#今日看盘##A股##微博财经# 方正证券：换电产业拐点已至，制造和运营商享受从1到10的行业红利
方正证券梳理了31家产业公司调研，55个渠道调研和117次草根调研的结果，认为换电行业经过不断升级迭代，产业拐点已至，开启高速发展阶段。
（1）电气化时代，换电满足各类补能需求
①手机换电-共享充电宝：
共享充电宝面对2C市场，核心是赚流量的钱，满足用户便捷补能的需求；具有资产轻，重渠道推广的特点；预计2025年运营收入规模超400亿，相关公司有怪兽充电、小电科技、街电、美团等；
②两轮车换电-换电柜：
两轮车换电柜面对2C+2B市场，核心是赚机会成本和运营效率的钱，满足外卖骑手快速补能需求、配套共享电单车提升运营效率、私人用户需求正不断被挖掘；具有资产相对较轻，重渠道、品牌推广的特点；预计2025年需求24.7GWh，相关公司有雅迪控股、爱玛科技、哈啰出行、E换电等；
③新能源汽车换电-换电站：
新能源汽车换电站主要面对2B市场和高端2C市场，2B市场核心是赚机会成本的钱，2C市场核心是赚高端服务的钱，关键优势为补能效率快，劣势为资产投入重，商业模式和换电技术逐渐成熟，重卡、公交车、运营乘用车等场景将加速切换；预计到2025年换电站约28000座，对应建设规模765亿，电池配套约55GWh，对应388亿市场规模，相关公司有宁德时代、山东威达、协鑫能科、瀚川智能、博众精工、科大智能、汉马科技等。
（2）不断升级迭代，产业拐点已至，新能源汽车换电开启高速发展
发展复盘：2006-2013年，行业处于萌芽阶段，海外公司如better place、tesla等公司都曾推出换电技术，我国也曾在一线城市试点换电站，发布标准箱式换电技术；2014-2019年，行业进入沉淀阶段，海外先行者better place破产，tesla因商业模式问题失败退出，国家电网城市试点失败，政策从充换电并行转向鼓励发展充电；2020年后，产业拐点到来，重新开启高速发展，核心因素归纳为以下四点：
①商业模式成熟：早期尝试换电模式的企业受制于终端需求有限、产业链缺乏整合、投入产出比过大等因素未能持续，而现阶段随着车电分离模式的出现，在多个场景均形成较好应用。
②政策支持：从仅支持充电转向充换电并举，2020年后国家和地方均出台较多政策，鼓励在适应场景发展换电作为新能源基建补充，并不断出台标准规范行业。
③产业资本进入：2020年后新企注册量数量级增长，主机厂投入增大，换电车型增多，换电站布局加快，换电产业链上下游进一步深入合作。
④技术迭代升级：此前箱式换电曾为主流，将动力电池分为6-8个模组箱分开换电，速度慢且操作难，随着三次技术迭代，形成全自动化整块电池包换电的成熟技术方案。
（3）运营端用户端可行性高，千亿市场空间可期
①运营端：利润来自度电售价和电费之差，服务频率和单价共同决定运营端的利润水平，重卡换电较运营车盈利能力更好，换电重卡在日换电频率100次，度电单价1.5元/kWh的情况下可实现年盈利约390万元，净利率32%，对应回本周期2.5年，ROI47%；运营车在日换电频率100次，度电单价1.75元/kWh的情况下可实现年盈利约85万元，净利率超30%，对应回本周期4.4年，ROI43%；
②用户端：换电节省用户时间成本，可将补能时间从1.5h大幅缩短至3min，运营车可节省时间成本约80元/天or2.4万/年，重卡可节省时间成本约150元/天or4.5万/年，2C高端用户大幅提升出行效率，同时独特的体验可提升品牌商的服务质感；
③市场空间：预计到2025年换电乘用车销量超280万辆，换电商用车销量50万辆，配套换电站需求约28000座，对应765亿市场规模，配套电池需求约55GWh，对应388亿市场规模，并对应电力收入2168亿，产业链合计规模约3321亿。
（4）换电产业链梳理
①动力电池：换电站配套需求量大，低成本长循环的磷酸铁锂市场更好，与主机厂合作紧密，技术、规模均占优的龙头公司具有超强优势；
②换电站制造：具有一定专利技术壁垒，一体化设计制造公司具有先发优势，与下游龙头电池厂、主机厂合作紧密的将主要受益；
③换电站运营：效率远高于充电，合理的日频率和客单价带来高额回报，未来运营的核心竞争力看管理效率和商务能力；
