主流留学缴费方式全解析，哪种方式更便捷
近年来，出国留学热度不减。在留学申请办理环节中，学费、押金及住宿费的缴纳是不可或缺的一环。而寻找一个合适的缴费工具，让资金及时、低成本地到账，想必是每个留学小伙伴的心愿。今天，就一起来分析比对下目前几种主流的留学支付方式。
❤ 1、传统电汇
① 办理流程
银行电汇是大部分人所熟知的境外汇款方式，币种多样，地域受限少是其优势所在。
不过办理银行电汇需要经过一个较为复杂的过程。汇款人必须详细了解收款人的信息，包括姓名、地址、开户银行名称、账号及地址等，而最为重要的是提供SwiftCode银行识别代码，到银行填写汇款手续办理。
② 收费
银行电汇要支付三项费用。一是汇款手续费。国内各家银行指定的标准并不相同，工行柜面办理汇款，每笔收取千分之一手续费，最低50元、最高260元。
二是汇款过程中的电讯费。同样，不同银行收费标准不尽相同，工行柜面汇款每笔按150元收取。
三是“钞转汇”的费用。使用人民币现钞或者美金等外币现钞办理汇款业务，都会被要求按当日的汇率缴纳钞汇差价费用（汇款本金×当天的现汇卖出价/当天的现汇买入价-汇款本金）。由于汇款过程中，中间机构会收取一定的费用，要保证收款人收到既定的金额，建议适当多汇一些，并在人名币账户中多锁定一些备用金，以防预期外的手续费产生。此外，柜台办理电汇业务还可能需要支付每笔2元的境外电汇申请书费用。
③ 汇款额度
单笔汇款不超过30000美元，日累计不超过50000美元。
④ 到账时间
电汇通常需要3-5天到账，不可追踪付款状态，不为用户提供付款及到账确认通知。
❤ 2、西联汇款
① 办理流程
西联汇款是一种现金对现金的汇款方式，汇出方必须持有现金，而收款人到手的也是现金，汇出业务也仅支持美元。西联汇款的合作银行在国内有农业银行、光大银行及邮政储蓄银行，由于并非以上银行所有网点都承办国际速汇业务，提醒汇款人事先向银行方面确认。
② 收费
西联汇款手续费按汇款金额分级收取，从15美元到40美元不等。
③ 汇款额度
西联汇款每日最多10000美元，由于其定位于“小额汇款”，因此不建议有大额汇款需求者分次、分多人向同一收款人汇款。
❤ 3、payspac等留学缴费平台
为了让留学小伙伴可以随时随地在线完成学费缴纳，并且在学费缴纳过程中有专业的指导服务，垂直于留学缴费领域的留学缴费平台应用而生，一端对接海外院校，一端与国内的银行或第三方支付金融机构合作，为学生提供留学缴费服务。以payspace为例。
① 办理流程
登录留学缴费平台学生端网址，注册后在线完成学费缴纳。
② 收费
单次学费缴纳200元封顶。
③ 汇款额度
单笔汇款不超过50000美元。
④ 到账时间
通常需要2-3个工作日到账，可追踪付款状态，有贴心客服伙伴为用户提供付款及到账确认通知。
以上就是三种留学费用支付的方式对比啦，大家可以根据自己的情况相应地进行选择。
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近年来，出国留学热度不减。在留学申请办理环节中，学费、押金及住宿费的缴纳是不可或缺的一环。而寻找一个合适的缴费工具，让资金及时、低成本地到账，想必是每个留学小伙伴的心愿。今天，就一起来分析比对下目前几种主流的留学支付方式。
❤ 1、传统电汇
① 办理流程
银行电汇是大部分人所熟知的境外汇款方式，币种多样，地域受限少是其优势所在。
不过办理银行电汇需要经过一个较为复杂的过程。汇款人必须详细了解收款人的信息，包括姓名、地址、开户银行名称、账号及地址等，而最为重要的是提供SwiftCode银行识别代码，到银行填写汇款手续办理。
② 收费
银行电汇要支付三项费用。一是汇款手续费。国内各家银行指定的标准并不相同，工行柜面办理汇款，每笔收取千分之一手续费，最低50元、最高260元。
二是汇款过程中的电讯费。同样，不同银行收费标准不尽相同，工行柜面汇款每笔按150元收取。
