日前，利好永清的津兴铁路迎来重磅进展：津兴铁路上跨津霸铁路连续梁完成华丽转体施工，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障！这条线虽然不长但却串联了廊坊市区到大兴机场的城际铁路联络线以及廊涿城际、京雄城际等多条线路，建成后永清与大兴机场、天津、廊坊市区等地城际网络将紧密连接，永清与周边城际网正在加速形成!
津兴铁路高效推进
环京视角I
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#廊坊至天津与北京城际——转体完成！ 为2022年铺轨奠定基础！
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在廊坊设站4座 新建永清车站
天津至北京大兴国际机场铁路是京津冀协同发展的重大基础设施项目之一，项目位于天津市及河北省廊坊市境内,线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km。
其中，天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。
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▲网络截图
新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站。
出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。其中桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。
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▲网络截图
在廊坊设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中安次南和永清南为新建站，胜芳和固安东为既有车站，新建永清西线路所1座。
新建站点中，永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。
车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线（含正线），有效长度满足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单渡线，在车站设无配线工区一处。
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▲网络截图
二期工程联通京津 永清坐享交通红利
随着津兴铁路在永清的多处重要节点工程相继开工，津兴铁路施工进入“黄金期”，建设全面提速！
此次转体是全线唯一跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向转动85.92度、88.92度后，在4台200吨千斤顶的牵引下精准合龙。
实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障。
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▲网络截图
据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部负责人介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米，宽12.2米。
此次转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且合龙段位于津霸铁路正上方，安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。
转体完成后，既有效确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一“堵点”，为2022年津兴铁路铺轨工作的全面开展奠定基础。
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▲网络截图
线路建成后，天津联络线与廊坊市区城际铁路将连通。项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。
工程既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至北京大兴国际机场的重要延伸。建成后永清、廊坊市区南北、固安、北京大兴国际机场、通州副中心、首都机场等地将被城际铁路串联。
未来，将形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达，地处C位的永清交通优势也将进一步凸显。
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▲网络截图
交通+政策硬核带动 永清进入价值飙升期
天津至北京大兴国际机场铁路、新机场北线高速等众多区域路网的日趋完善，让永清这个京津间的枢纽实现了与临空经济区、北京新机场的便捷连通，在迎来“空港时代”的同时，也迈入了区域发展的核心圈层。
在很多人的眼中，永清成为当前京津冀地区最大的价值洼地，特别是随着户籍新政的发布，发展前景看好+落户方式友好的永清将成为众多北漂一族的理想居所。
根据北京市规划和自然资源委员会日前发布的《关于大兴机场临空非保税物流区项目的公示》，向我们官宣了临空经济区总体控制区。
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▲网络截图
从图中就可以看出，这个总体控制区将永清县曹家务乡、管家务乡等多个区域划入总体控制区中，周边房价明显高于永清的固安等地则不在总体控制区范围。
而所谓总体控制区，其实就是发展的界限。像新机场和临空经济区这种发展带动强的利好，如果不从总体区域的角度加以管控，容易造成贴边发展。