④新能源汽车：蔚来、吉利、上汽（五菱宏光也有规划）和北汽等从2021年开始加大推广力度，重卡、运营车先行，其他各类车型均有跟进，统一的标准（pack结构、硬件接口、软件接口等）有望从主机厂内部车型平台向行业整体推广；
方正证券梳理了31家产业公司调研，55个渠道调研和117次草根调研的结果，认为换电行业经过不断升级迭代，产业拐点已至，开启高速发展阶段。
（1）电气化时代，换电满足各类补能需求
①手机换电-共享充电宝：
共享充电宝面对2C市场，核心是赚流量的钱，满足用户便捷补能的需求；具有资产轻，重渠道推广的特点；预计2025年运营收入规模超400亿，相关公司有怪兽充电、小电科技、街电、美团等；
②两轮车换电-换电柜：
两轮车换电柜面对2C+2B市场，核心是赚机会成本和运营效率的钱，满足外卖骑手快速补能需求、配套共享电单车提升运营效率、私人用户需求正不断被挖掘；具有资产相对较轻，重渠道、品牌推广的特点；预计2025年需求24.7GWh，相关公司有雅迪控股、爱玛科技、哈啰出行、E换电等；
③新能源汽车换电-换电站：
新能源汽车换电站主要面对2B市场和高端2C市场，2B市场核心是赚机会成本的钱，2C市场核心是赚高端服务的钱，关键优势为补能效率快，劣势为资产投入重，商业模式和换电技术逐渐成熟，重卡、公交车、运营乘用车等场景将加速切换；预计到2025年换电站约28000座，对应建设规模765亿，电池配套约55GWh，对应388亿市场规模，相关公司有宁德时代、山东威达、协鑫能科、瀚川智能、博众精工、科大智能、汉马科技等。
（2）不断升级迭代，产业拐点已至，新能源汽车换电开启高速发展
发展复盘：2006-2013年，行业处于萌芽阶段，海外公司如better place、tesla等公司都曾推出换电技术，我国也曾在一线城市试点换电站，发布标准箱式换电技术；2014-2019年，行业进入沉淀阶段，海外先行者better place破产，tesla因商业模式问题失败退出，国家电网城市试点失败，政策从充换电并行转向鼓励发展充电；2020年后，产业拐点到来，重新开启高速发展，核心因素归纳为以下四点：
①商业模式成熟：早期尝试换电模式的企业受制于终端需求有限、产业链缺乏整合、投入产出比过大等因素未能持续，而现阶段随着车电分离模式的出现，在多个场景均形成较好应用。
②政策支持：从仅支持充电转向充换电并举，2020年后国家和地方均出台较多政策，鼓励在适应场景发展换电作为新能源基建补充，并不断出台标准规范行业。
③产业资本进入：2020年后新企注册量数量级增长，主机厂投入增大，换电车型增多，换电站布局加快，换电产业链上下游进一步深入合作。
④技术迭代升级：此前箱式换电曾为主流，将动力电池分为6-8个模组箱分开换电，速度慢且操作难，随着三次技术迭代，形成全自动化整块电池包换电的成熟技术方案。
（3）运营端用户端可行性高，千亿市场空间可期
①运营端：利润来自度电售价和电费之差，服务频率和单价共同决定运营端的利润水平，重卡换电较运营车盈利能力更好，换电重卡在日换电频率100次，度电单价1.5元/kWh的情况下可实现年盈利约390万元，净利率32%，对应回本周期2.5年，ROI47%；运营车在日换电频率100次，度电单价1.75元/kWh的情况下可实现年盈利约85万元，净利率超30%，对应回本周期4.4年，ROI43%；
②用户端：换电节省用户时间成本，可将补能时间从1.5h大幅缩短至3min，运营车可节省时间成本约80元/天or2.4万/年，重卡可节省时间成本约150元/天or4.5万/年，2C高端用户大幅提升出行效率，同时独特的体验可提升品牌商的服务质感；
③市场空间：预计到2025年换电乘用车销量超280万辆，换电商用车销量50万辆，配套换电站需求约28000座，对应765亿市场规模，配套电池需求约55GWh，对应388亿市场规模，并对应电力收入2168亿，产业链合计规模约3321亿。
（4）换电产业链梳理
①动力电池：换电站配套需求量大，低成本长循环的磷酸铁锂市场更好，与主机厂合作紧密，技术、规模均占优的龙头公司具有超强优势；
②换电站制造：具有一定专利技术壁垒，一体化设计制造公司具有先发优势，与下游龙头电池厂、主机厂合作紧密的将主要受益；
