军工行业投资分析：强势周期 布局龙头
1. 军工板块进入价值投资新时代，目前估值具备吸引力
2021年 年初至5月，国际形势表面趋于缓和，市场热度和整体风险偏好 下降，军工指数下跌29%。5月起，拜登政府释放出对中强硬的信号，中 美贸易摩擦预期再起，军工板块再次受到市场重视，同时军工中报业绩 预期向好，军工主机厂陆续收到军方大额预付款，并在产业链上下游资 产负债表体现，军工板块整体回暖，5月初至8月国防军工板块最高涨幅 36%。8月底至今，板块出现回调11.69%。
军工板块进入价值投资新时代，长期投资价值凸显。我们认为， 在目前国际环境下，军工产品需求处于爆发的初期，优质企业业绩增长 潜力巨大, 军工板块投资进入价值投资新时代。虽然基于历史惯性，军 工板块仍具备较高的β属性，排除短期的波动扰动，行业长期投资价值 凸显。
板块估值低于历史均值，未来业绩增长将不断消化估值，目前 板块估值具备吸引力。目前军工板块市盈率(TTM) 达到60.6，低于 2010年以来的历史均值66，高于中位数57。2020年初至今，军工指数上 涨47.51%，但pe估值仅从56.5增长7%，涨幅较小，军工板块业绩增长明 显消化估值。十四五期间，军工板块订单释放和业绩增长将继续起到消 化估值的作用，我们认为目前军工板块估值具备吸引力。
2. 2021年上半年业绩优异，三季度继续维持增长势头
利润表端：上半年收入利润稳定快速增长，利润率提升趋势不减
我们统计了太平洋军工113个标的2021年半年报业绩，军工板块整体保持业绩的稳 定快速增长，盈利能力水平提升趋势显著。随着军方订单增长以及大额预付款的给 付，合同负债翻倍，存货增长趋势显著，经营性现金流出现大幅改善。
军工板块营业收入、归母净利润增长稳定快速。 2021年上半年实现营业收入2707亿元，同比增长22.89%；实现归母净利润181亿 元，同比增长25.12%。公司收入利润继续稳定快速增长。
毛利率、净利润率、ROE 处于快速增长态势
毛利率 ：2021年上半年，军工板块毛利率为19.39%，较2020年毛利率 18.83%继续提升，2019年以来军工板块毛利率保持持续增长态势。
净利率 ：2021年上半年，板块净利率达到6.90%，较2020年5.24%继续增长， 自2019年以来板块净利润率提升趋势显著，从2018年的3.64%已增长近一倍。
ROE： 2021年上半年，军工板块ROE2.89%，同比小幅下降0.13个百分点 2020年板块ROE为4.70%，呈现快速增长态势。目前行业处于扩产阶段，随着产能 逐步释放，预计ROE水平将继续增长态势。（报告来源：未来智库）
整体来看，军工板块在军改后需求快速增长，收入利润在2020年出现显著 的提升，2021年上半年延续了这个趋势，维持业绩的快速增长。同时，军 改后军工整体产品升级、规模效应提升，毛利率、净利率和ROE提升显著。军工行业收入、利润增长加速 军工行业毛利率、净利率、ROE水平提升显著。
资产负债端：军方大额预付款，合同负债翻倍增长，现金流持续改善
存货增幅较大。 2020年末，军工板块存货总额为2635亿元，同比增长29%；2021年上半年板块存货总额为2,643亿元，同比增长28%， 较2020年末进一步增长。
合同负债和预收款大幅增加 。2021年上半年预收款项总额2022亿元，较2020年末的1373亿元增长47%，同比增长123%。下游军方客户需求快速增长，为鼓励企业进行积极研发和生产，2020年末起，军方按照长期合同给付军工企业大量预 付款。因此，板块企业预收款项大幅增长。同时，为响应客户需求，军工企业备货量增加，存货量持续提升。
应收账款稳定。 2021年上半年，军工板块应收款项2297亿元，同比略增5.59%。随着大额预付款的落地和量产订单持续落地，军工板块整体资产负债表有较大的改善。未来的一段时间，两因素将继 续推动资产负债表继续表现向好。
经营性现金流同比大幅改善 。2021年上半年经营性现金流量净额为197.83亿元，同比增长151%；2020年，军工板块经营性现金 流量净额545.76亿元，同比下降32.36%。
军工产品产业链长，由于产业特点，往往需要军方进行最终产品的验收后，主机厂才能收到款项，其后现金流再传导 到上游供货商。导致军工企业尤其是上游企业账期长，应收账款积压相对严重，经营性现金流表现不佳。我们认为， 军方目前对装备需求迫切，在给予企业预付款的同时，回款速度也有所加快，未来军工企业现金流情况将继续改善。
2021年上半年细分板块业绩：航空航天、材料和元器件延续高景气
航空板块——收入、利润端同比均实现高增长 。2021年上半年，航空板块高景气度延续，板块收入同比+24.78%，龙头中直股份 （+22.3%）、中航沈飞（+38%）、中航西飞（+12%）；2021年上半年，航空板块实现归母净利润同比增长37.91%，其中中航西飞 （+44%）、中航光电（+68%）、中航机电（+53%）、中航电子（+46%）。
航天板块——上半年收入、利润提升显著 。2021年上半年航天板块收入同比增长18.84%，其中龙头航天电器（+25%）、航天 电子（+23%）；板块归母净利润同比增长52.22%，其中航天电器（+38%）、航 天电子（+58%）。
军用材料板块——整体快速增长，航空航天需求带动 。上半年军用材料整体收入增幅47.82%，其中增速较快公司属于航空、航天产业链上 游，菲利华（+56%）、宝钛股份（+39%）、西部材料（+27 %）；板块归母净利润同比增长63.64%，其中抚顺特钢（+135%）、宝钛股份（+96%） 增速显著，增长来自下游航空发动机、航天等的需求带动。
军用电子信息化板块——元器件等公司业绩增长显著 。军工电子信息化板块整体收入同比增长27.29%，其中元器件公司景嘉微（+54%）、 振华科技（+39%）、宏达电子（+78%）、火炬电子（+61%）、鸿远电子 （+81%），新雷能（+103%）、北方导航（+118%）、振芯科技（+112%）。利润端，板块归母净利润同比增长73.46%，其中新雷能（+320%）、振华科技 （+119%）、宏达电子（+108%）、鸿远电子（+121%）、火炬电子（+101%）。
