载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
大家都知道汽车是消耗品，但某些汽车也能用来挣钱，比如依维柯、大金杯。只是这类车型普遍偏商用，几乎仅针对商用而生。而作为MPV专家，五菱在考虑打造商用车的同时，也考虑到了家用、商务接待的需求，并为此带来了五菱征程。那五菱征程是否值得买？或者说哪款车型性价比高呢？
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
五菱征程全系共4款车型，售价区间为7.58-9.08万。但五菱征程的车系并非像看起来这么简单，除了2座版封窗车外，其余3款车型均标配7座，但支持选装8、9座。同时，五菱征程的 7座车型也有区别，虽然均采用2+2+3的座椅布局，但入门版的舒适型第二排为一体式座椅，而豪华型和豪华型营运车第二排均采用独立座椅。所以，征程全系提供了非常丰富的选择，下面咱们分析一下征程的产品力，同时基于价格看看哪台车值得入手。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
五菱征程定位为“宽体商务车”，咱们就先来看看其空间表现。首先，五菱征程封窗车外观尺寸为5150*1840*1910mm，轴距3180mm，其采用2座布局，剩下的空间均为货箱，其货箱容积达到4882L，如果将承载能力发挥到极致，那五菱征程的容积能轻松突破5000L，即5立方米，完全可以用于日常拉货挣钱。作为一台封窗车，征程明显更适合创业的消费者，比如跑“货拉拉”。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（2座封窗版）
其次，五菱征程另外三款乘用版车型外观尺寸就为5150*1840*1895mm，轴距也为3180mm。其中7、8座车型后备厢常规容积能达到1737L，即便是满员的情况下，后备厢也能装下乘员的行李，同时其放倒第三排座椅后，后备厢容积更达到2480L，两款车型同样适合用于商用，同时也能满足家用需求。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（7座舒适型）
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（7座舒适型）
但豪华型、豪华型营运车值得拿出来单聊，其7座车型第二排采用独立座椅，不仅拥有更高的档次感，同时也能带来更高的乘坐舒适性，该车更适合用于商务接待，其中豪华型车型也适合用于家用。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（7座豪华型）
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（7座豪华型）
至于9座车型，那就是完全为了满足载人的需求，其采用2+2+2+3的布局，保留了第二、第三排472mm宽的通道，日常情况下，配合征程的双侧滑门，第四排乘客能直接上下车；必要时通道内也能直接放行李。其实从座椅布局咱们就能看出征程各车型面对的消费群体并不同，而性价比还需结合配置来看。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（9座豪华型）
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（9座豪华型）
安全配置方面，征程两款舒适型车型带有主驾气囊，两款豪华型车型带有主副驾气囊，同时征程标配基础的ABS、EBD，豪华型营运车更带有ASR、ESP等安全配置；辅助操控配置方面，征程标配后雷达，而两款豪华型车型还带有倒车影像、定速巡航功能，豪华型营运车更带有上坡辅助功能，更方便坡道起步；
车内配置方面，两款豪华型车型带有多功能方向盘、中控大屏，同时还配备皮质座椅，后排甚至还配备独立空调，而两款舒适型车型则支持选装内置行车记录仪。从配置能看出，征程的两款舒适型车型配置偏实用，且价格较低，而两款豪华型车型更注重用车体验。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（舒适型）