③换电站运营：效率远高于充电，合理的日频率和客单价带来高额回报，未来运营的核心竞争力看管理效率和商务能力；
④新能源汽车：蔚来、吉利、上汽（五菱宏光也有规划）和北汽等从2021年开始加大推广力度，重卡、运营车先行，其他各类车型均有跟进，统一的标准（pack结构、硬件接口、软件接口等）有望从主机厂内部车型平台向行业整体推广；
买房子八忌
一、为何房前忌有街巷、道路直冲
如果房屋的大门正对直冲而来的马路，那条马路愈长便凶险愈大，车愈多则祸患愈多。因而有人称之为“虎口屋”，表示难以在其中安居。
门外最重要的是道路。传统的风水学有一个原则是“喜回旋忌直冲”，来宜生旺，去宜衰死，宜弯曲环抱，忌直来直去。如门外道路直冲、反弓、分叉当然不吉，但若路面宽大且很长也不必太顾忌。如果道路冲宅后为“撞背”，如果直对大门为前冲，古称“一箭穿心煞”，好像一枝箭穿射过来，可见是很不吉利的。前冲是明枪，后冲为暗箭。路煞用八卦镜、石狮子等化解是没有用的。破除路冲，可利用梯级来消掉直冲而来的煞气。
二、为何房屋不能位于道路尽头
所谓道路尽头，可分为两种类型：一是丁字路的尽头;二是死巷道的最内部。
第一种情形，即丁字路的尽头，有两大不吉的因素。一是在古代，敌人来袭之际，这类场所最容易遭到攻袭。就防守上而言，此类场所也常作为阻止敌人的据点。另一不吉的因素是，易遭吹风。暴风来袭之际，大风穿过并列屋舍间的道路，直接吹袭尽头之家。发生火灾时情况亦同，火焰常随风飘到尽头之家。
正由于有上述不吉的因素，故认为尽头之家是凶相。现代社会虽无敌人来袭的情形，但是常常发生汽车撞人之事，所以说“家建以道路尽头者，大凶”。
第二种情形是，死巷道的最内部。此场所有两大不吉的因素。一是外出时务必要经别人家的门，极为不方便。以现代而言，倘若该道路为他人的私有地，则对方一定会对你有所要求或限制。二是危险。死巷道的尽头若无其他道路，则火灾来自前方之际，往往逃生无路，穷于奔命。倘若非在此地建房不可时，请你千万记住：一定要预先留下通往后面房屋的通道，以免火灾发生逃生无门。
三、为何房屋不宜紧挨路边
现代人都喜欢住宅周围有环抱形的道路或者其他道路，这样可以使交通更加便利。实际上，从风水学的角度讲，并非所有在路边的住宅都好，即使是环抱形的路也要分清具体情况。交通顺畅固然是好事，但如果选择的道路不佳，也会对居住者产生很大的影响。
(1)住宅前面的道路或河流适逢U字形转弯处。住宅是在环抱内的，在心理上会有稳定的感觉，利于增强生活信心，适宜居住，而在U字形外的建筑物，也就是古人所说的“反弓”形，就会缺乏一种安稳的感觉。同时需要注意的是噪音问题。如果车辆过多或者河水过急、白天时间噪音太大的话，则无论是环内还是环外，都不适合居住。
(2)住宅前后左右不宜有高架桥。高架桥上的车辆对居住者造成极大的干扰，对健康非常不利。一方面是因为高架桥上的车辆不是加速上桥就是快速下桥，所产生的尾气多、噪音大;另一方面是快速行驶的车辆不断冲击住宅周围磁场，使得这里的磁场难以平稳，从而不断地干扰住户。所以，高架桥对住户所造成的影响要更甚于一般公路。
四、房屋为何不能建在坟地附近
传统风水学认为，墓地附近是属于阴气最重的地方，因为一些“阴灵”都会集中在这里，属于“阴煞”之地。如果住宅的正门直对坟场墓地或火化场这些地方，就会使人在心理上产生恐惧或莫名的感觉。
如果门前有山又有坟墓，则是凶上加凶，因此，选择山坡地住宅一定要先看附近是否有坟墓。山坡地的最好格局是背山而建，背后有靠山，前面气势宽广，而且附近没有坟墓，阳光充足，又是位在向东、向南或东南面的山坡最佳，风水最好。
五、房屋方向为何坐北朝南最好
“坐北朝南”出于《周易》，不过不是什么风水理论，也与环境无关。在《周易》的“兑卦”中，有“圣人南面而听天下，向明而治”的说法，是说君主应该坐在正北，面向南方以观察治理天下。这是根据八卦的卦象确定的。
住宅坐北朝南是传统风水理论的建筑原则之一。古人认为：北为阴，南为阳，风水好的地方就应该阴阳调和。早在原始社会，我国先民就按照坐北朝南的方向修建村落、房屋，如今发现的绝大多数古代房屋都是大门朝南。直到现代，住宅坐北朝南仍是居家、购房的首选。原因有以下几方面：