2021上半年资产负债和现金流：航空板块预收款项增长7倍
存货：各细分板块存货均有不同程度增长 。2021年上半年，地面兵装、军工材料、国防信息化、航 空和航天存货分别同比增长45%、27%、 17% 14%和 18%。
预收款项：航空、地面兵装预收款增长显著。2021年上半年，受益于军方大额预付款，航空、地面兵 装等板块主机厂和分系统部分公司合同负债大幅增长，其 中航空板块合同负债和预收款同比增长762%，地面兵装 同比增长95%。
应收款：较为平稳，小幅增长。 2021年上半年，除船舶各个板块应收款均同比小幅增 长。
经营性现金流：航空、航天、电子信息化2020年现 金流改善显著。 2021年上半年，受大额预付款，以及订单增长的带动， 航空板块现金流为正344亿，其他板块皆为负。
我们认为，2020年四季度以来军方预付款提升，回款速度 加快，下游主机厂和部分为直接交付军方的企业最先受 益。随着现金流在产业链传导，预计未来上游板块也将实 现现金流的改善。
3. 策略：军工长期投资价值凸显，看好航空、飞行武器、新材料、信息化领域
在目前国际环境和国家战略背景下，我国武器装备需求旺盛，军工行业投资价值凸显，安全性、确定性突出。 军队对于新型装备的需求强烈，对军工产业链各环节的供给提出要求，未来几年处于景气赛道，并能够形成“有效供给增长” 的企业将迎来业绩的快速增长。
（1）空军进入20时代，航空产业链维持高景气。随着歼-20、运-20、直-20等四代装备的陆续服役，我国空军正式进入 “20时代”。“20系列”机型的量产交付将带动航空产业链的景气度提升，从而推动相关上市公司业绩持续增长。
（2）飞行武器型号放量期，战略储备需求增加。十四五在飞行武器领域的投入出现大的倾斜，当前新型型号处于迭代期， 当前战略局势紧张，战略储备需求增加。板块需求有望爆发，相关上市公司业绩可期。
（3）新型武器装备量产爬坡，看好军民两用新型材料的细分行业龙头。一方面，装备需求增长带来直接的上游材料需求增 长；另一方面，新型装备上对新型材料的应用占比较之前有较大的提高（如复合材料等），带来新材料的需求较装备整体需 求量的增速要高。此外，军用新材料的应用向民用拓展，长期看面向更广阔的民用市场。
（4）我国国防信息化进程加速，国防自主可控空间广阔。国防信息化是现阶段我军现代化建设的重点，军改后国防信息化 进程加速。我国各军兵种武器装备升级及新研装备批生产空间广阔，看好其中的卫星、集成电路、通信、雷达电容等细分领 域。（报告来源：未来智库）
4. 细分板块
（1）航空：产业链持续高景气，十四五新型号增产全产业链迎来机遇期
根据空军“三步走”战略，新机型需求快速增长。根据中国空军公布的“三步走”战略路线图，“第一步”到2020 年基本跨入战略空军门槛，初步搭建起“空天一体、攻防兼备”战略空军架构，构建以四代装备为骨干、三代装备为 主体的武器装备体系。我国目前存量机型仍以二代机为主，达到“三步走”的战略目标，未来几年三代机、四代机需 求将持续快速增长。
“20系列”机型量产爬坡，带动航空产业链景气度持续提升。随着歼-20、运-20、直-20等新型号装备的陆续服役， 我国空军正式进入“20时代”。这些新机型作为空军的骨干装备，弥补了我国军机体系的短板，代表了战略转型、 装备升级的发展方向。目前“20系列”机型正处于量产爬坡阶段，从而带动航空产业链的景气度持续提升。
（2）航天：飞行武器需求进入爆发期
我国飞行武器系统带动整体国防实力上一个台阶。目前中国在制导武器上已经领先世界，长剑/东风-100、东风-17、 DF41、巨浪-2等顶尖新型飞行武器列装将让我国整体国防实力再上一个台阶。飞行武器在战争中的消耗数量非常大，储备量在此基础上翻倍。例如：一次小规模空中进攻，饱和攻击就可发射100- 200枚飞行武器，一次对地攻击,可发射几百枚飞行武器。储备量预计是一次饱和攻击的1.5-2倍量。
实战化训练带来的需求放量：粗略估计实战化训练带来2倍于以前的消耗量。 随着我国主战型号加速列装，各类武器平台搭载的飞行武器需求也随之提升。我国飞行武器需求进入爆发性增长区间。制导系统和动力系统占据主要价值量。精确制导武器的系统构成有寻的器、战斗部、动力系统、导引系统、控制系统、 弹体、侧翼、尾翼、助推器。价值量比较高的控制制导系统和动力系统，两部分合计能占到总成本的60%-80%左右。相 关领域投资价值凸显。
（3）军用新材料：军用钛材需求提升，国产大飞机打开想象空间
高端钛合金材料广泛用于航空航天。高端钛合金大多用于航空航天领域，应用 于飞机（起落架部件、机身的梁、框和紧固件等）、发动机（风扇、压气机、 叶片、鼓筒、机匣、轴等）、航天领域，是航空航天主要结构材料之一。
航空航天钛合金材料需求增长迅猛。2015年-2020年国内航空航天用钛材销 量从6862吨提升到1.72万吨，年复合增长率20%；2020年销量1.72万吨，同 比增36.73%。我国新型军机、航天器进入量产爬坡阶段，新装备（飞机、导 弹、航空发动机等）对钛材的需求量巨大，将带动军用钛合金材料需求持续快 速增长。我国民用大飞机C919、CR929未来将为国内带来广阔的民航钛合金 市场，国内钛材加工企业长期将受益。
（4）国防信息化：实战对互联互通提出更高要求，军用通信更新换代进行时
跨兵种协同作战对互联互通要求提升，军用通信受益显著。随着军队信息化发展持续投入和通信技术快速发展，军 用通信等设备将逐渐升级换代，军队跨兵种协同作战能力日益凸显，这对军用无线通信组网提出更高要求，建设广 域覆盖、高速传输、强兼容性的空地一体化信息通信网络，将极大提升战场的信息支援保障能力，成为军事通信技 术发展的趋势。
新型作战装备配备新型通信装备，型号量产带动需求快速提升。近年来，我国军用通信技术发展迅速，新型主战装 备平台搭载更加先进的无线通信装备，并且向系统化集成化发展。龙头公司受益技术发展趋势，业绩增长迅速。
陆军通信电台等渗透率亟待提升，单兵装备带来30亿以上市场空间。根据相关统计，我国战术电台渗透率仅有30%， 我们预计单兵通信装备的配备将带来30-50亿市场空间。
报告节选：
1. 军工板块进入价值投资新时代，目前估值具备吸引力
