跨境电商速卖通连开5新仓-速卖通的全球中心仓来了-飞时达国际快递
https://t.cn/A6Nsl6Zk
订单快速增长的速卖通，本月将连开5个新仓库，同时首次启用全球中心仓，来满足商家备货和发货的需求。
跨境电商
5月9日，本土跨境电商速卖通宣布，将联合菜鸟在国内新增5个官方仓库，覆盖平台自运营商家及全托管商家。开仓后，速卖通Choice优选仓增至10个，平台商家可自选入驻的优选仓增至13个，总面积新增数万平，为商家提供更多仓容空间。
速卖通还首次启用了2个全球中心仓，升级仓网能力，保障物流高效运转，为商家降本增效。
这两个中心仓分别位于杭州和东莞，辐射华南华东地区，将作为优选仓和海外仓的国内备货中心仓，帮商家解决多仓备货的困扰，降低备货成本。
后续备货优选仓的商家，只需发货到中心仓，平台将自动帮商家转运到面向不同目的地的优选仓，商家再也不用一批货发好几个目的地了。
同时，作为海外仓集货仓，全球中心仓将用以解决海外仓国内集货空间和流程提效，每天货物吞吐量可达百万级别以上，预计将降低2成运转成本。
据悉，未来中心仓还将实现从优选仓到海外仓“一键切换”功能。商家在优选仓验证成功的爆品，无需再另外备一批货到海外仓，而是可以将优选仓中的货品灵活转换至海外仓。
为了给商家提供高效便捷的履约服务，速卖通一直在加强供应链能力建设，今年更是将提升到货时效作为重中之重。
3月以来，速卖通订单量快速增长，同比去年增幅超50%。订单的快速增长对仓库及物流能力也提出了更高的要求。在刚刚召开的速卖通商家峰会上，速卖通宣布，今年其国内优选仓和海外仓拓展总面积将超过100万平米，分拨中心也将覆盖全国200多个城市。目前速卖通面向韩国的优选仓已经可以做到最快3日达，海外仓可实现2-7日达。
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订单快速增长的速卖通，本月将连开5个新仓库，同时首次启用全球中心仓，来满足商家备货和发货的需求。
跨境电商
5月9日，本土跨境电商速卖通宣布，将联合菜鸟在国内新增5个官方仓库，覆盖平台自运营商家及全托管商家。开仓后，速卖通Choice优选仓增至10个，平台商家可自选入驻的优选仓增至13个，总面积新增数万平，为商家提供更多仓容空间。
速卖通还首次启用了2个全球中心仓，升级仓网能力，保障物流高效运转，为商家降本增效。
这两个中心仓分别位于杭州和东莞，辐射华南华东地区，将作为优选仓和海外仓的国内备货中心仓，帮商家解决多仓备货的困扰，降低备货成本。
后续备货优选仓的商家，只需发货到中心仓，平台将自动帮商家转运到面向不同目的地的优选仓，商家再也不用一批货发好几个目的地了。
同时，作为海外仓集货仓，全球中心仓将用以解决海外仓国内集货空间和流程提效，每天货物吞吐量可达百万级别以上，预计将降低2成运转成本。
据悉，未来中心仓还将实现从优选仓到海外仓“一键切换”功能。商家在优选仓验证成功的爆品，无需再另外备一批货到海外仓，而是可以将优选仓中的货品灵活转换至海外仓。
为了给商家提供高效便捷的履约服务，速卖通一直在加强供应链能力建设，今年更是将提升到货时效作为重中之重。
3月以来，速卖通订单量快速增长，同比去年增幅超50%。订单的快速增长对仓库及物流能力也提出了更高的要求。在刚刚召开的速卖通商家峰会上，速卖通宣布，今年其国内优选仓和海外仓拓展总面积将超过100万平米，分拨中心也将覆盖全国200多个城市。目前速卖通面向韩国的优选仓已经可以做到最快3日达，海外仓可实现2-7日达。
【安徽祁门即将迎来第一座高铁站】
和第一座高铁站】作为安徽省的“南大门”，祁门县以其盛产红茶而被人熟知。如今，坐着高铁去祁门即将成为现实。 祁门县即将迎来第一条高铁和第一座高铁站。祁门南站为杭昌高铁黄昌段的中间站，为线侧平式车站，呈南北向布置，站房总建筑规模为8000平方米。车站主体面宽148.4米，进深41.4米。站场规模为2台4线，设9米宽基本站台和侧式站台各1座。
祁门南站站房设计以山为媒，以门为形，以“两水一山现阊门、阊江双虹镶祁红”为主题构思，整体造型由“门”字形体演变而来，通过“M”形线条宽细变化使得站房刚劲而富有张力，打造祁门门户形象，寄予门户昌盛之意。
杭昌高铁黄昌段是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽段约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。
