发展智能网联汽车 我国汽车行业增速的“第二引擎”
无人驾驶技术，令人向往又充满担忧。
在一些时刻，人们会对无人驾驶技术感到兴奋和期待，因为这种技术的核心是要用稳定、精确的机器取代人类司机，有一天无人驾驶有可能会让各种危险驾驶因素消失。然而有的时候，人们却又对无人驾驶技术感到恐惧，因为将尚不成熟的技术用在公共道路上的确会让人感到紧张。无人驾驶汽车何时得到长足的发展，何时能做好上路的准备？
近日，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（以下简称《行动计划》），引发广泛关注。《行动计划》提出到2020年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，目前我国车联网发展的壁垒有哪些？《行动计划》中特别提出，要加快智能网联汽车关键核心技术攻关，核心技术有哪些？《行动计划》中有哪些具体支持措施？针对这些热点问题，科技日报记者采访了相关业内专家。
发展车联网是我国弯道超车好机会
什么是智能网联汽车？
清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强说，智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、云端等智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、舒适、节能、高效”行驶，并最终可替代人工操作的新一代汽车，又称为智能汽车、无人驾驶汽车、自动驾驶汽车。
“在传统汽车发展领域，中国远远落后于西方，在短期内赶超是不可能的。但在新能源汽车方面，中国新能源汽车面临的一大机会就是在智能技术上，起步几乎是与西方同步的。因此，发展智能联网汽车是中国车企实现弯道超车的一大机会。而中国的智能科技发展速度又非常快，在语音识别等技术方面，已经达到世界一流水平，这对中国车企来说，是非常重要的机会。”天津社会科学院产业发展研究所副研究员许爱萍说。
为进一步促进产业持续健康发展，《行动计划》提出，分阶段实现车联网产业高质量发展的目标。第一阶段，到2020年，将实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上。第二阶段，2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人—车—路—云”实现高度协同。
技术、行业、政策等制约车联网发展
市场发展快，并不意味着车联网的生态构建已经成熟。理想与现实之间横亘着哪些难题？
“当前，我国车联网产业进入快车道，技术创新日益活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。”工业和信息化部科技司负责人说。
“我国智能网联汽车产业基础与技术研发相对薄弱，尤其在整车研发、传感器、计算平台等领域仍处于起步阶段，相关标准、法律法规相对滞后，道路交通智能化发展也晚于国外发达国家。”北京市经济和信息化委员会主任王刚说。
王刚以北京市为例指出，在推进智能网联汽车产业发展的过程中，仍然需要解决一些关键问题：在智能网联汽车核心电子器件、车载智能化软硬件平台等方面，需进一步提升关键技术掌控能力。
“同时，传统汽车制造行业在智能网联汽车技术积累与产品研发方面存在局限性，新型智能化汽车制造能力尚有不足，传统汽车设计制造与计算、通信等行业的融合与协同也需加强。更为重要的是，智能交通需要加强统筹规划，在智能路网、云管云控平台、应用示范等方面有待统一标准、提升能力。”王刚说。
“中国在发展电动技术和智能网联技术方面既有优势，也有劣势。政府协调力强、基础设施建设投资大、具有良好互联网技术和通信技术基础是优势所在；技术基础弱、政策环境不利于技术创新，是劣势所在。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。
大力支持无线通信网络关键技术
工业和信息化部科技司负责人指出，《行动计划》在深入调研基础上研究提出了五方面重点任务。第一方面就是突破关键技术，推动产业化发展。
“我们提出要充分利用各种创新资源，加快智能网联汽车关键零部件及系统开发应用，推动构建智能网联汽车决策控制平台。大力支持LTE-V2X、5G-V2X等无线通信网络关键技术研发与产业化，全面构建通信和计算相结合的车联网体系架构。”该负责人说。
“智能网联汽车的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全顺畅高效率。”吉利控股集团董事长李书福说，要实现以上目标，必须关注信息安全与隐私保护、漏洞发现与应急补救、行车安全与恶意控制、网络边界与系统自主。其中，操作系统是智能网联汽车的核心部件，也是整部汽车的大脑，至关重要。
