11月11日消息，投资者权衡超预期CPI增长数据及企业财报，同时美联储官员虽然一再重申，物价压力将随着供应链问题缓解后降温的言论未被市场认可，美股集体收跌，道指跌近250点；WSB热门概念、激光雷达、3D打印、半导体板块跌幅居前，中概股、采矿股走高。电动汽车制造商Rivian首日上市收涨超29%，贝壳涨12.8%，滴滴涨10%，雾芯科技、哔哩哔哩涨超5%，SOS跌30.7%，fuboTV跌23.12%。
截止收盘，道琼斯指数下跌240.04点，跌幅0.66%报36079.94点；标普500指数下跌37.99点，跌幅0.81%报4647.26点；纳斯达克综合指数下跌263.8点，跌幅1.66%报15622.7点。
热门中概股周三收盘涨跌不一，陆金所涨近12%，该公司此前公布财报显示三季度总收入159.24亿元，净利润同比增长90.8%。贝壳涨超12%，兰亭集势涨超7%，哔哩哔哩、雾芯科技、万物新生涨超5%，拼多多涨近4%，虎牙、每日优鲜、腾讯ADR涨超3%，富途控股涨超2%，欢聚集团、阿里巴巴、网易涨超2%，搜狐、微博涨超1%。
波奇宠物跌近10%，叮咚买菜、小白买买跌超8%，联代科技跌超6%，中网载线跌近6%，云米科技、微美全息跌超4%，前程无忧、乐居跌超3%，老虎证券、凤凰新媒体、金融界、猎豹移动、斗鱼、网易跌超2%，世纪互联、36氪、迅雷、一起教育跌超1%。新能源汽车股中，小鹏汽车微涨，蔚来汽车跌超2%，理想汽车跌超1%。
纽约商品交易所12月交割的黄金期货价格上涨17.50美元，涨幅1%，收于每盎司1848.30美元，创6月16日以来的最高收盘价。至此黄金期货已连续第五个交易日上涨。12月交割的白银期货价格上涨45美分，涨幅1.9%，收于每盎司24.772美元，创9月初以来的最高收盘价。
纽约商品交易所12月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格下跌2.81美元，跌幅3.3%，收于每桶81.34美元。此前该期货已三个交易日均上涨。根据道琼斯市场数据，年初至今，WTI原油期货价格上涨了近68%。作为全球原油价格基准的欧洲洲际交易所1月布伦特原油下跌2.14美元，跌幅2.5%，收于每桶82.64美元，同样结束此前连续三个交易日上涨的行情。
截止收盘，道琼斯指数下跌240.04点，跌幅0.66%报36079.94点；标普500指数下跌37.99点，跌幅0.81%报4647.26点；纳斯达克综合指数下跌263.8点，跌幅1.66%报15622.7点。
热门中概股周三收盘涨跌不一，陆金所涨近12%，该公司此前公布财报显示三季度总收入159.24亿元，净利润同比增长90.8%。贝壳涨超12%，兰亭集势涨超7%，哔哩哔哩、雾芯科技、万物新生涨超5%，拼多多涨近4%，虎牙、每日优鲜、腾讯ADR涨超3%，富途控股涨超2%，欢聚集团、阿里巴巴、网易涨超2%，搜狐、微博涨超1%。
波奇宠物跌近10%，叮咚买菜、小白买买跌超8%，联代科技跌超6%，中网载线跌近6%，云米科技、微美全息跌超4%，前程无忧、乐居跌超3%，老虎证券、凤凰新媒体、金融界、猎豹移动、斗鱼、网易跌超2%，世纪互联、36氪、迅雷、一起教育跌超1%。新能源汽车股中，小鹏汽车微涨，蔚来汽车跌超2%，理想汽车跌超1%。
纽约商品交易所12月交割的黄金期货价格上涨17.50美元，涨幅1%，收于每盎司1848.30美元，创6月16日以来的最高收盘价。至此黄金期货已连续第五个交易日上涨。12月交割的白银期货价格上涨45美分，涨幅1.9%，收于每盎司24.772美元，创9月初以来的最高收盘价。
纽约商品交易所12月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格下跌2.81美元，跌幅3.3%，收于每桶81.34美元。此前该期货已三个交易日均上涨。根据道琼斯市场数据，年初至今，WTI原油期货价格上涨了近68%。作为全球原油价格基准的欧洲洲际交易所1月布伦特原油下跌2.14美元，跌幅2.5%，收于每桶82.64美元，同样结束此前连续三个交易日上涨的行情。
开拓者VS汉兰达，谁才是大七座SUV合适之选
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
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【南方财经全媒体集团副总编辑邓红辉：大湾区的互联互通和高质量发展已进入更高层次】11月5日，由南方财经全媒体集团主办，深圳市罗湖区人民政府联合主办，21世纪经济报道、广东粤港澳大湾区研究院共同承办的#2021粤港澳大湾区创新经济高峰论坛#在深圳罗湖区召开。
本届论坛以“新使命 大未来：互联互通提速下的大湾区创新进阶”为主题，从顶层设计、体制机制创新、规则衔接、区域合作、互联互通、产业创新升级等多方面，探求世界级湾区的高质量发展密码，以及蕴藏其中的投资机遇。
南方财经全媒体集团副总编辑、21世纪报系总编辑邓红辉在致辞中表示，粤港澳大湾区是我国创新发展的一片热土。过去一年，大湾区跨境理财通、债券通南向通等政策落地，深圳在香港首发50亿人民币债券受到热捧，深港两地政府9月份签署了四个合作协议，一系列的突破性进展，彰显大湾区的互联互通和高质量发展已进入更高层次。详情：https://t.cn/A6xww4Ax （21财经）
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