显然接下来在控制区范围内的永清将承接比固安等周边区域更多的发展利好。
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▲网络截图
大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
国家政策的持续推动，将让永清这片熠熠生辉的热土价值日益凸显，必将迎来楼宇经济发展的黄金机遇期。
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▲网络截图
来源：网络综编，侵删致歉
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在廊坊设站4座 新建永清车站
天津至北京大兴国际机场铁路是京津冀协同发展的重大基础设施项目之一，项目位于天津市及河北省廊坊市境内,线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km。
其中，天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。
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新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站。
出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。其中桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。
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在廊坊设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中安次南和永清南为新建站，胜芳和固安东为既有车站，新建永清西线路所1座。
新建站点中，永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，站中心里程为DK14+368，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。
车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模2台6线（含正线），有效长度满足650m，设450×12×1.25m岛式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。为满足立折车作业条件，在车站小里程端设置一组八字渡线，车站大里程端设置一组单渡线，在车站设无配线工区一处。
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二期工程联通京津 永清坐享交通红利
随着津兴铁路在永清的多处重要节点工程相继开工，津兴铁路施工进入“黄金期”，建设全面提速！
此次转体是全线唯一跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向转动85.92度、88.92度后，在4台200吨千斤顶的牵引下精准合龙。
实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障。
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据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部负责人介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米，宽12.2米。
此次转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且合龙段位于津霸铁路正上方，安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。
转体完成后，既有效确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一“堵点”，为2022年津兴铁路铺轨工作的全面开展奠定基础。
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线路建成后，天津联络线与廊坊市区城际铁路将连通。项目北连城际铁路联络线一期工程，远期可延伸至北京城市副中心站和首都机场T3航站楼。
工程既是廊涿城际的重要组成部分，也是天津至北京大兴国际机场的重要延伸。建成后永清、廊坊市区南北、固安、北京大兴国际机场、通州副中心、首都机场等地将被城际铁路串联。
未来，将形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现半小时以内通达，地处C位的永清交通优势也将进一步凸显。
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交通+政策硬核带动 永清进入价值飙升期
天津至北京大兴国际机场铁路、新机场北线高速等众多区域路网的日趋完善，让永清这个京津间的枢纽实现了与临空经济区、北京新机场的便捷连通，在迎来“空港时代”的同时，也迈入了区域发展的核心圈层。
在很多人的眼中，永清成为当前京津冀地区最大的价值洼地，特别是随着户籍新政的发布，发展前景看好+落户方式友好的永清将成为众多北漂一族的理想居所。
根据北京市规划和自然资源委员会日前发布的《关于大兴机场临空非保税物流区项目的公示》，向我们官宣了临空经济区总体控制区。
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从图中就可以看出，这个总体控制区将永清县曹家务乡、管家务乡等多个区域划入总体控制区中，周边房价明显高于永清的固安等地则不在总体控制区范围。
而所谓总体控制区，其实就是发展的界限。像新机场和临空经济区这种发展带动强的利好，如果不从总体区域的角度加以管控，容易造成贴边发展。