中国工程院院士、车辆电动化专家孙逢春强调，中国智能网联汽车还有很长的一段路要走。智能网联汽车上路，或者说实现自动驾驶，前提条件首先是车必须高度智能，但制造出高度智能的汽车却是一个循序渐进的过程；其次，以新能源汽车为基础的智能网联汽车是我国的发展战略，需要把网络搭建好，而网络的建设也不是一朝一夕就能完成的。
汽车、电子、通信等领域需协同创新
如何保障《行动计划》落到实处？
工业和信息化部科技司负责人表示，《行动计划》梳理车联网产业发展的政策措施，针对发展中存在的问题和薄弱环节，从加强组织领导、加大政策支持力度、构建产业生态体系、优化产业发展环境、健全人才培养体系、推进国际及港澳台交流合作六个方面提出了具体保障措施。
“当前，我国智能网联汽车的核心技术、测试标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强。在信息安全、开放共享、运行监管等方面的机制尚未完全建立。”工信部装备工业司副司长罗俊杰表示，这些问题也是全球智能网联汽车发展需要共同面对的挑战。
罗俊杰说，一方面需要汽车、电子、通信、互联网等领域协同创新；另一方面也需要世界主要汽车生产国携手，加强在智能网联汽车政策、技术、标准法规等方面的交流合作，在WP29、ISO等国际组织框架下，特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组，加快推进自动驾驶关键技术，制定相关标准和法规。
“关于车企如何用好现有的产业补贴政策这个问题，我认为不如提醒中国汽车企业更应该关注自身的研发投入，现代车企都是建立起以企业为主体的强大研发体系，才能长久生存。像福特、奔驰等，投入大量资金搞研发，形成自主可控的核心技术体系，才在激烈的市场竞争中生存下来。”许爱萍说。
记者 马爱平
无人驾驶技术，令人向往又充满担忧。
在一些时刻，人们会对无人驾驶技术感到兴奋和期待，因为这种技术的核心是要用稳定、精确的机器取代人类司机，有一天无人驾驶有可能会让各种危险驾驶因素消失。然而有的时候，人们却又对无人驾驶技术感到恐惧，因为将尚不成熟的技术用在公共道路上的确会让人感到紧张。无人驾驶汽车何时得到长足的发展，何时能做好上路的准备？
近日，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（以下简称《行动计划》），引发广泛关注。《行动计划》提出到2020年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，目前我国车联网发展的壁垒有哪些？《行动计划》中特别提出，要加快智能网联汽车关键核心技术攻关，核心技术有哪些？《行动计划》中有哪些具体支持措施？针对这些热点问题，科技日报记者采访了相关业内专家。
发展车联网是我国弯道超车好机会
什么是智能网联汽车？
清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强说，智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、云端等智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、舒适、节能、高效”行驶，并最终可替代人工操作的新一代汽车，又称为智能汽车、无人驾驶汽车、自动驾驶汽车。
“在传统汽车发展领域，中国远远落后于西方，在短期内赶超是不可能的。但在新能源汽车方面，中国新能源汽车面临的一大机会就是在智能技术上，起步几乎是与西方同步的。因此，发展智能联网汽车是中国车企实现弯道超车的一大机会。而中国的智能科技发展速度又非常快，在语音识别等技术方面，已经达到世界一流水平，这对中国车企来说，是非常重要的机会。”天津社会科学院产业发展研究所副研究员许爱萍说。
为进一步促进产业持续健康发展，《行动计划》提出，分阶段实现车联网产业高质量发展的目标。第一阶段，到2020年，将实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上。第二阶段，2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人—车—路—云”实现高度协同。
技术、行业、政策等制约车联网发展
市场发展快，并不意味着车联网的生态构建已经成熟。理想与现实之间横亘着哪些难题？
