【韩大企业碳中和任重道远 两年间减排9.3%】据企业评价网站Ceo Score日前公布的调查结果，韩国大企业在过去两年时间里减少9%以上的温室气体排放量。本次调查结果是该网站对韩国500强企业中有义务履行“低碳绿色增长基本法”的197家企业进行调查后得出的。数据显示，这些企业去年排放的温室气体共计4.522亿吨，较2018年减少9.3%。

从行业来看，18类行业中有13类行业的温室气体排放量有所减少，其中6类行业排放量减少超过10%以上。从减排率来看，能源行业的减排率最高，达到36%，保险、运输、国有企业、建设、建材等行业的减排率也排名靠前。相反，制药、通信、服务、钢铁、造船机械及设备等5类行业同期温室气体排放量有所增加。

从企业来看，南东发电、南部发电等发电类国企在减排榜中名列前茅，这两家企业温室气体排放量均较2018年减少超过1000万吨以上。同时，仅一家私企——浦项制铁能源以减排量第四位进入榜单前五。而现代制铁、浦项制铁、三星电子、SK海力士，S-OIL等67家企业因收购合并及新设、扩建工厂等，温室气体排放量有所增加。

据了解，韩国政府近期将2030国家自主贡献（NDC）目标从原先的26.3%上调至40%。根据目标，韩国温室气体排放量将由2018年的7.2763亿吨减少至2030年前实现4.3658亿吨。以2018年为基准，韩国500强企业中有申报义务的197家企业温室气体排放量占到全国排放量的68.5%。如果要完成政府制定的减排目标，大企业必须要积极参与，预计企业的负担也会进一步加重...详情：https://t.cn/A6xzyieD

#工程师为了电池安全有多拼#
对于大众推出的ID4系列电池，我们可以先从数据上来分析一下。一汽-大众对于电池系统开展了百余项测试，企业标准达197项，远超国标要求的18项。因此能够在各种极端的情况下，全方位保障车内乘员的安全。电池的测试包括：带温度冲击的浸水测试、机械冲击测试、盐雾试验、IPX7浸水测试、热扩散测试、外部火烧测试、低温短路测试、长序列试验等，确保电池在受到撞击、浸水、火烧、极寒或极热等不同情况下都能保持良好的安全性。

大众id4 crozz使用的是三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

还有很多人买电动车最关心的就是这个续航问题了吧，毕竟大环境就是大家一起来虚标。ID4 电池容量84度左右，比蔚来的所谓70度“大电池”更大，也原超TSLmodel3、Y五十多度的电池，标称nedc续航550KM，且强调大众的续航是真续航，不忽悠，实打实，各个汽车测评大V也大都测试了跑干数据，得出的结论大多是正面的，就是大众真续航，一点不虚标。

【“扫街式”市容环境整治提升行动】为提升城市环境面貌，双塔街道对相王路、葑门路、莫邪路等主次干道开展“扫街式”市容环境整治提升行动，对广告设施、立面秩序、市容秩序、交通环境等方面进行全方位优化提升。行动开展一个月以来，共计拆除违法建设12处、规范占道经营282处、无证摊点197处、杂物堆放98处，规范非机动车停放1500余辆，清理橱窗张贴126处、垃圾堆放30处、地脚牌35块，查处垃圾分类案件74起、机动车违停750起。