【#8月2日晚间沪深上市公司重大事项公告最新快递#】

8月2日晚间，沪深两市多家上市公司发布公告，以下是重要公告汇总。

【重大事项】

中国核电：拟共同设立低温供热堆平台公司

中国核电(601985)8月2日晚间公告，公司拟与关联方浙能电力、原子能院、北京核泽、中核华兴、同方股份和原子能工业公司共同出资设立低温堆平台公司中核燕龙。本次交易有利于公司布局低温供热堆技术市场。

精华制药：计划出售万年长药业24.87%股权

精华制药(002349)8月2日晚间公告，拟通过南通市公共资源交易平台公开挂牌出售江苏万年长药业有限公司24.87%股权，挂牌底价不低于6939.87万元。公司投资万年长药业的初衷是切入降血脂药物他汀类原料药及其医药中间体产业，但因公司未能有效切入他汀类产业下游，现拟出售持有万年长药业的全部股权。

山东赫达：参股子公司植物肉中试车间试生产

山东赫达(002810)8月2日晚间公告，参股子公司米特加(上海)的全资子公司米特加(淄博)建设的“年产700吨植物肉中试车间项目”部分装置，已于近日建成并准备投产运行，提供包括植物肉糜、植物肉饼、植物肉丸、植物牛肉粒、植物鸡块等在内的数十种植物基产品。

维宏股份收关注函：要求说明“激光领域产品市场占有率提高”等回复是否夸大

深交所向维宏股份(300508)下发关注函，要求结合投资者关系活动的主要内容，进一步说明“激光领域产品市场占有率提高、获得头部客户认可”等回复是否真实、准确、完整，是否具备客观数据支撑，是否存在夸大性陈述。分析说明公司基本面是否存在重大变化，是否存在应披露未披露事项，是否存在对公司股票交易产生较大影响的未公开重大信息、市场传闻、热点概念等。

道道全：靖江食用油加工综合一期项目近日正式投产

道道全(002852)8月2日晚间公告，全资子公司道道全粮油靖江有限公司所承担建设的“靖江食用油加工综合项目一期(精炼和包装)”近日正式投产，该项目将替代公司南京子公司部分产能，并为公司及其他粮油相关企业提供粮油相关产品的物流中转等配套服务。同时，因生产设备老旧，且前述全资子公司即将投产运营，公司对道道全粮油南京有限公司实施停产。

安纳达：子公司50kt/a电池级磷酸铁扩建项目(二期)建成投产

安纳达(002136)8月2日晚间公告，50kt/a电池级纳米磷酸铁扩建项目二期工程已于近日建成投产，产品已得到客户认可和使用，客户要求持续供货。后续将根据装置运行情况进一步优化，使装置尽快达产。该项目建成投产，使铜陵纳源的磷酸铁产能增加到5万吨/年。

中通客车：收到国家新能源汽车推广补贴2.8亿元

中通客车(000957)8月2日晚间公告，公司近日收到聊城市财政局转支付的2016-2019年国家新能源汽车推广应用补贴资金合计2.8亿元。该款项将直接冲减公司应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

永利股份：参股公司创业板上市申请终止审核

永利股份(300230)8月2日晚间公告，参股公司欣巴科技及其保荐机构已向深交所申请撤回首发上市申请材料，深交所决定终止对欣巴科技首次公开发行股票并在创业板上市的审核。

百隆东方：疫情原因越南子公司产能将受到影响

百隆东方(601339)8月2日晚间披露越南子公司产能受越南疫情影响的提示性公告，截至目前，越南百隆拥有100万纱锭生产能力，约占公司全部产能的60%。经初步测算，本轮越南国内实施14天保持社交距离措施及越南百隆实施“三就地”政策期间，越南百隆的产能将减至32%左右。预计越南百隆每受影响14天，公司全年产量将下降2%。目前，公司在手订单未受影响。

江特电机：锂矿储量较大矿山的“探转采”工作需要较长的时间周期

连续三日涨停的江特电机(002176)8月2日晚间披露股价异动公告：虽然公司锂矿资源储量较丰富，但储量较大矿山的“探转采”工作需要较长的时间周期。

【中报业绩】

锦浪科技半年报：净利润同比增长101% 拟10派5元

锦浪科技(300763)8月2日晚披露半年报，公司2021年半年度实现营业收入14.54亿元，同比增长99.80%；净利润2.38亿元，同比增长101.26%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利5元(含税)。