“当前，我国车联网产业进入快车道，技术创新日益活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。”工业和信息化部科技司负责人说。
“我国智能网联汽车产业基础与技术研发相对薄弱，尤其在整车研发、传感器、计算平台等领域仍处于起步阶段，相关标准、法律法规相对滞后，道路交通智能化发展也晚于国外发达国家。”北京市经济和信息化委员会主任王刚说。
王刚以北京市为例指出，在推进智能网联汽车产业发展的过程中，仍然需要解决一些关键问题：在智能网联汽车核心电子器件、车载智能化软硬件平台等方面，需进一步提升关键技术掌控能力。
“同时，传统汽车制造行业在智能网联汽车技术积累与产品研发方面存在局限性，新型智能化汽车制造能力尚有不足，传统汽车设计制造与计算、通信等行业的融合与协同也需加强。更为重要的是，智能交通需要加强统筹规划，在智能路网、云管云控平台、应用示范等方面有待统一标准、提升能力。”王刚说。
“中国在发展电动技术和智能网联技术方面既有优势，也有劣势。政府协调力强、基础设施建设投资大、具有良好互联网技术和通信技术基础是优势所在；技术基础弱、政策环境不利于技术创新，是劣势所在。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。
大力支持无线通信网络关键技术
工业和信息化部科技司负责人指出，《行动计划》在深入调研基础上研究提出了五方面重点任务。第一方面就是突破关键技术，推动产业化发展。
“我们提出要充分利用各种创新资源，加快智能网联汽车关键零部件及系统开发应用，推动构建智能网联汽车决策控制平台。大力支持LTE-V2X、5G-V2X等无线通信网络关键技术研发与产业化，全面构建通信和计算相结合的车联网体系架构。”该负责人说。
“智能网联汽车的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全顺畅高效率。”吉利控股集团董事长李书福说，要实现以上目标，必须关注信息安全与隐私保护、漏洞发现与应急补救、行车安全与恶意控制、网络边界与系统自主。其中，操作系统是智能网联汽车的核心部件，也是整部汽车的大脑，至关重要。
中国工程院院士、车辆电动化专家孙逢春强调，中国智能网联汽车还有很长的一段路要走。智能网联汽车上路，或者说实现自动驾驶，前提条件首先是车必须高度智能，但制造出高度智能的汽车却是一个循序渐进的过程；其次，以新能源汽车为基础的智能网联汽车是我国的发展战略，需要把网络搭建好，而网络的建设也不是一朝一夕就能完成的。
汽车、电子、通信等领域需协同创新
如何保障《行动计划》落到实处？
工业和信息化部科技司负责人表示，《行动计划》梳理车联网产业发展的政策措施，针对发展中存在的问题和薄弱环节，从加强组织领导、加大政策支持力度、构建产业生态体系、优化产业发展环境、健全人才培养体系、推进国际及港澳台交流合作六个方面提出了具体保障措施。
“当前，我国智能网联汽车的核心技术、测试标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强。在信息安全、开放共享、运行监管等方面的机制尚未完全建立。”工信部装备工业司副司长罗俊杰表示，这些问题也是全球智能网联汽车发展需要共同面对的挑战。
罗俊杰说，一方面需要汽车、电子、通信、互联网等领域协同创新；另一方面也需要世界主要汽车生产国携手，加强在智能网联汽车政策、技术、标准法规等方面的交流合作，在WP29、ISO等国际组织框架下，特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组，加快推进自动驾驶关键技术，制定相关标准和法规。
“关于车企如何用好现有的产业补贴政策这个问题，我认为不如提醒中国汽车企业更应该关注自身的研发投入，现代车企都是建立起以企业为主体的强大研发体系，才能长久生存。像福特、奔驰等，投入大量资金搞研发，形成自主可控的核心技术体系，才在激烈的市场竞争中生存下来。”许爱萍说。
记者 马爱平
#芥末车评# 试驾沃尔沃S90丨居家仍是主旋律
临近年底，我们拿到了沃尔沃S90的试驾车，先来说说新车的具体参数，试驾车是2019款 S90 T5 智尊版，也就是非混动版的最顶配，同时还选装了一些额外的配置，今天就给大家简单聊聊这辆顶配的S90。
先来说说外观部分，其实沃尔沃自从用了新的家族化设计语言之后，整体都年轻时尚了不少，前脸的辨识度相当高，“雷神之锤”大灯依然是最显眼的设计，多幅中网微微内凹，营造出车头凶悍的视觉效果。
侧面线条比较修长平直，19英寸的轮圈放在这个尺寸的车上也算是相得益彰。尺寸方面，S90长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，考虑到其横置平台的布局，这个尺寸绝对是相当大了。
