近日公布的《2021胡润百富榜》显示，东鹏饮料的林木勤、林煜鹏夫妇，以360亿元的身家，新晋成为排名160名的上榜富豪。
回顾几十年前，将红牛引入国内的运营方华彬集团，凭借着广告“渴了喝红牛，困了累了，更要喝红牛”持续地广告轰炸，并通过春晚广告、送出租司机饮料等方式不断刷存在感，让国人逐渐接受了功能饮料这一概念， 随后红牛便长期一家独大，占据着这个收入体量一度超200亿元的巨大市场。
但到了2012年，华彬集团和泰国红牛品牌方泰国天丝陷入旷日持久的商标纠纷， 自2016年起，华彬红牛甚至很难再进行广告营销，以至于其他功能饮料趁机开始不断崛起。
其中， 东鹏饮料就依靠那句高仿自红牛的 “累了困了，喝东鹏特饮”广告语，不断在各个渠道刷屏，开始占据了越来越多消费者的脑海，在让人喝啥“傻傻分不清楚”的迷糊中，逐渐冲上了 行业第二的位置。
到今年5月27日上市之后，东鹏特饮股价更是一度暴涨，从开盘价55.52/股连续录得 15个涨停板，最高涨至股价285.70元/股的高价， 市值超1100亿元，作为 “功能饮料第一股”备受追捧。
10月27日，东鹏饮料发布三季报显示，公司 前三季度实现净利润9.96亿元，同比增长41.47%；其中第三季度实现净利润3.2亿元，同比增长21.87%。不仅如此， 在消费股愈加受到关注的背景下，公司近日还宣布受到了机构密集调研。
然而，巅峰过后的东鹏饮料，却似乎沉寂许久，即便有上面这些近期利好的加持，股价却始终是“起落落落”，一直没能现出再度好转的迹象。
8月末前后，公司股价 数度跌至170元/股以下，10月末则 一度触及165.88元/股的低点，截至11月5日收盘，公司最新股价报185.82元/股， 相比前一天再跌1.69%。#财经#
回顾几十年前，将红牛引入国内的运营方华彬集团，凭借着广告“渴了喝红牛，困了累了，更要喝红牛”持续地广告轰炸，并通过春晚广告、送出租司机饮料等方式不断刷存在感，让国人逐渐接受了功能饮料这一概念， 随后红牛便长期一家独大，占据着这个收入体量一度超200亿元的巨大市场。
但到了2012年，华彬集团和泰国红牛品牌方泰国天丝陷入旷日持久的商标纠纷， 自2016年起，华彬红牛甚至很难再进行广告营销，以至于其他功能饮料趁机开始不断崛起。
其中， 东鹏饮料就依靠那句高仿自红牛的 “累了困了，喝东鹏特饮”广告语，不断在各个渠道刷屏，开始占据了越来越多消费者的脑海，在让人喝啥“傻傻分不清楚”的迷糊中，逐渐冲上了 行业第二的位置。
到今年5月27日上市之后，东鹏特饮股价更是一度暴涨，从开盘价55.52/股连续录得 15个涨停板，最高涨至股价285.70元/股的高价， 市值超1100亿元，作为 “功能饮料第一股”备受追捧。
10月27日，东鹏饮料发布三季报显示，公司 前三季度实现净利润9.96亿元，同比增长41.47%；其中第三季度实现净利润3.2亿元，同比增长21.87%。不仅如此， 在消费股愈加受到关注的背景下，公司近日还宣布受到了机构密集调研。
然而，巅峰过后的东鹏饮料，却似乎沉寂许久，即便有上面这些近期利好的加持，股价却始终是“起落落落”，一直没能现出再度好转的迹象。
8月末前后，公司股价 数度跌至170元/股以下，10月末则 一度触及165.88元/股的低点，截至11月5日收盘，公司最新股价报185.82元/股， 相比前一天再跌1.69%。#财经#
【梁山县某公司：重型卡车销量受重创，利润持续下滑，降价7万也难渡关】国内又一产业在今年期间出现了“断崖式”下跌，在发展高峰期时，其一个月的销量甚至可以达到23万，但最近几个月，商家即便是降价10万进行产品出售，却也卖不出去了，出现这种局面的原因究竟是什么呢？
又一产业出现“断崖式”下跌，曾1月销量达23万
开头提到的这一产业就是重型卡车，在2020年，我国境内商用车市场规模都实现了不同程度的上涨，其年销量超过了500万辆，在这之中货车的产量高达477.8万辆，与2019年相比较也都上涨超20%。
而毋庸置疑重型卡车是其销量上涨的一大关键所在，在这一年期间，我国境内重型卡车的总销量达到了162.3万辆，不仅同比上涨了将近40%，甚至还刷新了历史纪录，与2015年数值相比较，足足上涨了3倍。
根据相关信息，在2020年4月到2021年4月，重型卡车市场销量都实现了上涨，甚至在今年3月份，其一个月的销量就高达23万辆，创下了单月的最高值。
