被人污蔑说是骗子也是很不爽的，尤其是被这种无良卖家，我就正常买个耳机，他这个有纠纷退货退款了，我马上另外买了一个（第二次遇到的卖家人很好打包也没问题到手就爽快确认了），也不图他那个有问题的耳机，退货退款运费还是我自己出的，卖家要求顺丰我也认了。
当时就是怕他污蔑掉包特意让顺丰快递员打包，全程录了视频（果不其然，时隔几个月实在找不到理由就以退回去的时候换了个外面套的快递箱子为理由说我掉包），当时看他闲鱼主页挂着几个挂买家的贴就觉得这人可能会倒打一耙挂人，合着买他东西不管什么问题都不能退吧，退就说你蹭听他耳机，说你骗子，真的无语了。“蹭听”这个名词我就是第一次从这人这里知道的[摊手]
当时和这无良卖家赌他要是敢不要这个有问题的耳机，我这两百拿来献爱心或者抽奖送人都行，结果还不是要求给他退回去。对了，这个承诺依然有效[吃瓜]只要他敢把这个耳机销毁或者随机抽奖送了，我这边也随时奉陪捐两百。

“干这行的没女的”
“不要女的”
很烦这样的叙述，像无数女权号一样哀鸣，一张嘴大家就知道我们要抱怨什么。但这就是我的处境，哪怕你们已经见过千万次。即使是顺利进组的那些时候，我也无一不是靠侥幸逃过这样的性别审查。微信性别改成男，进组前一天去十元快剪，嘱咐寡言的理发师鬓角推一下。选平时不想穿的那条勒人内衣，把摄影师递来的纸烟弄碎在口袋中。闷声搬完一车器材后直起腰听着灯光师说，辛苦你了，小兄弟。于是我是一个能干的男人了。我好虚伪，无法直面自己的性别，直面性别的困境，选择装不知道，搭搭外形和声线的便车，我比那些从一开始就暴露在行业男性审视下被拒斥得心灰意冷的女生已经得到太多经验和金钱，今天被拒也只因为中间人是同校同学，透露了我性别女的事实，让我没有伪装的机会。这些话就是一个吃过男性性别红利的人，抱怨有时吃不着。我好虚伪，最软弱的那种虚伪，我无法从一开始就告诉对方我不是男的，那无疑会让对方以最爽快和理所应当的态度拒绝，我也无法在结束工作后停止扮演，欣赏他们是怎样的惊诧，即使我自认把事情做得很好，我也无法确定对方可能发觉的疏露是否会和我的性别产生联想，最终落回“女生毕竟还是不行”的闭环。所以我沉默，从始至终地，为了当下的钱，为了将来的机会，为了不被审视，为了不沾玷被搅浑的女性刻板印象的污水，就是懦弱了，失声了。我怎么配说自己是进步的，怎么鼓动人，宽慰人，批判人，我装作自己有资格，其实我是最不配张嘴的那一个

#汽车评测#买车对于大多消费者来说不是一件小事，预算在30万元左右选SUV车型，无疑是最务实的选择。而现在大多数消费者需求越来越多，尤其是对于“大”，气场要足，而且价格还要物美价廉。那么今天挑选出三款进行比较，它们分别是大众途昂、福特探险者、以及理想ONE，看看哪款是你心里那个“TA”。
为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，分别是售价34.20万的2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版，售价32.98万的2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版，以及售价33.80万的2021款理想ONE 增程6座版。此外途昂优惠之后不到32万，其他两款并无优惠，但是全国各地价格肯定会有差别，仅供参考。


外观设计方面三台车都拥有高大魁梧的造型，车长都超过5米，探险者堪称最霸气的，给人的第一感觉那就是“大”，粗犷的前脸让人联想到美式硬汉，散发着男性荷尔蒙的气息。探险者长宽高分别是5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这个尺寸在同级别里属于优秀水平了。


途昂的设计完全延续了大众一贯的做派，相比老款车型前脸进行了全新的设计，前大灯的轮廓发生明显变化，让车头更具层次感，整体更加符合时下的潮流。途昂长宽高分别是5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相比前者略小一些，但肉眼很难分辨。


理想ONE给人带来非常强大的气场，这瞬间就能抓住消费者的心。巨大的前格栅占据了前脸大部分面积，而前格栅上的“星环头灯”与细长的前大灯连为一体，拉伸了车头的视觉宽度。理想ONE长宽高分别是5030/1760/1960mm，轴距为2935mm，相比前两者小上一圈，但是在同级别里也是屈指可数的。


如果论外在颜值，三车之中我更青睐探险者的表现，高大威猛的造型，仿佛自己开的是美国的影视剧中的FBI联邦特工的座驾；而途昂无疑是中庸，但是全新的设计增添了几分时尚气息；再看理想ONE则是年轻时尚，更加符合时下的审美。
途昂的内饰明显就有了设计感，全新的内饰设计，让人眼前一亮，颠覆了以往的大众的车型。全液晶数字仪与中控屏令车内充满科技感，使用银色镀铬饰条和钢琴烤漆的饰板点缀，让车内的质感得到提升。

理想ONE内饰采用极简的风格，各种皮质以及软质材料的包裹为车内营造出很好的品质感。此外，12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，让车内充满科技感。

探险者的内饰与外观的硬汉形象截然不同，整体氛围却是淳朴体贴，但第一感觉还是“大”。车内多处被皮质包裹，最为吸睛的中控屏也凸显出“大”，再加入银色和黑色饰条的点缀，使得内饰的氛围更“酷”。

三台车论质感做工方面，平分秋色打个平手。途昂和探险者的内饰很符合时下消费者的审美，而理想ONE科技感更浓，四块屏幕的加持，让该车新鲜感得到了提升，也增添了可玩性。
接下来看看配置，三台车配置总体是相近的，但侧重点不同也没有明显差异，途昂比较注重实用性，日常驾驶完全够用；探险者相比前者多了辅助安全配置，让日常驾驶更便捷；而理想ONE优势极高的配置，在前者基础上增加了舒适性配置，让驾驶更加舒适。
动力方面，我们先来说说理想ONE，它是三款车中混动车型，其搭载搭载1.2T发动机+前后双电机构成增程式动力系统，系统综合最大功率为245kW，综合最大扭矩455N·m，纯电续航可达188km，NEDC综合油耗1.5L。这套增程系统，动力充足、轻快，给你充足的信心。悬架模式有舒适和标准两种模式可供选择，舒适模式下悬架更软，标准模式底盘则相对紧绷一些。

途昂搭载2.0T高功发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出流畅且持续，并不会出现动力不足的情况。不过悬架质感是途昂的弱项，小颠簸没问题，坑洼稍大的话车身晃动幅度就比较明显了，动作显得不够干脆。

探险者搭载2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，动力表现并不算突出，加速时给人的感觉还是以温和为主旋律，想要爽快的驾驶感受和激烈的推背感，它并不能完全满足你。悬架偏向硬朗调教，日常驾驶不会有“忽忽悠悠”的感觉。

三台车中理想ONE不论燃油性和悬挂方面拥有独特的优势，综合1.5L的油耗也是其最大的卖点；探险者则2.3T引擎驱使一辆大块头完全够用，但是想激励驾驶就别想了；而途昂2.0T+7DCT的黄金组合，能提供很好的平顺性，燃油经济性，但是相比前两者要加95号汽油，提高了使用成本。

今天挑选的三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如探险者外观足够硬朗，也足够大，对于追求大的消费者是不二之选；理想ONE则更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得；而途昂更加均衡，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出。
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