(1)采光好。《宅经》上说，凡窗户朝向南、东南或西南方向的，室内采光较好。住宅坐北朝南能充分利用太阳的光照，保持冬暖夏凉。
(2)通风佳。坐北朝南会使住宅空气充分流通。
避北风。中国是季风性气候国家，冬天有西伯利亚的寒流不断侵袭，因此要避免西北风的侵袭。
六、住宅位于平原应如何遮风
如果住宅位于平原，就会因为地势开阔经常有风侵袭。尽管我们说“高一寸则为山，低一寸则为水”，但无朝山或靠山的遮挡就往往形成风煞。
因此这个时候为了达到挡风的目的，就要靠人为地改变风水结构来化解。一般可以采取“培龙补砂”之法来改变风水，以达到挡风的目的。所谓“培龙补砂”就是通过人工挑土垫高填补，并在土上种植树木来增加高度，以达到避风和调整温度、湿度的目的。另外，还可以通过修补住宅来达到挡风的目的。如改变住宅大门的朝向，改变门窗的大小尺寸或在门内外建造照壁来做遮挡，一可以避煞，二可以挡风
七、住房形状为何要方正而不宜狭长
自古以来，中国人深受“天圆地方”观念的影响，在建造住宅时，无论是外墙或内部厅房，大多是方形的，四平八稳，不偏不倚。
在风水学上，住宅以方正为佳。也就是说，从正上方的位置来看，住宅的形状呈正方形或长方形，四边没有缺角，且左右相互对称，是最为理想的住宅形状。若是狭长形或不规则形，则被认为不吉。
这是因为，以风水学的原则，方正的住宅形状，可以使气的能量产生平衡的循环流动，不会产生太过或不及的祸患，从而为宅主的身心健康带来良好的影响;而奇形怪状和损位缺角的住宅，其内部之气便会停滞或流动无规律，能量场的分布就会很不均衡，就会对宅主的身心健康及日常生活造成影响。
以现代观念来看，方正的房子实用率高，摆放家具也非常方便，并且容易满足通风、采光等要求。居住其间，自然会感觉舒畅，心平气和，家庭和睦。
八、为何购买房屋要慎选狭长和多角
现代很多的开发商由于建地条件的制约，往往会开发出不少带有转角的住宅，并称其为“钻石型”，使买楼者感到困惑。但是建议你买房时一定要注意楼房的形状，尽可能挑选方正的住宅。如果真的无从选择，那至少也要通过空间环境的设计得以弥补。
现代都市里的住宅大多都是狭长型的。所谓狭长，是指长度超过宽度一倍以上。如长度10米，而宽度只有4米，就称之为狭长。对于狭长型的住宅，最好的解决方法，就是用矮柜、梳妆台等家具把客厅一分为二，把长条切割成两个方形的空间，使其看起来不再有狭窄的感觉。
#八字算命、八字合婚、起名字、奇门遁甲测事寻物#
一、为何房前忌有街巷、道路直冲
如果房屋的大门正对直冲而来的马路，那条马路愈长便凶险愈大，车愈多则祸患愈多。因而有人称之为“虎口屋”，表示难以在其中安居。
门外最重要的是道路。传统的风水学有一个原则是“喜回旋忌直冲”，来宜生旺，去宜衰死，宜弯曲环抱，忌直来直去。如门外道路直冲、反弓、分叉当然不吉，但若路面宽大且很长也不必太顾忌。如果道路冲宅后为“撞背”，如果直对大门为前冲，古称“一箭穿心煞”，好像一枝箭穿射过来，可见是很不吉利的。前冲是明枪，后冲为暗箭。路煞用八卦镜、石狮子等化解是没有用的。破除路冲，可利用梯级来消掉直冲而来的煞气。
二、为何房屋不能位于道路尽头
所谓道路尽头，可分为两种类型：一是丁字路的尽头;二是死巷道的最内部。
第一种情形，即丁字路的尽头，有两大不吉的因素。一是在古代，敌人来袭之际，这类场所最容易遭到攻袭。就防守上而言，此类场所也常作为阻止敌人的据点。另一不吉的因素是，易遭吹风。暴风来袭之际，大风穿过并列屋舍间的道路，直接吹袭尽头之家。发生火灾时情况亦同，火焰常随风飘到尽头之家。
正由于有上述不吉的因素，故认为尽头之家是凶相。现代社会虽无敌人来袭的情形，但是常常发生汽车撞人之事，所以说“家建以道路尽头者，大凶”。
第二种情形是，死巷道的最内部。此场所有两大不吉的因素。一是外出时务必要经别人家的门，极为不方便。以现代而言，倘若该道路为他人的私有地，则对方一定会对你有所要求或限制。二是危险。死巷道的尽头若无其他道路，则火灾来自前方之际，往往逃生无路，穷于奔命。倘若非在此地建房不可时，请你千万记住：一定要预先留下通往后面房屋的通道，以免火灾发生逃生无门。
三、为何房屋不宜紧挨路边