不过这一高销量情况却并没有一直维持下去，从2021年5月份开始，其销量便开始持续下滑，在2021年7到9月期间，我国境内重型卡车市场的销量为18.6万辆左右，与今年4到6月的销量情况相比较，已经下降了60%。
在经过详细调查之后发现，我国境内河北、湖北等多地区的商家，从今年5月份开始，其订单量都在不断减少，很显然我国重型卡车产业已经出现了“断崖式”的下跌。
2个月卖不出30台，降价10万也卖不出了
在这之中山东德州的一家汽车公司负责人，对外明确表示此前公司内部国五车型产品的储量为120台左右，但2个月过后，其储量还有90台，此前在发展巅峰时，一个月至少可以卖出150台，但是现在两个月却只有30台的销量。
实际上按照相关规定，我国境内的国五新车，需要提前登记上牌，这样才可以继续销售产品，但由于当下的整体销售情况不佳，国内不少地区为了能够缓解销售压力，都纷纷延长了上牌的时间，可即便如此，也依旧没有改变着这种现状。
众多商家为了能够将库存尽快销售出去，也纷纷采用了降价促销的方式，甚至部分商家为此降价10万元，但从最终的结果也可以知道，依旧是卖不出去。
其中山东梁山地区的一家汽车公司对外表示，在卖不掉车的情况下，就无法获得回笼资金，不得已只能进行降价销售，已经降价了7万元左右。
那为何从今年5月份开始，我国重型卡车的销量会持续下滑呢，甚至降价也卖不出去呢？
市场迎来淡季，国产自主重卡还需加大技术研发
实际上从今年开始，国内的货场就没有表现出太大的发展活力，很多车在这之中也没有找到合适的货源，而从今年5月份开始，货运便已经进入到了淡季，随之而来的就是货源、运量也都在减少。
不少的物流公司都纷纷表示，今年的货源与2020年同时期相比较，减少了40%到50%左右，这在一定程度上也影响到了重型卡车市场的销售情况。
而与此同时还需要注意的一点是，在2020年12月2日，奔驰重型卡车也有了相关的发展计划，按照其发展预期，将会在2022年上线，不仅如此此前沃尔沃等众多品牌也早已进行了相关部署。
这也预示着进口重型卡车，已经进入到了国产化的道路中，此前高昂的价格让人望而却步，但现在这一系列举动则会改善这一问题，而对于我国自主重卡而言，显然在价格方面已经不再是独占优势，势必也要寻找新的方向。
在关注市场，满足客户需求的情况下，更主要的还是要继续加大技术研发，从而加强产品质量，只有通过这种方式才可以增强其自身竞争力，抢占更多的市场份额，继续占有一席之地。
又一产业出现“断崖式”下跌，曾1月销量达23万
开头提到的这一产业就是重型卡车，在2020年，我国境内商用车市场规模都实现了不同程度的上涨，其年销量超过了500万辆，在这之中货车的产量高达477.8万辆，与2019年相比较也都上涨超20%。
而毋庸置疑重型卡车是其销量上涨的一大关键所在，在这一年期间，我国境内重型卡车的总销量达到了162.3万辆，不仅同比上涨了将近40%，甚至还刷新了历史纪录，与2015年数值相比较，足足上涨了3倍。
根据相关信息，在2020年4月到2021年4月，重型卡车市场销量都实现了上涨，甚至在今年3月份，其一个月的销量就高达23万辆，创下了单月的最高值。
不过这一高销量情况却并没有一直维持下去，从2021年5月份开始，其销量便开始持续下滑，在2021年7到9月期间，我国境内重型卡车市场的销量为18.6万辆左右，与今年4到6月的销量情况相比较，已经下降了60%。
在经过详细调查之后发现，我国境内河北、湖北等多地区的商家，从今年5月份开始，其订单量都在不断减少，很显然我国重型卡车产业已经出现了“断崖式”的下跌。
2个月卖不出30台，降价10万也卖不出了
在这之中山东德州的一家汽车公司负责人，对外明确表示此前公司内部国五车型产品的储量为120台左右，但2个月过后，其储量还有90台，此前在发展巅峰时，一个月至少可以卖出150台，但是现在两个月却只有30台的销量。
实际上按照相关规定，我国境内的国五新车，需要提前登记上牌，这样才可以继续销售产品，但由于当下的整体销售情况不佳，国内不少地区为了能够缓解销售压力，都纷纷延长了上牌的时间，可即便如此，也依旧没有改变着这种现状。
众多商家为了能够将库存尽快销售出去，也纷纷采用了降价促销的方式，甚至部分商家为此降价10万元，但从最终的结果也可以知道，依旧是卖不出去。
