四月三日，提前收到了三份生日礼物，是被朋友们惦念的一天。在二十一岁的年纪，遇到愿意把我宠成公主的家人、男朋友和好朋友，很幸运。
我也确实很依赖他们，希望永远能在他们的庇护下偷懒，却又不甘心把自己的命运全权交与他人。朋友说的一句话让我很感动，在她看来，我比爸爸妈妈眼中的那个小女孩还要有创造力、勇气和能量。
我其实不太喜欢把人生选择看的太重要啦，带着一步错、步步错的心思小心翼翼地与生活较量，其实失去了很多快乐。最近经常想到小丑说的Why so serious？我担心直觉只有在人的松弛状态下才比较准确，最近好像变得灵性好多……

#工作会不会影响谈恋爱#
相爱没有那么容易，每个人有它的脾气。
如果一不小心把工作搞成谈恋爱
1.认知期（文化认同）
两个人要想相处，气场对味才能愉快，三观不同肯定处不来。加入公司的前期，只需要一份简历一场面试即可，但加入之后，公司的企业文化就开始对自己产生影响：领导的风格，同事交流的方式，公司发展的愿景和对员工的要求等等，在很短的时间内，就能确定是否与自身三观一致。在一家公司有一呆十几二十年的老员工，也有来了三天就说告辞的，大概是这个道理。
2.磨合期（工作方式）
大约工作1至2年，对公司已经有了比较充分的了解，对于工作中的各项制度，也从单纯执行到拥有自己独立的思考，一如激情澎湃的热恋期过了之后，有了更多理性的审视，这个阶段的碰撞，将会是更深层次的。

因此在论坛中提出管理意见的，大部分是在这个期间的员工，心存怀疑却又充满热情，他们的话多，吵的架多，但往往又是对公司最有责任感的一批人。
3.厌倦期（职场瓶颈）
时间一长，人想要的东西也会慢慢变多。从一开始只想要个工作机会，到后来希望得到发展平台，再到希望自己始终是团队明星，到最后看公司政策哪哪都有问题，希望自己能够改变些什么。
人与人之间的相处也是如此，太过熟悉，就难免开始挑刺，无论当初期望值有多高，此时也开始衍生失望。也差不多是这时候，一边更新简历，一边内心天人交战，时间带来的感情积淀，开始不断翻滚。
4.成熟期（理性对待）
当然，能走到这个时期的，不会是大多数。因为公司与个人的选择，都是相互的。当初的一些失望，也许能通过努力改变点什么，但更可能什么都改变不了，自己也不愿继续委曲求全，于是告别。但经历过此前种种阶段再来的别离，无论他们去到哪里，都会对彼此心存感激。
而继续走下去的，一定是自身创造了足够的价值，公司也给予了理应的回报，双方充分的认同，互相影响着往更好的方向走。
光谈利益不讲愿景，对于个人发展也无益，很多人在这个基础上只是打工赚钱，没有创新，也无所谓成功与否。但光讲情怀不谈利益，贫穷夫妻还百事哀呢，饿了肚子，再深的感情也会消磨光的。
但工作毕竟不是谈恋爱，员工与企业之间是雇佣关系，如果个人发展已然受限，人生选择也与短时间内无法改变的境遇相违背，那么多一些理性的规划，早为自己做出打算，会比怀抱怨气自我消耗更好。via网络#职场微力量#

【长大后，我就成了你：中国空军唯一一对母女飞行员的蓝天情缘】新中国成立70年来，空军共招收了12批女飞行员，能被选拔为女飞行员的可谓凤毛麟角。然而，有这样一对母女，母亲董锁箴是空军第2批女飞行员，女儿刘宇环是空军第6批女飞行员。这是目前中国空军历史上唯一一对母女飞行员。不仅如此，董锁箴与刘宇环的丈夫也都是飞行员。

用董锁箴的话说，“我们这个‘飞行世家’，与中国空军，与祖国蓝天，与飞行事业有缘！”

