日前，利好永清的津兴铁路迎来重磅进展：津兴铁路上跨津霸铁路连续梁完成华丽转体施工，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障！这条线虽然不长但却串联了廊坊市区到大兴机场的城际铁路联络线以及廊涿城际、京雄城际等多条线路，建成后永清与大兴机场、天津、廊坊市区等地城际网络将紧密连接，永清与周边城际网正在加速形成!
津兴铁路高效推进
环京视角I
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#廊坊至天津与北京城际——转体完成！ 为2022年铺轨奠定基础！
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在廊坊设站4座 新建永清车站
天津至北京大兴国际机场铁路是京津冀协同发展的重大基础设施项目之一，项目位于天津市及河北省廊坊市境内,线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km。
其中，天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。
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▲网络截图
新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站。
出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。其中桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。
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▲网络截图
在廊坊设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中安次南和永清南为新建站，胜芳和固安东为既有车站，新建永清西线路所1座。
新建站点中，永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。
车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线（含正线），有效长度满足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单渡线，在车站设无配线工区一处。
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▲网络截图
二期工程联通京津 永清坐享交通红利
随着津兴铁路在永清的多处重要节点工程相继开工，津兴铁路施工进入“黄金期”，建设全面提速！
此次转体是全线唯一跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向转动85.92度、88.92度后，在4台200吨千斤顶的牵引下精准合龙。
实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障。
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▲网络截图
据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部负责人介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米，宽12.2米。
此次转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且合龙段位于津霸铁路正上方，安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。
转体完成后，既有效确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一“堵点”，为2022年津兴铁路铺轨工作的全面开展奠定基础。
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▲网络截图
线路建成后，天津联络线与廊坊市区城际铁路将连通。项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。
工程既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至北京大兴国际机场的重要延伸。建成后永清、廊坊市区南北、固安、北京大兴国际机场、通州副中心、首都机场等地将被城际铁路串联。
未来，将形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达，地处C位的永清交通优势也将进一步凸显。
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▲网络截图
交通+政策硬核带动 永清进入价值飙升期
天津至北京大兴国际机场铁路、新机场北线高速等众多区域路网的日趋完善，让永清这个京津间的枢纽实现了与临空经济区、北京新机场的便捷连通，在迎来“空港时代”的同时，也迈入了区域发展的核心圈层。
在很多人的眼中，永清成为当前京津冀地区最大的价值洼地，特别是随着户籍新政的发布，发展前景看好+落户方式友好的永清将成为众多北漂一族的理想居所。
根据北京市规划和自然资源委员会日前发布的《关于大兴机场临空非保税物流区项目的公示》，向我们官宣了临空经济区总体控制区。
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▲网络截图
从图中就可以看出，这个总体控制区将永清县曹家务乡、管家务乡等多个区域划入总体控制区中，周边房价明显高于永清的固安等地则不在总体控制区范围。
而所谓总体控制区，其实就是发展的界限。像新机场和临空经济区这种发展带动强的利好，如果不从总体区域的角度加以管控，容易造成贴边发展。
显然接下来在控制区范围内的永清将承接比固安等周边区域更多的发展利好。
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▲网络截图
大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
国家政策的持续推动，将让永清这片熠熠生辉的热土价值日益凸显，必将迎来楼宇经济发展的黄金机遇期。