协和电子：上半年营收同比增长32.61%

协和电子(605258)8月2日晚间披露半年报，上半年实现营收3.62亿元，同比增长32.61%；净利润4568.86万元，同比增长0.57%。

中文传媒：上半年净利同比预增32%-40%

中文传媒(600373)8月2日晚间公告，预计2021年上半年的净利润为11.40亿元到12亿元，同比增加32%到40%。业绩预增主要是由于子公司智明星通的联营企业北京创新壹舟投资中心(有限合伙)处置Moonton Holdings Limited股权产生非经常性收益，影响公司净利润6.37亿元。预计2021年上半年扣除非经常性损益后的净利润为4.70亿元至5.30亿元，同比减少27%到35%。

卡倍亿：上半年净利润同比预增37%-46%

卡倍亿(300863)8月2日晚间公告，预计2021年上半年的净利润为3000万元-3200万元，同比增加37.3%-46.45%。报告期内，公司顺应市场趋势积极扩大产能、不断提升经营管理水平、满足客户多维度需求，公司的主营业务保持着良好的增长势头。

雪榕生物：上半年净利预计亏损7000万元至9000万元

雪榕生物(300511)8月2日晚间发布业绩预告，预计2021年半年度归母净利亏损7000万元~9000万元；公司上年同期盈利1.55亿元。报告期内，食用菌市场行情整体下行，尤其是公司主要产品金针菇，销售价格同比下降较多。受大宗货物贸易影响，主要原材料采购价格上涨明显，公司产品单位成本上升。

【并购重组】

双飞股份：拟收购成都茂晟进入轴瓦行业上下游产业

双飞股份(300817)8月2日晚间公告，公司拟通过支付现金的方式收购成都茂晟滑动轴承有限公司的多数股权或全部股权，以实现对其控股和管理。公司拟通过本次收购进入轴瓦行业上下游产业。

ST九有：终止筹划重大资产重组 股票复牌

ST九有(600462)8月2日晚间公告，公司原拟通过发行股份及支付现金的方式购买和合诊断不低于51%的股权，同时以非公开发行股份方式募集配套资金。由于标的资产股东人数众多，股权结构分散，股东各自利益诉求不一等原因，公司直至最后时限仍未能与个别交易对方就重要交易条款达成一致意见。公司决定终止筹划本次发行股份购买资产并募集配套资金事项，公司股票将于8月3日起复牌。

【重大投资】

杉杉股份：拟投建年产20万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目

杉杉股份(600884)8月2日晚间公告，公司董事会同意下属子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司在四川眉山设立项目公司并投资建设年产20万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目，计划固定资产投资总额约80亿元。本项目总建设期预计32个月，分两期建设，两期产能各为10万吨。项目建成后将有利于补足未来几年公司负极材料的产能缺口，快速响应客户需求，提升市占率，并强化公司龙头地位。

京东方A:拟2亿元参设私募股权投资基金

京东方A(000725)8月2日晚间公告，下属孙公司重庆智慧科技拟认缴2亿元，参与投资国科京东方设立的重庆京东方智慧私募股权投资基金合伙企业(有限合伙)，认缴额度占投资基金全体合伙人目标认缴出资总额比例的20%。投资方向为显示及传感器件的核心供应链、智慧物联相关企业。

【再融资】

深南电路：拟定增募资不超过25.5亿元

深南电路(002916)8月2日晚间公告，拟定增募资不超过25.5亿元，用于高阶倒装芯片用IC载板产品制造项目和补充流动资金。

绝味食品：拟定增募资不超过23.84亿元

绝味食品(603517)8月2日晚间公告，拟定增募资不超过23.84亿元，用于广东阿华食品有限责任公司年产65700吨卤制肉制品及副产品加工建设项目、江苏阿惠食品有限公司年产30000吨卤制肉制品及副产品加工建设项目等6个项目。