2021年 年初至5月，国际形势表面趋于缓和，市场热度和整体风险偏好 下降，军工指数下跌29%。5月起，拜登政府释放出对中强硬的信号，中 美贸易摩擦预期再起，军工板块再次受到市场重视，同时军工中报业绩 预期向好，军工主机厂陆续收到军方大额预付款，并在产业链上下游资 产负债表体现，军工板块整体回暖，5月初至8月国防军工板块最高涨幅 36%。8月底至今，板块出现回调11.69%。
军工板块进入价值投资新时代，长期投资价值凸显。我们认为， 在目前国际环境下，军工产品需求处于爆发的初期，优质企业业绩增长 潜力巨大, 军工板块投资进入价值投资新时代。虽然基于历史惯性，军 工板块仍具备较高的β属性，排除短期的波动扰动，行业长期投资价值 凸显。
板块估值低于历史均值，未来业绩增长将不断消化估值，目前 板块估值具备吸引力。目前军工板块市盈率(TTM) 达到60.6，低于 2010年以来的历史均值66，高于中位数57。2020年初至今，军工指数上 涨47.51%，但pe估值仅从56.5增长7%，涨幅较小，军工板块业绩增长明 显消化估值。十四五期间，军工板块订单释放和业绩增长将继续起到消 化估值的作用，我们认为目前军工板块估值具备吸引力。
2. 2021年上半年业绩优异，三季度继续维持增长势头
利润表端：上半年收入利润稳定快速增长，利润率提升趋势不减
我们统计了太平洋军工113个标的2021年半年报业绩，军工板块整体保持业绩的稳 定快速增长，盈利能力水平提升趋势显著。随着军方订单增长以及大额预付款的给 付，合同负债翻倍，存货增长趋势显著，经营性现金流出现大幅改善。
军工板块营业收入、归母净利润增长稳定快速。 2021年上半年实现营业收入2707亿元，同比增长22.89%；实现归母净利润181亿 元，同比增长25.12%。公司收入利润继续稳定快速增长。
毛利率、净利润率、ROE 处于快速增长态势
毛利率 ：2021年上半年，军工板块毛利率为19.39%，较2020年毛利率 18.83%继续提升，2019年以来军工板块毛利率保持持续增长态势。
净利率 ：2021年上半年，板块净利率达到6.90%，较2020年5.24%继续增长， 自2019年以来板块净利润率提升趋势显著，从2018年的3.64%已增长近一倍。
ROE： 2021年上半年，军工板块ROE2.89%，同比小幅下降0.13个百分点 2020年板块ROE为4.70%，呈现快速增长态势。目前行业处于扩产阶段，随着产能 逐步释放，预计ROE水平将继续增长态势。（报告来源：未来智库）
整体来看，军工板块在军改后需求快速增长，收入利润在2020年出现显著 的提升，2021年上半年延续了这个趋势，维持业绩的快速增长。同时，军 改后军工整体产品升级、规模效应提升，毛利率、净利率和ROE提升显著。军工行业收入、利润增长加速 军工行业毛利率、净利率、ROE水平提升显著。
资产负债端：军方大额预付款，合同负债翻倍增长，现金流持续改善
存货增幅较大。 2020年末，军工板块存货总额为2635亿元，同比增长29%；2021年上半年板块存货总额为2,643亿元，同比增长28%， 较2020年末进一步增长。
合同负债和预收款大幅增加 。2021年上半年预收款项总额2022亿元，较2020年末的1373亿元增长47%，同比增长123%。下游军方客户需求快速增长，为鼓励企业进行积极研发和生产，2020年末起，军方按照长期合同给付军工企业大量预 付款。因此，板块企业预收款项大幅增长。同时，为响应客户需求，军工企业备货量增加，存货量持续提升。
应收账款稳定。 2021年上半年，军工板块应收款项2297亿元，同比略增5.59%。随着大额预付款的落地和量产订单持续落地，军工板块整体资产负债表有较大的改善。未来的一段时间，两因素将继 续推动资产负债表继续表现向好。
经营性现金流同比大幅改善 。2021年上半年经营性现金流量净额为197.83亿元，同比增长151%；2020年，军工板块经营性现金 流量净额545.76亿元，同比下降32.36%。
军工产品产业链长，由于产业特点，往往需要军方进行最终产品的验收后，主机厂才能收到款项，其后现金流再传导 到上游供货商。导致军工企业尤其是上游企业账期长，应收账款积压相对严重，经营性现金流表现不佳。我们认为， 军方目前对装备需求迫切，在给予企业预付款的同时，回款速度也有所加快，未来军工企业现金流情况将继续改善。
2021年上半年细分板块业绩：航空航天、材料和元器件延续高景气
航空板块——收入、利润端同比均实现高增长 。2021年上半年，航空板块高景气度延续，板块收入同比+24.78%，龙头中直股份 （+22.3%）、中航沈飞（+38%）、中航西飞（+12%）；2021年上半年，航空板块实现归母净利润同比增长37.91%，其中中航西飞 （+44%）、中航光电（+68%）、中航机电（+53%）、中航电子（+46%）。
航天板块——上半年收入、利润提升显著 。2021年上半年航天板块收入同比增长18.84%，其中龙头航天电器（+25%）、航天 电子（+23%）；板块归母净利润同比增长52.22%，其中航天电器（+38%）、航 天电子（+58%）。
军用材料板块——整体快速增长，航空航天需求带动 。上半年军用材料整体收入增幅47.82%，其中增速较快公司属于航空、航天产业链上 游，菲利华（+56%）、宝钛股份（+39%）、西部材料（+27 %）；板块归母净利润同比增长63.64%，其中抚顺特钢（+135%）、宝钛股份（+96%） 增速显著，增长来自下游航空发动机、航天等的需求带动。
军用电子信息化板块——元器件等公司业绩增长显著 。军工电子信息化板块整体收入同比增长27.29%，其中元器件公司景嘉微（+54%）、 振华科技（+39%）、宏达电子（+78%）、火炬电子（+61%）、鸿远电子 （+81%），新雷能（+103%）、北方导航（+118%）、振芯科技（+112%）。利润端，板块归母净利润同比增长73.46%，其中新雷能（+320%）、振华科技 （+119%）、宏达电子（+108%）、鸿远电子（+121%）、火炬电子（+101%）。
2021上半年资产负债和现金流：航空板块预收款项增长7倍
存货：各细分板块存货均有不同程度增长 。2021年上半年，地面兵装、军工材料、国防信息化、航 空和航天存货分别同比增长45%、27%、 17% 14%和 18%。