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（豪华型）
值得表扬的是五菱征程的动力，毕竟五菱征程尺寸较大，且会面临载人或载货的情况，自然对动力有一定需求。同时，征程作为一台偏家用的MPV，对燃油经济性也有需求，这就比较难取舍。征程则全系标配1.5T+6MT的动力组合，发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩250N·m，而同级车型大多还采用自吸发动机，相比之下，征程的动力会更强劲，坡道起步、高速再加速也更容易。同时，征程百公里油耗为7.6L，能满足经济性的需求。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
通过咱们对不同车型产品里的分析，其实可以发现征程的各个车型其实说不上谁的性价比更高，毕竟每款车型都面向不同的消费者群体，没有多大的可比性。但根据各车型产品力，咱们也给出建议：2座封窗版车型适合用来拉货，如果大家是想跑“货拉拉”，该车型值得选择；舒适型车型则偏向于实用，且同样能载人，适合用于日常载人，比如跑工地；豪华型车型则适合用于商务接待，其各项配置较为均衡，并且也能满足家用；豪华型营运车则是可以用来载客，比如城际通勤，或者作为乡镇小客车。总之，征程各车型性价比其实都不低，大家具体选择哪款，就看自身需求。
大家都知道汽车是消耗品，但某些汽车也能用来挣钱，比如依维柯、大金杯。只是这类车型普遍偏商用，几乎仅针对商用而生。而作为MPV专家，五菱在考虑打造商用车的同时，也考虑到了家用、商务接待的需求，并为此带来了五菱征程。那五菱征程是否值得买？或者说哪款车型性价比高呢？
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
五菱征程全系共4款车型，售价区间为7.58-9.08万。但五菱征程的车系并非像看起来这么简单，除了2座版封窗车外，其余3款车型均标配7座，但支持选装8、9座。同时，五菱征程的 7座车型也有区别，虽然均采用2+2+3的座椅布局，但入门版的舒适型第二排为一体式座椅，而豪华型和豪华型营运车第二排均采用独立座椅。所以，征程全系提供了非常丰富的选择，下面咱们分析一下征程的产品力，同时基于价格看看哪台车值得入手。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
五菱征程定位为“宽体商务车”，咱们就先来看看其空间表现。首先，五菱征程封窗车外观尺寸为5150*1840*1910mm，轴距3180mm，其采用2座布局，剩下的空间均为货箱，其货箱容积达到4882L，如果将承载能力发挥到极致，那五菱征程的容积能轻松突破5000L，即5立方米，完全可以用于日常拉货挣钱。作为一台封窗车，征程明显更适合创业的消费者，比如跑“货拉拉”。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（2座封窗版）
其次，五菱征程另外三款乘用版车型外观尺寸就为5150*1840*1895mm，轴距也为3180mm。其中7、8座车型后备厢常规容积能达到1737L，即便是满员的情况下，后备厢也能装下乘员的行李，同时其放倒第三排座椅后，后备厢容积更达到2480L，两款车型同样适合用于商用，同时也能满足家用需求。
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（7座舒适型）
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（7座舒适型）
但豪华型、豪华型营运车值得拿出来单聊，其7座车型第二排采用独立座椅，不仅拥有更高的档次感，同时也能带来更高的乘坐舒适性，该车更适合用于商务接待，其中豪华型车型也适合用于家用。
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（7座豪华型）
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（7座豪华型）
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（9座豪华型）