三是“钞转汇”的费用。使用人民币现钞或者美金等外币现钞办理汇款业务，都会被要求按当日的汇率缴纳钞汇差价费用（汇款本金×当天的现汇卖出价/当天的现汇买入价-汇款本金）。由于汇款过程中，中间机构会收取一定的费用，要保证收款人收到既定的金额，建议适当多汇一些，并在人名币账户中多锁定一些备用金，以防预期外的手续费产生。此外，柜台办理电汇业务还可能需要支付每笔2元的境外电汇申请书费用。
③ 汇款额度
单笔汇款不超过30000美元，日累计不超过50000美元。
④ 到账时间
电汇通常需要3-5天到账，不可追踪付款状态，不为用户提供付款及到账确认通知。
❤ 2、西联汇款
① 办理流程
西联汇款是一种现金对现金的汇款方式，汇出方必须持有现金，而收款人到手的也是现金，汇出业务也仅支持美元。西联汇款的合作银行在国内有农业银行、光大银行及邮政储蓄银行，由于并非以上银行所有网点都承办国际速汇业务，提醒汇款人事先向银行方面确认。
② 收费
西联汇款手续费按汇款金额分级收取，从15美元到40美元不等。
③ 汇款额度
西联汇款每日最多10000美元，由于其定位于“小额汇款”，因此不建议有大额汇款需求者分次、分多人向同一收款人汇款。
❤ 3、payspac等留学缴费平台
为了让留学小伙伴可以随时随地在线完成学费缴纳，并且在学费缴纳过程中有专业的指导服务，垂直于留学缴费领域的留学缴费平台应用而生，一端对接海外院校，一端与国内的银行或第三方支付金融机构合作，为学生提供留学缴费服务。以payspace为例。
① 办理流程
登录留学缴费平台学生端网址，注册后在线完成学费缴纳。
② 收费
单次学费缴纳200元封顶。
③ 汇款额度
单笔汇款不超过50000美元。
④ 到账时间
通常需要2-3个工作日到账，可追踪付款状态，有贴心客服伙伴为用户提供付款及到账确认通知。
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超越云ERP，用友YonSuite开启全球SaaS产业新时代！
成长型企业的业务发展，就像是一枚飞离发射器的火箭，无论产业赛道大小，其主营业务是否能“加速达到预定飞行速度”，完成持续不断的业务增长，需要一个具备先进商业驱动力的数智化平台“助推器”。
1、全球SaaS产业进入中国时刻
《哈佛商业评论》组织的一项调研数据显示，反观对于企业增长停滞的话题，87%的受访企业都经历过一次或多次急剧增长后的放缓情况。种种迹象表明，在不远的将来，增长停滞的风险会不断上升，这主要是由于成熟商业模式的“半衰期”在缩短。包括“企业在管理既有产品和服务更新换代”，以及“过早放弃核心业务，也就是未充分挖掘既有核心业务蕴藏的增长机会”。所以，高速增长型企业的商机稍纵即逝，新时代的企业发展新模式，也需要由高速增长到高质量发展的转型。
聚焦在企业级管理应用平台，企业用户也集中反馈了由粗放型应用到数字化敏捷化应用的转型过程。美国顶尖客户关系管理(CRM) 软件曾经占领全球大范围企业级市场，但随着可编排及生态化浪潮袭来，以及进入中国的水土不服问题，国内企业用户不在关注海外巨头平台，转向了更加轻量化、云原生架构下的中国在线管理平台，顺带把那些没有真正数字化能力的云化ERP伪应用创新也一并淘汰。
在这一明显的市场应用趋势下，用友从2015年开始就着手从云原生架构，基于商业创新平台（Business Innovation Platform，BIP）的新理念搭建了YonSuite在线云化的敏捷数智化应用，旨在为企业提供先进的管理技术工具，全力当好企业发展的“助推器”，正在形成中国自主化在线管理平台“新国潮”。
YonSuite的成长与发展，伴随着中国企业用户所经历的管理信息化变化而快速演进的。传统时期，海外软件巨头无法提供满足中国成长型企业的营销化工具平台、甚至偏离国内市场。且彼时中国市场中做生意，企业数字化远没达到降本增效的能力，显然不是刚需。而放眼当今新时代，用户企业的注意力都放在构建以数据为驱动、以市场为中心、以营销为目标的全球化商业平台。