杭昌高铁黄昌段建成通车后，对加速皖南地区融入长三角区域一体化发展，进一步提升皖赣铁路运输能力具有重要意义。同时，黄山、杭州与南昌、景德镇的联系更加紧密，东部地区将形成一条跨越浙皖赣三省名城、名湖、名山的“世界级黄金旅游线”，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。（来源：长三角铁路微信公号）
和第一座高铁站】作为安徽省的“南大门”，祁门县以其盛产红茶而被人熟知。如今，坐着高铁去祁门即将成为现实。 祁门县即将迎来第一条高铁和第一座高铁站。祁门南站为杭昌高铁黄昌段的中间站，为线侧平式车站，呈南北向布置，站房总建筑规模为8000平方米。车站主体面宽148.4米，进深41.4米。站场规模为2台4线，设9米宽基本站台和侧式站台各1座。
祁门南站站房设计以山为媒，以门为形，以“两水一山现阊门、阊江双虹镶祁红”为主题构思，整体造型由“门”字形体演变而来，通过“M”形线条宽细变化使得站房刚劲而富有张力，打造祁门门户形象，寄予门户昌盛之意。
杭昌高铁黄昌段是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽段约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。
杭昌高铁黄昌段建成通车后，对加速皖南地区融入长三角区域一体化发展，进一步提升皖赣铁路运输能力具有重要意义。同时，黄山、杭州与南昌、景德镇的联系更加紧密，东部地区将形成一条跨越浙皖赣三省名城、名湖、名山的“世界级黄金旅游线”，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。（来源：长三角铁路微信公号）
【安徽祁门即将迎来第一座高铁站】
和第一座高铁站】作为安徽省的“南大门”，祁门县以其盛产红茶而被人熟知。如今，坐着高铁去祁门即将成为现实。 祁门县即将迎来第一条高铁和第一座高铁站。祁门南站为杭昌高铁黄昌段的中间站，为线侧平式车站，呈南北向布置，站房总建筑规模为8000平方米。车站主体面宽148.4米，进深41.4米。站场规模为2台4线，设9米宽基本站台和侧式站台各1座。
祁门南站站房设计以山为媒，以门为形，以“两水一山现阊门、阊江双虹镶祁红”为主题构思，整体造型由“门”字形体演变而来，通过“M”形线条宽细变化使得站房刚劲而富有张力，打造祁门门户形象，寄予门户昌盛之意。
杭昌高铁黄昌段是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽段约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。
杭昌高铁黄昌段建成通车后，对加速皖南地区融入长三角区域一体化发展，进一步提升皖赣铁路运输能力具有重要意义。同时，黄山、杭州与南昌、景德镇的联系更加紧密，东部地区将形成一条跨越浙皖赣三省名城、名湖、名山的“世界级黄金旅游线”，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。（来源：“长三角铁路”微信公号）
和第一座高铁站】作为安徽省的“南大门”，祁门县以其盛产红茶而被人熟知。如今，坐着高铁去祁门即将成为现实。 祁门县即将迎来第一条高铁和第一座高铁站。祁门南站为杭昌高铁黄昌段的中间站，为线侧平式车站，呈南北向布置，站房总建筑规模为8000平方米。车站主体面宽148.4米，进深41.4米。站场规模为2台4线，设9米宽基本站台和侧式站台各1座。
祁门南站站房设计以山为媒，以门为形，以“两水一山现阊门、阊江双虹镶祁红”为主题构思，整体造型由“门”字形体演变而来，通过“M”形线条宽细变化使得站房刚劲而富有张力，打造祁门门户形象，寄予门户昌盛之意。
杭昌高铁黄昌段是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽段约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。
杭昌高铁黄昌段建成通车后，对加速皖南地区融入长三角区域一体化发展，进一步提升皖赣铁路运输能力具有重要意义。同时，黄山、杭州与南昌、景德镇的联系更加紧密，东部地区将形成一条跨越浙皖赣三省名城、名湖、名山的“世界级黄金旅游线”，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。（来源：“长三角铁路”微信公号）
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