【电动车企Rivian因“非法”解雇被起诉】电动汽车制造商Rivian的一名前高管劳拉•施瓦布起诉该公司，称她在投诉了性别歧视的两天后遭到报复性解雇。
施瓦布称，她经常被排除在一些会议之外，而她的专业技能本可能对会议很有价值。她还在公司内部提出了担忧，认为Rivian的电动汽车（包括皮卡和运动型多用途车）的交付目标“无法实现”，但她“没有受到重视”。
起诉书于周四被提交至位于奥兰治县的加利福尼亚高等法院。目前，Rivian正准备在下周上市，这是今年最受期待的公开发行之一。Rivian计划筹资至多84亿美元，市值可能达到530亿美元。该公司没有在周四回应置评请求。

#撩妹不如撩车# 【Apollo双新车齐发！一款极致竞技超跑，一款纯电四门轿跑】在11月5日开幕的第四届进博会上，超跑小厂Apollo带来了两款全新车型——Apollo EVO与Apollo EVision S，前者是Apollo Intensa Emozione的换代版本，后者则定位为四座豪华纯电运动轿跑，同时还预告了首款豪华运动型纯电SUV——Apollo EVision X，三车都将在明年正式发布并公布相关参数。
首先来看限量十台的Apollo EVO，新车延续了前作IE的设计理念，简单来讲就是用夸张、复杂、锐利的形面设计，勾勒出极具攻击性和科幻感的视觉效果。前唇搭配车头组成三层扰流结构，两侧则是X字形LED灯带，视觉效果极其具有张力。侧面带有十分明显的赛车结构特色，尤其是中间的内收设计，直接导致单体式碳纤维座舱的车门开口不得不提高。同时前轮拱后方同样加入了三层镂空扰流结构，搭配造型复杂的碳纤维侧裙，进一步降低行驶风阻。尾部则通过尾灯和扰流翼的结合，呈现出六边绽放的形态，与LOGO样式相呼应。此外还配备了尺寸巨大的尾部扩散器和倒三角形的中置三出排气，中间的进气道也一直延伸到车顶。内饰采用全液晶仪表盘和赛车式多功能方向盘，中控台保留了物理旋钮控制。动力预计继续搭载大马力自吸引擎，在功重比上再次突破极限。
而Apollo EVision X的定位更接近Model S、Lucid Air这样的产品，不过在运动化上走得更为极致。车头设计相当凌厉，前杠两侧设置了夸张的散热开口，两侧灯组的日行灯带组成X字形的视觉效果。侧面则给人以长车头+溜背车身的感觉，搭配双色度风阻轮圈和无门把手设计，进一步降低行驶风阻。尾部采用贯穿式尾灯组，上方是电动升降尾翼，底部则是大尺寸扩散器。顺带一提，Apollo EVision X的前脸设计理念也与之较为相似，说明这套设计语言将会成为Apollo主攻常规乘用车市场的新形象，从而与一众造车新势力展开竞争。

今儿小伙伴问我，日本那儿没有五十铃D-Max卖，也没丰田海拉克斯卖，那他们开什么皮卡呢？

1.日本其实有海拉克斯卖，只不过买的人比较少，而且丰田官网没把它算商用车，而是归类为SUV[裂开]……Sport Utility Vehicle，运动型多功能车，好像也能对上[裂开]……

2.皮卡在霓虹不属于主流车型，主要当个性玩具，那儿进口也不困难，所以车型较分散。当年在霓虹玩儿的那几天，遇到最多的皮卡是美式的……我都不知道，他们怎么把5米大几的那玩意儿塞进车位的[裂开]……

3.当地运输较轻货物，几乎用不到皮卡……
（1）有许多便宜、好停车的kei面、kei卡（比如图2、3）可以运货；
（2）当地还有许多颇具特色的“旅行车式货车”，专门设计的，高度不足1.55米，可以进立体停车场，第二排是可折叠的简化座椅，所以后方货物空间也还不错。以丰田Probox/Suceed（图4、5）和日产AD Van为代表。
（3）更大的货还有丰田海狮、日产NV350（Urvan）这种面包车嘛！尤其是窄体的，非常多。
（4）更大一些的还有丰田Dyna、五十铃Elf之类的小吨位轻卡可以运输。

总之那儿的皮卡主要当玩具，其工具属性，已经有一堆小商用代劳了[doge][doge][doge]……

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