在#柳州# 我最心水的咖啡厅☕️——KOP BAKERY CAFE
在海关南路附近 藏着一家宝藏店铺
这里是都市丽人下午茶的热门聚集地
面包与咖啡的味道与颜值都在线[掌宝爱心]
味道的美式刚做好的时味道秒杀生椰拿铁 但是放了一会之后[掌宝可怜]苦涩感有点上头 不知道是不是我自己味觉的问题 但是真的很好喝（前五分钟干了！）[doge]
当天没有提前预约到店拍摄 当时避免打扰到店内的客人们[悲伤]我们也是在店铺外拍摄 没有进到店里 怕打扰到顾客 实在是有些抱歉
咖啡面包服务
柳州的小伙伴们推荐去打卡一下噢[牛哞哞] https://t.cn/R2WxnEP
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已经消失整整五十年的捷克跑车太拖拉JK 2500
上世纪50年代，仅造了一台的捷克跑车太拖拉JK 2500由于特殊的环境与命运，注定不会闻名于世。尽管如此，我们还是应该记住她的故事，因为当你看到在艰苦条件下想尽办法制造出的这台跑车后，没有人不会为之感到钦佩。
汽车和飞机设计师Julius Kubinský出生在斯洛伐克，在上世纪50年代属于捷克斯洛伐克这一技术领域的顶级人物。这台跑车正是利用他大部分业余时间完成的，项目内部命名为JK 009。
为什么是JK 009？因为这个跑车项目是Julius Kubinský连续第九个项目。那之前，他已经有几辆赛车在他的履历中完成，其中大部分都是由阿尔法·罗密欧或宝马的发动机提供动力。
当然，Julius Kubinský在打造太拖拉JK 2500跑车时也使用了他之前在汽车制造方面的经验。所以，在这部跑车里可以找到各种知名车型的零件。
关于这台跑车的命名，最特别之处在于，这是一台以发动机制造商的名字作为品牌的车型，JK则是Julius Kubinský的首字母缩写，数字2500则代表发动机的排量。
车架是由无缝管制成的空间框架，大部分材料是在普通五金商店购买的。只有最少的零件是按订单方式，大部分都是手工制作的。车身制造商Jan Heger参与了车身设计与制造。两个30升的油箱内置在底盘中，分别位于汽车后部的两个后轮后面。
该车在研发前就打算使用为太拖拉603轿车设计的2.5升发动机，但当时这台发动机开发尚未完成，因此临时使用了阿尔法•罗密欧6C 2500的90马力六缸发动机，并由同样来自阿尔法•罗密欧的四速手动变速箱将动力传递到后轮。
当然，这台发动机只是临时解决方案，因为Julius Kubinský正在等待2.5升太拖拉八缸发动机的到来。
1952年，Julius Kubinský拿到的第一台太拖拉八缸发动机并不是他想要的，而是最初为太拖拉805卡车设计的发动机，其功率仅为75马力。这也是该车被称为太拖拉JK 2500的唯一原因。因为除了发动机以外，这台跑车没有任何来自太拖拉的其他零件。
与此同时，Julius Kubinský当时的雇主已没有条件和资金支持该项目。但Julius Kubinský从未放弃。1955年，他重启了这一项目。
1958年，JK 2500跑车在太拖拉总部所在地Kopřivnice首次与公众见面。这台跑车引起的巨大反响，促使太拖拉高层决定立即制造5台新车。同时提出Julius Kubinský在Kopřivnice进行生产工作，并毫不犹豫地为这款跑车配备了来自太拖拉603轿车的新款2.5升八缸风冷发动机，而这也正是Julius Kubinský已经等待8年的那台发动机。
这台样车再次升级，改进的鼓式制动器由全新的15寸铸铝轮毂覆盖。两侧前翼子板下方新开了独特的金属出风口，以帮助风冷发动机散热。这也就是为何目前可以看到的关于JK2500跑车的图片中轮毂和前翼子板处会出现两种样式，但实际是源自同一台车。
在正式量产之前，这台车进行了为期两周的测试，140马力的新发动机能够让JK2500跑车时速高达200公里。
然而，特定的时代背景已经为这台跑车划上了句号，那5台新车从未被制造出来。世界上只有这唯一一台JK2500，并由其设计师Július Kubinský个人拥有长达13年之久。之后，他卖掉了这台车。
似乎没有人知道这台独一无二的跑车被卖给了谁，现在在哪里，以及后来都发生了什么。JK2500可能一直被某位神秘收藏家所有，也可能在废弃的谷仓中静静等待被发现。然而，毫无疑问，这是捷克有史以来最漂亮的汽车之一。
