郑重地给股民提个醒！A股3600遇阻，接下来还能不能涨？至关重要！不管你现在空仓还是满仓，我都给你一个明确的方向性研判！
11.25股市收盘总结！
板块方面：
1、新能源方面，今日盘面和前面讲的一样，小幅回踩后震荡，我今天选择了低吸，前面也讲的明明白白，周三周四两天调整是低吸的机会，并且市场也给出了一些压制盘面的消息，这一点昨天也详细讲过，我是没觉得有什么恐慌的，对我而言反而是机会，因为我始终相信新能源大方向是没问题，上面是特别重视绿电发展的，因为双碳目标达成离不开这些，因此我依旧按照原定计划操作；而对于接下来的走势，短期内重点还是看储能和氢能源，因为活跃度会高一点；而风电和光伏建筑一体化近期可能大概率还是偏震荡为主，以时间换空间，把握好节奏的话一样可以做做T，至于节奏怎么把握，跟着储能的节奏就行了，我每天的操作计划也会提到。说句实话，现在市场对于新能源还是有质疑的，有的是觉得高了，有的是觉得发展潜力不行，而我的看法是有分歧是对的，行情总是在分歧中上涨，一致后回落；就比如锂电，现在是还是一致看好，但还能大范围的持续吗？短期内很难了，需要消磨掉多数人的耐心后可能才有机会。
2、科技类，芯片半导体今日继续小幅冲高回落，是不是和昨天一模一样，给你点希望，然后又浇灭，不要觉得这样不好，换个思路，耐心做做T不是更香吗？对于芯片半导体后期的看法还是不变，大概率缓慢的震荡上移，花点耐心，保持好节奏，时间长了会有惊喜的，没耐心或者把握不好的话，就抱一点中线放着，也是一样的，而重点依旧还是看板块核心和稀缺品种；可能有不少人想问为什么，举个简单的例子，比如封测，为什么不怎么涨，你去看看G内缺封测吗？而且壁垒也不是特别高，加上前期已经透支了，所以才炒不动了，而稀缺方向就不一样了，市场替代空间大，因此依旧有反复的机会。另外元宇宙方面今天大幅回落，盘面高度分化，个人看法还是不变，等这一波调整后企稳再看，不急着下手。
3、新能源车方面，今天整体板块均有所调整，下游零部件今天盘面分化程度也有所加大，不过也在预期之内，因为零部件上涨一直是走切换路线，核心的就两个，其他的都是轮番表现，只是强势股不多，也缺乏20CM大长腿的刺激，因此盘面看上去并不是很强；而下游充电桩方面今天看着还行，不过也是受电网设备上行影响的；至于后期下游还有没有持续性，个人认为还是有的，板块内部仍有不少个股还没怎么涨，仍有待挖掘，可以继续看。
4、永磁和电机方面，今天盘面迎来了分化，昨天也强调过了，连续两天大涨之后就不要太激进了，等回踩再上车也是一样的，而个人看法还是不变，永磁后期持续性依旧，仍可以适当看，但注意不要过分追涨就行，说实话现在市场追涨后的持续性并不是很好，因此板块轮动速度是很快的，并且板块内部也在轮动，不小心追进去以后，一时半会儿还真不一定出的来。
5、消费类、医药医疗，今天医药医疗方面表现偏强一点，其中中药表现最强，有不少涨停的，这两天也一直在强调有轮换的机会，可能有人会讲怎么食品饮料还没怎么动，别着急，该涨的跑不了，只是预期上还是要适当降低一点，因为这些方向依旧只是支线，轮番表现一下有点肉吃就可以了，要说消费的大机会可能还要看明年，目前大概率还是小幅震荡的格局，医药医疗也是一样，都在一个磨底的过程当中。
6、电网设备（输配电气），今天单独提一下，受昨晚消息的影响，今天盘面表现较强，板块内部十余支个股涨停，昨晚消息解读中也强调过了，那是昨晚热度最高的消息，今天不表现一下是说不过去的。而这个方向平时讲的也不是很多，因为多数个股都是叠加的，尤其是和新能源联系度最高，原因前期也讲过，随着新能源的建设发展，电力基础设备是不可或缺的，因此后期依旧可以继续看，也可以作为新能源下面的一个分支去看。
接下来的思路：
今天整体市场表现还行，板块继续轮动，而沪指再次考验3600附近压力，老话说的好，事不过三，今天第三天测试压力了，但还是没上去，那么短期内的回踩概率还是比较大的，这个昨天也讲的很清楚，3600附近会继续磨，而且时间比前面3550附近磨的还会久一点；但是也不要过分担心，市场回落幅度依旧是有限的，另外回踩的需求有以下几点，首先是回补3562附近的缺口，然后是确认3550的有效突破，最后是为后面突破3600做蓄力；因此这次回踩之后该恐慌还是兴奋就不用多说了吧？而个人对于后期市场的看法还是不变的，指数大概率是小幅震荡上行，板块间继续来回切换，这种节奏是比较好的，唯一一点就是对追涨的人不太友好，但很适合我们喜欢低吸的人，总是不缺上车的机会，只是看你是否能把握的住；而市场的大方向就更不用说了，昨天还有人讲我唱空，说句实话，我可是S多头，因为我始终坚信，未来万点不是梦！要不然我话我现在还炒股干什么？游山玩水不香吗？只是我比较理性一点，市场有回踩是正常的，哪有只涨不跌的道理，而回踩又何尝不是上车的好机会呢？因此我始终强调要有好的心态，面对万点的目标兴奋之后，还是要归于平静的，然后好好想想现在自己应该怎么做，一步步脚踏实地，去实现这个万点的目标才是最实在的！