企业用户由传统的信息化技术手段、单一模块式的CRM、ERP平台简单放到云上，急需拥抱为精细管理、敏捷经营、全平台产销云原生数字一体化的新型SaaS平台。一方面，通过数字技术，企业需要快速实现与顾客之间的互动和发展；另一方面，因为企业组织体系能力适应数字化生存的要求，组织自我改变的速度在加快，进而需要追上企业经营发展的高速步伐。
因此，基于传统信息架构下的管理平台，以及非云化原生的业界老一代SaaS、ERP平台就会显现出供给企业管理侧一端的短板。高速成长的企业组织走向数智化的成功与否，是其核心的管理平台发展，有没有匹配组织的业务发展能力。这也进一步反馈了企业对数字智能管理平台的功能角色、发展路径等与过去完全不同的要求。
在数字化生存背景下，高速发展的企业组织管理技术平台，至少需要理解三个关键词：赋能、共生、协同。
2、超越云ERP塑造SaaS平台化新形态
过去几十年信息化系统从MRP、MRPII到ERP，再到近年来的云ERP可以说已经到了ERP这个概念下能够演化的极致形态了。ERP系统或者说当下的云ERP带给企业的关键价值是面向企业内部的资源计划与业务支撑。新的数字化时代，要求的是企业能够面向外部实现社会化商业的连接与创新。一方面实现产业链上下游的资源的共享，另一面可以实现资源的创新性高效利用。用友认为企业数智化时代，主流服务体是基于社会化的商业创新平台，即BIP。用友为此推出了YonBIP平台，用友YonSuite是用友BIP商业创新平台面向成长型企业的纯公有云服务套件，主力聚焦成长型企业的战略变化、业务变化、企业文化与组织人力变化，财税法变化等动态组合，丰富高速成长型企业组织的管理要素以应对外部变化。
云原生化的YonSuite平台，支撑敏捷经营发展要求
若要应对瞬息万变的市场，快速商业创新，实现企业内外一体化连接，也许承载最新云原生架构的一体化云平台才能满足企业的需求；若要打破传统管理软件留下的信息孤岛，实现集团管控，特别是针对中等以上集团企业，构建多组织之间的业务协同，唯有深耕行业的数智化平台才能满足企业的全部需求。
YonSuite是全生命周期的场景赋能平台，支撑企业的精准化扩张
优秀而先进的管理平台，提供的是高赋能场景的能力，以及企业全生命业务周期的联接能力。由管控转向赋能，“赋能场景高的先进技术平台”呈现好的组织管理的特征，强平台涌入组织，优秀者与组织共同成长。
生态共存共创的YonSuite平台，构建共生价值网络
在用友方面，成长型企业不再是传统意义的中型或大型企业，而是具备火箭式业务高速爆发增长曲线的企业。其年度经营额定位在5000万元至30亿元人民币不等。服务于跨度这么大的客群群体，YonSuite依靠的是超过2000家渠道生态合作伙伴，遍布全国各地，可以为用户提供成熟可靠的服务。
这使得用友YonSuite在服务企业数智化管理、场景开发和运维等领域，具备“全程服务模式”。根据客户在不同阶段所遇到的信息化管理问题，提供针对性地专业服务，包括经营诊断、在线服务、远程服务、现场服务、培训服务、咨询服务、驻场服务等客户定制化服务，提升客户价值与满意度。
2021 年用友 YonSuite 会融合更多生态伙伴产品，为行业客户提供一站式解决方案，进一步提升用友 YonSuite 作为“公有云SaaS”第一品牌形象。
3、中国SaaS产业用友YonSuite一马当先
我们认为，在数字化生存背景下，高净值增长企业组织，为获得较高的内外部效率，必须完成的最根本转变就是由过去的单体分工运行模块到连接化的协同。当成长型企业无法独立面对动态环境带来的复杂性、多变性以及不可预测性，就需要以其为单位，形成垂直上下游的行业云化平台，协同更多的内外部成员，才能找到解决方案。
用友 YonSuite在诸多高速成长的企业中应用，将会给企业组织在数字技术时代，带来三个变化：一、是效率不再源于分工，而是源于协同；二、是激励创新，而非绩效考核；三、是全新文化，强调互为主体、共创共生。
借助YonSuite这台先进的“火箭助推器”，希望帮助更多的成长型企业，实现更大范围的产业协同，在行业云平台进行更大规模的合作，真正地与更多成员组合并创造价值。用友 YonSuite正在引领数智化核心竞争力，为更多的成长型企业赋能。