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▲网络截图
来源：网络综编，侵删致歉
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在廊坊设站4座 新建永清车站
天津至北京大兴国际机场铁路是京津冀协同发展的重大基础设施项目之一，项目位于天津市及河北省廊坊市境内,线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km。
其中，天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。
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新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站。
出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。其中桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。
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在廊坊设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中安次南和永清南为新建站，胜芳和固安东为既有车站，新建永清西线路所1座。
新建站点中，永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。
车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线（含正线），有效长度满足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单渡线，在车站设无配线工区一处。
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二期工程联通京津 永清坐享交通红利
随着津兴铁路在永清的多处重要节点工程相继开工，津兴铁路施工进入“黄金期”，建设全面提速！
此次转体是全线唯一跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向转动85.92度、88.92度后，在4台200吨千斤顶的牵引下精准合龙。
实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障。
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据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部负责人介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米，宽12.2米。
此次转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且合龙段位于津霸铁路正上方，安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。
转体完成后，既有效确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一“堵点”，为2022年津兴铁路铺轨工作的全面开展奠定基础。
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线路建成后，天津联络线与廊坊市区城际铁路将连通。项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。
工程既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至北京大兴国际机场的重要延伸。建成后永清、廊坊市区南北、固安、北京大兴国际机场、通州副中心、首都机场等地将被城际铁路串联。
未来，将形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达，地处C位的永清交通优势也将进一步凸显。
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交通+政策硬核带动 永清进入价值飙升期
天津至北京大兴国际机场铁路、新机场北线高速等众多区域路网的日趋完善，让永清这个京津间的枢纽实现了与临空经济区、北京新机场的便捷连通，在迎来“空港时代”的同时，也迈入了区域发展的核心圈层。
在很多人的眼中，永清成为当前京津冀地区最大的价值洼地，特别是随着户籍新政的发布，发展前景看好+落户方式友好的永清将成为众多北漂一族的理想居所。
根据北京市规划和自然资源委员会日前发布的《关于大兴机场临空非保税物流区项目的公示》，向我们官宣了临空经济区总体控制区。
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从图中就可以看出，这个总体控制区将永清县曹家务乡、管家务乡等多个区域划入总体控制区中，周边房价明显高于永清的固安等地则不在总体控制区范围。
而所谓总体控制区，其实就是发展的界限。像新机场和临空经济区这种发展带动强的利好，如果不从总体区域的角度加以管控，容易造成贴边发展。
显然接下来在控制区范围内的永清将承接比固安等周边区域更多的发展利好。
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大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
国家政策的持续推动，将让永清这片熠熠生辉的热土价值日益凸显，必将迎来楼宇经济发展的黄金机遇期。
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澎湃汽车早间快讯：
【#小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资#】
小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投。这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。
【#富士康电动汽车供应链成员近2000家# 宁德时代等上市公司已加入】