显然接下来在控制区范围内的永清将承接比固安等周边区域更多的发展利好。
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大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
到2025年，建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
国家政策的持续推动，将让永清这片熠熠生辉的热土价值日益凸显，必将迎来楼宇经济发展的黄金机遇期。
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【唱好“双城记” 绘出新蓝图】2011年4月，国务院正式批复《成渝经济区区域规划》；2015年5月，重庆和四川签署《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》；2016年5月，《成渝城市群发展规划》印发；2018年6月，川渝签署《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划》……如今，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》（以下简称《规划纲要》）更是从宏观架构、系统设计、实施路径等各个维度回答了成渝地区双城经济圈“要怎么做”等问题。
成渝地区双城经济圈以全国1.9%的国土面积，承载了全国6.9%的常住人口，创造了全国6.3%的经济总量。多年以来，川渝两省市牢固树立“一盘棋”思维、一体化发展理念，把唱好“双城记”、共建经济圈作为最大公约数，在产业发展、项目共建、公共服务等方面打造了区域协作发展的高水平样板。
产城共融
左手连重庆，右手牵成都，在成渝地区双城经济圈的建设蓝图上，川渝高竹新区是一个产城共融的典型范例，这里也是目前我国唯一跨省域共建的新区。
2013年，川渝高竹新区的前身——高滩园区在广安邻水启动建设，建设的初衷是因为这里距重庆江北机场仅38公里，可以作为承接重庆产业转移的理想片区。如果说前期的设想和规划像一块小石子落在湖面激起些许涟漪，那么到了2019年，这里大刀阔斧的建设场景就像棋子落定，一招一式尽显破局之势。当年，高滩新区开工项目、投产企业数量均创历史新高，园区开通了重庆电话区号“023”，开通了直达重庆举人坝轻轨站的客运班车。2020年12月29日，川渝两省市共同批复设立川渝高竹新区。
川渝高竹新区筹委会党群工作中心主任李佳告诉记者，这里不是一个简单的工业园或产业园区，而是一座未来新城，“川渝两地的政策在新区‘任君选择’，就高不就低，什么政策有利于企业发展、有利于新区建设，就按什么政策来”。
不难看出，川渝高竹新区正在加快探索经济区和行政区适度分离的重大改革任务；而成都东部新区则以其极强的扇面辐射效应，成为成渝相向发展最为重要的新兴极核。
白纸画图，平地立城。站在成都龙泉山城市森林公园丹景台极目远眺，天府国际机场、天府奥体城、三岔湖等标志性建筑尽收眼底。自2020年4月四川省人民政府批复设立成都东部新区以来，这片风景如画的区域建设如火如荼。
“成都东部新区要形成有别于成都主城区和成渝中部城市的鲜明特色，培植支柱产业和龙头企业，增强经济势能。”四川省委省政府决策咨询委员会副主任、成都市社科联主席李后强说。
成都东部新区可依托天府国际机场建设国家级临空经济综合试验区；实施江海陆空多式联运示范工程，打造“东蓉欧”国际陆海联运新通道；建设国际供应链运营中心，集聚金融服务、集散服务、制造采购等多元功能……作为成渝地区双城经济圈中唯一的特大规模新城市开发区，成都东部新区有着极强的后发优势，对承接核心城市功能和发展要素外溢，联动周边区域支撑成渝中部崛起有着极其重要的作用。
错位、分工、互补……成渝地区双城经济圈建设对川渝两地产业发展起到的推动作用强劲而有力。两地围绕加快制造业高质量发展，联合成立了汽车摩托车、工业互联网、电子信息等工作专班，推动战略性支柱产业嵌入式、集群化发展，两地汽车、电子信息产业全域配套率提升至80%以上。成渝现代高效特色农业带、西部金融中心建设、巴蜀文化旅游走廊建设成效显著。
项目共建
“背靠”重庆大学无线电能传输技术研究所，重庆华创智能科技研究院有限公司拥有140余项授权受理发明专利。“很多园区可以给政策、土地、启动资金，但我们更需要‘人’。”该公司总经理左志平告诉记者，当初选定在西部（重庆）科学城璧山创新生态社区落户，是因为在科研成果转化过程中，社区可以派驻高级项目经理解决企业在管理方面遇到的难题。
让众多企业负责人竖起大拇指的是西部（重庆）科学城服务发展的“速度”与“温度”。通过深化“放管服”改革，西部（重庆）科学城最大幅度精简行政审批事项，最大限度压缩行政审批时间。为更好地向企业提供服务，作为规划建设西部（重庆）科学城的战略平台，重庆高新区用大数据赋能招商，围绕4大主导产业13个精准细分领域“锁定”企业需求，为科学城建设营造良好的发展环境。今年，西部（重庆）科学城科技型企业数量有望超1000家，高新技术企业有望增至235家。
与左志平有同样感受的企业家越来越多，成渝地区双城经济圈“蓄水池”效应十分明显。
在人才招引方面，2020年4月，四川与重庆签署人才协同发展战略合作协议，提出建立区域一体化人才评价制度，出台人才公共服务共享机制等一系列政策举措，为成渝地区双城经济圈建设提供人才支撑。在重大项目合作共建方面，随着铜遂人才共育园等4个项目在今年8月开工建设，2021年川渝合作共建的总投资1.57万亿元的67个重大项目已开工数量达64个，开工率95.5%，累计完成投资1783.7亿元，其中今年将完成660.5亿元。
服务共享
今年1月，川渝两省市政府办公厅联合印发《成渝地区双城经济圈便捷生活行动方案》，共同实施交通通信、户口迁移、就业社保、教育文化、医疗卫生、住房保障六大便捷生活行动，推出16条便民事项，赋予两地群众更大的生活空间、更多的就业选择、更亲的人缘关系。