用友网络：非公开发行申请获证监会审核通过

用友网络(600588)8月2日晚间公告，非公开发行股票申请获得证监会发审委审核通过。

【签订合同】

海目星：中航锂电拟采购公司电芯装配设备意向 采购总金额预计为19.68亿元

海目星(688559)8月2日晚间公告，近日，中航锂电与公司签订设备采购意向框架协议，本次合作意向中航锂电拟采购公司电芯装配设备，根据双方历史合作经验，本次中航锂电意向采购总金额预计为19.68亿元。框架协议有效期为2021年7月30日至2023年7月29日。

【回购股份】

宝钢股份：已耗资31.2亿元回购1.86%股份

宝钢股份(600019)8月2日晚间公告，7月，公司通过集中竞价交易方式累计回购股份1.07亿股，占公司总股本的比例约为0.48%，已支付的总金额为8亿元。截至7月31日，公司通过集中竞价交易方式已累计回购股份4.15亿股，占公司总股本的比例约为1.86%，购买的最高价为8.07元/股、最低价为6.41元/股，已支付的总金额为31.2亿元。

【增持减持】

保龄宝：股东拟减持公司不超3%股份

保龄宝(002286)8月2日晚间公告，持股比例6.75%的股东高艳明拟减持所持有的公司股份不超过1107.77万股，占公司股本总额的比例不超过3%。

杭州银行：太平洋人寿拟减持公司不超1%股份

杭州银行(600926)8月2日晚间公告，持股2.97%的股东太平洋人寿计划3个交易日后的6个月内，通过集中竞价或大宗交易方式减持其所持公司部分股份，合计不超过5930万股，即不超过公司总股本的1%。

【中标项目】

汉缆股份：中标4.2亿元南方电网招标项目

汉缆股份(002498)8月2日晚间公告，在南方电网招标中，公司中标220KV交流电力电缆2个包，110kV交流电力电缆2个包，220kV交流电力电缆附件1个包，110kV交流电力电缆附件2个包。经初步估算，此次中标总合计金额约为4.2亿元，约占公司2020年营业收入的6.04%。

傲农生物：7月份生猪销售量同比增149%

傲农生物(603363)8月2日晚间公告，7月，公司生猪销售量25.27万头，销售量环比增长12.92%，同比增长149.09%。2021年7月末，公司生猪存栏163.50万头，较2020年7月末增长169.58%，较2020年12月末增长69.64%。2021年1-7月，公司累计销售生猪151.19万头，销售量同比增长176.92%。

江铃汽车：7月销量同比增长18.38%

江铃汽车(000550)8月2日晚披露产销情况，公司2021年7月销量23,686辆，同比增长18.38%；本年累计销量200,814辆，同比增长24.57%。 https://t.cn/R2Wx08X