另外作业等晚上的复盘！
声明：本文只是个人操作日记，文中所有观点，只代表个人立场以及个人操作，不具有任何指导作用！据此操作，风险自负！
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11.25股市收盘总结！
板块方面：
1、新能源方面，今日盘面和前面讲的一样，小幅回踩后震荡，我今天选择了低吸，前面也讲的明明白白，周三周四两天调整是低吸的机会，并且市场也给出了一些压制盘面的消息，这一点昨天也详细讲过，我是没觉得有什么恐慌的，对我而言反而是机会，因为我始终相信新能源大方向是没问题，上面是特别重视绿电发展的，因为双碳目标达成离不开这些，因此我依旧按照原定计划操作；而对于接下来的走势，短期内重点还是看储能和氢能源，因为活跃度会高一点；而风电和光伏建筑一体化近期可能大概率还是偏震荡为主，以时间换空间，把握好节奏的话一样可以做做T，至于节奏怎么把握，跟着储能的节奏就行了，我每天的操作计划也会提到。说句实话，现在市场对于新能源还是有质疑的，有的是觉得高了，有的是觉得发展潜力不行，而我的看法是有分歧是对的，行情总是在分歧中上涨，一致后回落；就比如锂电，现在是还是一致看好，但还能大范围的持续吗？短期内很难了，需要消磨掉多数人的耐心后可能才有机会。
2、科技类，芯片半导体今日继续小幅冲高回落，是不是和昨天一模一样，给你点希望，然后又浇灭，不要觉得这样不好，换个思路，耐心做做T不是更香吗？对于芯片半导体后期的看法还是不变，大概率缓慢的震荡上移，花点耐心，保持好节奏，时间长了会有惊喜的，没耐心或者把握不好的话，就抱一点中线放着，也是一样的，而重点依旧还是看板块核心和稀缺品种；可能有不少人想问为什么，举个简单的例子，比如封测，为什么不怎么涨，你去看看G内缺封测吗？而且壁垒也不是特别高，加上前期已经透支了，所以才炒不动了，而稀缺方向就不一样了，市场替代空间大，因此依旧有反复的机会。另外元宇宙方面今天大幅回落，盘面高度分化，个人看法还是不变，等这一波调整后企稳再看，不急着下手。
3、新能源车方面，今天整体板块均有所调整，下游零部件今天盘面分化程度也有所加大，不过也在预期之内，因为零部件上涨一直是走切换路线，核心的就两个，其他的都是轮番表现，只是强势股不多，也缺乏20CM大长腿的刺激，因此盘面看上去并不是很强；而下游充电桩方面今天看着还行，不过也是受电网设备上行影响的；至于后期下游还有没有持续性，个人认为还是有的，板块内部仍有不少个股还没怎么涨，仍有待挖掘，可以继续看。
4、永磁和电机方面，今天盘面迎来了分化，昨天也强调过了，连续两天大涨之后就不要太激进了，等回踩再上车也是一样的，而个人看法还是不变，永磁后期持续性依旧，仍可以适当看，但注意不要过分追涨就行，说实话现在市场追涨后的持续性并不是很好，因此板块轮动速度是很快的，并且板块内部也在轮动，不小心追进去以后，一时半会儿还真不一定出的来。
5、消费类、医药医疗，今天医药医疗方面表现偏强一点，其中中药表现最强，有不少涨停的，这两天也一直在强调有轮换的机会，可能有人会讲怎么食品饮料还没怎么动，别着急，该涨的跑不了，只是预期上还是要适当降低一点，因为这些方向依旧只是支线，轮番表现一下有点肉吃就可以了，要说消费的大机会可能还要看明年，目前大概率还是小幅震荡的格局，医药医疗也是一样，都在一个磨底的过程当中。
6、电网设备（输配电气），今天单独提一下，受昨晚消息的影响，今天盘面表现较强，板块内部十余支个股涨停，昨晚消息解读中也强调过了，那是昨晚热度最高的消息，今天不表现一下是说不过去的。而这个方向平时讲的也不是很多，因为多数个股都是叠加的，尤其是和新能源联系度最高，原因前期也讲过，随着新能源的建设发展，电力基础设备是不可或缺的，因此后期依旧可以继续看，也可以作为新能源下面的一个分支去看。
接下来的思路：
