩涂，对生活环境要求较高，自古就是渤海湾独有的名贵海珍品，造就了韭菜炒海肠、海肠捞饭等地方名菜。近些年，烟台海肠自然资源量日趋下降，市场价每斤常年在100元左右。
大量海肠、蛏子现身的八角湾，核心区位于烟台开发区。烟台开发区以制造业为立区之本，拥有工业企业3000多家，综合发展水平位居全国开发区前十位。如此丰富的海洋生物与这么多工业企业和谐相处，令人惊喜。
曾经，八角湾也随着区域快速发展，面临入海污染物总量增加、海域生物种类和数量下降等问题，滨海生态环境和居民亲海感受变差。“决不以牺牲环境换取一时的经济增长。”痛定思痛，全区开启了一场逐年加码的控源、清海、净滩“保卫战”，誓要护住这一湾原生态的深蓝。
下“禁令”关“闸门”——拆除沙滩既有建筑，拆迁养殖用海项目，禁止围海填湾，禁止开采海沙，禁止改变沙滩自然属性，对四处渔港新建污染防治设施，对沿海村庄完成污水末端截流，在城区建成全省首个地下式污水处理厂，海洋生态得到有效修复。
治好更要管好——实施湾长制、网格化、海上环卫等机制，区镇村三级网格员定期巡湾，海上环卫及时打捞清理垃圾，海洋生态环境监管实现全覆盖。
重拳出击，猛药去疴，美丽的八角湾又回来了。一年四季，常有赶海者沿着海岸线拾蛤蜊、挖海蛎，常有居民在新建的两个休闲广场上健身、观光。
“蔚蓝大海是一座海上粮仓，全区仍有部分渔民靠海吃海，因此我们在清理和整治时，注重堵与疏，变革海水养殖模式，让汗水渔业变成智慧渔业，让近岸养殖走向深远海。”烟台开发区海发局党委委员、海洋经济处处长徐希水说。
2019年，烟台实施海洋牧场“百箱计划”，计划在海域投放100个智能网箱，推动渔业规模化、生态化、智能化养殖。去年以来，落户烟台开发区的“百箱计划”实施单位交付3座亚洲最大的量产型深海智能网箱，今年11月首次收鱼，1000吨养殖鱼类均达类野生标准。
以二产带一产，该区统筹考虑海洋生态、渔业养殖、渔民生计，采取规划现代渔业园区、建设国家海水养殖综合标准化示范区、实施“百箱计划”等，促进传统渔业转型升级，目前已完成200多户海上养殖户拆迁和289艘捕捞渔船转产转业。
一波“硬核”操作，八角湾的变化看得见、摸得着：8个国控、省控监测点位水质连续多年满足第一类或第二类水质标准。今年凭借“高颜值”，参与生态环境部“美丽海湾”优秀案例征集活动。
针对以往修复品种缺乏科学指导、社会公众放流无序的情况，该区在全国率先制定黄渤海重要野生水生生物资源增殖品种指南、出台社会资金募集管理规定、搭建长效监督评价体系，构筑起海洋生物资源“大养护”格局，今年成为山东省唯一入选国务院自贸区部际联席会议“最佳实践案例”。“十三五”以来，该区共在八角湾投放鱼苗2.33亿单位，推动重点区域生物多样性修复增加15%以上，高营养层级生物资源量增加30%以上。
通讯员 姜乾 王泽东 时晓妍 报道
本报烟台讯 11月，烟台八角湾以一种特殊的方式火了：连续大风，水下隐居的海肠被风浪搅动带起，密密麻麻铺满沙滩。周边居民连夜结伴赶海，有人一夜收获几十斤甚至上百斤海肠，直呼实现了“海肠自由”。没几天，海货又上新，大量蛏子突现浅滩，再次火爆朋友圈和短视频平台。
海肠和蛏子均属软体动物，一般选择在近岸泥沙中安家。尤其是海肠，多生活在上层黄沙、下层黑泥沙的滩涂，对生活环境要求较高，自古就是渤海湾独有的名贵海珍品，造就了韭菜炒海肠、海肠捞饭等地方名菜。近些年，烟台海肠自然资源量日趋下降，市场价每斤常年在100元左右。
大量海肠、蛏子现身的八角湾，核心区位于烟台开发区。烟台开发区以制造业为立区之本，拥有工业企业3000多家，综合发展水平位居全国开发区前十位。如此丰富的海洋生物与这么多工业企业和谐相处，令人惊喜。
曾经，八角湾也随着区域快速发展，面临入海污染物总量增加、海域生物种类和数量下降等问题，滨海生态环境和居民亲海感受变差。“决不以牺牲环境换取一时的经济增长。”痛定思痛，全区开启了一场逐年加码的控源、清海、净滩“保卫战”，誓要护住这一湾原生态的深蓝。
下“禁令”关“闸门”——拆除沙滩既有建筑，拆迁养殖用海项目，禁止围海填湾，禁止开采海沙，禁止改变沙滩自然属性，对四处渔港新建污染防治设施，对沿海村庄完成污水末端截流，在城区建成全省首个地下式污水处理厂，海洋生态得到有效修复。
治好更要管好——实施湾长制、网格化、海上环卫等机制，区镇村三级网格员定期巡湾，海上环卫及时打捞清理垃圾，海洋生态环境监管实现全覆盖。