预收款项：航空、地面兵装预收款增长显著。2021年上半年，受益于军方大额预付款，航空、地面兵 装等板块主机厂和分系统部分公司合同负债大幅增长，其 中航空板块合同负债和预收款同比增长762%，地面兵装 同比增长95%。
应收款：较为平稳，小幅增长。 2021年上半年，除船舶各个板块应收款均同比小幅增 长。
经营性现金流：航空、航天、电子信息化2020年现 金流改善显著。 2021年上半年，受大额预付款，以及订单增长的带动， 航空板块现金流为正344亿，其他板块皆为负。
我们认为，2020年四季度以来军方预付款提升，回款速度 加快，下游主机厂和部分为直接交付军方的企业最先受 益。随着现金流在产业链传导，预计未来上游板块也将实 现现金流的改善。
3. 策略：军工长期投资价值凸显，看好航空、飞行武器、新材料、信息化领域
在目前国际环境和国家战略背景下，我国武器装备需求旺盛，军工行业投资价值凸显，安全性、确定性突出。 军队对于新型装备的需求强烈，对军工产业链各环节的供给提出要求，未来几年处于景气赛道，并能够形成“有效供给增长” 的企业将迎来业绩的快速增长。
（1）空军进入20时代，航空产业链维持高景气。随着歼-20、运-20、直-20等四代装备的陆续服役，我国空军正式进入 “20时代”。“20系列”机型的量产交付将带动航空产业链的景气度提升，从而推动相关上市公司业绩持续增长。
（2）飞行武器型号放量期，战略储备需求增加。十四五在飞行武器领域的投入出现大的倾斜，当前新型型号处于迭代期， 当前战略局势紧张，战略储备需求增加。板块需求有望爆发，相关上市公司业绩可期。
（3）新型武器装备量产爬坡，看好军民两用新型材料的细分行业龙头。一方面，装备需求增长带来直接的上游材料需求增 长；另一方面，新型装备上对新型材料的应用占比较之前有较大的提高（如复合材料等），带来新材料的需求较装备整体需 求量的增速要高。此外，军用新材料的应用向民用拓展，长期看面向更广阔的民用市场。
（4）我国国防信息化进程加速，国防自主可控空间广阔。国防信息化是现阶段我军现代化建设的重点，军改后国防信息化 进程加速。我国各军兵种武器装备升级及新研装备批生产空间广阔，看好其中的卫星、集成电路、通信、雷达电容等细分领 域。（报告来源：未来智库）
4. 细分板块
（1）航空：产业链持续高景气，十四五新型号增产全产业链迎来机遇期
根据空军“三步走”战略，新机型需求快速增长。根据中国空军公布的“三步走”战略路线图，“第一步”到2020 年基本跨入战略空军门槛，初步搭建起“空天一体、攻防兼备”战略空军架构，构建以四代装备为骨干、三代装备为 主体的武器装备体系。我国目前存量机型仍以二代机为主，达到“三步走”的战略目标，未来几年三代机、四代机需 求将持续快速增长。
“20系列”机型量产爬坡，带动航空产业链景气度持续提升。随着歼-20、运-20、直-20等新型号装备的陆续服役， 我国空军正式进入“20时代”。这些新机型作为空军的骨干装备，弥补了我国军机体系的短板，代表了战略转型、 装备升级的发展方向。目前“20系列”机型正处于量产爬坡阶段，从而带动航空产业链的景气度持续提升。
（2）航天：飞行武器需求进入爆发期
我国飞行武器系统带动整体国防实力上一个台阶。目前中国在制导武器上已经领先世界，长剑/东风-100、东风-17、 DF41、巨浪-2等顶尖新型飞行武器列装将让我国整体国防实力再上一个台阶。飞行武器在战争中的消耗数量非常大，储备量在此基础上翻倍。例如：一次小规模空中进攻，饱和攻击就可发射100- 200枚飞行武器，一次对地攻击,可发射几百枚飞行武器。储备量预计是一次饱和攻击的1.5-2倍量。
实战化训练带来的需求放量：粗略估计实战化训练带来2倍于以前的消耗量。 随着我国主战型号加速列装，各类武器平台搭载的飞行武器需求也随之提升。我国飞行武器需求进入爆发性增长区间。制导系统和动力系统占据主要价值量。精确制导武器的系统构成有寻的器、战斗部、动力系统、导引系统、控制系统、 弹体、侧翼、尾翼、助推器。价值量比较高的控制制导系统和动力系统，两部分合计能占到总成本的60%-80%左右。相 关领域投资价值凸显。
（3）军用新材料：军用钛材需求提升，国产大飞机打开想象空间
高端钛合金材料广泛用于航空航天。高端钛合金大多用于航空航天领域，应用 于飞机（起落架部件、机身的梁、框和紧固件等）、发动机（风扇、压气机、 叶片、鼓筒、机匣、轴等）、航天领域，是航空航天主要结构材料之一。
航空航天钛合金材料需求增长迅猛。2015年-2020年国内航空航天用钛材销 量从6862吨提升到1.72万吨，年复合增长率20%；2020年销量1.72万吨，同 比增36.73%。我国新型军机、航天器进入量产爬坡阶段，新装备（飞机、导 弹、航空发动机等）对钛材的需求量巨大，将带动军用钛合金材料需求持续快 速增长。我国民用大飞机C919、CR929未来将为国内带来广阔的民航钛合金 市场，国内钛材加工企业长期将受益。
（4）国防信息化：实战对互联互通提出更高要求，军用通信更新换代进行时
跨兵种协同作战对互联互通要求提升，军用通信受益显著。随着军队信息化发展持续投入和通信技术快速发展，军 用通信等设备将逐渐升级换代，军队跨兵种协同作战能力日益凸显，这对军用无线通信组网提出更高要求，建设广 域覆盖、高速传输、强兼容性的空地一体化信息通信网络，将极大提升战场的信息支援保障能力，成为军事通信技 术发展的趋势。
新型作战装备配备新型通信装备，型号量产带动需求快速提升。近年来，我国军用通信技术发展迅速，新型主战装 备平台搭载更加先进的无线通信装备，并且向系统化集成化发展。龙头公司受益技术发展趋势，业绩增长迅速。
陆军通信电台等渗透率亟待提升，单兵装备带来30亿以上市场空间。根据相关统计，我国战术电台渗透率仅有30%， 我们预计单兵通信装备的配备将带来30-50亿市场空间。
报告节选：
化学电源的演进：实现电存储的绝佳方式