用友网络上半年财报分析中显示，在成长型企业端，YonSuite新签约的样板客户包括大新华会展、艾润停车王、赛轮轮胎、深圳百年盛世、华龙电梯、四川省供销合作社等众多企业，中型企业云服务收入同比增长99.1%，续费率进一步提升，达到71.38%，特别是云服务模式的增长超过了100%。
https://t.cn/A6IlwBGg
成长型企业的业务发展，就像是一枚飞离发射器的火箭，无论产业赛道大小，其主营业务是否能“加速达到预定飞行速度”，完成持续不断的业务增长，需要一个具备先进商业驱动力的数智化平台“助推器”。
1、全球SaaS产业进入中国时刻
《哈佛商业评论》组织的一项调研数据显示，反观对于企业增长停滞的话题，87%的受访企业都经历过一次或多次急剧增长后的放缓情况。种种迹象表明，在不远的将来，增长停滞的风险会不断上升，这主要是由于成熟商业模式的“半衰期”在缩短。包括“企业在管理既有产品和服务更新换代”，以及“过早放弃核心业务，也就是未充分挖掘既有核心业务蕴藏的增长机会”。所以，高速增长型企业的商机稍纵即逝，新时代的企业发展新模式，也需要由高速增长到高质量发展的转型。
聚焦在企业级管理应用平台，企业用户也集中反馈了由粗放型应用到数字化敏捷化应用的转型过程。美国顶尖客户关系管理(CRM) 软件曾经占领全球大范围企业级市场，但随着可编排及生态化浪潮袭来，以及进入中国的水土不服问题，国内企业用户不在关注海外巨头平台，转向了更加轻量化、云原生架构下的中国在线管理平台，顺带把那些没有真正数字化能力的云化ERP伪应用创新也一并淘汰。
在这一明显的市场应用趋势下，用友从2015年开始就着手从云原生架构，基于商业创新平台（Business Innovation Platform，BIP）的新理念搭建了YonSuite在线云化的敏捷数智化应用，旨在为企业提供先进的管理技术工具，全力当好企业发展的“助推器”，正在形成中国自主化在线管理平台“新国潮”。
YonSuite的成长与发展，伴随着中国企业用户所经历的管理信息化变化而快速演进的。传统时期，海外软件巨头无法提供满足中国成长型企业的营销化工具平台、甚至偏离国内市场。且彼时中国市场中做生意，企业数字化远没达到降本增效的能力，显然不是刚需。而放眼当今新时代，用户企业的注意力都放在构建以数据为驱动、以市场为中心、以营销为目标的全球化商业平台。
企业用户由传统的信息化技术手段、单一模块式的CRM、ERP平台简单放到云上，急需拥抱为精细管理、敏捷经营、全平台产销云原生数字一体化的新型SaaS平台。一方面，通过数字技术，企业需要快速实现与顾客之间的互动和发展；另一方面，因为企业组织体系能力适应数字化生存的要求，组织自我改变的速度在加快，进而需要追上企业经营发展的高速步伐。
因此，基于传统信息架构下的管理平台，以及非云化原生的业界老一代SaaS、ERP平台就会显现出供给企业管理侧一端的短板。高速成长的企业组织走向数智化的成功与否，是其核心的管理平台发展，有没有匹配组织的业务发展能力。这也进一步反馈了企业对数字智能管理平台的功能角色、发展路径等与过去完全不同的要求。
在数字化生存背景下，高速发展的企业组织管理技术平台，至少需要理解三个关键词：赋能、共生、协同。
2、超越云ERP塑造SaaS平台化新形态
过去几十年信息化系统从MRP、MRPII到ERP，再到近年来的云ERP可以说已经到了ERP这个概念下能够演化的极致形态了。ERP系统或者说当下的云ERP带给企业的关键价值是面向企业内部的资源计划与业务支撑。新的数字化时代，要求的是企业能够面向外部实现社会化商业的连接与创新。一方面实现产业链上下游的资源的共享，另一面可以实现资源的创新性高效利用。用友认为企业数智化时代，主流服务体是基于社会化的商业创新平台，即BIP。用友为此推出了YonBIP平台，用友YonSuite是用友BIP商业创新平台面向成长型企业的纯公有云服务套件，主力聚焦成长型企业的战略变化、业务变化、企业文化与组织人力变化，财税法变化等动态组合，丰富高速成长型企业组织的管理要素以应对外部变化。