今天整体市场表现还行，板块继续轮动，而沪指再次考验3600附近压力，老话说的好，事不过三，今天第三天测试压力了，但还是没上去，那么短期内的回踩概率还是比较大的，这个昨天也讲的很清楚，3600附近会继续磨，而且时间比前面3550附近磨的还会久一点；但是也不要过分担心，市场回落幅度依旧是有限的，另外回踩的需求有以下几点，首先是回补3562附近的缺口，然后是确认3550的有效突破，最后是为后面突破3600做蓄力；因此这次回踩之后该恐慌还是兴奋就不用多说了吧？而个人对于后期市场的看法还是不变的，指数大概率是小幅震荡上行，板块间继续来回切换，这种节奏是比较好的，唯一一点就是对追涨的人不太友好，但很适合我们喜欢低吸的人，总是不缺上车的机会，只是看你是否能把握的住；而市场的大方向就更不用说了，昨天还有人讲我唱空，说句实话，我可是S多头，因为我始终坚信，未来万点不是梦！要不然我话我现在还炒股干什么？游山玩水不香吗？只是我比较理性一点，市场有回踩是正常的，哪有只涨不跌的道理，而回踩又何尝不是上车的好机会呢？因此我始终强调要有好的心态，面对万点的目标兴奋之后，还是要归于平静的，然后好好想想现在自己应该怎么做，一步步脚踏实地，去实现这个万点的目标才是最实在的！
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BMW M总是能创造无穷的魅力与极富情感的驾趣，正如BMW M殿堂核心成员全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车上市后市场的火热表现，充分印证了M高性能家族不同凡响的品牌魅力。两款新车以大胆张扬的美学设计、激情澎湃的运动性能、开拓创新的智能科技开启了新时代高性能车进阶之路，完美诠释了BMW M对“运动驾趣”的执着与坚持，以及BMW M强大的产品实力和品牌吸引力。
即日起至11月21日到北京运通兴宝购买全新BMW M3或全新BMW M4双门轿跑车，即享限时购车尊享礼遇，详情请咨询北京运通兴宝
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
不敛锋芒，尽显高性能美学
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车别出心裁的设计不仅是对经典致敬，更赋予两款新车摩登主义气息，凸显其自内而外的运动潮流感。同时其造型又与全新BMW 3系及全新BMW 4系双门轿跑车有明显区隔。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
M的张扬个性与强大性能，被全新一代车型的外观设计展现的淋漓尽致。充满张力的全新M双线型进气格栅霸气十足，搭配向前倾斜的前灯设计，呈现出蓄势待发之势。发动机罩上拱起的线条犹如肌肉绷紧后所显露的青筋，勾勒出极具力量感的前脸，使其所到之处无不表现出卓尔不群的非凡个性。而经过全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，进一步强调了其独一无二的非凡性能，再配合双边四出100mm的排气尾管与碳纤维车顶，令车辆的运动潜力一目了然。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
内饰风格与大胆张扬的外观遥相呼应，营造出强烈的运动风范。车厢内，驾驶者目之所及均充满BMW个性化定制的专属M设计元素，引人注目的便是双拼色设计的前排M碳纤维座椅，座椅不仅带发光M Logo标识和电动调节功能，还将赛车的包裹性与轻量化结构、长途驾驶舒适性和豪华做工出色地结合在一起。此外，M多功能真皮方向盘上配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出了鲜明的M特质，完美诠释了BMW M车型所应享受的豪华与运动氛围。
BMW M还针对两款新车专属设计了圣保罗黄和曼岛绿金属漆，进一步强调了车辆的个性化特征。两种专属车漆在阳光照射下散发着酷似赛博朋克般的激情快感，透过视觉神经不断挑逗驾驶者的驾驶欲望。而当车辆处于阴凉处时，观感逐渐偏靠莫兰迪风格，给人一种豆绿色和荧光黄的即视感，为本就个性的外观赋予了更为独特的视觉感官。
性能悍将，再掀运动狂潮
更快、更强，每一代BMW M3和M4的性能实力从未令人失望。新一代车型搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，并大量运用了源自BMW M4 GT3赛车发动机技术，一举将输出功率提升至510马力，峰值扭矩达到650牛·米，令百公里加速时间缩短至3.5秒，加速性能堪比超跑。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
