鸚鵡螺系列誕生於1976年，八角形的錶圈源自舷窗的造型，別具一格。隨後推出了多款男款和女式腕錶系列各種不同的複雜功能，包括自動上弦計時，第二時區以及專利年曆裝置。是現代休閒時尚風格的典範。該系列年輕，現代，獨樹一幟，一經推出便大獲成功。和Nautilus系列同出一竅 ，5740/1萬年曆手錶是Nautilus系列的首款超級複雜功能手錶，簡化地融合了運動魅力和精密技術。獨具1985年以來百達翡麗的經典指針式萬年曆。精密複雜技術，堅固耐用能和高端製錶工藝，18K白金錶殼內斂優雅，實用的萬年曆裝置可以自動識別每個月份的天數，甚至包括閏年才會出現的2月29日。手機採用240 Q超薄自動上弦機芯為根本，錶殼（防水係數60米）外形極為纖細，令其成為百達翡麗之上最纖薄的萬年曆腕錶。錶鍊採用開合更加便捷又十分耐用的折疊式錶扣。
型號 : 5740/1G-001 (百達翡麗40mm 白金鸚鵡螺萬年曆)
歡迎查詢價格
https://t.cn/A6ftVwaU
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百达翡丽Nautilus Ref.3711，白金，2004年，口径42mm，防水白金表壳，蓝宝石水晶透底。经典的条纹Nautilus盘面，白金夜光时标。搭载自动机芯Cal.315 SC，29石，213零件，Gyromax摆轮，日内瓦印记，机芯厚度仅3.22毫米。附百达翡丽原装证书，原装盒，手册，挂牌，来自原表主家庭。
百达翡丽第一个Nautilus型号Ref.3700，问世于1976年。接下来，百达翡丽在1980年推出了口径较小的Ref.3800（带中央秒针），表壳尺寸为37.5毫米。千禧年之后，大口径的腕表更加流行。2004年，百达翡丽推出了42毫米表壳的Nautilus Ref.3711，致敬前辈Ref.3700，并继承衣钵。
此型号仅有白金版本，表壳略厚，以纳入蓝宝石水晶底盖（3700为密底）和中央秒针（3700没有秒针）。仅仅在产两年，2006年当百达翡丽发布Nautilus四十周年纪念表款时，Ref.3711宣布停产。数量稀少，仅数百枚，Ref.3711已成为目前最罕有、最受百达翡丽收藏家喜爱的Nautilus经典型号。
Ref.3711具有重要的历史意义。首先，它是Ref.5711的前身；其次，它是两大重要型号Ref.3700和Ref.5711之间的桥梁。
没有实验性的Ref.3711，就没有后来大获成功的Ref.5711。整个鹦鹉螺系列中，最重要的一个分支，就是大口径“Jumbo” Nautilus。其中的主线，就是3700-3711-5711。从这条主线，又发散出3710、3712、5712、5713、5723等等。
今天，当Ref.5711在市场的热烈追逐中果断宣布停产，成为绝唱，我们再回头看百达翡丽大口径Nautilus家族近半个世纪的发展历史，会更加明白Ref.3711的重要历史意义。在星空中一闪而过，但已经留下了浓墨重彩的一笔。
如果说Ref.5711是属于大众的Nautilus，那么Ref.3711则是属于百达翡丽收藏家的表。它见证了百达翡丽与时代的变迁，是一个承上启下的重要角色，在Nautilus即将迎来50周年之际，我们应该有更大的全局观，从更高的角度来理解它。
百达翡丽第一个Nautilus型号Ref.3700，问世于1976年。接下来，百达翡丽在1980年推出了口径较小的Ref.3800（带中央秒针），表壳尺寸为37.5毫米。千禧年之后，大口径的腕表更加流行。2004年，百达翡丽推出了42毫米表壳的Nautilus Ref.3711，致敬前辈Ref.3700，并继承衣钵。
此型号仅有白金版本，表壳略厚，以纳入蓝宝石水晶底盖（3700为密底）和中央秒针（3700没有秒针）。仅仅在产两年，2006年当百达翡丽发布Nautilus四十周年纪念表款时，Ref.3711宣布停产。数量稀少，仅数百枚，Ref.3711已成为目前最罕有、最受百达翡丽收藏家喜爱的Nautilus经典型号。
