【落户深圳25载，#内地首家沃尔玛月底结业#，实体零售有多难？】
日前，南都记者获悉，深圳乃至中国大陆第一家沃尔玛——罗湖洪湖沃尔玛，将于月底结业。南都前往现场走访。洪湖沃尔玛陪伴深圳人整整25年，今年也是沃尔玛在中国的25周年。
实际上，这并非沃尔玛今年第一次调整门店，深圳实体零售也在快速调整迭代。本期试客观察，后疫情与线上电商红火的当下，实体零售该如何漂亮转身？
门店将于月底撤场
1996年开业，曾是深圳人的“洋气”购物场
新与旧，在这里迭代。
位于深圳洪湖的这家沃尔玛，诞生于1996年，是深圳乃至中国大陆第一家沃尔玛超市。大门外的“洪湖沃尔玛”公交站，也在讲述着门店的不一般。彼时，新晋入局深圳的沃尔玛超市，可是一举打破众人对超市的印象。原来，超市也可以很大、很洋气。这里陈列着各种品牌专柜，卖的多数也是各种价格较高的服装和化妆品。开业初期，每逢春节前夕，周边居民都会集中前来买年货的，十几条付款通道都排起了长长的人龙。
而如今，这个曾经带着“高级”、“洋气”标签的超市，显得有些老旧与落寞，很快就要在月底结业。洪湖沃尔玛共有三层，相较于其他沃尔玛门店，洪湖店的整体环境更为老旧。走访过程中，可以看到，沃尔玛商场内的商品供应正常，未出现空货架或大面积清仓活动。
但间或出现的红色横幅“撤场清仓、亏本甩卖”，还是提醒着闭店结业的结局。入驻商场的专柜却纷纷挂出了清仓撤场牌子。有品牌专柜工作人员告诉南都记者，专柜撤场是随着沃尔玛撤场一并进行的，将在月底完成撤场。
沃尔玛撤场后，销售人员和商品将何去何从？一位正给商品打包装箱的工作人员表示，商场撤场以后，大部分商品将回厂重新分配至各个沃尔玛进行销售。超市内促销人员则表示，工作人员将就近分配到其他沃尔玛门店继续工作。
扎根居民生活区
互联网时代，消费者有了更多的购物平台选择
现场有消费者表示，上个月已经听说了沃尔玛撤场一事，“周边的微信群和朋友圈都有人在说。”有附近居民告诉南都记者，洪湖沃尔玛已经陪伴自己几十年，听说要撤场后深感不舍，“撤场带来的影响主要是心理上的，陪伴了这么久，现在要撤场了，心里很舍不得。”
扎根洪湖，门店楼上就是大型社区，这里是老罗湖的居住区。“虽然这里有很多社区生活的回忆，但确实很少会去这里再买东西了，现在太多新的购物选择，老牌大超市的生意确实很难做。”扎根洪湖片区十余载、自小从深圳长大的姜先生，告诉记者。
沃尔玛大卖场的选址多位于居民生活集中区，过去基本都是位于人流的热门地标。而如今，众多新晋入局者瞄准的区域更加聚焦，目标在于解决社区生活最后一公里的问题，这也成为不少社区型业态及线上电商业态的核心。
“楼下有钱大妈，还有一些广东人开的夫妻小超市，菜品更加新鲜价格也便宜；大的百货用品及日常用品，可以线上下单；现在还有叮咚买菜、朴朴超市等选择，直接送货上门。而且，深圳作为生活节奏快、年轻人多的一线大城市，菜市场的分布相对于同类城市较少，鹏城也成为电商卖菜、社区业态的香饽饽。所以，现在很少人会特地走那么远到超市买东西。”姜先生对这家大型沃尔玛的撤场表示了无奈与理解。
电商、社区团购不断崛起
多家老牌超市亏损，遭遇破产清算接连关店
数据显示，从2016到2020年的这四年多时间，沃尔玛中国已经关闭了超过80家门店。11月，与罗湖洪湖店同步关闭的就有十几家。 从巨头沃尔玛、家乐福，到深圳老牌超市人人乐，实际上实体零售的闭店潮持续已久。一边闭店一边开业，成为实体零售阵痛中迭代升级的真实写照。
今年是沃尔玛进入中国的25周年，自从沃尔玛入局，国内各大超市遍地开花，中国的零售市场也经历着翻天覆地的变化。“中国零售市场第一个十年，也就是九十年代中期到本世纪初，关键词是：现代商超对传统商业的颠覆；第二个十年，关键词是电商崛起，是线上对于线下的颠覆；而第三个十年，从后疫情时代开启。”沃尔玛中国总裁及总裁执行官朱晓静曾经这样表示，共还特别强调，“我们正身处其中”。
从深圳老牌超市新一佳遭遇破产清算到人人乐接连关店亏损，再到沃尔玛、家乐福等巨头们业务调整，诸如家乐福中国卖身苏宁、沃尔玛近来多有门店调整，实体零售留给公众无尽唏嘘。随着电商、社区团购的不断崛起，盒马鲜生、叮咚买菜、朴朴超市，新玩家不断入局；曾经的实体零售商超各有各的难处。电商、地产，成了实体零售公认的“拦路虎”。