应用场景的持续铺开，推动电池产业的快速发展。无论是如火如荼的新能源车行业，还是方 兴未艾的储能产业，能量存储设备是最关键的一环。以电化学氧化还原反应为理论基础的化 学电源能够避开卡诺循环的限制，拥有可高达 80%以上的能量转换效率，是最适配大储能产 业的工具产品。当下对于电池综合性能提升的诉求正不断加强，但也遭遇材料理化性能限制、 工艺与成本优化等难点。我们认为，从产品的本质入手，理解底层运行逻辑，将能够更迅速 地在变革当中做出反应，辨别产品是否具备核心竞争力。
走进化学电源：多样体系的全面渗透
化学电源经历百年积淀，在仍可继续挖掘的科学理论指导下形成完善的体系。这个体系包括 组成电池的各部分材料和配套的生产制造工艺。体系十分庞杂，但通过梳理，我们认为基础 的枝干（各部分的影响因素和诉求）是一致的。通过把握枝干，在完善的体系之中寻找技术 继续发散的方向，是了解产业的正确路径。我们认为，未来仍将是多元电池技术持续共存的 局面，但有主流与非主流之分，同时单个体系中也会有多样产品来满足下游不同需求。
探秘电池本源：性能往往不可兼得，需有所取舍
我们认为，化学电源体系下多元性能的最优难以达到，往往某种性能的提升需要牺牲另一种 性能，即电池“技能树”无法全部被点亮。因此，基于丰富的下游应用场景，决定不同电池 体系仍将在长时期内共存。但必须认识到，共存并非意味着平均的市场份额，静态上会有主 流与细分的差别，动态上会有数类体系对其他体系的需求挤压：
性能变化受多种因子共同作用，影响方向可能不同。包括正负极材料类型、配比，以及 设计与制造工艺等，都会影响电池的能量密度、倍率性能等，这就意味着若影响方向不 同，将使得性能无法兼得。如锂离子电池中，电极材料与电解液在固液相界面形成的 SEI 膜能够保证 Li+嵌入脱出的同时对电子绝缘，但作为钝化膜也将使 Li+的扩散受到限制， 同时 SEI 膜的更新将造成 Li+和电解质的持续损耗，进而使电池容量下降；
某些电池体系从本质上看无法较好满足某些性能需求。例如从最本征的载流子传导与输运行为出发，锂电体系的“快充性”并非最优，主要系基于脱嵌机理，Li+的扩散系数普遍 比水系二次电池中的异相氧化还原反应的速率常数低数个数量级。此外，有机电解液的 离子电导率通常比水系电解液低 2 个数量级。因此，基于丰富的下游应用场景，不同场 景的性能要求不同，决定不同电池体系将在长时期内共存；
大容量领域的技术之争决定格局走向。大容量的市场意味着更大的份额，因此若某类体 系较好适应大容量市场的需求，产品的导入将使体系份额明显提升。车用动力领域对能 量密度的严格要求，使得较高比能的电池体系能够脱颖而出，对其他体系形成替代。
我们通过由表及里的方式探究影响电池性能的本质，在接下来的篇幅里，重点讨论影响性能 的本质要素。性能是与直观需求联系的概念，也是直击下游需求的痛点所在。我们选取较受 关注的几个性能指标开展探讨，包括能量密度、高倍率性能、循环性能和安全性能等。
高倍率性能：影响输出功率以及充电速度，本质是扩散能力
倍率指电池在规定时间内放出或达到额定容量所需的电流大小。倍率性能则为不同倍率充放 电电流下表现出的容量大小、保持率和恢复能力。尤其在高倍率充放条件下，对电池的性能 影响增大，包括寿命、安全性等，因此产业更关注高倍率性能。在高倍率放电下，一般会有 更大的输出功率，但前期化学电源主要应用于便携式电子设备，对功率要求不高，研究开发 重点主要聚焦在提高设备工作时间、便携性能以及安全性能等。
当化学电源应用于车辆时，对于高倍率性能要求更加严格，主要系输出功率影响着汽车的最 高时速、加速性能及爬坡性能，此外车用动力场景要求较好的快充能力。一般来说，当以高 倍率放电时，电池极化作用增强，电压下降导致比能量降低，因此常常是功率与能量不可兼 得的情况。以铅酸、镍氢、锂离子电池的一般情况来讲，铅酸电池的能量功率特性较差，而 锂离子电池的变化范围宽，镍氢电池具备较好的倍率性能但比能量较低。值得注意的是，长 时间的高倍率充放对于封闭的电池体系并不友好，因此我们认为短期内“换电模式”是一种 痛点解决方式，而长期视角下还应关注开放式电池如燃料电池体系的开发。
高倍率下的充放性能，实质是大电流条件下的反应速度保持能力，与电解质的电导率，以及 离子在电极、电解质和相关界面处的迁移能力相关。落实到具体参数，主要是正负极材料的 结构、尺寸、比表面积、导电性、孔隙率和电解质的传导能力、稳定性等方面，可以通过材 料改性来改善倍率性能。
循环性能：衡量使用寿命的指标，全生命周期多因素影响
在一定的放电制度下，电池容量降至规定值之前，电池所经受的循环次数，称使用周期。影 响电池循环寿命的主要因素有：在充放电过程中，反应条件如温度、电流密度、放电深度的 变化，将导致：电极活性表面积减小，使工作电流密度上升，极化增大；电极上活性物质脱 落或转移；电极材料发生腐蚀；电池内部短路；隔膜损坏和活性物质晶型改变，活性降低。
从电池产品的生产流程来考虑，多个方面会影响电池循环性能：（1）电池本身的设计，如原 材料的选择、正负极活性物质的配比、电解液的选择及用量等，都会影响电池充放电过程的 表现；（2）与电池制造过程的工艺相关，例如锂离子电池制造工艺的好坏影响电池的内阻大 小；（3）电池的使用方法，例如大电流充放电条件、充放电截止电压超限等都会造成结构的 损伤；（4）电池的使用环境，尤其是环境温度，对电池的循环寿命影响较大。
安全性能：商用首要考量的“红线”，持续改善增强可靠性
当下商用的各类电池均具有较好的安全性能，但不同类型电池的安全性能依然有所差异。铅 酸电池主要的安全隐患来自其构成材料，主要系硫酸溶液电解液稳定性较低，若发生漏液或 爆炸事故，造成的危害较大。此外，与锂离子电池相比，铅酸电池的安全保障也较少。对于 镍氢电池，其采用的物质材料与配备的安全阀等保障系统也提升了该类型电池的安全性。不 同类型的锂离子电池因电池材料的差异等原因，安全性各异，铁锂体系结构稳定安全性较好。
材料性能与工艺质量改善是提升安全性能的关键。要求电池的安全性好，即电池材料应具有 较好的化学稳定性和热稳定性，同时在电池制造方面，要求材料的匹配性要好，装配性能佳， 还需配备系统的电池保护措施，从整体上保障电池的安全工作。影响电池安全性能的关键因 素包括内部因素与外部因素，内部因素指构成电池的各部分材料的性能，外部因素指电池使 用过程中因操作不当带来的过充过放等现象。可以通过调控影响机制改善体系的安全性能。
动力领域的体系演进：追求更高比能为主线，锂电体系脱颖而出