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如果说Ref.5711是属于大众的Nautilus，那么Ref.3711则是属于百达翡丽收藏家的表。它见证了百达翡丽与时代的变迁，是一个承上启下的重要角色，在Nautilus即将迎来50周年之际，我们应该有更大的全局观，从更高的角度来理解它。
ST人员运送船设计融入Nauti-Craft船舶悬架系统
澳大利亚Nauti-Craft公司和新加坡ST工程下属ST船舶工程有限公司已经签署了意向书，将探讨合作为海上风电行业提供人员运送船（CTV）。
据悉，双方的合作将寻找方法，融合Nauti-Craft公司具有专利的船舶悬架系统，这种系统能通过一套“被动反应式”互连液压系统，将船舶的船体与甲板和上建分隔开来，从而提供更高水平的乘坐舒适性、控制性和稳定性。
Nauti-Craft公司介绍说，随着欧洲、亚洲和美国为全球海上风电行业提供的机遇越来越多，我们两家企业将携手为这些地区开发船舶，此次签署的意向书，阐明了双方的意向，将进一步发展海上风电行业的商机，根据许可条款开发、建造和供应配备Nauti-Craft系统的人员运送船。
ST工程公司已经完成了一种融合Nauti-Craft公司技术的20米长CTV的初步设计，这将是正在探索商机的最初重点。
如果对商机的进一步详细研究表明这将是互惠互利的，Nauti-Craft公司和ST工程将达成正式的商用协议，ST工程将获得使用Nauti-Craft公司专利技术的权利。两家公司称，融入了Nauti-Craft船舶悬架系统的CTV可以大大改善在安装和维护海上风力发电机作业中的运营范围。在某些情况下，以相同尺寸的同型船做比较，如果拥有一艘配备该系统的CTV，在恶劣海况向风力发电机运送人员的作业时间能增加70％，运营也更安全，相当于执行了更大尺寸船的任务，降低了资本支出和运营成本。
两家公司还表示，虽然最初的合作重点是海上风电船，但长期的合作关系可能会扩展到商船和国防领域的多种船舶应用。 https://t.cn/RD4C3n3
澳大利亚Nauti-Craft公司和新加坡ST工程下属ST船舶工程有限公司已经签署了意向书，将探讨合作为海上风电行业提供人员运送船（CTV）。
据悉，双方的合作将寻找方法，融合Nauti-Craft公司具有专利的船舶悬架系统，这种系统能通过一套“被动反应式”互连液压系统，将船舶的船体与甲板和上建分隔开来，从而提供更高水平的乘坐舒适性、控制性和稳定性。
Nauti-Craft公司介绍说，随着欧洲、亚洲和美国为全球海上风电行业提供的机遇越来越多，我们两家企业将携手为这些地区开发船舶，此次签署的意向书，阐明了双方的意向，将进一步发展海上风电行业的商机，根据许可条款开发、建造和供应配备Nauti-Craft系统的人员运送船。
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如果对商机的进一步详细研究表明这将是互惠互利的，Nauti-Craft公司和ST工程将达成正式的商用协议，ST工程将获得使用Nauti-Craft公司专利技术的权利。两家公司称，融入了Nauti-Craft船舶悬架系统的CTV可以大大改善在安装和维护海上风力发电机作业中的运营范围。在某些情况下，以相同尺寸的同型船做比较，如果拥有一艘配备该系统的CTV，在恶劣海况向风力发电机运送人员的作业时间能增加70％，运营也更安全，相当于执行了更大尺寸船的任务，降低了资本支出和运营成本。
两家公司还表示，虽然最初的合作重点是海上风电船，但长期的合作关系可能会扩展到商船和国防领域的多种船舶应用。 https://t.cn/RD4C3n3
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