焦点
实体零售如何漂亮转身？
会员制零售兴起，将面临新一轮抢人大战
后疫情时代，电商进一步被带旺变得更红火，实体零售该如何漂亮转身？会员制零售、社区业态、入局电商，成为实体零售们给出的几大答案。不过，在转身社区小店及入局电商的新手路上，沃尔玛这样的巨头们表现并不算出色。
曾经十年前，沃尔玛入股了1号店，后来又把电商运营部门卖给了京东，不过当下京东超市相较盒马鲜生、叮咚买菜等新零售底色的玩家，表现一般。而沃尔玛瞄准最后一公里，也在深圳尝试开了一些试验型的社区小店，但业态却反响平平。
如何转型？沃尔玛大卖场等众多门店调整的大进程中，朱晓静谈及转型选择与取舍的重要性。“取舍之间，舍比取更难，但是只有学会放弃，才能做到极致，做到极致，才能在喧嚣中脱颖而出。有所取舍，作出选择，这是我们在实体零售转型升级中的第一个思考”，朱晓静分享。
如今，沃尔玛选择发力已成功打造数十载的会员零售。当年与沃尔玛洪湖店同期开业的，还有山姆会员商店。近期，随着Costco即将落地深圳，与线下的沃尔玛超市表现不佳不同的是，山姆会员商店却进入快跑阶段。很快，新一座的山姆会员商店将于沙井海岸城与公众见面。
不同于普通大卖场和社区业态，会员制零售瞄准地正是一二线城市的中产家庭，更聚焦特定人群的同时，也意味着市场相对更窄。可以想见，随着各大零售玩家加紧入局，会员制零售的新一轮抢人大战即将开启。
采写：南都记者 陈盈珊
摄影：南都记者 陈盈珊 郑少纯
https://t.cn/A6xxp22G
https://t.cn/A6xxp22q
日前，南都记者获悉，深圳乃至中国大陆第一家沃尔玛——罗湖洪湖沃尔玛，将于月底结业。南都前往现场走访。洪湖沃尔玛陪伴深圳人整整25年，今年也是沃尔玛在中国的25周年。
实际上，这并非沃尔玛今年第一次调整门店，深圳实体零售也在快速调整迭代。本期试客观察，后疫情与线上电商红火的当下，实体零售该如何漂亮转身？
门店将于月底撤场
1996年开业，曾是深圳人的“洋气”购物场
新与旧，在这里迭代。
位于深圳洪湖的这家沃尔玛，诞生于1996年，是深圳乃至中国大陆第一家沃尔玛超市。大门外的“洪湖沃尔玛”公交站，也在讲述着门店的不一般。彼时，新晋入局深圳的沃尔玛超市，可是一举打破众人对超市的印象。原来，超市也可以很大、很洋气。这里陈列着各种品牌专柜，卖的多数也是各种价格较高的服装和化妆品。开业初期，每逢春节前夕，周边居民都会集中前来买年货的，十几条付款通道都排起了长长的人龙。
而如今，这个曾经带着“高级”、“洋气”标签的超市，显得有些老旧与落寞，很快就要在月底结业。洪湖沃尔玛共有三层，相较于其他沃尔玛门店，洪湖店的整体环境更为老旧。走访过程中，可以看到，沃尔玛商场内的商品供应正常，未出现空货架或大面积清仓活动。
但间或出现的红色横幅“撤场清仓、亏本甩卖”，还是提醒着闭店结业的结局。入驻商场的专柜却纷纷挂出了清仓撤场牌子。有品牌专柜工作人员告诉南都记者，专柜撤场是随着沃尔玛撤场一并进行的，将在月底完成撤场。
沃尔玛撤场后，销售人员和商品将何去何从？一位正给商品打包装箱的工作人员表示，商场撤场以后，大部分商品将回厂重新分配至各个沃尔玛进行销售。超市内促销人员则表示，工作人员将就近分配到其他沃尔玛门店继续工作。
扎根居民生活区
互联网时代，消费者有了更多的购物平台选择
现场有消费者表示，上个月已经听说了沃尔玛撤场一事，“周边的微信群和朋友圈都有人在说。”有附近居民告诉南都记者，洪湖沃尔玛已经陪伴自己几十年，听说要撤场后深感不舍，“撤场带来的影响主要是心理上的，陪伴了这么久，现在要撤场了，心里很舍不得。”
扎根洪湖，门店楼上就是大型社区，这里是老罗湖的居住区。“虽然这里有很多社区生活的回忆，但确实很少会去这里再买东西了，现在太多新的购物选择，老牌大超市的生意确实很难做。”扎根洪湖片区十余载、自小从深圳长大的姜先生，告诉记者。
沃尔玛大卖场的选址多位于居民生活集中区，过去基本都是位于人流的热门地标。而如今，众多新晋入局者瞄准的区域更加聚焦，目标在于解决社区生活最后一公里的问题，这也成为不少社区型业态及线上电商业态的核心。