据悉，目前富士康电动汽车平台MIH成员已达1982家，10月新加入成员48家，分布于全球48个国家和地区。其中，宁德时代、共达电声、比亚迪电子、艾华集团、工业富联、国光电器等AH股公司为MIH成员，此外北汽蓝谷以及吉利汽车母公司吉利控股集团有限公司均为富士康汽车生态圈合作伙伴。
【卡车外形被起诉抄袭，特斯拉或需赔偿20亿美元[吃瓜]】
Nikola创始人周一称，“在向美国专利和商标局提起的申诉中，特斯拉没能如愿以偿，我们的专利没有被判定为无效专利，要求我们修改专利的申请也被驳回。赔偿金额达20亿美元的专利侵权案将会继续，我们将坚决保护自己的知识产权。”据悉，Nikola在2018年起诉特斯拉，称后者Semi车型与Nikola One卡车过于相似，侵犯其设计专利，并要求赔偿20亿美元经济损失。
#小米首款汽车将于2024年上半年量产#【小米造车进展：首个工厂将落户北京亦庄，2024上半年量产】
10月19日，在小米投资者日上，雷军透露了小米汽车业务的最新进展：首个工厂将落户亦庄，研发团队到岗了453人，首款汽车将于2024年上半年量产。雷军还向小米投资者阐释了小米造车的三大优势：小米模式、品牌和用户和全智能生态。
【宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易】财联社10月19日电，宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易，成交价每股531.66元，海通证券上海余姚路卖出，中信证券上海淮海中路接盘。
【#华晨集团员工透露安置方案初稿#：在职、离退休员工采取3种方式安置补偿】
10月19日，一位华晨集团内部员工透露，集团内部流出一份员工安置方案初稿，这份名为《重整企业职工安置工作说明》（以下简称“职工安置说明”）的文件显示，华晨集团将根据相关法律法规，通过协议解除劳动合同、 经济性裁员、合同终止等多种渠道依法安置职工，保障职工合法权益。此前在9月24日，有内部人士表示，华晨集团内部高层开会讨论，决定将集团全体员工“买断”。相关人士透露，这一文件已经在公司内部流传开，但还不是正式下发的最终版本。
【吉利汽车拟收购2.2亿股极氪股份，持股增至58%】
10月18日，吉利汽车在港交所公告称，公司与吉利集团订立框架协议，公司拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，占框架协议日期极氪已发行股份约10%(假设悉数转换发行在外Pre-A系列优先股)，代价将由公司与吉利集团协定。代价将参考极氪于Pre-A轮融资的投后估值厘定。
【#工信部回应汽车芯片短缺#：预计四季度将比三季度有所缓解】
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示：“一段时期以来，汽车芯片的短缺问题较为突出，而且广受各界关注，这个问题不仅是国内汽车行业面临的问题，也是很多跨国公司包括国外一些大型知名品牌的汽车企业非常关心的问题。在国内看来，因为汽车芯片出现了短缺问题，确实有很多汽车企业出现了减产或者短期停产的问题。从统计数据上看，9月份汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，这个幅度应该说是这些年来少有。”
【百度Apollo联合威马发两款新车】
百度Apollo联合威马正式发布两款新车，新车型均基于威马W6打造。一款是配置激光雷达的新一代无人车Apollo Moon量产车型（Apollo Moon威马版），另一款是搭载百度ANP领航辅助驾驶系统与AVP自主泊车系统的量产车型。
【#国内新能源车保持全球领先#，#国内新能源车今年前三季产销均超210万辆#】
10月19日，国新办举行前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会，披露我国前三季度高技术制造业增加值同比增长20.1%，工业机器人、集成电路等产量分别增长57.8%和43.1%，特别是新能源汽车发展提速，截至9月底产销量均超过210万辆，全球领先地位进一步巩固。
【#沃尔沃极星去年仅卖365辆#、中方高层相继出走，却倔强对标保时捷】
高层人事架构剧烈的动荡，与极星汽车在华惨淡的市场表现互为因果。数据显示，2020年极星累计上险数仅为365辆，与其标榜的对标车型特斯拉Model 3相比，仅为后者年销量的零头。甚至，据上述知情人士透露，极星2020年的销量中，大部分是由公司内部消化。
【#特斯拉再度延长所有车型交付时间#，#特斯拉交付最长要等11个月#】
10月18日，特斯拉再度延长所有在售车型的交付时间，包括Model 3、Model S、Model Y和Model X。预定标准续航Plus版Model 3的客户需要等待大约7个月；预定Model Y时，选装了20寸轮毂（2,000美元）的消费者，预期交付时间为明年4月。而搭载标准版19寸轮毂的Model Y，交付时间则要等到7月份。Model S长续航版的预期交付时间调整到了2022年6月；特斯拉将在不久之后向客户交付首批新款Model X，但是如果现在订车，Plaid版需要等待9个月的时间，而普通长续航版的等待时间更是长达11个月。
【Stellantis计划与三星合作新建电池厂】
外媒称，Stellantis集团计划与三星SDI合作，在北美修建一座新的电池工厂，以应对集团正在逐步扩张的电动化转型进程。据相关消息人士透露，三星SDI和Stellantis已达成谅解备忘录，为北美市场生产电动汽车电池，而电池合资公司的选址正在审查中，这一消息会在不久之后正式官宣。而关于新电池厂的产能/发展规划等，需要等到官宣后才会公布。
【#小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资#】
小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投。这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。
【#富士康电动汽车供应链成员近2000家# 宁德时代等上市公司已加入】
据悉，目前富士康电动汽车平台MIH成员已达1982家，10月新加入成员48家，分布于全球48个国家和地区。其中，宁德时代、共达电声、比亚迪电子、艾华集团、工业富联、国光电器等AH股公司为MIH成员，此外北汽蓝谷以及吉利汽车母公司吉利控股集团有限公司均为富士康汽车生态圈合作伙伴。
【卡车外形被起诉抄袭，特斯拉或需赔偿20亿美元[吃瓜]】