车尾的设计比较个性，E型的尾灯褒贬不一，牌照框放在下方保险杠的设计也是并不多见，这样的好处是可以给尾门更多的线条和设计空间，坏处则是很容易让人第一眼找不到视觉重心，从而表达出“丑”的观点。下方的双边共两出的排气货真价实。如果外观部分让我打分的话，前脸我可以给99分，侧面给90分，车尾给60分吧。
来到内饰部分，S90继承了北欧家具的风格，尤其是配上浅色的内饰，一股浓浓的宜家家居的既视感扑面而来。内饰的布局我们都很熟悉了，这里重点说几个细节。首先，方向盘的皮质手感很细腻，填充物的厚实感也是刚刚好，这可能是除了宝马以外方向盘做的最好的品牌之一，尽管没有顶级的双色设计，但是握上手依然是非常舒适。
前方的液晶仪表效果不错，但是尺寸对比5系、E级还是略微小了一点点，而且对于UI界面年的设计也不够炫酷，其实这里还有提升的空间。
中控台部分最显眼的是竖置布局的9英寸中控屏，系统功能非常丰富，反应和触控灵敏度都不错，但是把车辆的几乎所有功能都放进中控屏内，这样的设计实际上并不实用，想要在驾驶过程中快速调节座椅、空调等设置就比较麻烦了。
档把使用的是机械档杆，实用性没问题，但是设计感略显不足，后方的点火按键以及驾驶模式旋钮相当精致，绝对体现了高端典雅的设计理念。右侧狭长的储物区域可以用木质盖帘盖住，内部出了杯架以外还有沃尔沃Cleanzone空气净化系统。
中控台上方最显眼的依然是宝华韦健的中置音响，圆圆的造型好像一个智能机器人，音响的效果和档次感都无可挑剔，对得起25800的选装价格。
作为一款中大型轿车，还加长了轴距，显然乘坐是非常重要的一部分，S90的前排座椅非常柔软宽大，腿托也可以电动调节长短，而且还拥有加热、通风、按摩功能，并且可以电动调节侧围的包裹和腰部支撑，配上细腻的打孔真皮材质，坐上去就能让人放松。
后排座椅同样是非常舒适柔软，乘坐感受与前排无异，只是略显袖珍的头枕并不适合用来睡觉，沃尔沃表示这样的设计能够提升成员的安全性，你说是就是吧。配置方面，后排座椅同样拥有加热、通风功能，并且后排还拥有独立的空调、220V电源、两个USB充电口。
右后门上有一排按键，可以控制副驾驶座椅的移动、后门侧面的电动遮阳帘以及后风挡遮阳帘，氛围相当到位。
至于乘坐空间方面，S90前排驾驶员182cm的身高坐姿，后排还有超过3拳的腿部空间，头部空间也比较充裕，符合长轴距中大型轿车的主流水平，满足各种需求都没有问题。
后备箱的空间同样非常大，尤其是纵深非常深，但是遗憾全系都不能放倒后排座椅，扩展性略逊一筹，地板下方是一个巨大的储物区域，还有一个非全尺寸的备胎。
在动力方面，S90 T5版本使用的是一台2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是一台来自爱信的横置8AT变速箱，前轮驱动，官方0-100km/h加速7.2秒，这个成绩与奔驰E300L和宝马530Li差别不大。整套动力总成的匹配比较平顺，属于非常舒适轻松的驾驶风格，动力的响应不算机敏，这也是厂家对于车辆取向的设定，8AT变速箱平顺性上佳，换挡速度中规中矩，动力的绝对值还是比较充沛的。
但是，这台发动机一个很大的问题是声音，即使是怠速状态下也有明显的发动机噪音，加速时一旦转速超过2000转就会从前方传来非常嘈杂的发动机嘶吼声，这种声音没有任何质感可谈，也称不上声浪，在这一刻，你仿佛能够感受到沃尔沃和宝马的差距，尽管B48发动机的声音也不算动听。
至于转向方面，S90的转向力度非常轻柔，很好上手，即使是女司机也不会觉得累，并且转向手感随速增益比较线性，低速轻，高速沉，之间的变化并不突兀，车头对于转向的响应不算机敏，但是也并不迟钝，整体来说，S90转向的驾驶感介于5系和E级之间，令人满意。
悬挂部分可能是S90争议比较多的地方，其实包括XC60也是如此，后弹簧使用的是复合材质叶片弹簧，这个弹簧的设定相比XC60要更加柔韧一些，对于大颠簸的过滤比较充分，但是面对小颠簸时依然显得有些狼狈和松散，不过好在S90的座椅非常舒服，这种感觉被座椅化解了很多。
至于整体的操控性方面，S90并不适合激烈驾驶，加长的轴距对于车尾的跟随性会有一定影响，尤其是并线时你会感觉到车头过去了，车尾还拖在后面，而且悬挂对于侧倾的支撑性也不够充分，不过事物都是具有两面性的，支撑性不足就是之前提到的大颠簸过滤充分带来的副产物。
总结来说，S90的外观设计走的是个性时尚的路线，并不完全是商务的风格，反而更适合居家使用，尤其是那充满北欧家具氛围的内饰，让人真的有种回家的舒适感，更不要说沃尔沃一直主打的安全牌，让家人在车内舒适、安全地出行，恐怕是每个人的愿望了吧。尽管S90并不是一辆完美的车，但是考虑到其目前较大的终端优惠，还是称得上颇具性价比，如果你问我推荐哪个版本，我个人推荐T5的智雅版，也就是T5的次顶配版本，目前市场终端的成交价在40万以内，配置、动力和空间都能兼顾，无论是居家还是偶尔的商务用途，也都能满足了。