“楼下有钱大妈，还有一些广东人开的夫妻小超市，菜品更加新鲜价格也便宜；大的百货用品及日常用品，可以线上下单；现在还有叮咚买菜、朴朴超市等选择，直接送货上门。而且，深圳作为生活节奏快、年轻人多的一线大城市，菜市场的分布相对于同类城市较少，鹏城也成为电商卖菜、社区业态的香饽饽。所以，现在很少人会特地走那么远到超市买东西。”姜先生对这家大型沃尔玛的撤场表示了无奈与理解。
电商、社区团购不断崛起
多家老牌超市亏损，遭遇破产清算接连关店
数据显示，从2016到2020年的这四年多时间，沃尔玛中国已经关闭了超过80家门店。11月，与罗湖洪湖店同步关闭的就有十几家。 从巨头沃尔玛、家乐福，到深圳老牌超市人人乐，实际上实体零售的闭店潮持续已久。一边闭店一边开业，成为实体零售阵痛中迭代升级的真实写照。
今年是沃尔玛进入中国的25周年，自从沃尔玛入局，国内各大超市遍地开花，中国的零售市场也经历着翻天覆地的变化。“中国零售市场第一个十年，也就是九十年代中期到本世纪初，关键词是：现代商超对传统商业的颠覆；第二个十年，关键词是电商崛起，是线上对于线下的颠覆；而第三个十年，从后疫情时代开启。”沃尔玛中国总裁及总裁执行官朱晓静曾经这样表示，共还特别强调，“我们正身处其中”。
从深圳老牌超市新一佳遭遇破产清算到人人乐接连关店亏损，再到沃尔玛、家乐福等巨头们业务调整，诸如家乐福中国卖身苏宁、沃尔玛近来多有门店调整，实体零售留给公众无尽唏嘘。随着电商、社区团购的不断崛起，盒马鲜生、叮咚买菜、朴朴超市，新玩家不断入局；曾经的实体零售商超各有各的难处。电商、地产，成了实体零售公认的“拦路虎”。
焦点
实体零售如何漂亮转身？
会员制零售兴起，将面临新一轮抢人大战
后疫情时代，电商进一步被带旺变得更红火，实体零售该如何漂亮转身？会员制零售、社区业态、入局电商，成为实体零售们给出的几大答案。不过，在转身社区小店及入局电商的新手路上，沃尔玛这样的巨头们表现并不算出色。
曾经十年前，沃尔玛入股了1号店，后来又把电商运营部门卖给了京东，不过当下京东超市相较盒马鲜生、叮咚买菜等新零售底色的玩家，表现一般。而沃尔玛瞄准最后一公里，也在深圳尝试开了一些试验型的社区小店，但业态却反响平平。
如何转型？沃尔玛大卖场等众多门店调整的大进程中，朱晓静谈及转型选择与取舍的重要性。“取舍之间，舍比取更难，但是只有学会放弃，才能做到极致，做到极致，才能在喧嚣中脱颖而出。有所取舍，作出选择，这是我们在实体零售转型升级中的第一个思考”，朱晓静分享。
如今，沃尔玛选择发力已成功打造数十载的会员零售。当年与沃尔玛洪湖店同期开业的，还有山姆会员商店。近期，随着Costco即将落地深圳，与线下的沃尔玛超市表现不佳不同的是，山姆会员商店却进入快跑阶段。很快，新一座的山姆会员商店将于沙井海岸城与公众见面。
不同于普通大卖场和社区业态，会员制零售瞄准地正是一二线城市的中产家庭，更聚焦特定人群的同时，也意味着市场相对更窄。可以想见，随着各大零售玩家加紧入局，会员制零售的新一轮抢人大战即将开启。
采写：南都记者 陈盈珊
摄影：南都记者 陈盈珊 郑少纯
https://t.cn/A6xxp22G
https://t.cn/A6xxp22q
子卯相刑
子为水，卯为木，其实质关系是子水生卯木，若卯木则为用神则吉；为忌神则凶；至于三子刑一卯，卯木受伤，实质时水大木漂；或者三卯刑一子，其实质则是卯木盗泄子水的力量，子水受损。但是，子卯相刑，除了实质关系，也有取象的关系，于人事关系而言，子与卯，各秉帝旺之气，有不融洽，不和谐，彼此不言恩义的地方，故称谓，无恩之刑。#生辰八字命理姻缘##算命八字合婚看姻缘财运##算八字看婚姻感情##生辰八字命理姻缘##婚姻感情##事业财运
子为水，卯为木，其实质关系是子水生卯木，若卯木则为用神则吉；为忌神则凶；至于三子刑一卯，卯木受伤，实质时水大木漂；或者三卯刑一子，其实质则是卯木盗泄子水的力量，子水受损。但是，子卯相刑，除了实质关系，也有取象的关系，于人事关系而言，子与卯，各秉帝旺之气，有不融洽，不和谐，彼此不言恩义的地方，故称谓，无恩之刑。#生辰八字命理姻缘##算命八字合婚看姻缘财运##算八字看婚姻感情##生辰八字命理姻缘##婚姻感情##事业财运
