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你若是光，无人可挡。
余生还长，愿你柔中带钢，不失锋芒；
纵有慌张，终有无恙。
一路坦荡，驭风扶摇直上。
岁岁步步如愿以偿，
前路坦荡，再无风霜。
一切，都保持刚刚好的模样。

✨ 摩登兄弟刘宇宁✨ 宁哥✨ 老大✨ 棚主✨ mdxd✨ lyn✨

@摩登兄弟刘宇宁 ​​​

在这往后的日子里：

【水瓶座，处女座，白羊座，摩羯座】：你马上会和你一直苦苦等待的人在一起，并且你们会相爱相依，白头偕老。
【双鱼座，天秤座，巨蟹座，金牛座】：念念不忘的前任会回来找你和好，你们将会重新开始。[微风]
【双子座，狮子座，射手座，天蝎座】：看到这条微博的你，正在沐浴着好运，从此会扶摇直上，好运连连。[微风]

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兰格矿石热点解读：回归的海运费对铁矿石价格影响几何？

海岬型船舶的航运费在经过了一个多月的暴涨后逐渐回归理性，跌回基本面的范围。

根据BCI的指数，两条主要航运线路——巴西图巴朗至青岛C3、西澳黑德兰至青岛C5的运费分别从之前峰值49.99美元（10月7日）、23.55美元（10月6日），一路下挫，回归到24.66美元（11月5日）、10.541美元（11月4日）。

那么，是什么原因造成了海运费尤其是海岬型船舶（业界又叫开普船，译自：Cape）海运费的飙升与骤跌呢？

海岬型船舶运费的暴涨因由于在当时的时间节点的西澳发运量暴涨，同时当时中国北方主港压港严重，需求的暴涨却遭遇了船舶滞留在中国，一时之间整个海岬型船舶的运力受限，流动性趋紧，最终导致该船型的海运费扶摇直上。

近期由于在中国北方压港的情况大幅缓解，叠加几大矿山由于疫情、劳动力紧缺、检修等各种原因主动减少产量或发运量，因而海岬型船舶运费就自然而然回归到正常水平了。

海运费回归，对铁矿石的价格影响如何呢？

通过研究近些年海运费与普氏指数的相关性，我们发现这两者并无必然的关系，又或者说，海运费的涨跌并不是铁矿石价格涨跌的必要因素。举个例子，在10月7日，巴西C3航线运费达今年迄今为止最高的49.99美元那天，普氏62%指数117.8美元；而在10月11日，C3运费48.583美元时，普氏62%指数却高达136.95；在10月22日，C5仅14.264美元，而普氏62%指数仍企及120.35美元的高度。
综上，我们认为，近期海运费虽回归正常水平，但其对铁矿石的价格构成不了任何必要性和实质性的影响，就像在2020年9月7日，当澳大利亚C5航线运费只有7.055美元的时候，一点也不妨碍当天的普氏62%指数达到129.9美元的高度。
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