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车内配置方面，两款豪华型车型带有多功能方向盘、中控大屏，同时还配备皮质座椅，后排甚至还配备独立空调，而两款舒适型车型则支持选装内置行车记录仪。从配置能看出，征程的两款舒适型车型配置偏实用，且价格较低，而两款豪华型车型更注重用车体验。
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（舒适型）
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
载货车、营运车都有，长超5米1，五菱征程7.58万起，哪款性价比高
（豪华型）
值得表扬的是五菱征程的动力，毕竟五菱征程尺寸较大，且会面临载人或载货的情况，自然对动力有一定需求。同时，征程作为一台偏家用的MPV，对燃油经济性也有需求，这就比较难取舍。征程则全系标配1.5T+6MT的动力组合，发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩250N·m，而同级车型大多还采用自吸发动机，相比之下，征程的动力会更强劲，坡道起步、高速再加速也更容易。同时，征程百公里油耗为7.6L，能满足经济性的需求。
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#狗斯拉dogezilla[超话]# 狗自拉，神盘狗自拉，最靓的仔
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【#官方回应四川不能自家杀年猪#】“就这样吧。”近日，巴中市通江县泥溪镇大柏树村屠宰户杨波，封存了自家的杀猪刀。
数百公里之外，等不到屠宰生猪定点屠宰许可证的徐忠云，也开始遣返员工。徐忠云的身份，是凉山州金阳县生猪屠宰场法人。
8月，新修订的《生猪屠宰管理条例》正式实施，这也被认为是史上“最严”的生猪屠宰条例：明确了建立生猪定点屠宰厂（场）信用档案，并明确进入市场流通的猪肉必须在证件齐全的定点屠宰场点完成屠宰。而杨波和徐中云的屠宰场点，均未能取得全部证件。
业内人士看来，这无疑是对小型屠宰场点命运的“最后裁决”。实际上，结合疫情防控和环保要求等，目前四川开门营业的生猪屠宰点仅780余个，比2014年前后减少了四分之三。如此大规模的压缩，不仅对生猪第一大省——四川的屠宰产业格局影响深远，也可能对群众的饮食习惯产生影响。
压减小型屠宰场点的背景是什么？“我们还能不能杀年猪自己吃？”“还能不能杀猪到场镇上卖？”《条例》实施后，2个多月来，不少网友通过四川日报全媒体问政四川平台和民情热线（028-86968696）发出疑问，记者就此进行了采访。
2020年1月18日，泸州市江阳区分水岭镇董允坝蔬式生活广场举办的一场年猪宴。（资料图 摄影：刘学懿）
年猪还能不能杀？
“我们还能不能杀年猪自己吃？”“还能不能杀猪到场镇上卖？”“年猪宴还能搞吗？”……这是《条例》实施后，“前屠户”们和一些群众最大的疑惑。
“前屠户”杨波说，离自家村庄最近的定点屠宰场，远在上百公里外的通江县城。只有在那里，养殖户们才能完成检验检疫和屠宰。也正是因为距离远，不少周边村社的乡亲在遇到红白喜事杀猪或者杀年猪时，仍然请杨波操刀——他自小跟着父亲杀猪，练就了一身手艺，“往年杀的年猪吃不完，还能在周边去卖。”
2015年1月，位于丹棱县杨场镇狮子村4组定点屠宰场的彭师傅在忙着“开边”。（资料图 摄影 视觉四川 刘敬宗）
年猪宴还能继续办吗？
同样困惑的，还有苍溪县农家乐业主赵元。往年，杀年猪和举办年猪宴、年猪节，是他家农家乐创收来源之一。赵元说，自己在2018年和2017年的春节，最多时候一天杀过五头年猪，能置办上百桌宴席。眼下《条例》的实施，让这项创收活动前景变得扑朔迷离。
那么，杀年猪、年猪宴等还能继续吗？
“这的确是灰色地带。”一位不愿具名的业内人士表示，根据《条例》，群众或养殖户的自养自食不受限制。
四川省畜牧业协会相关负责人坦言，从《条例》来看，杀年猪用于自己食用合乎相关规定。但如要上市销售的猪肉或相关制品（含菜肴），销售方必须到定点屠宰场点完成检验检疫和屠宰才能进入流通环节。照此规定，年猪宴举行之前，农家乐等业主应将生猪送至指定屠宰场点检验检疫或完成屠宰。