#法拉利[超话]#
11月21日，法拉利官方正式发布了旗下全新ICONA系列车型——法拉利Daytona SP3。新车作为ICONA系列的第三款作品，汲取了法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念，基于Laferrari Aperta的底盘打造，采用碳纤维单体壳结构以及源自法拉利812 Competizione的V12自然吸气发动机。据悉，新车将限量599台，售价超过200万欧元。
法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言，但其整体造型却极富独创性和现代感。新车采用了经典的环绕式挡风玻璃，使得座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶，结合曲线感十足的侧翼，浑然一体的线条轮廓提升了新车整体感。
新车前包围采用了极为犀利的空气动力学造型，流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融，营造出自然的美学平衡感。简洁的双冠式前轮拱设计，旨在致敬法拉利Sports Prototype车型极具雕塑感的优雅造型。前包围采用宽大的中央格栅，周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。前大灯组件内配备了可移动的上部面板，除了提升空气动力学设计外，也人联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计。整个其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。
车身侧面来看，新车采用了“Targa”式的敞篷车身结构，并拥有极为流程的线条设计。新车前翼子板的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应，两者均采用充满结构感的造型，并未完全迎合轮胎的圆形轮廓，与车轮之间形成了强有力的连接。
后翼从纤美的车身腰线处逐渐变大，一直向车尾延伸并逐渐收窄，在车身后部营造出力量感十足的硬朗气息，仿若将轮毂前侧紧紧包裹，令新车的后3/4部分都呈现出极具力量感的动感姿态。
值得一提的是，新车使用了非常经典的蝶翼门设计，并于环绕式的前挡风玻璃形成很好的搭配。并且车门上还设置了“空气箱”，将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计，并完美容纳了进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。此外，车门采用独特的轮廓造型，其前延与前轮拱罩的后部重合，有助于改善前轮毂处的气流控制。
更让人惊喜的是，新车后视镜被移至车门前的翼子板顶部，令人再次联想到20世纪60年代的法拉利Sports Prototype车型。而后视镜的安装位置在提升视野的同时，亦可降低后视镜对流向进气口气流的影响。借助专业的CFD模拟技术，后视镜罩及后视镜杆的造型得以进一步优化，可确保源源不断的气流流向进气口。
车尾部的造型可以说是极具力量感，张力感十足的多层式尾部设计将整个尾部环抱起来，在凸显腰线的同时，营造出前所未有的视觉效果。另外，车尾的发动机舱盖上的两个通风口与后翼子板融为一体，令车身整个后部看上去更加宽大。此外，新车采用了中置双出的排气布局以及尺寸巨大的双层尾部扩散器，将车辆的尾部下压力进一步提升。
法拉利Daytona SP3的驾驶舱从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感，但融合了众多现代化的设计与技术。例如全液晶仪表盘搭配三辐触摸式多功能方向盘，使得车辆80%的操作都可以在双手不离开方向盘的前提下操控。而中控台中央还配备了触摸式的空调控制系统，以及复古感十足的拨杆式金属换挡机构。整体搭配呈现出现代GT跑车的舒适精致，同时延续了极简主义设计语言。此外，新车配备了法拉利全新的人机交互界面（HMI），并采用全触摸式的控制。