云原生化的YonSuite平台，支撑敏捷经营发展要求
若要应对瞬息万变的市场，快速商业创新，实现企业内外一体化连接，也许承载最新云原生架构的一体化云平台才能满足企业的需求；若要打破传统管理软件留下的信息孤岛，实现集团管控，特别是针对中等以上集团企业，构建多组织之间的业务协同，唯有深耕行业的数智化平台才能满足企业的全部需求。
YonSuite是全生命周期的场景赋能平台，支撑企业的精准化扩张
优秀而先进的管理平台，提供的是高赋能场景的能力，以及企业全生命业务周期的联接能力。由管控转向赋能，“赋能场景高的先进技术平台”呈现好的组织管理的特征，强平台涌入组织，优秀者与组织共同成长。
生态共存共创的YonSuite平台，构建共生价值网络
在用友方面，成长型企业不再是传统意义的中型或大型企业，而是具备火箭式业务高速爆发增长曲线的企业。其年度经营额定位在5000万元至30亿元人民币不等。服务于跨度这么大的客群群体，YonSuite依靠的是超过2000家渠道生态合作伙伴，遍布全国各地，可以为用户提供成熟可靠的服务。
这使得用友YonSuite在服务企业数智化管理、场景开发和运维等领域，具备“全程服务模式”。根据客户在不同阶段所遇到的信息化管理问题，提供针对性地专业服务，包括经营诊断、在线服务、远程服务、现场服务、培训服务、咨询服务、驻场服务等客户定制化服务，提升客户价值与满意度。
2021 年用友 YonSuite 会融合更多生态伙伴产品，为行业客户提供一站式解决方案，进一步提升用友 YonSuite 作为“公有云SaaS”第一品牌形象。
3、中国SaaS产业用友YonSuite一马当先
我们认为，在数字化生存背景下，高净值增长企业组织，为获得较高的内外部效率，必须完成的最根本转变就是由过去的单体分工运行模块到连接化的协同。当成长型企业无法独立面对动态环境带来的复杂性、多变性以及不可预测性，就需要以其为单位，形成垂直上下游的行业云化平台，协同更多的内外部成员，才能找到解决方案。
用友 YonSuite在诸多高速成长的企业中应用，将会给企业组织在数字技术时代，带来三个变化：一、是效率不再源于分工，而是源于协同；二、是激励创新，而非绩效考核；三、是全新文化，强调互为主体、共创共生。
借助YonSuite这台先进的“火箭助推器”，希望帮助更多的成长型企业，实现更大范围的产业协同，在行业云平台进行更大规模的合作，真正地与更多成员组合并创造价值。用友 YonSuite正在引领数智化核心竞争力，为更多的成长型企业赋能。
用友网络上半年财报分析中显示，在成长型企业端，YonSuite新签约的样板客户包括大新华会展、艾润停车王、赛轮轮胎、深圳百年盛世、华龙电梯、四川省供销合作社等众多企业，中型企业云服务收入同比增长99.1%，续费率进一步提升，达到71.38%，特别是云服务模式的增长超过了100%。
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#奥迪e-tron# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
【奥迪e-tron新能源纯电车，大屏幕科技十足】
近几年汽车行业当中的新能源大趋势已经很明显了，要想把握住未来，就必须开发出全新的电动化产品，国产自主品牌在这个领域当中已经处于领先地位，而海外汽车品牌在中国市场上的布局似乎慢了半拍，不过千万不要低估了传统汽车厂商的实力，想要转型打造纯电动车并不难，最近一汽大众奥迪旗下的全新奥迪e-tron纯电动SUV已经在中国市场正式发售！
外观内饰：
外观上每个人的审美不同，有的人年轻时喜欢甜美可爱，随着年龄增长会感觉性感妖娆的也不错。
从前脸进气格栅一眼就能判断出是台新能源车，因为是近乎于全封闭的状态；雾灯部分也有空气动力学的设计，就像两个小酒窝。说到奥迪，一定要聊聊它的大灯，视觉效果有种冷面杀手的感觉，让人看了汗毛直立。它射出去的光不散，像射灯一样有光束角，特别聚光，并且照射的距离很远，光和亮的分界线清晰，这就是它的高级之处。