动静相宜，驾乘体验更臻新境。全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车将运动与豪华的驾驶质感完美结合，无论是市区低速行驶还是山路、高速偶尔小躁一下，两款新车的动力反馈都令人印象深刻。尤其是8速M Steptronic手自一体变速箱高效的传动效率，不仅带来了更低的燃油消耗，同时保证车辆低扭充足，低速行驶更舒适。而当深踩一脚时，变速箱又能及时响应，将发动机转速保持在极佳区间，全力释放澎湃动力。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
值得一提的是，M xDrive智能全轮驱动系统是首次应用于BMW M3和M4车型中，为车辆的加速性能提供了强大保障。这套四驱系统可实现纯粹后驱与四驱的无缝切换，无论你是热衷劈弯，还是喜欢直线加速，都能充分满足你的驾驭需求。两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，有效降低簧下质量。令车辆无论是日常短距离行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能，均可掌控自如。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
智能新思，令驾控游刃有余
BMW M加速数字化转型，在全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车上得到了充分的展示。两款新车首次配备了M Drive Professional “随车教练”以及集成显示，这一创新功能的引入让更多驾驭者可轻松发挥出车辆的操控，为纯粹驾驶赋予更多乐趣。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
该功能集成了三大硬核科技，为车辆提供了M漂移分析、M圈速计时和M牵引力控制调节。通过实际体验，十级可调的M牵引力控制调节备受好评。驾驶者可根据自身驾驶技术、路面情况自行选择牵引力等级，可精细的调整车辆的弯道性能，令驾控更具挑战。此外，M漂移分析与M圈速计时器则会分别记录车辆在漂移与赛道竞速过程中的多项数据，令驾驶者可清晰直观的了解车辆动态数据与竞速成绩。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
驾控永远是M的精髓，而BMW M3和M4作为M品牌的图腾，在驾驶乐趣方面，总能为我们不断带来惊喜，保持着傲视群雄的实力。随着全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车的推出，BMW M高性能家族在华阵容空前强大，在售车型扩充至11款，充分彰显了BMW M家族在各大高性能细分领域的领导地位。
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不敛锋芒，尽显高性能美学
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车别出心裁的设计不仅是对经典致敬，更赋予两款新车摩登主义气息，凸显其自内而外的运动潮流感。同时其造型又与全新BMW 3系及全新BMW 4系双门轿跑车有明显区隔。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
M的张扬个性与强大性能，被全新一代车型的外观设计展现的淋漓尽致。充满张力的全新M双线型进气格栅霸气十足，搭配向前倾斜的前灯设计，呈现出蓄势待发之势。发动机罩上拱起的线条犹如肌肉绷紧后所显露的青筋，勾勒出极具力量感的前脸，使其所到之处无不表现出卓尔不群的非凡个性。而经过全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，进一步强调了其独一无二的非凡性能，再配合双边四出100mm的排气尾管与碳纤维车顶，令车辆的运动潜力一目了然。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
内饰风格与大胆张扬的外观遥相呼应，营造出强烈的运动风范。车厢内，驾驶者目之所及均充满BMW个性化定制的专属M设计元素，引人注目的便是双拼色设计的前排M碳纤维座椅，座椅不仅带发光M Logo标识和电动调节功能，还将赛车的包裹性与轻量化结构、长途驾驶舒适性和豪华做工出色地结合在一起。此外，M多功能真皮方向盘上配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出了鲜明的M特质，完美诠释了BMW M车型所应享受的豪华与运动氛围。
BMW M还针对两款新车专属设计了圣保罗黄和曼岛绿金属漆，进一步强调了车辆的个性化特征。两种专属车漆在阳光照射下散发着酷似赛博朋克般的激情快感，透过视觉神经不断挑逗驾驶者的驾驶欲望。而当车辆处于阴凉处时，观感逐渐偏靠莫兰迪风格，给人一种豆绿色和荧光黄的即视感，为本就个性的外观赋予了更为独特的视觉感官。