此外，新车座椅集成在底盘之上，实现符合人体工程学的环绕式座舱设计。得益于固定式座椅设计，座椅连接处呈现出浑然一体的结构美感，并与相邻的装饰区流畅衔接，在一定程度上增加了座舱的视觉空间。同时，驾驶者可通过一个可调节的踏板箱来调整驾驶姿势。由于座舱的功能区域与乘坐区相互独立，座椅的尺寸得以增加，一直延伸至底部。
另外，新车还配别了诸多先进的电子控制系统，例如车身稳定控制系统（ESC）、高性能制动防抱死系统（ABS）/电子制动力分配系统（EBD）、F1-Trac、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）等配置。
动力系统，新车将搭载65度夹角的6.5升自然吸气V12发动机，该发动机源自于法拉利812 Competizione，但经过一系列优化升级。升级后的发动机最大功率840马力，最大扭矩697牛·米，最高转速9500转，该发动机不“添加”任何电动化辅助，作为自吸时代的绝唱作品展现给车迷们。传动系统方面，新车依旧匹配7速F1双离合变速箱以及后轮驱动。新车百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒。
法拉利“ICONA”系列2018年，法拉利“Icona”系列推出Monza SP1与SP2车型。新车从20世纪50年代法拉利Barchetta赛车中获得设计灵感。这些赛车曾称霸赛道，在诸多知名赛事中摘得桂冠，为跃马在赛车运动领域书写下传奇篇章。
“Icona”系列采用当代尖端技术与前沿材料，以鲜明的现代风格重新演绎跃马经典车型的隽永魅力，向法拉利辉煌历史致敬。从特定的历史时期汲取灵感，是“Icona”系列的核心，但其并不仅仅停留在对昔日造型元素重新演绎的层面。其目的是凝练一个时代的精髓，借此创造独树一帜的新颖概念，为未来车型定义标志性风格。相较跃马其他车型，该系列拥有别具一格的专属特质，仅面向法拉利至尊客户和收藏家提供，这些人士亦是当之无愧的跃马品牌大使。
11月21日，法拉利官方正式发布了旗下全新ICONA系列车型——法拉利Daytona SP3。新车作为ICONA系列的第三款作品，汲取了法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念，基于Laferrari Aperta的底盘打造，采用碳纤维单体壳结构以及源自法拉利812 Competizione的V12自然吸气发动机。据悉，新车将限量599台，售价超过200万欧元。
法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言，但其整体造型却极富独创性和现代感。新车采用了经典的环绕式挡风玻璃，使得座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶，结合曲线感十足的侧翼，浑然一体的线条轮廓提升了新车整体感。
新车前包围采用了极为犀利的空气动力学造型，流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融，营造出自然的美学平衡感。简洁的双冠式前轮拱设计，旨在致敬法拉利Sports Prototype车型极具雕塑感的优雅造型。前包围采用宽大的中央格栅，周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。前大灯组件内配备了可移动的上部面板，除了提升空气动力学设计外，也人联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计。整个其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。
车身侧面来看，新车采用了“Targa”式的敞篷车身结构，并拥有极为流程的线条设计。新车前翼子板的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应，两者均采用充满结构感的造型，并未完全迎合轮胎的圆形轮廓，与车轮之间形成了强有力的连接。