车身侧面看，轮毂造型特别像未来星球车的感觉，匹配的轮胎胎宽达到了225以及50的扁平比，行驶起来特别稳重。前翼子板左侧是慢充口，右侧是快充口，上面的盖子打开时很有仪式感；车身线条设计得特别有稳重感，在D柱上沿有条向下的滑线，类似于Sportback溜背的感觉。车尾部分，奥迪的流水尾灯晚上刹车或者打转向时非常帅，很有辨识度。
奥迪e-tron 的内饰设计给人感觉并不像纯电动车，依然与燃油车型的内饰布局相似，前面三块大屏幕显示十分清晰，科技感很强；触动屏幕内的按键都会有震动反馈，而且还带有声音，就像触碰到了实体按键一样，高级感十足。下面的空调控制屏幕，用手指长按温度图标即可调节大小，可以很方便地进行盲操作。还有一些体现豪华感的小细节，比如夜间开启氛围灯以后，车内特别漂亮，感觉细腻、柔和。
前排座椅可调节的范围很大，在驾驶者上下车的时候它会自动往后退；视觉效果看着填充物比较硬，但是乘坐起来却很柔软，而且还有不错的支撑和包裹感。它的挡把位置很有设计感，就像一个小鼠标垫一样，把手放在上面随意操控空调面板；而挡位是通过左侧面的金属部位进行调节，既方便、又有高级感。后面有两个常规的杯座以及一个手机槽；中央扶手箱不算太大，但是放一些日常零碎物品没问题。扶手箱盖子可以前后移动，能根据不同的驾驶者进行调节，手臂枕在上面非常舒服，也很有仪式感。
坐进后排，试驾者身高1.85米，腿部空间接近三拳的距离，头部一拳三指左右。一般新能源车的电池在底盘上，势必会对后排的纵向垂直空间有一定损伤，地台也比较高，有抱膝盖的感觉；而这台车坐在后排并没有，整个坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，没有悬空的状态，柔软程度跟前排座椅保持了一致，乘坐相当舒适。配置方面，后排有独立的液晶空调调节面板，两个USB和一个12伏电源接口，设计得非常人性化，让乘客有一个安心的舒适乘坐体验。
⚡配置参数：
奥迪e-tron车长4.9米，轴距达到了2928毫米，前后电机总功率230KW，最大扭矩达到了540N·M，电池容量96.7千瓦/时，直流快充从0充到80%电量只需要40分钟。另外这台车的底盘与奥迪Q8完全一致，全系标配了空气悬架系统，可以将车身进行升高、降低以及软硬阻尼的调节。
QUATTRO四驱系统是奥迪的亮点所在，而电动E-QUATTRO系统的优势比传统机械式又快了很多，只需要机械式响应速度的25%，就可以完成四驱的动力切换分配，这就是科技电动化所带来的魅力。车身轻量化也是电动车的优势，可以让车辆的反应更加灵敏。自动驾驶方面的科技配置，这台车配备了与奥迪A8同款的传感器“激光雷达”，比毫米波雷达精度更高，能达到厘米级别，安全性更强了，据厂家介绍可以达到L3级别的自动驾驶辅助。
落地价格：
目前一汽大众奥迪e-tron全系官方指导价在54.68-64.88万元区间！
总结：
传统车企在新能源领域的优势在于，多年累积的用户体验以及机械加工的工艺流程。很多新势力造车把大量的资金，投入到了车辆肉眼可见的地方，比如外观、内饰、科技配置等等；而在用户体验、豪华感、仪式感以及稳定性等方面它们却差强人意。对于现代的消费群体而言，更在意机械加工的本身、产品质量、装配工艺以及细节的打造。奥迪是一个有着超百年经验、专注于造车的品牌，它现在转型去做新能源纯电动车，肯定也不会差，时间和市场会证明一切。#我与汽车的日常##新能源汽车#
【奥迪e-tron新能源纯电车，大屏幕科技十足】
近几年汽车行业当中的新能源大趋势已经很明显了，要想把握住未来，就必须开发出全新的电动化产品，国产自主品牌在这个领域当中已经处于领先地位，而海外汽车品牌在中国市场上的布局似乎慢了半拍，不过千万不要低估了传统汽车厂商的实力，想要转型打造纯电动车并不难，最近一汽大众奥迪旗下的全新奥迪e-tron纯电动SUV已经在中国市场正式发售！