文灿股份会议纪要20210623
董秘：
1）发展历程：18年上市，做铝合金压铸；20年收购法国百炼，完善压铸工艺路线，从低压铸造/高压铸造/重力铸造都有对应的技术能力
2）产品：传统压铸小件，底盘系统，车身结构件（前减震、扭力盒、A柱/B柱，承力部件），副车架，三电系统（电机壳体、电控相关产品）
3）客户：传统tier 1客户如采埃孚、麦格纳、博世；传统主机厂如奔驰、大众、比亚迪、吉利、长城；新能源客户如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、广汽新能源
4）竞争优势：
a. 车身结构件，11年开始布局，进行大模具和设备的研发。在车身结构件领域，竞争对手只有4家外资企业，国内做车身结构件的很少，体量在1/2千万，公司做到3.7亿
b. 完整的工艺布局，收购法国百炼，高压/低压/重力铸造都有了供应能力。高压效率最高，壁厚薄，做车身结构件；低压做前后副车架，电机壳，结构是异性/中空的
c. 重力铸造是法国百炼的优势工艺，铝制刹车卡钳市盈率冠军，市场份额40-50%，欧洲供应宝马副车架，涡轮增压涡壳
d. 通过百炼进行全球工厂的布局，国外买地建厂，招人风险大，收购百炼以后布局全球，百炼在全球有10个工厂，可以布高压产线，提供高压铸造海外产能，同时在国内布局重力产能
Q&A：
Q：未来2-3年capex计划？
1）目前国内4个工厂，佛山、宜兴、天津、南通；宜兴做低压/重力铸造，其他三个工厂做高压。百炼在国内3个工厂
2）工厂投的差不多了，接下来就是投设备；接下来会在安徽合肥建厂，在认证过程中，除此以外，大的建厂投资已经没有了。
3）18年上市以后报表不太好，17-19年是capex投入的一个过程；19年天津工厂匹配大众国五转国六，停产半年，对公司盈利影响大，匹配大众；20年已经有一些业绩释放，但是一次性的并购费用影响20年公司业绩，还做了股权激励，对于公司的业绩也有一些影响；去除股权激励和收购费用，净利率10%
4）百炼20年H1受疫情影响比较严重，H2恢复的不错，20年全年微利；21年Q1表现不错，欧洲企业净利率偏低，20%的毛利率，4%净利率，产能利用率达到80%
Q：产能利用率？
1）全工厂在60%+，近年已经完成了产能的布局，未来就是产能释放和爬坡的过程
2）佛山工厂75%出口，过年和疫情的影响导致利用率低
3）南通工厂主要负责车身结构件和新势力客户，车身结构件产能利用率在80-90%，小轻量化压铸件在60%
4）天津工厂是全自动化工厂，主要供大众和长城，大众受芯片影响大，产能利用率较低，在开发宝马的产品
5）宜兴工厂去年新建成，下半年开始量产
Q：车身机构件运输费用对业绩影响？
1）运输半径在6个小时内影响不大，运输费用的提升大概就是1-2%；和客户协商共同承担
2）以南通为中心，6个小时内已经可以覆盖大部分的新能源汽车客户
3）公司在天津/宜兴/佛山都有工厂，可以有效地覆盖从南到北的关键客户集群区域
Q：非热处理材料的认证情况？是否和材料供应商签独供协议？协议效力有多久？
1）在开发两款材料，一款通过认证问题不大
2）第二款流动性更好，还在开发，接下来会向主机厂推
3）从11年开始做车身结构件的研发，一直有和材料供应商合作，他们只供我们，我们也只能买他们的产品
4）一体化压铸，材料是一方面，压铸的模具和压铸工艺/过程的管理也很重要
Q：和蔚来/宁德一体化电池盒的研发进程？如何兼容换电和电池盒一体化？
1）电池盒是两个趋势，一个是铝型材焊接，受力性能会更差一些，不能作为承力部件
2）第二个是将电池盒作为车身结构件的一部分，需要承力；铝型材的力学性能不差，但是焊接点部分的力学性能会比正常部分低70%
3）公司在推的电池盒是两种方式：a. 用低压做，是一个铝合金pack，包含上下，公司只是做中间的一个框架；b. 突破亿纬锂能的项目，用高压做，形状比较小，用4500吨压铸机来做
Q：主机厂做电池CTC会用一体式压铸的工艺？
1）可能是未来的一个趋势。电池盒很大，之前没有人想到用压铸来做，所以用铝型材的焊接来做，但是成本更高，效率更低
2）高压2-3分钟一个，低压5-6分钟一个，压铸出来就是一个整体；铝型材做出来还需要切割再分块焊接起来，压铸在成本和效率方面都会有优势
Q：特斯拉一体化压铸材料是火箭研发团队来做，壁垒很高？
1）壁垒是有一些的，材料主要分为铝硅系/铝镁系/铝锰系，基础的材料都是铝，只是有不同的元素配比，之前类似的材料都有，只是在现有的材料上不断地做优化和应用
2）大家都是取试出来的，公司从去年年底到今年上半年来试，主要试的是铝硅7镁系/铝硅9镁系，自己试出来的效果流动性比特斯拉大，就是一个微量元素的配比然后不断地尝试，不是无法逾越的壁垒
Q：国内其他压铸厂是否掌握非热处理材料？
1）公司有积累，很早就开始积累车身结构件的工艺，可以很快地切入一体化压铸，公司的材料不比特斯拉做的差
2）车身结构件竞争对手一直说要做，但是能够做起来体量的只有文灿，鸿图目前只有广汽的单子，体量在1/2千万
Q：一体化压铸的模具比传统压铸大，公司在一体化压铸的模具研发布局？
1）模具的精细化/研究/布局是关系到产品成型的关键因素，公司95%的模具都是自产的
2）公司在改造自己的模具制造工艺来适应一体化压铸的工艺
Q：公司6000吨设备试产的良率情况？
1）设备8月份到，10月份安装完毕，目前主要是做前期的准备，设备非常大，厂房的地基/龙门吊都需要加固
2）公司的材料/模具已经开始在做模拟分析
3）已经有主机厂客户开始和公司共同进行产品的持续开发，需要公司帮助厂家的产品设计进行优化