重拳出击，猛药去疴，美丽的八角湾又回来了。一年四季，常有赶海者沿着海岸线拾蛤蜊、挖海蛎，常有居民在新建的两个休闲广场上健身、观光。
“蔚蓝大海是一座海上粮仓，全区仍有部分渔民靠海吃海，因此我们在清理和整治时，注重堵与疏，变革海水养殖模式，让汗水渔业变成智慧渔业，让近岸养殖走向深远海。”烟台开发区海发局党委委员、海洋经济处处长徐希水说。
2019年，烟台实施海洋牧场“百箱计划”，计划在海域投放100个智能网箱，推动渔业规模化、生态化、智能化养殖。去年以来，落户烟台开发区的“百箱计划”实施单位交付3座亚洲最大的量产型深海智能网箱，今年11月首次收鱼，1000吨养殖鱼类均达类野生标准。
以二产带一产，该区统筹考虑海洋生态、渔业养殖、渔民生计，采取规划现代渔业园区、建设国家海水养殖综合标准化示范区、实施“百箱计划”等，促进传统渔业转型升级，目前已完成200多户海上养殖户拆迁和289艘捕捞渔船转产转业。
一波“硬核”操作，八角湾的变化看得见、摸得着：8个国控、省控监测点位水质连续多年满足第一类或第二类水质标准。今年凭借“高颜值”，参与生态环境部“美丽海湾”优秀案例征集活动。
针对以往修复品种缺乏科学指导、社会公众放流无序的情况，该区在全国率先制定黄渤海重要野生水生生物资源增殖品种指南、出台社会资金募集管理规定、搭建长效监督评价体系，构筑起海洋生物资源“大养护”格局，今年成为山东省唯一入选国务院自贸区部际联席会议“最佳实践案例”。“十三五”以来，该区共在八角湾投放鱼苗2.33亿单位，推动重点区域生物多样性修复增加15%以上，高营养层级生物资源量增加30%以上。
#电玩君的深夜梦话#
你们不常飞可能不知道，出不出国是一回事，这种能拍照的航线真不多，如果不是工作/转机需要很难搭到。
疫情前我们冬天去杭州办事晚上住过几次宁波，不只是为了吃口汤圆或者冰糖甲鱼。因为第二天一大早起来可以赶MU5699，在老旧T1的休息室里喝碗粥，选个右侧靠窗位置。7点栎社起飞，天微亮，7点30左右飞到舟山上空看日出，7点40从滴水湖上略过，几分钟后落地浦东。虽然货航只发一瓶水，下来还得星巴克补杯咖啡，但我们都超开心的。（图2，这两张都是手机的存档，单反的太大了怕你们流量爆炸）
其他的还有像MU2881（早班南京飞浦东，过无锡市区，右侧正对太湖），MF8557/8（福州厦门的往返，早班厦门出发看日出，晚班福州飞厦门看日落，沿着海岸线飞的）。但是疫情之后都没有了，因为本来这种航线就是给国际旅客转机或者差旅狗通勤用的，很像国泰的广州飞香港那种。
不过也有少数留下的。虽然我们base无锡，但是上个月去合肥也特意一大早跑去新桥打卡MU9074飞浦东的航班，412公里，200多块钱的经济舱，比高铁二等座贵，然后还得到上海站坐高铁回无锡，也是只发一瓶水。为什么我们折腾这么一趟，因为航线进入上海之后沿着上海西站到上海站，在南京东路过黄浦江，这段坐我们前后的左侧乘客都是拿着手机在拍的，甚至有个老哥戴个渔夫帽一看就是专业摄影师。随后沿着6号线向北走（图3），左侧刚好可以拍外滩，在崇明才调头对准浦东跑道。更关键的是，这架飞机是ARJ，小型机飞不高，机翼在尾端不挡视线。那天玻璃还擦得出奇的干净（当然也可能是飞机新），所以我们拍了一大堆，回来甚至还能比较一下索尼和佳能的成像素质。
所以，台湾那个绕岛拍照，人家就是当旅行航线飞一次的，又不是天天飞。
至于为什么去日本，图5最右侧的就是宫古岛，台湾对着的海域就这么多，追日出肯定是往东飞，宫古岛是台北出发直线往东飞最后一块陆地，你总不能拍日出是拍茫茫太平洋吧，下一个就得是硫磺岛了。算准时间飞到宫古岛看日出，兜一圈再飞回台东，一张票1354人民币，包餐和纪念品，这票价我们是觉得相当可以啦，反正又不会坐第二次。
还“在日本上空想落也落不了地”，落地个*啊，在台湾有钱上去玩一趟这种拍照旅行的哪个没去过日本？最晚都是大学毕业旅行了吧，台日之间航线密度疫情前跟上海差不多了，而且几乎一个价。要是真落地反倒没人坐了。
这都能往精日上引？那我们还搭过大阪飞东京的航班呢，左侧能看富士山。
这么讲，元宵节/中秋节要是有虹桥飞浦东（或者干脆虹桥飞虹桥）的绕上海市区拍照看月亮的航线我们也买来玩。