外观内饰：
外观上每个人的审美不同，有的人年轻时喜欢甜美可爱，随着年龄增长会感觉性感妖娆的也不错。
从前脸进气格栅一眼就能判断出是台新能源车，因为是近乎于全封闭的状态；雾灯部分也有空气动力学的设计，就像两个小酒窝。说到奥迪，一定要聊聊它的大灯，视觉效果有种冷面杀手的感觉，让人看了汗毛直立。它射出去的光不散，像射灯一样有光束角，特别聚光，并且照射的距离很远，光和亮的分界线清晰，这就是它的高级之处。
车身侧面看，轮毂造型特别像未来星球车的感觉，匹配的轮胎胎宽达到了225以及50的扁平比，行驶起来特别稳重。前翼子板左侧是慢充口，右侧是快充口，上面的盖子打开时很有仪式感；车身线条设计得特别有稳重感，在D柱上沿有条向下的滑线，类似于Sportback溜背的感觉。车尾部分，奥迪的流水尾灯晚上刹车或者打转向时非常帅，很有辨识度。
奥迪e-tron 的内饰设计给人感觉并不像纯电动车，依然与燃油车型的内饰布局相似，前面三块大屏幕显示十分清晰，科技感很强；触动屏幕内的按键都会有震动反馈，而且还带有声音，就像触碰到了实体按键一样，高级感十足。下面的空调控制屏幕，用手指长按温度图标即可调节大小，可以很方便地进行盲操作。还有一些体现豪华感的小细节，比如夜间开启氛围灯以后，车内特别漂亮，感觉细腻、柔和。
前排座椅可调节的范围很大，在驾驶者上下车的时候它会自动往后退；视觉效果看着填充物比较硬，但是乘坐起来却很柔软，而且还有不错的支撑和包裹感。它的挡把位置很有设计感，就像一个小鼠标垫一样，把手放在上面随意操控空调面板；而挡位是通过左侧面的金属部位进行调节，既方便、又有高级感。后面有两个常规的杯座以及一个手机槽；中央扶手箱不算太大，但是放一些日常零碎物品没问题。扶手箱盖子可以前后移动，能根据不同的驾驶者进行调节，手臂枕在上面非常舒服，也很有仪式感。
坐进后排，试驾者身高1.85米，腿部空间接近三拳的距离，头部一拳三指左右。一般新能源车的电池在底盘上，势必会对后排的纵向垂直空间有一定损伤，地台也比较高，有抱膝盖的感觉；而这台车坐在后排并没有，整个坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，没有悬空的状态，柔软程度跟前排座椅保持了一致，乘坐相当舒适。配置方面，后排有独立的液晶空调调节面板，两个USB和一个12伏电源接口，设计得非常人性化，让乘客有一个安心的舒适乘坐体验。
⚡配置参数：
奥迪e-tron车长4.9米，轴距达到了2928毫米，前后电机总功率230KW，最大扭矩达到了540N·M，电池容量96.7千瓦/时，直流快充从0充到80%电量只需要40分钟。另外这台车的底盘与奥迪Q8完全一致，全系标配了空气悬架系统，可以将车身进行升高、降低以及软硬阻尼的调节。
QUATTRO四驱系统是奥迪的亮点所在，而电动E-QUATTRO系统的优势比传统机械式又快了很多，只需要机械式响应速度的25%，就可以完成四驱的动力切换分配，这就是科技电动化所带来的魅力。车身轻量化也是电动车的优势，可以让车辆的反应更加灵敏。自动驾驶方面的科技配置，这台车配备了与奥迪A8同款的传感器“激光雷达”，比毫米波雷达精度更高，能达到厘米级别，安全性更强了，据厂家介绍可以达到L3级别的自动驾驶辅助。
落地价格：
目前一汽大众奥迪e-tron全系官方指导价在54.68-64.88万元区间！
总结：
传统车企在新能源领域的优势在于，多年累积的用户体验以及机械加工的工艺流程。很多新势力造车把大量的资金，投入到了车辆肉眼可见的地方，比如外观、内饰、科技配置等等；而在用户体验、豪华感、仪式感以及稳定性等方面它们却差强人意。对于现代的消费群体而言，更在意机械加工的本身、产品质量、装配工艺以及细节的打造。奥迪是一个有着超百年经验、专注于造车的品牌，它现在转型去做新能源纯电动车，肯定也不会差，时间和市场会证明一切。#我与汽车的日常##新能源汽车#
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