2014年8月29日17点，在雷波县天缘定点屠宰场，穿着工作服的检疫员手脚麻利地进行检疫。（资料图 摄影 吴梦琳）
卖猪杀猪吃肉成本提升怎么办？
不过，相较于杀年猪面临着取消，村民们卖猪杀猪吃肉成本增加所波及的范围更广。
“太远了，我们不想去（收）。”近日，达州万源市猪贩刘立本谢绝了几位养殖户和肉贩子的邀请。在国庆节前后的消费旺季，刘立本不愿意“接单”的原因很简单：对方所在的乡镇距离有资质的屠宰点太远，往返的成本太高，“跑一趟好几个小时，挣得还不多，不如就做县城这一块的生意。”
有多高？
杨波给出的数据更为直白：此前，运到场镇上屠宰便可就地销售，两头猪的运费最多50元。但眼下运到县城附近的定点屠宰场，运费则要300元，“到最后，还是要买肉的老百姓自己分摊。”杨波介绍，眼下附近场镇的肉价，每斤高于县城及县城临近场镇1-2元。
很多乡镇的小型屠宰点被取消了，谁来填补这个空白？提升的屠宰成本如何控制？记者采访中，不少基层群众和业内人士都有这样的疑惑。
重建新的农村屠宰网点，能否引导鼓励巨头企业“下乡杀猪”？
“这其实是一次行业转型，希望和出路应该在规模企业上。”谈到眼下群众所反映出的困惑，四川农业大学教授李学伟给出了自己的看法。
这并非无的放矢——今年以来，在越发严格的管理制度下，小型屠宰场点不断退出之际，大型企业开始大举进场。
江油市华丰肉联厂机械化屠宰生产车间内屠宰现场（资料图 四川省农业农村厅供图）
今年，四川德康农牧食品集团股份有限公司在宜宾市、眉山市分别计划布局年屠宰能力300万头、200万头。而另一家上市公司龙大肉食品股份有限公司表示，公司与成都佳享食品有限公司携手，在成都蒲江县布局生猪屠宰产能。
实力相对雄厚的大型屠宰企业，成了重建乡镇生猪和猪肉屠宰销售网点的希望。
业内看来，除开拥有“不受限制”的运营资质外，大企业可以通过布局连锁销售、下沉冷藏库点等形式，附带配套生猪收储、屠宰网点。而与传统的小屠宰场比，这些网点最大的特征将是标准化运行。“当然，也要精心选址，以降低运行维护的成本。”四川农业大学教授李学伟介绍，只要区域内的潜在消费者能够达到一定数量，大企业自然就有布局的动力。只是，这还需要跨越规划缺位、驱动政策不足等门槛。
“我们是想把触角向下延伸，但不知道布局在哪里好。”川内某大型屠宰企业负责人呼吁，业务主管部门应尽快依据养殖产能和居民点分布，合理规划生猪收储屠宰和猪肉销售网点，为企业布局提供依据。
此外，不少企业则提到：与大中城市相比，布局乡镇屠宰和猪肉销售网点，利润空间不大。在没有对应的奖补政策前提下，大型企业向乡镇（特别是偏远乡镇）进军的意愿并不高。
目前四川正在梳理现有定点屠宰点位布局
对此，省农业农村厅相关负责人透露，目前四川正在梳理现有定点屠宰点位布局，力求尽可能找出屠宰点位覆盖的盲区和边远区域，进而编制解决方案。而至于是否鼓励巨头企业“下乡杀猪”，前述负责人表示，将会根据相关情况演变而定，政策还在拟定中。
新闻多一点
四川屠宰点大规模压减的背后故事
“其实大家心里应该有准备，因为整个过程持续七年多了。”四川省畜牧兽医局副调研员朱磊介绍，过去多年，从中央到省上，一直在压减小型屠宰点的数量。
从2014年起，四川开始对屠宰点清理整顿、整合重组。根据相关统计分析，这一年，四川尚有在册生猪定点屠宰场点2816家。
“主要出发点是保障卫生水平和猪肉产品安全。”巴中市农业农村局总畜牧师苟斌才回忆，村镇一级的屠宰场点规模普遍偏小、卫生和检验检疫等设施投入有限，因此整改的方向就是对小型定点屠宰场点和私自宰杀场点的取缔退出。
2016年起，这样的清理整顿和整合重组，并先后加入了环保和疫情防控两个元素。
“过去杀了猪，都是拿着自来水管冲一遍地。”资阳市安岳县屠宰户周大杰回忆，2016年前后的省级和中央环保督察中，自家的屠宰点因为无法解决污水处理问题而关门。2016年，全省累计取缔关闭不合格屠宰点1160个，取缔关闭率达39%。
非洲猪瘟疫情传入，则给了剩下一部分小型屠宰场点最后一击。
四川省农业农村厅动物卫生监督所所长李宗林说，感染非洲猪瘟后，生猪的致死率为100%，应对当年的非洲猪瘟疫情，强化生猪屠宰点的管控势在必行。
与此同时，农业农村部将四川列为全国压减小型生猪屠宰场点的15个重点省（直辖市、自治区）之一，并派出专家组来川逐县开展复核小型屠宰场点退出情况。