临近年底，我们拿到了沃尔沃S90的试驾车，先来说说新车的具体参数，试驾车是2019款 S90 T5 智尊版，也就是非混动版的最顶配，同时还选装了一些额外的配置，今天就给大家简单聊聊这辆顶配的S90。
先来说说外观部分，其实沃尔沃自从用了新的家族化设计语言之后，整体都年轻时尚了不少，前脸的辨识度相当高，“雷神之锤”大灯依然是最显眼的设计，多幅中网微微内凹，营造出车头凶悍的视觉效果。
侧面线条比较修长平直，19英寸的轮圈放在这个尺寸的车上也算是相得益彰。尺寸方面，S90长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，考虑到其横置平台的布局，这个尺寸绝对是相当大了。
车尾的设计比较个性，E型的尾灯褒贬不一，牌照框放在下方保险杠的设计也是并不多见，这样的好处是可以给尾门更多的线条和设计空间，坏处则是很容易让人第一眼找不到视觉重心，从而表达出“丑”的观点。下方的双边共两出的排气货真价实。如果外观部分让我打分的话，前脸我可以给99分，侧面给90分，车尾给60分吧。
来到内饰部分，S90继承了北欧家具的风格，尤其是配上浅色的内饰，一股浓浓的宜家家居的既视感扑面而来。内饰的布局我们都很熟悉了，这里重点说几个细节。首先，方向盘的皮质手感很细腻，填充物的厚实感也是刚刚好，这可能是除了宝马以外方向盘做的最好的品牌之一，尽管没有顶级的双色设计，但是握上手依然是非常舒适。
前方的液晶仪表效果不错，但是尺寸对比5系、E级还是略微小了一点点，而且对于UI界面年的设计也不够炫酷，其实这里还有提升的空间。
中控台部分最显眼的是竖置布局的9英寸中控屏，系统功能非常丰富，反应和触控灵敏度都不错，但是把车辆的几乎所有功能都放进中控屏内，这样的设计实际上并不实用，想要在驾驶过程中快速调节座椅、空调等设置就比较麻烦了。
档把使用的是机械档杆，实用性没问题，但是设计感略显不足，后方的点火按键以及驾驶模式旋钮相当精致，绝对体现了高端典雅的设计理念。右侧狭长的储物区域可以用木质盖帘盖住，内部出了杯架以外还有沃尔沃Cleanzone空气净化系统。
中控台上方最显眼的依然是宝华韦健的中置音响，圆圆的造型好像一个智能机器人，音响的效果和档次感都无可挑剔，对得起25800的选装价格。
作为一款中大型轿车，还加长了轴距，显然乘坐是非常重要的一部分，S90的前排座椅非常柔软宽大，腿托也可以电动调节长短，而且还拥有加热、通风、按摩功能，并且可以电动调节侧围的包裹和腰部支撑，配上细腻的打孔真皮材质，坐上去就能让人放松。
后排座椅同样是非常舒适柔软，乘坐感受与前排无异，只是略显袖珍的头枕并不适合用来睡觉，沃尔沃表示这样的设计能够提升成员的安全性，你说是就是吧。配置方面，后排座椅同样拥有加热、通风功能，并且后排还拥有独立的空调、220V电源、两个USB充电口。
右后门上有一排按键，可以控制副驾驶座椅的移动、后门侧面的电动遮阳帘以及后风挡遮阳帘，氛围相当到位。
至于乘坐空间方面，S90前排驾驶员182cm的身高坐姿，后排还有超过3拳的腿部空间，头部空间也比较充裕，符合长轴距中大型轿车的主流水平，满足各种需求都没有问题。
后备箱的空间同样非常大，尤其是纵深非常深，但是遗憾全系都不能放倒后排座椅，扩展性略逊一筹，地板下方是一个巨大的储物区域，还有一个非全尺寸的备胎。
在动力方面，S90 T5版本使用的是一台2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是一台来自爱信的横置8AT变速箱，前轮驱动，官方0-100km/h加速7.2秒，这个成绩与奔驰E300L和宝马530Li差别不大。整套动力总成的匹配比较平顺，属于非常舒适轻松的驾驶风格，动力的响应不算机敏，这也是厂家对于车辆取向的设定，8AT变速箱平顺性上佳，换挡速度中规中矩，动力的绝对值还是比较充沛的。
但是，这台发动机一个很大的问题是声音，即使是怠速状态下也有明显的发动机噪音，加速时一旦转速超过2000转就会从前方传来非常嘈杂的发动机嘶吼声，这种声音没有任何质感可谈，也称不上声浪，在这一刻，你仿佛能够感受到沃尔沃和宝马的差距，尽管B48发动机的声音也不算动听。
至于转向方面，S90的转向力度非常轻柔，很好上手，即使是女司机也不会觉得累，并且转向手感随速增益比较线性，低速轻，高速沉，之间的变化并不突兀，车头对于转向的响应不算机敏，但是也并不迟钝，整体来说，S90转向的驾驶感介于5系和E级之间，令人满意。