锂电池因高比能长循环等优势，在社会日常场景中持续渗透。全球碳中和目标下，新能源汽 车产业已率先发力，带动锂电体系迈入新增长。拉长周期看，我们认为，具有最优综合性能、 且能够不断升级的锂电池，未来仍将继续在动力领域扮演主导角色，并逐渐向固定式储能等 场景渗透。但需注意，锂电内部体系多种多样，以锂为核的技术迭代仍在进行，研发依然是 企业的重心。因此，持续关注动力电池的技术变化，更有利于找寻胜者，增加投资的确定性。
来源：DT新材料新材料智库
应用场景的持续铺开，推动电池产业的快速发展。无论是如火如荼的新能源车行业，还是方 兴未艾的储能产业，能量存储设备是最关键的一环。以电化学氧化还原反应为理论基础的化 学电源能够避开卡诺循环的限制，拥有可高达 80%以上的能量转换效率，是最适配大储能产 业的工具产品。当下对于电池综合性能提升的诉求正不断加强，但也遭遇材料理化性能限制、 工艺与成本优化等难点。我们认为，从产品的本质入手，理解底层运行逻辑，将能够更迅速 地在变革当中做出反应，辨别产品是否具备核心竞争力。
走进化学电源：多样体系的全面渗透
化学电源经历百年积淀，在仍可继续挖掘的科学理论指导下形成完善的体系。这个体系包括 组成电池的各部分材料和配套的生产制造工艺。体系十分庞杂，但通过梳理，我们认为基础 的枝干（各部分的影响因素和诉求）是一致的。通过把握枝干，在完善的体系之中寻找技术 继续发散的方向，是了解产业的正确路径。我们认为，未来仍将是多元电池技术持续共存的 局面，但有主流与非主流之分，同时单个体系中也会有多样产品来满足下游不同需求。
探秘电池本源：性能往往不可兼得，需有所取舍
我们认为，化学电源体系下多元性能的最优难以达到，往往某种性能的提升需要牺牲另一种 性能，即电池“技能树”无法全部被点亮。因此，基于丰富的下游应用场景，决定不同电池 体系仍将在长时期内共存。但必须认识到，共存并非意味着平均的市场份额，静态上会有主 流与细分的差别，动态上会有数类体系对其他体系的需求挤压：
性能变化受多种因子共同作用，影响方向可能不同。包括正负极材料类型、配比，以及 设计与制造工艺等，都会影响电池的能量密度、倍率性能等，这就意味着若影响方向不 同，将使得性能无法兼得。如锂离子电池中，电极材料与电解液在固液相界面形成的 SEI 膜能够保证 Li+嵌入脱出的同时对电子绝缘，但作为钝化膜也将使 Li+的扩散受到限制， 同时 SEI 膜的更新将造成 Li+和电解质的持续损耗，进而使电池容量下降；
某些电池体系从本质上看无法较好满足某些性能需求。例如从最本征的载流子传导与输运行为出发，锂电体系的“快充性”并非最优，主要系基于脱嵌机理，Li+的扩散系数普遍 比水系二次电池中的异相氧化还原反应的速率常数低数个数量级。此外，有机电解液的 离子电导率通常比水系电解液低 2 个数量级。因此，基于丰富的下游应用场景，不同场 景的性能要求不同，决定不同电池体系将在长时期内共存；
大容量领域的技术之争决定格局走向。大容量的市场意味着更大的份额，因此若某类体 系较好适应大容量市场的需求，产品的导入将使体系份额明显提升。车用动力领域对能 量密度的严格要求，使得较高比能的电池体系能够脱颖而出，对其他体系形成替代。
我们通过由表及里的方式探究影响电池性能的本质，在接下来的篇幅里，重点讨论影响性能 的本质要素。性能是与直观需求联系的概念，也是直击下游需求的痛点所在。我们选取较受 关注的几个性能指标开展探讨，包括能量密度、高倍率性能、循环性能和安全性能等。
高倍率性能：影响输出功率以及充电速度，本质是扩散能力
倍率指电池在规定时间内放出或达到额定容量所需的电流大小。倍率性能则为不同倍率充放 电电流下表现出的容量大小、保持率和恢复能力。尤其在高倍率充放条件下，对电池的性能 影响增大，包括寿命、安全性等，因此产业更关注高倍率性能。在高倍率放电下，一般会有 更大的输出功率，但前期化学电源主要应用于便携式电子设备，对功率要求不高，研究开发 重点主要聚焦在提高设备工作时间、便携性能以及安全性能等。
当化学电源应用于车辆时，对于高倍率性能要求更加严格，主要系输出功率影响着汽车的最 高时速、加速性能及爬坡性能，此外车用动力场景要求较好的快充能力。一般来说，当以高 倍率放电时，电池极化作用增强，电压下降导致比能量降低，因此常常是功率与能量不可兼 得的情况。以铅酸、镍氢、锂离子电池的一般情况来讲，铅酸电池的能量功率特性较差，而 锂离子电池的变化范围宽，镍氢电池具备较好的倍率性能但比能量较低。值得注意的是，长 时间的高倍率充放对于封闭的电池体系并不友好，因此我们认为短期内“换电模式”是一种 痛点解决方式，而长期视角下还应关注开放式电池如燃料电池体系的开发。
高倍率下的充放性能，实质是大电流条件下的反应速度保持能力，与电解质的电导率，以及 离子在电极、电解质和相关界面处的迁移能力相关。落实到具体参数，主要是正负极材料的 结构、尺寸、比表面积、导电性、孔隙率和电解质的传导能力、稳定性等方面，可以通过材 料改性来改善倍率性能。
循环性能：衡量使用寿命的指标，全生命周期多因素影响
在一定的放电制度下，电池容量降至规定值之前，电池所经受的循环次数，称使用周期。影 响电池循环寿命的主要因素有：在充放电过程中，反应条件如温度、电流密度、放电深度的 变化，将导致：电极活性表面积减小，使工作电流密度上升，极化增大；电极上活性物质脱 落或转移；电极材料发生腐蚀；电池内部短路；隔膜损坏和活性物质晶型改变，活性降低。
从电池产品的生产流程来考虑，多个方面会影响电池循环性能：（1）电池本身的设计，如原 材料的选择、正负极活性物质的配比、电解液的选择及用量等，都会影响电池充放电过程的 表现；（2）与电池制造过程的工艺相关，例如锂离子电池制造工艺的好坏影响电池的内阻大 小；（3）电池的使用方法，例如大电流充放电条件、充放电截止电压超限等都会造成结构的 损伤；（4）电池的使用环境，尤其是环境温度，对电池的循环寿命影响较大。
安全性能：商用首要考量的“红线”，持续改善增强可靠性