其中山东梁山地区的一家汽车公司对外表示，在卖不掉车的情况下，就无法获得回笼资金，不得已只能进行降价销售，已经降价了7万元左右。
那为何从今年5月份开始，我国重型卡车的销量会持续下滑呢，甚至降价也卖不出去呢？
市场迎来淡季，国产自主重卡还需加大技术研发
实际上从今年开始，国内的货场就没有表现出太大的发展活力，很多车在这之中也没有找到合适的货源，而从今年5月份开始，货运便已经进入到了淡季，随之而来的就是货源、运量也都在减少。
不少的物流公司都纷纷表示，今年的货源与2020年同时期相比较，减少了40%到50%左右，这在一定程度上也影响到了重型卡车市场的销售情况。
而与此同时还需要注意的一点是，在2020年12月2日，奔驰重型卡车也有了相关的发展计划，按照其发展预期，将会在2022年上线，不仅如此此前沃尔沃等众多品牌也早已进行了相关部署。
这也预示着进口重型卡车，已经进入到了国产化的道路中，此前高昂的价格让人望而却步，但现在这一系列举动则会改善这一问题，而对于我国自主重卡而言，显然在价格方面已经不再是独占优势，势必也要寻找新的方向。
在关注市场，满足客户需求的情况下，更主要的还是要继续加大技术研发，从而加强产品质量，只有通过这种方式才可以增强其自身竞争力，抢占更多的市场份额，继续占有一席之地。
坐而论道了索性就不聊行情，继续坐而论道。
有一个非常业余的说法“A股永远的3000点”，这个论调拿来调侃可以，但如果真的投资人这么说话，基本可以拉黑了。
3000点说的是上证指数，上证指数的主要成分股打开看，全是银行保险证券地产这种，这几年调了个把发动机、芯片进去。总之，权重大的东西都暮气沉沉。
看官会问，不用上证，那用啥？
沪深有两个交易所，自然要用沪深两市的来表达。目前最靠谱的是沪深300。我截个图，是不是从底部的800多，涨到了4800多？看官会说，还是波动大啊。
波动确实大，波动大和咱们早期大牛大熊的市场不成熟有关。其次是咱们的指数编订还不够尊重流动性，一般的指数都会因为依据流动性更换成分股来保持指数平滑，但咱们的指数换成分股没那么顺当，触发条件不够尊重市场。
另外也有一个问题，退市的太少，导致经常出现流动性错配，也就是炒垃圾股。退市比例达到哪怕5%，市场的有效性都会提高很多。
究其根本，指数涨的少，还是指数表达不了总市值的变化（图二是2012年以来的总市值）。
尊重流动性来编订指数，如果不好理解，可以参照体育界的理解。要组成国家队，最好的办法是按照排名来选，比方选前100个选手进行集训。而排名会根据各个赛事的结果动态刷新。
比如说踢足球，李铁2000是巅峰期，应该入选国家队。巅峰期过后，应该离开国家队，去做教练对吧。但如果在我们上证50里，李铁现在还在做主力前锋[允悲]
成分股能上能下，尊重流动性，才配得起万亿成交的A股。
有一个非常业余的说法“A股永远的3000点”，这个论调拿来调侃可以，但如果真的投资人这么说话，基本可以拉黑了。
3000点说的是上证指数，上证指数的主要成分股打开看，全是银行保险证券地产这种，这几年调了个把发动机、芯片进去。总之，权重大的东西都暮气沉沉。
看官会问，不用上证，那用啥？
沪深有两个交易所，自然要用沪深两市的来表达。目前最靠谱的是沪深300。我截个图，是不是从底部的800多，涨到了4800多？看官会说，还是波动大啊。
波动确实大，波动大和咱们早期大牛大熊的市场不成熟有关。其次是咱们的指数编订还不够尊重流动性，一般的指数都会因为依据流动性更换成分股来保持指数平滑，但咱们的指数换成分股没那么顺当，触发条件不够尊重市场。
另外也有一个问题，退市的太少，导致经常出现流动性错配，也就是炒垃圾股。退市比例达到哪怕5%，市场的有效性都会提高很多。
究其根本，指数涨的少，还是指数表达不了总市值的变化（图二是2012年以来的总市值）。
尊重流动性来编订指数，如果不好理解，可以参照体育界的理解。要组成国家队，最好的办法是按照排名来选，比方选前100个选手进行集训。而排名会根据各个赛事的结果动态刷新。
比如说踢足球，李铁2000是巅峰期，应该入选国家队。巅峰期过后，应该离开国家队，去做教练对吧。但如果在我们上证50里，李铁现在还在做主力前锋[允悲]
成分股能上能下，尊重流动性，才配得起万亿成交的A股。
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