至于你们能不能理解这种花钱取乐的方式，随意，可能就像我们这群从小到大都没补过课也正常考上名义上不烂的大学的散养人类无法理解为什么要贷款给孩子补课一样。[笑而不语]
你们不常飞可能不知道，出不出国是一回事，这种能拍照的航线真不多，如果不是工作/转机需要很难搭到。
疫情前我们冬天去杭州办事晚上住过几次宁波，不只是为了吃口汤圆或者冰糖甲鱼。因为第二天一大早起来可以赶MU5699，在老旧T1的休息室里喝碗粥，选个右侧靠窗位置。7点栎社起飞，天微亮，7点30左右飞到舟山上空看日出，7点40从滴水湖上略过，几分钟后落地浦东。虽然货航只发一瓶水，下来还得星巴克补杯咖啡，但我们都超开心的。（图2，这两张都是手机的存档，单反的太大了怕你们流量爆炸）
其他的还有像MU2881（早班南京飞浦东，过无锡市区，右侧正对太湖），MF8557/8（福州厦门的往返，早班厦门出发看日出，晚班福州飞厦门看日落，沿着海岸线飞的）。但是疫情之后都没有了，因为本来这种航线就是给国际旅客转机或者差旅狗通勤用的，很像国泰的广州飞香港那种。
不过也有少数留下的。虽然我们base无锡，但是上个月去合肥也特意一大早跑去新桥打卡MU9074飞浦东的航班，412公里，200多块钱的经济舱，比高铁二等座贵，然后还得到上海站坐高铁回无锡，也是只发一瓶水。为什么我们折腾这么一趟，因为航线进入上海之后沿着上海西站到上海站，在南京东路过黄浦江，这段坐我们前后的左侧乘客都是拿着手机在拍的，甚至有个老哥戴个渔夫帽一看就是专业摄影师。随后沿着6号线向北走（图3），左侧刚好可以拍外滩，在崇明才调头对准浦东跑道。更关键的是，这架飞机是ARJ，小型机飞不高，机翼在尾端不挡视线。那天玻璃还擦得出奇的干净（当然也可能是飞机新），所以我们拍了一大堆，回来甚至还能比较一下索尼和佳能的成像素质。
所以，台湾那个绕岛拍照，人家就是当旅行航线飞一次的，又不是天天飞。
至于为什么去日本，图5最右侧的就是宫古岛，台湾对着的海域就这么多，追日出肯定是往东飞，宫古岛是台北出发直线往东飞最后一块陆地，你总不能拍日出是拍茫茫太平洋吧，下一个就得是硫磺岛了。算准时间飞到宫古岛看日出，兜一圈再飞回台东，一张票1354人民币，包餐和纪念品，这票价我们是觉得相当可以啦，反正又不会坐第二次。
还“在日本上空想落也落不了地”，落地个*啊，在台湾有钱上去玩一趟这种拍照旅行的哪个没去过日本？最晚都是大学毕业旅行了吧，台日之间航线密度疫情前跟上海差不多了，而且几乎一个价。要是真落地反倒没人坐了。
这都能往精日上引？那我们还搭过大阪飞东京的航班呢，左侧能看富士山。
这么讲，元宵节/中秋节要是有虹桥飞浦东（或者干脆虹桥飞虹桥）的绕上海市区拍照看月亮的航线我们也买来玩。
至于你们能不能理解这种花钱取乐的方式，随意，可能就像我们这群从小到大都没补过课也正常考上名义上不烂的大学的散养人类无法理解为什么要贷款给孩子补课一样。[笑而不语]
#新书上架# #香蕉鱼书店#
Invisible | Roma Publications
《Invisible》是一本关于卡朗格峡湾海面下地貌的视觉与摄影研究项目。2018至2020年间， Nicolas Floc'h沿着法国马赛附近地中海卡朗克岛国家公园162公里长的整条海岸线，跟踪拍摄在某一特定时间的水下海景。这些黑白照片摄于水面和水平面30米以下之间呈现了自然和人造景观及其变化的全景。
本书采用黑白摄影来呈现水下景观，失去了蓝色的海底呈现出另一种别样的视觉效果，并不是海水通透的蓝，而是深沉的黑。本书入选2020荷兰最美书籍。
：69啊要人上我他去也出说人来！
小程序：bananafishbooks
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《Invisible》是一本关于卡朗格峡湾海面下地貌的视觉与摄影研究项目。2018至2020年间， Nicolas Floc'h沿着法国马赛附近地中海卡朗克岛国家公园162公里长的整条海岸线，跟踪拍摄在某一特定时间的水下海景。这些黑白照片摄于水面和水平面30米以下之间呈现了自然和人造景观及其变化的全景。
本书采用黑白摄影来呈现水下景观，失去了蓝色的海底呈现出另一种别样的视觉效果，并不是海水通透的蓝，而是深沉的黑。本书入选2020荷兰最美书籍。
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