当下商用的各类电池均具有较好的安全性能，但不同类型电池的安全性能依然有所差异。铅 酸电池主要的安全隐患来自其构成材料，主要系硫酸溶液电解液稳定性较低，若发生漏液或 爆炸事故，造成的危害较大。此外，与锂离子电池相比，铅酸电池的安全保障也较少。对于 镍氢电池，其采用的物质材料与配备的安全阀等保障系统也提升了该类型电池的安全性。不 同类型的锂离子电池因电池材料的差异等原因，安全性各异，铁锂体系结构稳定安全性较好。
材料性能与工艺质量改善是提升安全性能的关键。要求电池的安全性好，即电池材料应具有 较好的化学稳定性和热稳定性，同时在电池制造方面，要求材料的匹配性要好，装配性能佳， 还需配备系统的电池保护措施，从整体上保障电池的安全工作。影响电池安全性能的关键因 素包括内部因素与外部因素，内部因素指构成电池的各部分材料的性能，外部因素指电池使 用过程中因操作不当带来的过充过放等现象。可以通过调控影响机制改善体系的安全性能。
动力领域的体系演进：追求更高比能为主线，锂电体系脱颖而出
锂电池因高比能长循环等优势，在社会日常场景中持续渗透。全球碳中和目标下，新能源汽 车产业已率先发力，带动锂电体系迈入新增长。拉长周期看，我们认为，具有最优综合性能、 且能够不断升级的锂电池，未来仍将继续在动力领域扮演主导角色，并逐渐向固定式储能等 场景渗透。但需注意，锂电内部体系多种多样，以锂为核的技术迭代仍在进行，研发依然是 企业的重心。因此，持续关注动力电池的技术变化，更有利于找寻胜者，增加投资的确定性。
来源：DT新材料新材料智库
月销5015辆，连续12个月销量增长，星途迈入“快车道”
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
11月1日，奇瑞高端品牌星途汽车传来“金九银十”旺季最新销量捷报。10月，星途销量（含出口）历史性达到5015辆，同比劲增132.1%，环比劲增47.2%，连续12个月获得双增长，呈现出厚积薄发的品牌势能。
2021年以来，星途迈入高速发展阶段，1-10月累计销量同比增长133.4%，跃居自主高端品牌增速第一。在当今中国车市缺芯肆虐、原材料价格上涨的大环境下，星途能取得这样的成绩难能可贵，更凸显出品牌强大的供应链体系能力和发展潜力。
“云月”组合拳制胜 抢先冲刺自主高端赛道
纵观各车型走势，由凌云400T和揽月400T所组成的“云月”组合分别成为中型以及中大型SUV市场里的两匹黑马，同比增长92.9%和369.3%，是推动星途10月销量劲增的主要驱动力。
优异成绩的背后，归根结底是产品力受到了消费者的认可。从4S店走访以及消费者满意度调查来看，基于火星架构PRO打造的这两款车型，在品质感、产品性能、机械素质等综合实力上实现了全维度的升级，已经完全可以与合资同级别车型相比，甚至犹有胜之，成为星途高端化之路的最大底气所在。
事实上，凌云400T自8月27日上市以来，就屡次以全面越级的性能成绩C位出圈，堪称“国产刷分王”。早在8月份的媒体抢先实测中，凌云400T就曾创造出6.94秒的百公里加速成绩。9月，在有“汽车界奥运会”之称的2021中国量产车大赛（简称CCPC）中，更是以6.58秒的成绩问鼎赛事创办以来全部参赛燃油车的第一名。不仅如此，作为全能型选手，凌云400T还包揽了直线加速、定圆绕桩、雨水路面制动、麋鹿测试、性能综合赛的“5项第一”。
值得注意的是，与WTCR、NASCAR等赛事不同，CCPC是国内唯一一个以完全不改装的量产车作为参赛车辆的国家A级赛事。此次凌云400T以纯素车、硬碰硬的姿态战胜德、日、美系等头部对手，也再次充分佐证了其超越合资、甚至媲美豪华的技术实力，在消费者群体中引发强烈反响。
作为星途品牌向上发展的集大成之作，揽月一直以来都以高品质口碑备受专业认可。继7月份390T 车型在中汽中心成功完成全球首次相对速度128公里/小时车对车公开碰撞试验后，10月份，揽月400T再次以先进的白车身技术荣获中国汽车技术研究中心“2021中国十佳车身”称号，进一步夯实了星途作为自主高端品牌全面领先的品质优势和创新技术优势。
这一系列实打实的数据和奖项，深刻反映出了M3X火星架构PRO的“技术含金量”。背靠奇瑞24年成熟造车经验和V字型正向研发体系，星途携手全球顶级供应商，推出领先行业的高性能全球化M3X火星架构PRO。通过以技术赋能产品，凌云400T和揽月400T在动力、智能、舒适和安全四大维度实现了63项产品功能和技术的革新，以媲美合资豪华的产品力，全面满足消费者更高品质的用车需求。
此外，紧凑型SUV追风也呈现出不错的发展势头，10月销量同比增长39.5%。星途追风紧抓住国货崛起、情感消费时代趋势，通过携手河南卫视网红IP“唐小妹”跨界营销，大力培养圈层文化，以强烈的文化自信力量和底蕴，传递独一无二的“极智新国创”品牌价值内涵，在消费者群体中迅速掀起一股追风浪潮。
2021年以来，星途在产品领域保持着“月月有新车、车车有爆款”的快节奏新品迭代速度，随着凌云400T、揽月400T和追风等热门车型的加入，星途逐步构建起一套立体化的产品矩阵，全面满足当下市场个性化、多元化的消费需求。
“1+N+X”星火模式赋能 品牌建设驶入快车道
产品和技术创新之外，星途更通过积极探索新型渠道模式，时刻适应市场变化趋势，实现1+1>2的市场链路效果。5月份，星途正式在全国范围内开启了“1+N+X”星火渠道计划，在该模式下，2021年底星途将建成“200家星途体验中心+200家专营店+1000家授权体验店的多元化网络布局。从北京、上海、深圳等一线城市逐步渗透到二、三线城市，打通品牌和消费者的最后1公里。
同时，星途也坚守“数量和质量双发展”理念，围绕着以“服务能力”为核心，通过持续推出一系列运营管理措施，力争实现经销商盈利能力和消费者满意度的双提升。
此外，星途还在全国范围内开展了“48H星享官”、“超能挑战赛”等一系列客户体验活动，让更多消费者认识星途，了解星途，选择星途。
创新用户服务价值 实现“用户定义汽车”
正如EXEED星途品牌总经理高新华博士表示，“星途致力于以‘懂用户所想，宠用户所需’理念为核心，为广大用户带来高端、智能、活力的品质格调生活”。在星途看来，用户永远是品牌最好的产品经理，星途高度重视与用户的联结和沟通。
自今年4月份上海车展发布共创计划以来，贯穿于TX超能四驱版、揽月400T等新品中，星途坚持广邀车主、汽车发烧友和行业专业人士等共创人群，共同参与到产品内测试验、以及新车命名、价格公布等营销链路环节，广泛征集宝贵意见和建议，实现真正的“用户定义汽车”，为铸就一个更好的中国高端汽车品牌而努力。