现代人都喜欢住宅周围有环抱形的道路或者其他道路，这样可以使交通更加便利。实际上，从风水学的角度讲，并非所有在路边的住宅都好，即使是环抱形的路也要分清具体情况。交通顺畅固然是好事，但如果选择的道路不佳，也会对居住者产生很大的影响。
(1)住宅前面的道路或河流适逢U字形转弯处。住宅是在环抱内的，在心理上会有稳定的感觉，利于增强生活信心，适宜居住，而在U字形外的建筑物，也就是古人所说的“反弓”形，就会缺乏一种安稳的感觉。同时需要注意的是噪音问题。如果车辆过多或者河水过急、白天时间噪音太大的话，则无论是环内还是环外，都不适合居住。
(2)住宅前后左右不宜有高架桥。高架桥上的车辆对居住者造成极大的干扰，对健康非常不利。一方面是因为高架桥上的车辆不是加速上桥就是快速下桥，所产生的尾气多、噪音大;另一方面是快速行驶的车辆不断冲击住宅周围磁场，使得这里的磁场难以平稳，从而不断地干扰住户。所以，高架桥对住户所造成的影响要更甚于一般公路。
四、房屋为何不能建在坟地附近
传统风水学认为，墓地附近是属于阴气最重的地方，因为一些“阴灵”都会集中在这里，属于“阴煞”之地。如果住宅的正门直对坟场墓地或火化场这些地方，就会使人在心理上产生恐惧或莫名的感觉。
如果门前有山又有坟墓，则是凶上加凶，因此，选择山坡地住宅一定要先看附近是否有坟墓。山坡地的最好格局是背山而建，背后有靠山，前面气势宽广，而且附近没有坟墓，阳光充足，又是位在向东、向南或东南面的山坡最佳，风水最好。
五、房屋方向为何坐北朝南最好
“坐北朝南”出于《周易》，不过不是什么风水理论，也与环境无关。在《周易》的“兑卦”中，有“圣人南面而听天下，向明而治”的说法，是说君主应该坐在正北，面向南方以观察治理天下。这是根据八卦的卦象确定的。
住宅坐北朝南是传统风水理论的建筑原则之一。古人认为：北为阴，南为阳，风水好的地方就应该阴阳调和。早在原始社会，我国先民就按照坐北朝南的方向修建村落、房屋，如今发现的绝大多数古代房屋都是大门朝南。直到现代，住宅坐北朝南仍是居家、购房的首选。原因有以下几方面：
(1)采光好。《宅经》上说，凡窗户朝向南、东南或西南方向的，室内采光较好。住宅坐北朝南能充分利用太阳的光照，保持冬暖夏凉。
(2)通风佳。坐北朝南会使住宅空气充分流通。
避北风。中国是季风性气候国家，冬天有西伯利亚的寒流不断侵袭，因此要避免西北风的侵袭。
六、住宅位于平原应如何遮风
如果住宅位于平原，就会因为地势开阔经常有风侵袭。尽管我们说“高一寸则为山，低一寸则为水”，但无朝山或靠山的遮挡就往往形成风煞。
因此这个时候为了达到挡风的目的，就要靠人为地改变风水结构来化解。一般可以采取“培龙补砂”之法来改变风水，以达到挡风的目的。所谓“培龙补砂”就是通过人工挑土垫高填补，并在土上种植树木来增加高度，以达到避风和调整温度、湿度的目的。另外，还可以通过修补住宅来达到挡风的目的。如改变住宅大门的朝向，改变门窗的大小尺寸或在门内外建造照壁来做遮挡，一可以避煞，二可以挡风
七、住房形状为何要方正而不宜狭长
自古以来，中国人深受“天圆地方”观念的影响，在建造住宅时，无论是外墙或内部厅房，大多是方形的，四平八稳，不偏不倚。
在风水学上，住宅以方正为佳。也就是说，从正上方的位置来看，住宅的形状呈正方形或长方形，四边没有缺角，且左右相互对称，是最为理想的住宅形状。若是狭长形或不规则形，则被认为不吉。
这是因为，以风水学的原则，方正的住宅形状，可以使气的能量产生平衡的循环流动，不会产生太过或不及的祸患，从而为宅主的身心健康带来良好的影响;而奇形怪状和损位缺角的住宅，其内部之气便会停滞或流动无规律，能量场的分布就会很不均衡，就会对宅主的身心健康及日常生活造成影响。
以现代观念来看，方正的房子实用率高，摆放家具也非常方便，并且容易满足通风、采光等要求。居住其间，自然会感觉舒畅，心平气和，家庭和睦。
八、为何购买房屋要慎选狭长和多角
现代很多的开发商由于建地条件的制约，往往会开发出不少带有转角的住宅，并称其为“钻石型”，使买楼者感到困惑。但是建议你买房时一定要注意楼房的形状，尽可能挑选方正的住宅。如果真的无从选择，那至少也要通过空间环境的设计得以弥补。