Q：公司在零部件自主设计的投入？
1）目前主要是帮主机厂进行一个设计的优化和参数的匹配
2）蔚来先把设计思路提交给公司，公司来做一个设计的优化，蔚来的ES8/ES6/EC6车身结构件都是公司做的；最初的时候蔚来在车身设计的积累很少，蔚来把图纸给到公司，公司帮蔚来的扭力盒减重三分之一，后纵梁减重一半
3）主机厂的图纸没法直接应用
Q：模具成本？
1）还没有具体产品，模具都会向客户收费
2）车身结构件的模具价格都在百万以上
Q：车身结构件市场份额？
1）21年公司车身结构件收入6.5-7亿，外资在3-4亿，国内竞争对手在1/千万
2）之前车身结构件都在B级车以上大规模应用，B级车以下没有用
3）特斯拉车身结构件只有Model S/X有，Model Y的后底板是用了一体化压铸后底板，Model 3车身结构件用的少
Q：和海外竞争对手成本优势？报价差距？
1）成本有一些优势，但是差距不大，竞争对手也在国内建厂
2）公司产品质量不比外资厂差
3）公司服务更快/更好
4）有些比较难的产品不会比外资报价便宜，其他的便宜可能10%左右
Q：车身结构件的国产替代趋势？
1）特斯拉、蔚来、理想、小鹏、恒大，基本上新势力客户车身结构件都在文灿
2）奔驰车身结构件就是5家供应商（文灿+4家外资），每家分一些
3）大众meb没有车身结构件
4）宝马主要是用两家供应商，没有降本压力，供应链相对封闭
Q：原材料/订单受芯片紧缺影响？Q2是否有恢复？
1）原材料涨价是短期影响，客户端有季度调价，少量客户半年一调整，后面都会传导给客户，Q2的价格是基于Q1的原材料价格，6月份原材料价格稳定下来，传导会持续到Q3
2）大众缺芯，国内第一大客户，Q1影响较大，4月份大众比Q1还差，5月份第3/4周回升一些，主要看Q3/4情况，Q2压力很大；Q2营收不会降，毛利会有较大影响，大众的量下来以后毛利会降下来。
3）毛利较一季度会有下滑
Q：订单能见度？
1）5-6年，除非车型换代，供应商不会换
Q：一体压铸领先步伐能够领先多久？竞争对手买设备也能做？
1）公司看好一体压铸，一些供应商还在观望，公司最先订购大吨位压铸设备，一体压铸设备的生产周期在6-8月，IDRA唯一一台现货6000吨被公司定走
2）竞争对手不是买了设备就能做，公司11年开始研发车身结构件，经历10年200+项目的研发走到今天，车身结构件目前国内也只有公司做出来，一体化压铸更难，公司的领先优势会更大；如果车身结构件是买设备就能做的，公司在国内车身结构件的领先就不会这么大，因为现在4400吨以下的设备是很容易买到的
3）模具/材料/压铸管理是主要的壁垒，并不是说主机厂给我一套模具，供应商把产品一压就能做出来。案例：给特斯拉供前减震的时候，公司先让公司生产半年，后续公司把模具封装好给特斯拉，特斯拉自己生产，但是特斯拉用同样的模具和设备生产了几个月以后良品率都没有超过50%，又把模具寄回给公司让公司来做
4）压铸是将铝熔融为流体再进行固化成型，冷却水的布局、周边机的设置、采用的压力参数等是公司通过200+项目的经验积累下来的know-how
5）主机厂在推第一代/二代车型打开市场的时候很关注车身的品质，不会给没有经验的供应商去试，新势力客户现在更新的速度非常快，对交期的要求很紧，订单都在文灿
6）车身结构件的壁厚都在2-3mm，主机厂客户拿到结构件产品回去装配，如果产品质量不好，在装配过程中裂了，这一批产品都需要更换，试错成本很高
Q：车身结构件毛利率？
1）毛利率还可以，难度高
Q：外资厂商在一体化压铸的进展情况？
1）国内看好趋势，在没有客户的时候愿意去投资；外资厂商流程很严，很难在没有客户的情况下去花钱去采购设备
2）新势力客户需要看到你先有设备/模具/生产能力再下订单
3）公司最开始在国内做车身结构件所以拿到奔驰订单，然后拿到特斯拉订单，新势力再跟随找到文灿
Q：未来capex占营收比重？
1）短期主要是就是这7台机器，还在考察9000吨机器，如果9000吨机器合适还会订9000吨机器，到22年底之前没有大规模订机器的预期，看明年的具体情况再定后续的投资情况
2）9000吨机器主要包括后底板和电池盒，电池盒现在主要是低压在做，切换到高压的话用9000吨机器
Q：目前的大吨位压铸机能否满足下游新势力客户的需求？
1）和客户的合作已经聊得很深，谈的一年需求大概是12万件，一体化压铸产品的研发周期在1-2年，所以2台6000吨压铸机能够满足短期的需求，22年下半年会根据订单的情况来投资新的机器
2）最快的产品放量大概在22年底，所以目前的设备可以满足短期的需求
Q：海外百炼工场一体化高压压铸的布局？
1）不排除未来在海外布局高压压铸，目前主要是在国内布局
2）会率先在墨西哥工厂去匹配一些高压的产线，压铸在美国能做的厂商不多，压铸工业都转移国内，叠加北美疫情的恢复，美国北美对于压铸厂的需求缺口是非常大的
Q：21年业绩预期？
1）预期是国内1.5亿利润，百炼1.5亿利润，目前百炼的问题不大，国内需要看大众的情况
Q：主机厂未来会和压铸厂合作做一体化压铸？
1）不排除和主机厂合作
2）特斯拉自己做做的也不太好，良率不高，公司有信心做的更好
Q：主机厂对一体化压铸的接受情况？
1）新势力走的很前面
2）有传统主机厂在和公司谈，会把一体化压铸用在下一代产品上
Q：为什么有信心能把一体化压铸做的比特斯拉好？
1）在车身结构件的压铸有积累
2）力劲和公司签了合作协议，公司能够更有效地去向力劲反馈设备工艺的改造方向
3）特斯拉用三板机，公司用两板机，公司认为两板机更适合做车身结构件。#股票##价值投资日志[超话]#