悬挂部分可能是S90争议比较多的地方，其实包括XC60也是如此，后弹簧使用的是复合材质叶片弹簧，这个弹簧的设定相比XC60要更加柔韧一些，对于大颠簸的过滤比较充分，但是面对小颠簸时依然显得有些狼狈和松散，不过好在S90的座椅非常舒服，这种感觉被座椅化解了很多。
至于整体的操控性方面，S90并不适合激烈驾驶，加长的轴距对于车尾的跟随性会有一定影响，尤其是并线时你会感觉到车头过去了，车尾还拖在后面，而且悬挂对于侧倾的支撑性也不够充分，不过事物都是具有两面性的，支撑性不足就是之前提到的大颠簸过滤充分带来的副产物。
总结来说，S90的外观设计走的是个性时尚的路线，并不完全是商务的风格，反而更适合居家使用，尤其是那充满北欧家具氛围的内饰，让人真的有种回家的舒适感，更不要说沃尔沃一直主打的安全牌，让家人在车内舒适、安全地出行，恐怕是每个人的愿望了吧。尽管S90并不是一辆完美的车，但是考虑到其目前较大的终端优惠，还是称得上颇具性价比，如果你问我推荐哪个版本，我个人推荐T5的智雅版，也就是T5的次顶配版本，目前市场终端的成交价在40万以内，配置、动力和空间都能兼顾，无论是居家还是偶尔的商务用途，也都能满足了。
【济宁又遇强制交房？济宁瑞马行径遭网友质疑！】
礼让斑马线、停车入位，是城市文明的体现，这样的场景对济宁市民来说不再陌生。如今，在城区一些车流量、人流量较大的道路斑马线前，都设置了“礼让斑马线”“逆行处罚”等标识，“车让人”已成为济宁市一道亮丽风景线。在如此大环境下，这些被曝光的司机朋友，真要留心了，莫要给城市“添了堵”。
违章停车（附下图）
刘冰 鲁H115R5
李猛 鲁H676G8
刘超 鲁HY3805
李明 鲁HH871H
刘成亮 鲁HAE776
李攀 鲁H758RS
刘春梅 鲁H9M773
李晴 鲁HGQ699
刘道艳 鲁H103A9
李秋苓 鲁H5776D
刘冬梅 鲁H356AG
李涛 鲁HB673T
刘二妮 鲁H266NN
李文坛 鲁HE576W
刘桂平 鲁HCM500
李希华 鲁HG5555
刘海龙 鲁H52S85
李霞 鲁H297LH
刘红梅 鲁HC889P
李小卫 鲁HJF078
刘坤 鲁HV359A
李晓焕 鲁HLF737
刘乐乐 鲁H936K3
李新良 鲁HNZ776
刘利利 鲁HXK711
李言言 鲁H511AH
刘龙龙 鲁HYE807
李艳梅 鲁H517Q7
刘谦 鲁HUP297
李洋 鲁H0000Q
刘胜梅 鲁H877J1
李一鸣 鲁HU2071
刘书磊 鲁H31Q09
李允强 鲁HLV389
刘婷 鲁H260PH
李震 鲁H900HH
刘伟 鲁HGF129
李志超 鲁H098B0
刘显娥 鲁H522VR
李仲伍 鲁HG007T
刘旭 鲁H396ZC
李自清 鲁H95C69
刘洋 鲁H81Z52
梁阿杰 鲁H737Q3
刘振军 鲁HY3777
梁夫华 鲁HES798
逯雨朋 鲁HKX969
林振 鲁H7999Y
罗松 鲁HSH005
刘趵 鲁HLB323
吕东风 鲁H08J90
刘超 鲁H005LG
马呈彪 鲁H755BK
刘丹 鲁HJG995
马冬静 鲁HGK222
刘国宇 鲁HD186W
马广令 鲁H310PC
刘红 鲁H9Q566
马连标 鲁HLC339
刘洪磊 鲁HEH055
马宁宁 鲁H531HD
刘化龙 鲁HQM058
马平 鲁HCH075
刘辉 鲁H036BD
马星 鲁H5195T
刘建社 鲁HG108E
马玉龙 鲁H960XC
刘萌辉 鲁HJ659K
孟德清 鲁HY087Z
刘明星 鲁H525LX
孟现友 鲁HVP815
刘培华 鲁HQB448
牛聪 鲁HQ7289
刘圣蛟 鲁HY6323
牛和美 鲁HS221M
刘帅 鲁HP277P
牛化真 鲁H596PZ
刘腾 鲁HR7799
强壮 鲁HW309V
刘文丽 鲁H3M258
秦瑞鹏 鲁HK225P
刘效红 鲁HNK260
秦亚红 鲁HG855V
刘性赟 鲁HLN973
任姗姗 鲁H079H9
刘绪雷 鲁HH135W
茹国梁 鲁HRB723
刘绪英 鲁HL092U
陆世鳌 鲁H293CN
鹿德锋 鲁HFU435
刘玉柱 鲁H7V507
刘在华 鲁HDJ897
刘长明 鲁H7952L
刘震 鲁HA5999
公司车牌
济宁鸿基汽车销售服务有限公司 鲁HGC656
济宁博林运输有限公司 鲁H38K26
济宁福星塑料有限公司 鲁H72K36
济宁华矿机械设备有限公司 鲁HK093G
济宁金领贸易有限公司 鲁HCR585
济宁平惠经贸有限公司 鲁H0M378
济宁市安宁保安服务有限公司 鲁H2M110
济宁市汇河商贸有限公司 鲁HB289F
济宁市惠翔汽车销售服务有限公司 鲁H986H1