现代都市里的住宅大多都是狭长型的。所谓狭长，是指长度超过宽度一倍以上。如长度10米，而宽度只有4米，就称之为狭长。对于狭长型的住宅，最好的解决方法，就是用矮柜、梳妆台等家具把客厅一分为二，把长条切割成两个方形的空间，使其看起来不再有狭窄的感觉。
#八字算命、八字合婚、起名字、奇门遁甲测事寻物#
买房子八忌
一、为何房前忌有街巷、道路直冲
如果房屋的大门正对直冲而来的马路，那条马路愈长便凶险愈大，车愈多则祸患愈多。因而有人称之为“虎口屋”，表示难以在其中安居。
门外最重要的是道路。传统的风水学有一个原则是“喜回旋忌直冲”，来宜生旺，去宜衰死，宜弯曲环抱，忌直来直去。如门外道路直冲、反弓、分叉当然不吉，但若路面宽大且很长也不必太顾忌。如果道路冲宅后为“撞背”，如果直对大门为前冲，古称“一箭穿心煞”，好像一枝箭穿射过来，可见是很不吉利的。前冲是明枪，后冲为暗箭。路煞用八卦镜、石狮子等化解是没有用的。破除路冲，可利用梯级来消掉直冲而来的煞气。
二、为何房屋不能位于道路尽头
所谓道路尽头，可分为两种类型：一是丁字路的尽头;二是死巷道的最内部。
第一种情形，即丁字路的尽头，有两大不吉的因素。一是在古代，敌人来袭之际，这类场所最容易遭到攻袭。就防守上而言，此类场所也常作为阻止敌人的据点。另一不吉的因素是，易遭吹风。暴风来袭之际，大风穿过并列屋舍间的道路，直接吹袭尽头之家。发生火灾时情况亦同，火焰常随风飘到尽头之家。
正由于有上述不吉的因素，故认为尽头之家是凶相。现代社会虽无敌人来袭的情形，但是常常发生汽车撞人之事，所以说“家建以道路尽头者，大凶”。
第二种情形是，死巷道的最内部。此场所有两大不吉的因素。一是外出时务必要经别人家的门，极为不方便。以现代而言，倘若该道路为他人的私有地，则对方一定会对你有所要求或限制。二是危险。死巷道的尽头若无其他道路，则火灾来自前方之际，往往逃生无路，穷于奔命。倘若非在此地建房不可时，请你千万记住：一定要预先留下通往后面房屋的通道，以免火灾发生逃生无门。
三、为何房屋不宜紧挨路边
现代人都喜欢住宅周围有环抱形的道路或者其他道路，这样可以使交通更加便利。实际上，从风水学的角度讲，并非所有在路边的住宅都好，即使是环抱形的路也要分清具体情况。交通顺畅固然是好事，但如果选择的道路不佳，也会对居住者产生很大的影响。
(1)住宅前面的道路或河流适逢U字形转弯处。住宅是在环抱内的，在心理上会有稳定的感觉，利于增强生活信心，适宜居住，而在U字形外的建筑物，也就是古人所说的“反弓”形，就会缺乏一种安稳的感觉。同时需要注意的是噪音问题。如果车辆过多或者河水过急、白天时间噪音太大的话，则无论是环内还是环外，都不适合居住。
(2)住宅前后左右不宜有高架桥。高架桥上的车辆对居住者造成极大的干扰，对健康非常不利。一方面是因为高架桥上的车辆不是加速上桥就是快速下桥，所产生的尾气多、噪音大;另一方面是快速行驶的车辆不断冲击住宅周围磁场，使得这里的磁场难以平稳，从而不断地干扰住户。所以，高架桥对住户所造成的影响要更甚于一般公路。
四、房屋为何不能建在坟地附近
传统风水学认为，墓地附近是属于阴气最重的地方，因为一些“阴灵”都会集中在这里，属于“阴煞”之地。如果住宅的正门直对坟场墓地或火化场这些地方，就会使人在心理上产生恐惧或莫名的感觉。
如果门前有山又有坟墓，则是凶上加凶，因此，选择山坡地住宅一定要先看附近是否有坟墓。山坡地的最好格局是背山而建，背后有靠山，前面气势宽广，而且附近没有坟墓，阳光充足，又是位在向东、向南或东南面的山坡最佳，风水最好。
五、房屋方向为何坐北朝南最好
“坐北朝南”出于《周易》，不过不是什么风水理论，也与环境无关。在《周易》的“兑卦”中，有“圣人南面而听天下，向明而治”的说法，是说君主应该坐在正北，面向南方以观察治理天下。这是根据八卦的卦象确定的。
住宅坐北朝南是传统风水理论的建筑原则之一。古人认为：北为阴，南为阳，风水好的地方就应该阴阳调和。早在原始社会，我国先民就按照坐北朝南的方向修建村落、房屋，如今发现的绝大多数古代房屋都是大门朝南。直到现代，住宅坐北朝南仍是居家、购房的首选。原因有以下几方面：
(1)采光好。《宅经》上说，凡窗户朝向南、东南或西南方向的，室内采光较好。住宅坐北朝南能充分利用太阳的光照，保持冬暖夏凉。
(2)通风佳。坐北朝南会使住宅空气充分流通。