撤县设区，中国迎来新一轮的城市扩容潮，房企再次狂欢

2020的上半年，通过撤县设区进行城市扩容的趋势风靡全国，一场新的城市战争在悄悄打响。

自2020年6月起，各地行政区划调整密集官宣。截至目前，共有成都、长春、烟台、邢台、芜湖、南通、六盘水等7个城市完成扩容。所谓城市扩容，一般通过“撤县设区”来完成，此前相对独立的县域便可纳入市管辖，实现全市域统筹发展。

根据民政部数据，从2009年底到2020年6月，全国市辖区数量从855个增加到965个，县的数量从1464个减少至1324个。也就是说，十年时间，全国撤销了约140个县，增加了约110个市辖区。这些被撤销的县成为了某个大城市的行政区，中国已经迎来新一轮的城市扩容潮。

“县”作为一种行政区划，代表着农业社会的管理方式。而“区”直接隶属于市，和城市相关，和市场紧密相连，代表的是城市化的发展方向。从“县”到“区”的一字之差，虽然管辖区域和人口都没有变化，但背后的差距是明显的。无论是行政职权，还是产业规划都会发生改变，将直接影响城市未来发展的方向和质量。考虑具体的区位、资源禀赋和发展定位，通过撤县设区，可实现做大做强中心城市、大城市的目的。

很多地方热衷于撤县设区的道理很简单，首先是能够利用现有的城市等级管理体系扩展行政管辖空间；其次是扩张城市的人口规模和面积，可以更好的在新增市辖区内利用土地资源，获取政策倾斜，提升城市竞争力；然后，增设市辖区也是中心城市政府追求政绩和形象的重要体现，可以快速带动周边区域发展，寻求更大的城市发展空间。