身处在新四化浪潮、存量竞争、原材料价格上涨等新时代复杂局势中，汽车产业新格局正加速分化演变。星途以亮眼的市场成绩展现出品牌的强大韧劲，表面上看是得益于产品、服务和渠道等领域的百花齐放，背后则更深层次地反映出以“极智新国创”全新品牌焕新行动为核心，星途在整体体系能力上的创新革变。
展望未来，全面焕新的星途将以昂首挺胸的姿态，在自主高端赛道上大放异彩。同时，星途也将以更多更好的产品和服务，全面满足消费者对于中国高端品牌的美好期待。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
11月1日，奇瑞高端品牌星途汽车传来“金九银十”旺季最新销量捷报。10月，星途销量（含出口）历史性达到5015辆，同比劲增132.1%，环比劲增47.2%，连续12个月获得双增长，呈现出厚积薄发的品牌势能。
2021年以来，星途迈入高速发展阶段，1-10月累计销量同比增长133.4%，跃居自主高端品牌增速第一。在当今中国车市缺芯肆虐、原材料价格上涨的大环境下，星途能取得这样的成绩难能可贵，更凸显出品牌强大的供应链体系能力和发展潜力。
“云月”组合拳制胜 抢先冲刺自主高端赛道
纵观各车型走势，由凌云400T和揽月400T所组成的“云月”组合分别成为中型以及中大型SUV市场里的两匹黑马，同比增长92.9%和369.3%，是推动星途10月销量劲增的主要驱动力。
优异成绩的背后，归根结底是产品力受到了消费者的认可。从4S店走访以及消费者满意度调查来看，基于火星架构PRO打造的这两款车型，在品质感、产品性能、机械素质等综合实力上实现了全维度的升级，已经完全可以与合资同级别车型相比，甚至犹有胜之，成为星途高端化之路的最大底气所在。
事实上，凌云400T自8月27日上市以来，就屡次以全面越级的性能成绩C位出圈，堪称“国产刷分王”。早在8月份的媒体抢先实测中，凌云400T就曾创造出6.94秒的百公里加速成绩。9月，在有“汽车界奥运会”之称的2021中国量产车大赛（简称CCPC）中，更是以6.58秒的成绩问鼎赛事创办以来全部参赛燃油车的第一名。不仅如此，作为全能型选手，凌云400T还包揽了直线加速、定圆绕桩、雨水路面制动、麋鹿测试、性能综合赛的“5项第一”。
值得注意的是，与WTCR、NASCAR等赛事不同，CCPC是国内唯一一个以完全不改装的量产车作为参赛车辆的国家A级赛事。此次凌云400T以纯素车、硬碰硬的姿态战胜德、日、美系等头部对手，也再次充分佐证了其超越合资、甚至媲美豪华的技术实力，在消费者群体中引发强烈反响。
作为星途品牌向上发展的集大成之作，揽月一直以来都以高品质口碑备受专业认可。继7月份390T 车型在中汽中心成功完成全球首次相对速度128公里/小时车对车公开碰撞试验后，10月份，揽月400T再次以先进的白车身技术荣获中国汽车技术研究中心“2021中国十佳车身”称号，进一步夯实了星途作为自主高端品牌全面领先的品质优势和创新技术优势。
这一系列实打实的数据和奖项，深刻反映出了M3X火星架构PRO的“技术含金量”。背靠奇瑞24年成熟造车经验和V字型正向研发体系，星途携手全球顶级供应商，推出领先行业的高性能全球化M3X火星架构PRO。通过以技术赋能产品，凌云400T和揽月400T在动力、智能、舒适和安全四大维度实现了63项产品功能和技术的革新，以媲美合资豪华的产品力，全面满足消费者更高品质的用车需求。
此外，紧凑型SUV追风也呈现出不错的发展势头，10月销量同比增长39.5%。星途追风紧抓住国货崛起、情感消费时代趋势，通过携手河南卫视网红IP“唐小妹”跨界营销，大力培养圈层文化，以强烈的文化自信力量和底蕴，传递独一无二的“极智新国创”品牌价值内涵，在消费者群体中迅速掀起一股追风浪潮。
2021年以来，星途在产品领域保持着“月月有新车、车车有爆款”的快节奏新品迭代速度，随着凌云400T、揽月400T和追风等热门车型的加入，星途逐步构建起一套立体化的产品矩阵，全面满足当下市场个性化、多元化的消费需求。
“1+N+X”星火模式赋能 品牌建设驶入快车道
产品和技术创新之外，星途更通过积极探索新型渠道模式，时刻适应市场变化趋势，实现1+1>2的市场链路效果。5月份，星途正式在全国范围内开启了“1+N+X”星火渠道计划，在该模式下，2021年底星途将建成“200家星途体验中心+200家专营店+1000家授权体验店的多元化网络布局。从北京、上海、深圳等一线城市逐步渗透到二、三线城市，打通品牌和消费者的最后1公里。
同时，星途也坚守“数量和质量双发展”理念，围绕着以“服务能力”为核心，通过持续推出一系列运营管理措施，力争实现经销商盈利能力和消费者满意度的双提升。
此外，星途还在全国范围内开展了“48H星享官”、“超能挑战赛”等一系列客户体验活动，让更多消费者认识星途，了解星途，选择星途。
创新用户服务价值 实现“用户定义汽车”
正如EXEED星途品牌总经理高新华博士表示，“星途致力于以‘懂用户所想，宠用户所需’理念为核心，为广大用户带来高端、智能、活力的品质格调生活”。在星途看来，用户永远是品牌最好的产品经理，星途高度重视与用户的联结和沟通。
自今年4月份上海车展发布共创计划以来，贯穿于TX超能四驱版、揽月400T等新品中，星途坚持广邀车主、汽车发烧友和行业专业人士等共创人群，共同参与到产品内测试验、以及新车命名、价格公布等营销链路环节，广泛征集宝贵意见和建议，实现真正的“用户定义汽车”，为铸就一个更好的中国高端汽车品牌而努力。
身处在新四化浪潮、存量竞争、原材料价格上涨等新时代复杂局势中，汽车产业新格局正加速分化演变。星途以亮眼的市场成绩展现出品牌的强大韧劲，表面上看是得益于产品、服务和渠道等领域的百花齐放，背后则更深层次地反映出以“极智新国创”全新品牌焕新行动为核心，星途在整体体系能力上的创新革变。
展望未来，全面焕新的星途将以昂首挺胸的姿态，在自主高端赛道上大放异彩。同时，星途也将以更多更好的产品和服务，全面满足消费者对于中国高端品牌的美好期待。
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