避北风。中国是季风性气候国家，冬天有西伯利亚的寒流不断侵袭，因此要避免西北风的侵袭。
六、住宅位于平原应如何遮风
如果住宅位于平原，就会因为地势开阔经常有风侵袭。尽管我们说“高一寸则为山，低一寸则为水”，但无朝山或靠山的遮挡就往往形成风煞。
因此这个时候为了达到挡风的目的，就要靠人为地改变风水结构来化解。一般可以采取“培龙补砂”之法来改变风水，以达到挡风的目的。所谓“培龙补砂”就是通过人工挑土垫高填补，并在土上种植树木来增加高度，以达到避风和调整温度、湿度的目的。另外，还可以通过修补住宅来达到挡风的目的。如改变住宅大门的朝向，改变门窗的大小尺寸或在门内外建造照壁来做遮挡，一可以避煞，二可以挡风
七、住房形状为何要方正而不宜狭长
自古以来，中国人深受“天圆地方”观念的影响，在建造住宅时，无论是外墙或内部厅房，大多是方形的，四平八稳，不偏不倚。
在风水学上，住宅以方正为佳。也就是说，从正上方的位置来看，住宅的形状呈正方形或长方形，四边没有缺角，且左右相互对称，是最为理想的住宅形状。若是狭长形或不规则形，则被认为不吉。
这是因为，以风水学的原则，方正的住宅形状，可以使气的能量产生平衡的循环流动，不会产生太过或不及的祸患，从而为宅主的身心健康带来良好的影响;而奇形怪状和损位缺角的住宅，其内部之气便会停滞或流动无规律，能量场的分布就会很不均衡，就会对宅主的身心健康及日常生活造成影响。
以现代观念来看，方正的房子实用率高，摆放家具也非常方便，并且容易满足通风、采光等要求。居住其间，自然会感觉舒畅，心平气和，家庭和睦。
八、为何购买房屋要慎选狭长和多角
现代很多的开发商由于建地条件的制约，往往会开发出不少带有转角的住宅，并称其为“钻石型”，使买楼者感到困惑。但是建议你买房时一定要注意楼房的形状，尽可能挑选方正的住宅。如果真的无从选择，那至少也要通过空间环境的设计得以弥补。
现代都市里的住宅大多都是狭长型的。所谓狭长，是指长度超过宽度一倍以上。如长度10米，而宽度只有4米，就称之为狭长。对于狭长型的住宅，最好的解决方法，就是用矮柜、梳妆台等家具把客厅一分为二，把长条切割成两个方形的空间，使其看起来不再有狭窄的感觉。
#八字算命、八字合婚、起名字、奇门遁甲测事寻物#
一、为何房前忌有街巷、道路直冲
如果房屋的大门正对直冲而来的马路，那条马路愈长便凶险愈大，车愈多则祸患愈多。因而有人称之为“虎口屋”，表示难以在其中安居。
门外最重要的是道路。传统的风水学有一个原则是“喜回旋忌直冲”，来宜生旺，去宜衰死，宜弯曲环抱，忌直来直去。如门外道路直冲、反弓、分叉当然不吉，但若路面宽大且很长也不必太顾忌。如果道路冲宅后为“撞背”，如果直对大门为前冲，古称“一箭穿心煞”，好像一枝箭穿射过来，可见是很不吉利的。前冲是明枪，后冲为暗箭。路煞用八卦镜、石狮子等化解是没有用的。破除路冲，可利用梯级来消掉直冲而来的煞气。
二、为何房屋不能位于道路尽头
所谓道路尽头，可分为两种类型：一是丁字路的尽头;二是死巷道的最内部。
第一种情形，即丁字路的尽头，有两大不吉的因素。一是在古代，敌人来袭之际，这类场所最容易遭到攻袭。就防守上而言，此类场所也常作为阻止敌人的据点。另一不吉的因素是，易遭吹风。暴风来袭之际，大风穿过并列屋舍间的道路，直接吹袭尽头之家。发生火灾时情况亦同，火焰常随风飘到尽头之家。
正由于有上述不吉的因素，故认为尽头之家是凶相。现代社会虽无敌人来袭的情形，但是常常发生汽车撞人之事，所以说“家建以道路尽头者，大凶”。
第二种情形是，死巷道的最内部。此场所有两大不吉的因素。一是外出时务必要经别人家的门，极为不方便。以现代而言，倘若该道路为他人的私有地，则对方一定会对你有所要求或限制。二是危险。死巷道的尽头若无其他道路，则火灾来自前方之际，往往逃生无路，穷于奔命。倘若非在此地建房不可时，请你千万记住：一定要预先留下通往后面房屋的通道，以免火灾发生逃生无门。
三、为何房屋不宜紧挨路边
现代人都喜欢住宅周围有环抱形的道路或者其他道路，这样可以使交通更加便利。实际上，从风水学的角度讲，并非所有在路边的住宅都好，即使是环抱形的路也要分清具体情况。交通顺畅固然是好事，但如果选择的道路不佳，也会对居住者产生很大的影响。