不是所有的县，也不是多数县能改市、改区，而是人口密度、经济社会发展水平、城镇集聚的人口，尤其是非农业人口达到城市化的标准，并且各项经济总量指标达到城市化的程度，才构成撤县设市或撤县设区的条件。

2018年3月，国家发改委公布《国家发展改革委关于实施2018年推进新型城镇化建设重点任务的通知》中提出，2018年要加快培育新生中小城市：“稳妥有序增设一批中小城市，继续开展撤县设市、撤地设市，推动城市群及国家新型城镇化综合试点地区范围内符合条件的县和非县级政府驻地特大镇率先设市。稳步推进撤县（市）设区，增强设区市辐射带动作用”。

2020年4月9日，国家发改委公布《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展》的重要文件。明确指示放宽城市人口落户限制，做强特大中心城市和城市群，赋予省级政府更多的土地权限。

2019年河南省公布，对周口市部分行政区划进行调整，撤销淮阳县，设立周口市淮阳区。据统计，2018年末全市中心城区人口只有40万人左右，城镇化率仅42.82%，比全国平均水平低了16.76个百分点，是我国城镇化水平最为滞后的地区之一。撤县设区后，周口市城区人口达到170万人，淮阳特色旅游业和生产制造业将并入周口市产业经济版图中。今年年初开通高铁、进行城区改造，周口的经济面貌发生重大改变，先后评比卫生城市和文明城市，未来或将成为豫东经济增长的重要一极。

今年6月19日，吉林省公布，将原由四平市代管的县级公主岭市改由长春市代管。此次区划变更后，长春市将辖7区1县，代管3个县级市。面积直接增加4000km²，跃居全国省城第三；人口达到850万，在东北仅次于哈尔滨；GDP直线突破6300亿，仅次于大连。更为关键的是，长春市扩容直指东北重要的汽车制造产业，对于吉林来说，汽车产业是最重要的主导产业，行政区划调整后，背靠长春的公主岭成了新的汽车零件配套产业基地。

撤县设区是再城市化进程的重要一步，整个演变过程大致分为五步：

第一步：重新进行城市规划，明确产业定位，寻找新的经济增长点

第二步：打通中心城区和市辖区的交通网络，在区位版图上将城市紧密地连在一起，加速人、物、信息的流通和配置。

第三步：大刀破斧的进行市辖区改造，完善城市基础设施和公共服务体系，创造更好的生活和工作条件，尽可能留住常住人口，增加外来流动人口。

第四步：充分开发土地资源，一部分是房地产开发，一部分是招商引资，形成“房地产+产业”双轮驱动的城市发展模式。

第五步：引入高铁、飞机，拓宽城市边界线，以更加开放的姿态融入区域经济协调发展的大局中来。

大力改善当地的营商环境，利用当地的劳动力、土地资源优势，以及高铁建设带来的契机，大力吸引产业落户，加快当地产业的发展，促进人口就近就业和就地城镇化。在这个过程中，做大做强中心城区平台，拓展城市发展空间，吸引产业落户就是关键一步。

撤县设区后将开启新一轮的基建工程，作为价值洼地的房价将迎来一波上涨行情。

需求端：撤县设区后最低工资水平上涨，尤其是公务员和事业编人员的福利待遇会提高，促进人才流入。随着城市基础配套（教育、医疗、休闲）的不断完善，产业集聚创造越来越多的就业岗位，市辖区会对周边的县城产生虹吸效应，外来人口将加速导入，这时购房置业的需求大量产生。

供给端：当前时间节点的房地产开发商迫切寻找价值洼地，相比于有发展潜力的县级城市，撤县设区后的“再城市化”更具市场价值。大量土地资源被开发，政策红利前期的土地价格相对较低，辖区和中心城区连接带的地方更具投资价值。随着万科、恒大、碧桂园等大品牌开发商的进驻，将带动整个辖区的房价慢慢向市中心靠拢。

中国已经进入以城市型社会为主题的城市治理时代，“撤县设区”、“撤县立市”、“高铁建设”、“产业升级”对一个地方而言，是一次脱胎换骨的过程，也是一次重大的历史发展机遇，你做好准备了吗？ #房地产#

文章来源于财经作者陈琦 ，作者财经作者陈琦

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