结合疫情防控要求等，四川于去年再压减小型屠宰点180余个，目前全省开门营业的生猪屠宰点还有780余个，比2014年前后减少了四分之三。
相关链接
修订后的《生猪屠宰管理条例》体现“最严格的监管”要求
修订后的《生猪屠宰管理条例》于今年8月1日起施行。7月23日举行的国务院政策例行吹风会上公布，此次条例修订体现了“最严格的监管”要求，施行以后能更有效保障“舌尖上的安全”。
条例此次修订体现了“最严格的监管”要求，在五大制度方面有所体现：一是生猪进厂查验制度；二是屠宰全过程的质量管理制度；三是生猪产品的出厂记录制度；四是问题生猪产品的召回制度；五是风险监测制度。
你家杀年猪吗？（四川日报微信公众号）
数百公里之外，等不到屠宰生猪定点屠宰许可证的徐忠云，也开始遣返员工。徐忠云的身份，是凉山州金阳县生猪屠宰场法人。
8月，新修订的《生猪屠宰管理条例》正式实施，这也被认为是史上“最严”的生猪屠宰条例：明确了建立生猪定点屠宰厂（场）信用档案，并明确进入市场流通的猪肉必须在证件齐全的定点屠宰场点完成屠宰。而杨波和徐中云的屠宰场点，均未能取得全部证件。
业内人士看来，这无疑是对小型屠宰场点命运的“最后裁决”。实际上，结合疫情防控和环保要求等，目前四川开门营业的生猪屠宰点仅780余个，比2014年前后减少了四分之三。如此大规模的压缩，不仅对生猪第一大省——四川的屠宰产业格局影响深远，也可能对群众的饮食习惯产生影响。
压减小型屠宰场点的背景是什么？“我们还能不能杀年猪自己吃？”“还能不能杀猪到场镇上卖？”《条例》实施后，2个多月来，不少网友通过四川日报全媒体问政四川平台和民情热线（028-86968696）发出疑问，记者就此进行了采访。
2020年1月18日，泸州市江阳区分水岭镇董允坝蔬式生活广场举办的一场年猪宴。（资料图 摄影：刘学懿）
年猪还能不能杀？
“我们还能不能杀年猪自己吃？”“还能不能杀猪到场镇上卖？”“年猪宴还能搞吗？”……这是《条例》实施后，“前屠户”们和一些群众最大的疑惑。
“前屠户”杨波说，离自家村庄最近的定点屠宰场，远在上百公里外的通江县城。只有在那里，养殖户们才能完成检验检疫和屠宰。也正是因为距离远，不少周边村社的乡亲在遇到红白喜事杀猪或者杀年猪时，仍然请杨波操刀——他自小跟着父亲杀猪，练就了一身手艺，“往年杀的年猪吃不完，还能在周边去卖。”
2015年1月，位于丹棱县杨场镇狮子村4组定点屠宰场的彭师傅在忙着“开边”。（资料图 摄影 视觉四川 刘敬宗）
年猪宴还能继续办吗？
同样困惑的，还有苍溪县农家乐业主赵元。往年，杀年猪和举办年猪宴、年猪节，是他家农家乐创收来源之一。赵元说，自己在2018年和2017年的春节，最多时候一天杀过五头年猪，能置办上百桌宴席。眼下《条例》的实施，让这项创收活动前景变得扑朔迷离。
那么，杀年猪、年猪宴等还能继续吗？
“这的确是灰色地带。”一位不愿具名的业内人士表示，根据《条例》，群众或养殖户的自养自食不受限制。
四川省畜牧业协会相关负责人坦言，从《条例》来看，杀年猪用于自己食用合乎相关规定。但如要上市销售的猪肉或相关制品（含菜肴），销售方必须到定点屠宰场点完成检验检疫和屠宰才能进入流通环节。照此规定，年猪宴举行之前，农家乐等业主应将生猪送至指定屠宰场点检验检疫或完成屠宰。
2014年8月29日17点，在雷波县天缘定点屠宰场，穿着工作服的检疫员手脚麻利地进行检疫。（资料图 摄影 吴梦琳）
卖猪杀猪吃肉成本提升怎么办？
不过，相较于杀年猪面临着取消，村民们卖猪杀猪吃肉成本增加所波及的范围更广。
“太远了，我们不想去（收）。”近日，达州万源市猪贩刘立本谢绝了几位养殖户和肉贩子的邀请。在国庆节前后的消费旺季，刘立本不愿意“接单”的原因很简单：对方所在的乡镇距离有资质的屠宰点太远，往返的成本太高，“跑一趟好几个小时，挣得还不多，不如就做县城这一块的生意。”
有多高？
杨波给出的数据更为直白：此前，运到场镇上屠宰便可就地销售，两头猪的运费最多50元。但眼下运到县城附近的定点屠宰场，运费则要300元，“到最后，还是要买肉的老百姓自己分摊。”杨波介绍，眼下附近场镇的肉价，每斤高于县城及县城临近场镇1-2元。
很多乡镇的小型屠宰点被取消了，谁来填补这个空白？提升的屠宰成本如何控制？记者采访中，不少基层群众和业内人士都有这样的疑惑。
重建新的农村屠宰网点，能否引导鼓励巨头企业“下乡杀猪”？