捷克汽车爱好者总是在盼望着这一天的出现：一座被遗忘的谷仓被打开，太拖拉JK 2500就在那里，沉睡了整整50年。那将是一个多么美妙的景象，不管这台双色车身的跑车现状如何。
上世纪50年代，仅造了一台的捷克跑车太拖拉JK 2500由于特殊的环境与命运，注定不会闻名于世。尽管如此，我们还是应该记住她的故事，因为当你看到在艰苦条件下想尽办法制造出的这台跑车后，没有人不会为之感到钦佩。
汽车和飞机设计师Julius Kubinský出生在斯洛伐克，在上世纪50年代属于捷克斯洛伐克这一技术领域的顶级人物。这台跑车正是利用他大部分业余时间完成的，项目内部命名为JK 009。
为什么是JK 009？因为这个跑车项目是Julius Kubinský连续第九个项目。那之前，他已经有几辆赛车在他的履历中完成，其中大部分都是由阿尔法·罗密欧或宝马的发动机提供动力。
当然，Julius Kubinský在打造太拖拉JK 2500跑车时也使用了他之前在汽车制造方面的经验。所以，在这部跑车里可以找到各种知名车型的零件。
关于这台跑车的命名，最特别之处在于，这是一台以发动机制造商的名字作为品牌的车型，JK则是Julius Kubinský的首字母缩写，数字2500则代表发动机的排量。
车架是由无缝管制成的空间框架，大部分材料是在普通五金商店购买的。只有最少的零件是按订单方式，大部分都是手工制作的。车身制造商Jan Heger参与了车身设计与制造。两个30升的油箱内置在底盘中，分别位于汽车后部的两个后轮后面。
该车在研发前就打算使用为太拖拉603轿车设计的2.5升发动机，但当时这台发动机开发尚未完成，因此临时使用了阿尔法•罗密欧6C 2500的90马力六缸发动机，并由同样来自阿尔法•罗密欧的四速手动变速箱将动力传递到后轮。
当然，这台发动机只是临时解决方案，因为Julius Kubinský正在等待2.5升太拖拉八缸发动机的到来。
1952年，Julius Kubinský拿到的第一台太拖拉八缸发动机并不是他想要的，而是最初为太拖拉805卡车设计的发动机，其功率仅为75马力。这也是该车被称为太拖拉JK 2500的唯一原因。因为除了发动机以外，这台跑车没有任何来自太拖拉的其他零件。
与此同时，Julius Kubinský当时的雇主已没有条件和资金支持该项目。但Julius Kubinský从未放弃。1955年，他重启了这一项目。
1958年，JK 2500跑车在太拖拉总部所在地Kopřivnice首次与公众见面。这台跑车引起的巨大反响，促使太拖拉高层决定立即制造5台新车。同时提出Julius Kubinský在Kopřivnice进行生产工作，并毫不犹豫地为这款跑车配备了来自太拖拉603轿车的新款2.5升八缸风冷发动机，而这也正是Julius Kubinský已经等待8年的那台发动机。
这台样车再次升级，改进的鼓式制动器由全新的15寸铸铝轮毂覆盖。两侧前翼子板下方新开了独特的金属出风口，以帮助风冷发动机散热。这也就是为何目前可以看到的关于JK2500跑车的图片中轮毂和前翼子板处会出现两种样式，但实际是源自同一台车。
在正式量产之前，这台车进行了为期两周的测试，140马力的新发动机能够让JK2500跑车时速高达200公里。
然而，特定的时代背景已经为这台跑车划上了句号，那5台新车从未被制造出来。世界上只有这唯一一台JK2500，并由其设计师Július Kubinský个人拥有长达13年之久。之后，他卖掉了这台车。
似乎没有人知道这台独一无二的跑车被卖给了谁，现在在哪里，以及后来都发生了什么。JK2500可能一直被某位神秘收藏家所有，也可能在废弃的谷仓中静静等待被发现。然而，毫无疑问，这是捷克有史以来最漂亮的汽车之一。
捷克汽车爱好者总是在盼望着这一天的出现：一座被遗忘的谷仓被打开，太拖拉JK 2500就在那里，沉睡了整整50年。那将是一个多么美妙的景象，不管这台双色车身的跑车现状如何。
#荷兰女足[超话]# #橙衣军团# #荷兰队# 【回归】范-舍恩霍芬( van Schoonhoven)转会特温特女足。范-舍恩霍芬出生于俄罗斯乌里扬诺夫斯克，身世凄苦，小时候被养父母带到荷兰。她出自特温特青训，之后去往PEC兹沃洛踢了3个赛季，18/19赛季开始效力于PSV。国家队层面：入选过U15~U23各级梯队，参加了2018年法国世青赛(国家队中Kop、瑙文、佩洛娃为当时队友)。祝未来好运，在特温特实现进入国家队的梦想！
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