济宁市圣都化工有限责任公司 鲁HVN100
济宁市水产良种繁育场 鲁HCS139
济宁天骏建设工程有限公司 鲁H0103X
济宁天一建设工程有限公司 鲁H263AG
济宁肖氏商贸有限公司 鲁H0G107
济宁中建经贸有限公司 鲁HCN092
山东成泰索道发展有限公司峄山索道分公司 鲁HEF176
山东合兴物资贸易有限公司 鲁HH220Q
山东济宁北湖文化旅游有限公司 鲁HZQ906
山东济宁心心酒业有限公司 鲁H757DD
山东金叶物联网技术发展有限公司 鲁H135YC
山东泽丰地产有限公司 鲁H639M2
上海神州二手车经营有限公司济宁分公司 鲁HK883G
不礼让斑马线
景桂雨 鲁H4T669
靳传贵 鲁HJ559T
孔维祯 鲁H913E7
孔宪法 鲁HV560A
赖金倩 鲁HCV256
孔祥詹 鲁HLK631
李冠璁 鲁HSY924
李成才 鲁H000RJ
李桂珍 鲁HU151P
李夫生 鲁H93Y21
李井东 鲁HHA613
李刚 鲁H817GS
李克超 鲁H537PV
李化 鲁HJ361D
李连义 鲁H88M51
李际顺 鲁HUN890
李培厚 鲁HQF111
李静华 鲁H119L0
李鹏 鲁H393TJ
李莉 鲁H023DJ
李庆 鲁HH631E
李连义 鲁H88M51
李士国 鲁H5S781
李戌辰 鲁HY7763
李晓勇 鲁H752UZ
李延云 鲁H161CD
李运平 鲁H220XJ
李振亚 鲁HUB059
刘焕清 鲁H199H6
梁尚国 鲁H105E6
刘乐乐 鲁H317RR
梁忠强 鲁H052LZ
刘磊 鲁H681L7
刘国栋 鲁H86R33
刘锐 鲁H685JC
刘浩 鲁H018H0
刘霞 鲁HZ5182
刘丽丽 鲁HQL165
刘遵严 鲁H96611
刘慎洋 鲁H758U7
鲁家斌 鲁H23S01
刘苏庄 鲁HT1119
路光亮 鲁HJ0969
刘霞 鲁H123GM
马长地 鲁HD290P
刘玉富 鲁H0L891
闵静 鲁H6J786
马春雨 鲁H51D20
倪艳茹 鲁HT0298
马红卫 鲁H20V63
潘长亮 鲁H38Y72
马磊 鲁H837K3
彭志明 鲁HPU320
马欣蕾 鲁H062HH
祁浩 鲁H823N6
邵子义 鲁HHG326
强东星 鲁H0J589
申爱华 鲁H222FF
秦秀霞 鲁H188A4
绳其龙 鲁HJD611
屈庆斌 鲁HQ2082
孟宪雪 鲁H53A66
曲海锋 鲁H3Q610
牛彬 鲁HCS455
沙立谦 鲁H228SP
潘凤芝 鲁H117YH
潘俊勇 鲁HN712W
潘艳红 鲁H0D900
齐林 鲁HTU008
公司车牌
曲阜市华兴建筑有限公司 鲁HLZ079
山东朋欣药业有限公司 鲁HJU095
山东省济宁交通运输集团有限公司兖州出租车分公司 鲁HT7529
山东省济宁交通运输集团有限公司兖州出租车分公司 鲁HT7776
山东施卫普环保科技有限公司 鲁H390KR
礼让斑马线、停车入位，是城市文明的体现，这样的场景对济宁市民来说不再陌生。如今，在城区一些车流量、人流量较大的道路斑马线前，都设置了“礼让斑马线”“逆行处罚”等标识，“车让人”已成为济宁市一道亮丽风景线。在如此大环境下，这些被曝光的司机朋友，真要留心了，莫要给城市“添了堵”。
违章停车（附下图）
刘冰 鲁H115R5
李猛 鲁H676G8
刘超 鲁HY3805
李明 鲁HH871H
刘成亮 鲁HAE776
李攀 鲁H758RS
刘春梅 鲁H9M773
李晴 鲁HGQ699
刘道艳 鲁H103A9
李秋苓 鲁H5776D
刘冬梅 鲁H356AG
李涛 鲁HB673T
刘二妮 鲁H266NN
李文坛 鲁HE576W
刘桂平 鲁HCM500
李希华 鲁HG5555
刘海龙 鲁H52S85
李霞 鲁H297LH
刘红梅 鲁HC889P
李小卫 鲁HJF078
刘坤 鲁HV359A
李晓焕 鲁HLF737
刘乐乐 鲁H936K3
李新良 鲁HNZ776
刘利利 鲁HXK711
李言言 鲁H511AH
刘龙龙 鲁HYE807
李艳梅 鲁H517Q7
刘谦 鲁HUP297
李洋 鲁H0000Q
刘胜梅 鲁H877J1
李一鸣 鲁HU2071
刘书磊 鲁H31Q09
李允强 鲁HLV389
刘婷 鲁H260PH
李震 鲁H900HH
刘伟 鲁HGF129
李志超 鲁H098B0
刘显娥 鲁H522VR
李仲伍 鲁HG007T
刘旭 鲁H396ZC
李自清 鲁H95C69
刘洋 鲁H81Z52
梁阿杰 鲁H737Q3
刘振军 鲁HY3777
梁夫华 鲁HES798
逯雨朋 鲁HKX969
林振 鲁H7999Y
罗松 鲁HSH005
刘趵 鲁HLB323
吕东风 鲁H08J90
