我们注意到：随着汕尾、潮州、揭阳乃至梅州的意识觉醒，以及其各自西向、东向战略上的加持，传统意义的所谓“大粤东”板块，实质上已分崩离析、名存实亡。

与广州深圳东莞、厦门泉州福州间快速铁路通道的打通，甚至使得潮州南（潮汕站）而非汕头，成为了动车时代真正意义上的大湾区东翼铁路交通主节点。

这种结果，已经在横向、纵向两个维度上、加速改变粤东各城市，乃至梅州等地的要素、资源流动路径。毕竟，广州汕尾汕头高铁距通车尚远。

而汕头站，始终无东进列车始发终到。在这个问题，当地负责同志似乎在逃避！

汕尾事实上已完全脱离粤东，素味平生。

反观汕头，虽正在打造所谓广东省域副中心城市，但汕头究竟能否摆脱地级市思维，破除省尾国角小农意识，尤值得关注。

在粤省长期以来极力秉持的所谓“珠三角→粤东西北”梯度下沉区域经济格局下，汕头能否迎来一核一带一区的破冰时刻？

目前看来，海滨路其实并无多少真正的把握！

但是，加快开发牛田洋这类超高风险行为的口号，依然在升平金园震天响。

@人民日报 我记得伟创力的私自扣押的报道是从知情人处得知的，单方的证词不足为信，作为一个国内最大影响力的媒体，应该多些调查多些取证再做结论才能令人信服，我就是偉創力上班，珠海的偉創力南廠華為的設備和顏料5月底已經全部被華為搬走。B13去北廠的補3000， 去深圳東莞廠的補貼6000。偉創力在最困難的時候沒有放棄一個人。抗議造謠者。 https://t.cn/RKKpTgI

我的一周
17号 广州南深圳北总部
18号 月会开晚几9点 深圳北广州南酒店 整理会议纪要
19号 客户S 客户H 广州南深圳北 酒店 整理客户S&H拜访报告
20号 客户J 深圳东莞客户D广州 女友同学聚餐，回家，整理客户J&D拜访报告
21号 广州南顺德 取设备 顺德中山 客户Z 广州南东莞办事处 部门会议 反馈客户Z产品问题报告，准备客户培训资料，推迟给渠道Q培训
计划
22号 公司培训 东莞广州南中山 客户Z 广州南东莞 给渠道K培训
23号 ①本周总结&下周计划②客户S&客户H工艺整理输出及苏州客户K当前产品工艺应用收集整理③客户T报价及行业应用调研④客户Z当前问题解决方案寻求研发&工艺商讨
……再也不想坐了，想休息