Nikola创始人周一称，“在向美国专利和商标局提起的申诉中，特斯拉没能如愿以偿，我们的专利没有被判定为无效专利，要求我们修改专利的申请也被驳回。赔偿金额达20亿美元的专利侵权案将会继续，我们将坚决保护自己的知识产权。”据悉，Nikola在2018年起诉特斯拉，称后者Semi车型与Nikola One卡车过于相似，侵犯其设计专利，并要求赔偿20亿美元经济损失。
#小米首款汽车将于2024年上半年量产#【小米造车进展：首个工厂将落户北京亦庄，2024上半年量产】
10月19日，在小米投资者日上，雷军透露了小米汽车业务的最新进展：首个工厂将落户亦庄，研发团队到岗了453人，首款汽车将于2024年上半年量产。雷军还向小米投资者阐释了小米造车的三大优势：小米模式、品牌和用户和全智能生态。
【宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易】财联社10月19日电，宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易，成交价每股531.66元，海通证券上海余姚路卖出，中信证券上海淮海中路接盘。
【#华晨集团员工透露安置方案初稿#：在职、离退休员工采取3种方式安置补偿】
10月19日，一位华晨集团内部员工透露，集团内部流出一份员工安置方案初稿，这份名为《重整企业职工安置工作说明》（以下简称“职工安置说明”）的文件显示，华晨集团将根据相关法律法规，通过协议解除劳动合同、 经济性裁员、合同终止等多种渠道依法安置职工，保障职工合法权益。此前在9月24日，有内部人士表示，华晨集团内部高层开会讨论，决定将集团全体员工“买断”。相关人士透露，这一文件已经在公司内部流传开，但还不是正式下发的最终版本。
【吉利汽车拟收购2.2亿股极氪股份，持股增至58%】
10月18日，吉利汽车在港交所公告称，公司与吉利集团订立框架协议，公司拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，占框架协议日期极氪已发行股份约10%(假设悉数转换发行在外Pre-A系列优先股)，代价将由公司与吉利集团协定。代价将参考极氪于Pre-A轮融资的投后估值厘定。
【#工信部回应汽车芯片短缺#：预计四季度将比三季度有所缓解】
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示：“一段时期以来，汽车芯片的短缺问题较为突出，而且广受各界关注，这个问题不仅是国内汽车行业面临的问题，也是很多跨国公司包括国外一些大型知名品牌的汽车企业非常关心的问题。在国内看来，因为汽车芯片出现了短缺问题，确实有很多汽车企业出现了减产或者短期停产的问题。从统计数据上看，9月份汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，这个幅度应该说是这些年来少有。”
【百度Apollo联合威马发两款新车】
百度Apollo联合威马正式发布两款新车，新车型均基于威马W6打造。一款是配置激光雷达的新一代无人车Apollo Moon量产车型（Apollo Moon威马版），另一款是搭载百度ANP领航辅助驾驶系统与AVP自主泊车系统的量产车型。
【#国内新能源车保持全球领先#，#国内新能源车今年前三季产销均超210万辆#】
10月19日，国新办举行前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会，披露我国前三季度高技术制造业增加值同比增长20.1%，工业机器人、集成电路等产量分别增长57.8%和43.1%，特别是新能源汽车发展提速，截至9月底产销量均超过210万辆，全球领先地位进一步巩固。
【#沃尔沃极星去年仅卖365辆#、中方高层相继出走，却倔强对标保时捷】
高层人事架构剧烈的动荡，与极星汽车在华惨淡的市场表现互为因果。数据显示，2020年极星累计上险数仅为365辆，与其标榜的对标车型特斯拉Model 3相比，仅为后者年销量的零头。甚至，据上述知情人士透露，极星2020年的销量中，大部分是由公司内部消化。
【#特斯拉再度延长所有车型交付时间#，#特斯拉交付最长要等11个月#】
10月18日，特斯拉再度延长所有在售车型的交付时间，包括Model 3、Model S、Model Y和Model X。预定标准续航Plus版Model 3的客户需要等待大约7个月；预定Model Y时，选装了20寸轮毂（2,000美元）的消费者，预期交付时间为明年4月。而搭载标准版19寸轮毂的Model Y，交付时间则要等到7月份。Model S长续航版的预期交付时间调整到了2022年6月；特斯拉将在不久之后向客户交付首批新款Model X，但是如果现在订车，Plaid版需要等待9个月的时间，而普通长续航版的等待时间更是长达11个月。
【Stellantis计划与三星合作新建电池厂】
外媒称，Stellantis集团计划与三星SDI合作，在北美修建一座新的电池工厂，以应对集团正在逐步扩张的电动化转型进程。据相关消息人士透露，三星SDI和Stellantis已达成谅解备忘录，为北美市场生产电动汽车电池，而电池合资公司的选址正在审查中，这一消息会在不久之后正式官宣。而关于新电池厂的产能/发展规划等，需要等到官宣后才会公布。
【教育部基础教育改革试验区落户成都 9年上完小学到高中？假的！】近日，教育部官网发布《教育部办公厅关于设立教育部基础教育综合改革实验区的通知》，决定在包括成都在内的12个城市设立基础教育改革试验区。
该文件发布后，网络上流传一种说法，称试验区将缩短学制，改为九年义务教育，小学四年，初中三年年，高中两年，取消小升初。
记者10月18日对此向成都市教育局核实。据了解，该说法并非事实。
根据“成都教育”此前对外发布的信息：成都市建设全国基础教育综合改革实验区，将聚焦育人方式改革，实施“九大工程”，加强五项管理，推动“五育融合”，促进学生德智体美劳全面发展，培养德才兼备、全面发展、担当民族复兴大任的时代新人。（四川日报）#基础教育综合改革实验区##法治君帮忙#
该文件发布后，网络上流传一种说法，称试验区将缩短学制，改为九年义务教育，小学四年，初中三年年，高中两年，取消小升初。
记者10月18日对此向成都市教育局核实。据了解，该说法并非事实。
根据“成都教育”此前对外发布的信息：成都市建设全国基础教育综合改革实验区，将聚焦育人方式改革，实施“九大工程”，加强五项管理，推动“五育融合”，促进学生德智体美劳全面发展，培养德才兼备、全面发展、担当民族复兴大任的时代新人。（四川日报）#基础教育综合改革实验区##法治君帮忙#
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