(1)住宅前面的道路或河流适逢U字形转弯处。住宅是在环抱内的，在心理上会有稳定的感觉，利于增强生活信心，适宜居住，而在U字形外的建筑物，也就是古人所说的“反弓”形，就会缺乏一种安稳的感觉。同时需要注意的是噪音问题。如果车辆过多或者河水过急、白天时间噪音太大的话，则无论是环内还是环外，都不适合居住。
(2)住宅前后左右不宜有高架桥。高架桥上的车辆对居住者造成极大的干扰，对健康非常不利。一方面是因为高架桥上的车辆不是加速上桥就是快速下桥，所产生的尾气多、噪音大;另一方面是快速行驶的车辆不断冲击住宅周围磁场，使得这里的磁场难以平稳，从而不断地干扰住户。所以，高架桥对住户所造成的影响要更甚于一般公路。
四、房屋为何不能建在坟地附近
传统风水学认为，墓地附近是属于阴气最重的地方，因为一些“阴灵”都会集中在这里，属于“阴煞”之地。如果住宅的正门直对坟场墓地或火化场这些地方，就会使人在心理上产生恐惧或莫名的感觉。
如果门前有山又有坟墓，则是凶上加凶，因此，选择山坡地住宅一定要先看附近是否有坟墓。山坡地的最好格局是背山而建，背后有靠山，前面气势宽广，而且附近没有坟墓，阳光充足，又是位在向东、向南或东南面的山坡最佳，风水最好。
五、房屋方向为何坐北朝南最好
“坐北朝南”出于《周易》，不过不是什么风水理论，也与环境无关。在《周易》的“兑卦”中，有“圣人南面而听天下，向明而治”的说法，是说君主应该坐在正北，面向南方以观察治理天下。这是根据八卦的卦象确定的。
住宅坐北朝南是传统风水理论的建筑原则之一。古人认为：北为阴，南为阳，风水好的地方就应该阴阳调和。早在原始社会，我国先民就按照坐北朝南的方向修建村落、房屋，如今发现的绝大多数古代房屋都是大门朝南。直到现代，住宅坐北朝南仍是居家、购房的首选。原因有以下几方面：
(1)采光好。《宅经》上说，凡窗户朝向南、东南或西南方向的，室内采光较好。住宅坐北朝南能充分利用太阳的光照，保持冬暖夏凉。
(2)通风佳。坐北朝南会使住宅空气充分流通。
避北风。中国是季风性气候国家，冬天有西伯利亚的寒流不断侵袭，因此要避免西北风的侵袭。
六、住宅位于平原应如何遮风
如果住宅位于平原，就会因为地势开阔经常有风侵袭。尽管我们说“高一寸则为山，低一寸则为水”，但无朝山或靠山的遮挡就往往形成风煞。
因此这个时候为了达到挡风的目的，就要靠人为地改变风水结构来化解。一般可以采取“培龙补砂”之法来改变风水，以达到挡风的目的。所谓“培龙补砂”就是通过人工挑土垫高填补，并在土上种植树木来增加高度，以达到避风和调整温度、湿度的目的。另外，还可以通过修补住宅来达到挡风的目的。如改变住宅大门的朝向，改变门窗的大小尺寸或在门内外建造照壁来做遮挡，一可以避煞，二可以挡风
七、住房形状为何要方正而不宜狭长
自古以来，中国人深受“天圆地方”观念的影响，在建造住宅时，无论是外墙或内部厅房，大多是方形的，四平八稳，不偏不倚。
在风水学上，住宅以方正为佳。也就是说，从正上方的位置来看，住宅的形状呈正方形或长方形，四边没有缺角，且左右相互对称，是最为理想的住宅形状。若是狭长形或不规则形，则被认为不吉。
这是因为，以风水学的原则，方正的住宅形状，可以使气的能量产生平衡的循环流动，不会产生太过或不及的祸患，从而为宅主的身心健康带来良好的影响;而奇形怪状和损位缺角的住宅，其内部之气便会停滞或流动无规律，能量场的分布就会很不均衡，就会对宅主的身心健康及日常生活造成影响。
以现代观念来看，方正的房子实用率高，摆放家具也非常方便，并且容易满足通风、采光等要求。居住其间，自然会感觉舒畅，心平气和，家庭和睦。
八、为何购买房屋要慎选狭长和多角
现代很多的开发商由于建地条件的制约，往往会开发出不少带有转角的住宅，并称其为“钻石型”，使买楼者感到困惑。但是建议你买房时一定要注意楼房的形状，尽可能挑选方正的住宅。如果真的无从选择，那至少也要通过空间环境的设计得以弥补。
现代都市里的住宅大多都是狭长型的。所谓狭长，是指长度超过宽度一倍以上。如长度10米，而宽度只有4米，就称之为狭长。对于狭长型的住宅，最好的解决方法，就是用矮柜、梳妆台等家具把客厅一分为二，把长条切割成两个方形的空间，使其看起来不再有狭窄的感觉。
#八字算命、八字合婚、起名字、奇门遁甲测事寻物#
✋热门推荐