刘超 鲁H005LG
马呈彪 鲁H755BK
刘丹 鲁HJG995
马冬静 鲁HGK222
刘国宇 鲁HD186W
马广令 鲁H310PC
刘红 鲁H9Q566
马连标 鲁HLC339
刘洪磊 鲁HEH055
马宁宁 鲁H531HD
刘化龙 鲁HQM058
马平 鲁HCH075
刘辉 鲁H036BD
马星 鲁H5195T
刘建社 鲁HG108E
马玉龙 鲁H960XC
刘萌辉 鲁HJ659K
孟德清 鲁HY087Z
刘明星 鲁H525LX
孟现友 鲁HVP815
刘培华 鲁HQB448
牛聪 鲁HQ7289
刘圣蛟 鲁HY6323
牛和美 鲁HS221M
刘帅 鲁HP277P
牛化真 鲁H596PZ
刘腾 鲁HR7799
强壮 鲁HW309V
刘文丽 鲁H3M258
秦瑞鹏 鲁HK225P
刘效红 鲁HNK260
秦亚红 鲁HG855V
刘性赟 鲁HLN973
任姗姗 鲁H079H9
刘绪雷 鲁HH135W
茹国梁 鲁HRB723
刘绪英 鲁HL092U
陆世鳌 鲁H293CN
鹿德锋 鲁HFU435
刘玉柱 鲁H7V507
刘在华 鲁HDJ897
刘长明 鲁H7952L
刘震 鲁HA5999
公司车牌
济宁鸿基汽车销售服务有限公司 鲁HGC656
济宁博林运输有限公司 鲁H38K26
济宁福星塑料有限公司 鲁H72K36
济宁华矿机械设备有限公司 鲁HK093G
济宁金领贸易有限公司 鲁HCR585
济宁平惠经贸有限公司 鲁H0M378
济宁市安宁保安服务有限公司 鲁H2M110
济宁市汇河商贸有限公司 鲁HB289F
济宁市惠翔汽车销售服务有限公司 鲁H986H1
济宁市圣都化工有限责任公司 鲁HVN100
济宁市水产良种繁育场 鲁HCS139
济宁天骏建设工程有限公司 鲁H0103X
济宁天一建设工程有限公司 鲁H263AG
济宁肖氏商贸有限公司 鲁H0G107
济宁中建经贸有限公司 鲁HCN092
山东成泰索道发展有限公司峄山索道分公司 鲁HEF176
山东合兴物资贸易有限公司 鲁HH220Q
山东济宁北湖文化旅游有限公司 鲁HZQ906
山东济宁心心酒业有限公司 鲁H757DD
山东金叶物联网技术发展有限公司 鲁H135YC
山东泽丰地产有限公司 鲁H639M2
上海神州二手车经营有限公司济宁分公司 鲁HK883G
不礼让斑马线
景桂雨 鲁H4T669
靳传贵 鲁HJ559T
孔维祯 鲁H913E7
孔宪法 鲁HV560A
赖金倩 鲁HCV256
孔祥詹 鲁HLK631
李冠璁 鲁HSY924
李成才 鲁H000RJ
李桂珍 鲁HU151P
李夫生 鲁H93Y21
李井东 鲁HHA613
李刚 鲁H817GS
李克超 鲁H537PV
李化 鲁HJ361D
李连义 鲁H88M51
李际顺 鲁HUN890
李培厚 鲁HQF111
李静华 鲁H119L0
李鹏 鲁H393TJ
李莉 鲁H023DJ
李庆 鲁HH631E
李连义 鲁H88M51
李士国 鲁H5S781
李戌辰 鲁HY7763
李晓勇 鲁H752UZ
李延云 鲁H161CD
李运平 鲁H220XJ
李振亚 鲁HUB059
刘焕清 鲁H199H6
梁尚国 鲁H105E6
刘乐乐 鲁H317RR
梁忠强 鲁H052LZ
刘磊 鲁H681L7
刘国栋 鲁H86R33
刘锐 鲁H685JC
刘浩 鲁H018H0
刘霞 鲁HZ5182
刘丽丽 鲁HQL165
刘遵严 鲁H96611
刘慎洋 鲁H758U7
鲁家斌 鲁H23S01
刘苏庄 鲁HT1119
路光亮 鲁HJ0969
刘霞 鲁H123GM
马长地 鲁HD290P
刘玉富 鲁H0L891
闵静 鲁H6J786
马春雨 鲁H51D20
倪艳茹 鲁HT0298
马红卫 鲁H20V63
潘长亮 鲁H38Y72
马磊 鲁H837K3
彭志明 鲁HPU320
马欣蕾 鲁H062HH
祁浩 鲁H823N6
邵子义 鲁HHG326
强东星 鲁H0J589
申爱华 鲁H222FF
秦秀霞 鲁H188A4
绳其龙 鲁HJD611
屈庆斌 鲁HQ2082
孟宪雪 鲁H53A66
曲海锋 鲁H3Q610
牛彬 鲁HCS455
沙立谦 鲁H228SP
潘凤芝 鲁H117YH
潘俊勇 鲁HN712W
潘艳红 鲁H0D900
齐林 鲁HTU008
公司车牌
曲阜市华兴建筑有限公司 鲁HLZ079
山东朋欣药业有限公司 鲁HJU095
山东省济宁交通运输集团有限公司兖州出租车分公司 鲁HT7529
山东省济宁交通运输集团有限公司兖州出租车分公司 鲁HT7776
山东施卫普环保科技有限公司 鲁H390KR
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