性能悍将，再掀运动狂潮
更快、更强，每一代BMW M3和M4的性能实力从未令人失望。新一代车型搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，并大量运用了源自BMW M4 GT3赛车发动机技术，一举将输出功率提升至510马力，峰值扭矩达到650牛·米，令百公里加速时间缩短至3.5秒，加速性能堪比超跑。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
动静相宜，驾乘体验更臻新境。全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车将运动与豪华的驾驶质感完美结合，无论是市区低速行驶还是山路、高速偶尔小躁一下，两款新车的动力反馈都令人印象深刻。尤其是8速M Steptronic手自一体变速箱高效的传动效率，不仅带来了更低的燃油消耗，同时保证车辆低扭充足，低速行驶更舒适。而当深踩一脚时，变速箱又能及时响应，将发动机转速保持在极佳区间，全力释放澎湃动力。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
值得一提的是，M xDrive智能全轮驱动系统是首次应用于BMW M3和M4车型中，为车辆的加速性能提供了强大保障。这套四驱系统可实现纯粹后驱与四驱的无缝切换，无论你是热衷劈弯，还是喜欢直线加速，都能充分满足你的驾驭需求。两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，有效降低簧下质量。令车辆无论是日常短距离行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能，均可掌控自如。
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智能新思，令驾控游刃有余
BMW M加速数字化转型，在全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车上得到了充分的展示。两款新车首次配备了M Drive Professional “随车教练”以及集成显示，这一创新功能的引入让更多驾驭者可轻松发挥出车辆的操控，为纯粹驾驶赋予更多乐趣。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
该功能集成了三大硬核科技，为车辆提供了M漂移分析、M圈速计时和M牵引力控制调节。通过实际体验，十级可调的M牵引力控制调节备受好评。驾驶者可根据自身驾驶技术、路面情况自行选择牵引力等级，可精细的调整车辆的弯道性能，令驾控更具挑战。此外，M漂移分析与M圈速计时器则会分别记录车辆在漂移与赛道竞速过程中的多项数据，令驾驶者可清晰直观的了解车辆动态数据与竞速成绩。
全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车开启
驾控永远是M的精髓，而BMW M3和M4作为M品牌的图腾，在驾驶乐趣方面，总能为我们不断带来惊喜，保持着傲视群雄的实力。随着全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车的推出，BMW M高性能家族在华阵容空前强大，在售车型扩充至11款，充分彰显了BMW M家族在各大高性能细分领域的领导地位。
减脂也能吃的中式糕点！碳水脑袋的春天
#减肥[超话]# 我真的太喜欢各种碳水还有糖油化合物了哈哈！！尤其是减脂以后！！对老式糕点的喜欢程度反而比之前更高……
就这个小饼子！！总是馋碳水的姐妹阔以冲！
一个大概七十多大卡的样子！！全麦饼皮！
糖油！！
吃起来就是食物本身的味道！hin健康！
我一般吃上两个再加一杯奶咖/:coffee就撑撑的了！！
用来代替高糖高油的糕点很不错！！
#减肥[超话]# 我真的太喜欢各种碳水还有糖油化合物了哈哈！！尤其是减脂以后！！对老式糕点的喜欢程度反而比之前更高……
就这个小饼子！！总是馋碳水的姐妹阔以冲！
一个大概七十多大卡的样子！！全麦饼皮！
糖油！！
吃起来就是食物本身的味道！hin健康！
我一般吃上两个再加一杯奶咖/:coffee就撑撑的了！！
用来代替高糖高油的糕点很不错！！
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