后翼从纤美的车身腰线处逐渐变大，一直向车尾延伸并逐渐收窄，在车身后部营造出力量感十足的硬朗气息，仿若将轮毂前侧紧紧包裹，令新车的后3/4部分都呈现出极具力量感的动感姿态。
值得一提的是，新车使用了非常经典的蝶翼门设计，并于环绕式的前挡风玻璃形成很好的搭配。并且车门上还设置了“空气箱”，将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计，并完美容纳了进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。此外，车门采用独特的轮廓造型，其前延与前轮拱罩的后部重合，有助于改善前轮毂处的气流控制。
更让人惊喜的是，新车后视镜被移至车门前的翼子板顶部，令人再次联想到20世纪60年代的法拉利Sports Prototype车型。而后视镜的安装位置在提升视野的同时，亦可降低后视镜对流向进气口气流的影响。借助专业的CFD模拟技术，后视镜罩及后视镜杆的造型得以进一步优化，可确保源源不断的气流流向进气口。
车尾部的造型可以说是极具力量感，张力感十足的多层式尾部设计将整个尾部环抱起来，在凸显腰线的同时，营造出前所未有的视觉效果。另外，车尾的发动机舱盖上的两个通风口与后翼子板融为一体，令车身整个后部看上去更加宽大。此外，新车采用了中置双出的排气布局以及尺寸巨大的双层尾部扩散器，将车辆的尾部下压力进一步提升。
法拉利Daytona SP3的驾驶舱从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感，但融合了众多现代化的设计与技术。例如全液晶仪表盘搭配三辐触摸式多功能方向盘，使得车辆80%的操作都可以在双手不离开方向盘的前提下操控。而中控台中央还配备了触摸式的空调控制系统，以及复古感十足的拨杆式金属换挡机构。整体搭配呈现出现代GT跑车的舒适精致，同时延续了极简主义设计语言。此外，新车配备了法拉利全新的人机交互界面（HMI），并采用全触摸式的控制。
此外，新车座椅集成在底盘之上，实现符合人体工程学的环绕式座舱设计。得益于固定式座椅设计，座椅连接处呈现出浑然一体的结构美感，并与相邻的装饰区流畅衔接，在一定程度上增加了座舱的视觉空间。同时，驾驶者可通过一个可调节的踏板箱来调整驾驶姿势。由于座舱的功能区域与乘坐区相互独立，座椅的尺寸得以增加，一直延伸至底部。
另外，新车还配别了诸多先进的电子控制系统，例如车身稳定控制系统（ESC）、高性能制动防抱死系统（ABS）/电子制动力分配系统（EBD）、F1-Trac、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）等配置。
动力系统，新车将搭载65度夹角的6.5升自然吸气V12发动机，该发动机源自于法拉利812 Competizione，但经过一系列优化升级。升级后的发动机最大功率840马力，最大扭矩697牛·米，最高转速9500转，该发动机不“添加”任何电动化辅助，作为自吸时代的绝唱作品展现给车迷们。传动系统方面，新车依旧匹配7速F1双离合变速箱以及后轮驱动。新车百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒。
法拉利“ICONA”系列2018年，法拉利“Icona”系列推出Monza SP1与SP2车型。新车从20世纪50年代法拉利Barchetta赛车中获得设计灵感。这些赛车曾称霸赛道，在诸多知名赛事中摘得桂冠，为跃马在赛车运动领域书写下传奇篇章。
“Icona”系列采用当代尖端技术与前沿材料，以鲜明的现代风格重新演绎跃马经典车型的隽永魅力，向法拉利辉煌历史致敬。从特定的历史时期汲取灵感，是“Icona”系列的核心，但其并不仅仅停留在对昔日造型元素重新演绎的层面。其目的是凝练一个时代的精髓，借此创造独树一帜的新颖概念，为未来车型定义标志性风格。相较跃马其他车型，该系列拥有别具一格的专属特质，仅面向法拉利至尊客户和收藏家提供，这些人士亦是当之无愧的跃马品牌大使。
✋热门推荐