“这其实是一次行业转型，希望和出路应该在规模企业上。”谈到眼下群众所反映出的困惑，四川农业大学教授李学伟给出了自己的看法。
这并非无的放矢——今年以来，在越发严格的管理制度下，小型屠宰场点不断退出之际，大型企业开始大举进场。
江油市华丰肉联厂机械化屠宰生产车间内屠宰现场（资料图 四川省农业农村厅供图）
今年，四川德康农牧食品集团股份有限公司在宜宾市、眉山市分别计划布局年屠宰能力300万头、200万头。而另一家上市公司龙大肉食品股份有限公司表示，公司与成都佳享食品有限公司携手，在成都蒲江县布局生猪屠宰产能。
实力相对雄厚的大型屠宰企业，成了重建乡镇生猪和猪肉屠宰销售网点的希望。
业内看来，除开拥有“不受限制”的运营资质外，大企业可以通过布局连锁销售、下沉冷藏库点等形式，附带配套生猪收储、屠宰网点。而与传统的小屠宰场比，这些网点最大的特征将是标准化运行。“当然，也要精心选址，以降低运行维护的成本。”四川农业大学教授李学伟介绍，只要区域内的潜在消费者能够达到一定数量，大企业自然就有布局的动力。只是，这还需要跨越规划缺位、驱动政策不足等门槛。
“我们是想把触角向下延伸，但不知道布局在哪里好。”川内某大型屠宰企业负责人呼吁，业务主管部门应尽快依据养殖产能和居民点分布，合理规划生猪收储屠宰和猪肉销售网点，为企业布局提供依据。
此外，不少企业则提到：与大中城市相比，布局乡镇屠宰和猪肉销售网点，利润空间不大。在没有对应的奖补政策前提下，大型企业向乡镇（特别是偏远乡镇）进军的意愿并不高。
目前四川正在梳理现有定点屠宰点位布局
对此，省农业农村厅相关负责人透露，目前四川正在梳理现有定点屠宰点位布局，力求尽可能找出屠宰点位覆盖的盲区和边远区域，进而编制解决方案。而至于是否鼓励巨头企业“下乡杀猪”，前述负责人表示，将会根据相关情况演变而定，政策还在拟定中。
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四川屠宰点大规模压减的背后故事
“其实大家心里应该有准备，因为整个过程持续七年多了。”四川省畜牧兽医局副调研员朱磊介绍，过去多年，从中央到省上，一直在压减小型屠宰点的数量。
从2014年起，四川开始对屠宰点清理整顿、整合重组。根据相关统计分析，这一年，四川尚有在册生猪定点屠宰场点2816家。
“主要出发点是保障卫生水平和猪肉产品安全。”巴中市农业农村局总畜牧师苟斌才回忆，村镇一级的屠宰场点规模普遍偏小、卫生和检验检疫等设施投入有限，因此整改的方向就是对小型定点屠宰场点和私自宰杀场点的取缔退出。
2016年起，这样的清理整顿和整合重组，并先后加入了环保和疫情防控两个元素。
“过去杀了猪，都是拿着自来水管冲一遍地。”资阳市安岳县屠宰户周大杰回忆，2016年前后的省级和中央环保督察中，自家的屠宰点因为无法解决污水处理问题而关门。2016年，全省累计取缔关闭不合格屠宰点1160个，取缔关闭率达39%。
非洲猪瘟疫情传入，则给了剩下一部分小型屠宰场点最后一击。
四川省农业农村厅动物卫生监督所所长李宗林说，感染非洲猪瘟后，生猪的致死率为100%，应对当年的非洲猪瘟疫情，强化生猪屠宰点的管控势在必行。
与此同时，农业农村部将四川列为全国压减小型生猪屠宰场点的15个重点省（直辖市、自治区）之一，并派出专家组来川逐县开展复核小型屠宰场点退出情况。
结合疫情防控要求等，四川于去年再压减小型屠宰点180余个，目前全省开门营业的生猪屠宰点还有780余个，比2014年前后减少了四分之三。
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修订后的《生猪屠宰管理条例》体现“最严格的监管”要求
修订后的《生猪屠宰管理条例》于今年8月1日起施行。7月23日举行的国务院政策例行吹风会上公布，此次条例修订体现了“最严格的监管”要求，施行以后能更有效保障“舌尖上的安全”。
条例此次修订体现了“最严格的监管”要求，在五大制度方面有所体现：一是生猪进厂查验制度；二是屠宰全过程的质量管理制度；三是生猪产品的出厂记录制度；四是问题生猪产品的召回制度；五是风险监测制度。
你家杀年猪吗？（四川日报微信公众号）
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