1956年，即将从辽宁沈阳27中毕业的董锁箴，参加了空军第2批女飞行员的选拔。当时全国参加报名的应届高中女毕业生众多，只有140人被录取。1957年初，第2批女飞行学员经过预校综合训练考核，转入航校途经北京时，受到时任空军司令员刘亚楼的接见。董锁箴一直记得刘亚楼司令员接见她们时讲的3句话，“5年内不要恋爱，不要考虑后路，一个不能淘汰”。那一刻，她们都明白自己被寄予了厚望。经过1年的飞行训练，她们全部顺利毕业，成为空军第2批女飞行员。

27年搏击长空，董锁箴参加过我国第一颗原子弹试验、人造卫星回收、抗震救灾、飞播造林等重大任务的飞行运输保障，4次荣立三等功，也曾多次遭遇空中危情。1964年的一天，她进行夜间复杂气象训练时，飞机刚起飞就突然下坠，与地面猛烈撞击，董锁箴从机舱座椅被抛了出来。这次严重事故对董锁箴的意志是极大的考验，“国家培养一名女飞行员太不容易了，如果我害怕了不飞了，那就是对不起国家。”正是这种对祖国、对飞行事业的热爱，让董锁箴很快成为一名全天候飞行员。

董锁箴的丈夫刘长祥也曾是空军航空兵某部一名优秀飞行员，1956年执行了北京首航拉萨的飞行任务。尽管飞行生涯中多次经历空中险情，但夫妇二人始终钟情祖国蓝天，忠诚飞行事业，还在两个孩子身上寄托了殷切期望，希望兄妹俩将来能比他们飞得更高更远，所以给儿子取名宇飞，给女儿取名宇环。

女儿刘宇环的人生选择遂了父母的心愿。1989年，空军招收第6批女飞行员。那时，高中毕业的刘宇环同时收到航空公司招收空乘和空军飞行学院招飞两张录取通知书。“在我犹豫彷徨时，是母亲的人生给了我启迪。”刘宇环记得，妈妈48岁时因达到飞行最高年限停飞，那一整天妈妈都没有吃饭，到机场抱着驾驶杆泪流不止。后来，她将多年的飞行资料收了起来，貌似心情平复，可刘宇环发现她常对着天空发呆。“当时我就在想，虽然飞行有危险，但如果有机会，我一定要继承母亲的事业。”

为了帮女儿通过严格的体检，董锁箴夫妇提前为女儿做“功课”：爸爸制作了一个转椅，让女儿每天左右各转30圈，提高平衡能力，妈妈则陪着女儿练长跑……1989年，18岁的刘宇环步入空军第6批女飞行学员行列。20岁生日那天，她驾驶银鹰首批放了单飞。1993年，她成为中国空军首批本科女飞行员。

刘宇环的丈夫赵江明也是一名飞行员，是她在长春飞行基础学校时的同窗。一家两代人的蓝天情缘，见证了中国空军70年的成长发展。

1964年，董锁箴与同一个部队的机长刘长祥结婚。两人聚少离多，常常在机场擦肩而过。“小时候，父母除了飞行还是飞行，他们平时吃住在大队，没有飞行任务时每星期也只有两个晚上才能回家。回到家里，他们的话题也离不开飞行，好像家里根本没有我和哥哥。”刘宇环说，当年她想不通，但当自己成为一名飞行员后，她对父母多了一分理解和敬意。

作为空军第6批女飞行员，刘宇环曾飞过初教六、安-24、安-26、运七等机型。2003年底，刘宇环转业后来到南航，加入A320机队，成为南航第一位女飞行员。2008年，她通过层层考核成为南航史上首位女机长。2016年，刘宇环被评为民航巾帼建功立业先进个人。

如今，刘宇环和丈夫都成为南航机长，一家4个飞行员围坐在一起吃饭时，一不小心就开起了“飞行技术研讨会”。

今年是刘宇环从事飞行事业的第30个年头。从空军到民航，刘宇环亲历了中国航空事业的蓬勃发展，“我有幸能以不同的身份翱翔蓝天，尽管脱下了军装，但在空军时养成的严谨细致、一丝不苟的作风，始终让我受益匪浅。既然选择了飞行这个职业，就要坚定信念，坚守使命，确保每一次飞行安全。”（解放军报）#闪亮的航迹#