“对于像我这样经常往返于成都、重庆的人来说，最方便的交通方式是乘坐一个多小时的动车，更贴心的是现在成渝城际铁路推出了90天有效的20次乘车计次卡，还可以预约座位，购票手续简化了许多。”家住成都市武侯区泰和二街的余钊在一家房地产公司上班，主要负责川渝两地的业务。“现在，重庆、成都主城区公交卡实现一卡通用，方便得很！”
2009年9月26日，“和谐号”动车首次在成渝两地之间开行，标志着西南地区进入高铁时代。今年8月，成渝中线高铁获批，这是连接成渝两市的第4条铁路，设计时速为350公里，项目建成后，成都至重庆50分钟可达。截至今年6月末，成渝城际铁路日均开行78.5对、发送8.5万人次。川渝两省市还在全国率先成功开通了8条跨省城际公交线路。
在推进户口迁移便利化方面，川渝已实现省级辖区之间所有户口迁移“跨省通办”。截至今年6月末，重庆市和四川省分别办理跨省“一站式”户籍迁移业务1.2万余人次和2.9万余人次。
推动成渝地区双城经济圈建设，成都作为中心城市理应发挥带动作用。成都市政务服务管理和网络理政办公室党组书记、主任，市国际化营商环境建设工作领导小组办公室主任廖俊向记者介绍，自2020年7月《协同推进成渝地区双城经济圈“放管服”改革合作协议》签订以来，成都市积极推动政务服务标准化，在数据共享利用、线上“一网通办”、线下异地办理等方面与重庆市展开了深入合作。“目前，第一批95项事项已全部落地落实，第二批115项事项计划于2021年10月底实现通办。”
回望过去，国家在不同时期对成渝地区赋予了不同的战略定位、发展目标，川渝两地不负众望、聚力而为，坚定推动成渝地区双城经济圈建设向纵深推进。随着《规划纲要》发布，成渝地区双城经济圈建设必将加快成势见效，在西部形成带动全国高质量发展的重要增长极。（经济日报）
成渝地区双城经济圈以全国1.9%的国土面积，承载了全国6.9%的常住人口，创造了全国6.3%的经济总量。多年以来，川渝两省市牢固树立“一盘棋”思维、一体化发展理念，把唱好“双城记”、共建经济圈作为最大公约数，在产业发展、项目共建、公共服务等方面打造了区域协作发展的高水平样板。
产城共融
左手连重庆，右手牵成都，在成渝地区双城经济圈的建设蓝图上，川渝高竹新区是一个产城共融的典型范例，这里也是目前我国唯一跨省域共建的新区。
2013年，川渝高竹新区的前身——高滩园区在广安邻水启动建设，建设的初衷是因为这里距重庆江北机场仅38公里，可以作为承接重庆产业转移的理想片区。如果说前期的设想和规划像一块小石子落在湖面激起些许涟漪，那么到了2019年，这里大刀阔斧的建设场景就像棋子落定，一招一式尽显破局之势。当年，高滩新区开工项目、投产企业数量均创历史新高，园区开通了重庆电话区号“023”，开通了直达重庆举人坝轻轨站的客运班车。2020年12月29日，川渝两省市共同批复设立川渝高竹新区。
川渝高竹新区筹委会党群工作中心主任李佳告诉记者，这里不是一个简单的工业园或产业园区，而是一座未来新城，“川渝两地的政策在新区‘任君选择’，就高不就低，什么政策有利于企业发展、有利于新区建设，就按什么政策来”。
不难看出，川渝高竹新区正在加快探索经济区和行政区适度分离的重大改革任务；而成都东部新区则以其极强的扇面辐射效应，成为成渝相向发展最为重要的新兴极核。
白纸画图，平地立城。站在成都龙泉山城市森林公园丹景台极目远眺，天府国际机场、天府奥体城、三岔湖等标志性建筑尽收眼底。自2020年4月四川省人民政府批复设立成都东部新区以来，这片风景如画的区域建设如火如荼。
“成都东部新区要形成有别于成都主城区和成渝中部城市的鲜明特色，培植支柱产业和龙头企业，增强经济势能。”四川省委省政府决策咨询委员会副主任、成都市社科联主席李后强说。
成都东部新区可依托天府国际机场建设国家级临空经济综合试验区；实施江海陆空多式联运示范工程，打造“东蓉欧”国际陆海联运新通道；建设国际供应链运营中心，集聚金融服务、集散服务、制造采购等多元功能……作为成渝地区双城经济圈中唯一的特大规模新城市开发区，成都东部新区有着极强的后发优势，对承接核心城市功能和发展要素外溢，联动周边区域支撑成渝中部崛起有着极其重要的作用。
错位、分工、互补……成渝地区双城经济圈建设对川渝两地产业发展起到的推动作用强劲而有力。两地围绕加快制造业高质量发展，联合成立了汽车摩托车、工业互联网、电子信息等工作专班，推动战略性支柱产业嵌入式、集群化发展，两地汽车、电子信息产业全域配套率提升至80%以上。成渝现代高效特色农业带、西部金融中心建设、巴蜀文化旅游走廊建设成效显著。
项目共建
“背靠”重庆大学无线电能传输技术研究所，重庆华创智能科技研究院有限公司拥有140余项授权受理发明专利。“很多园区可以给政策、土地、启动资金，但我们更需要‘人’。”该公司总经理左志平告诉记者，当初选定在西部（重庆）科学城璧山创新生态社区落户，是因为在科研成果转化过程中，社区可以派驻高级项目经理解决企业在管理方面遇到的难题。
让众多企业负责人竖起大拇指的是西部（重庆）科学城服务发展的“速度”与“温度”。通过深化“放管服”改革，西部（重庆）科学城最大幅度精简行政审批事项，最大限度压缩行政审批时间。为更好地向企业提供服务，作为规划建设西部（重庆）科学城的战略平台，重庆高新区用大数据赋能招商，围绕4大主导产业13个精准细分领域“锁定”企业需求，为科学城建设营造良好的发展环境。今年，西部（重庆）科学城科技型企业数量有望超1000家，高新技术企业有望增至235家。
与左志平有同样感受的企业家越来越多，成渝地区双城经济圈“蓄水池”效应十分明显。
在人才招引方面，2020年4月，四川与重庆签署人才协同发展战略合作协议，提出建立区域一体化人才评价制度，出台人才公共服务共享机制等一系列政策举措，为成渝地区双城经济圈建设提供人才支撑。在重大项目合作共建方面，随着铜遂人才共育园等4个项目在今年8月开工建设，2021年川渝合作共建的总投资1.57万亿元的67个重大项目已开工数量达64个，开工率95.5%，累计完成投资1783.7亿元，其中今年将完成660.5亿元。
服务共享
今年1月，川渝两省市政府办公厅联合印发《成渝地区双城经济圈便捷生活行动方案》，共同实施交通通信、户口迁移、就业社保、教育文化、医疗卫生、住房保障六大便捷生活行动，推出16条便民事项，赋予两地群众更大的生活空间、更多的就业选择、更亲的人缘关系。
“对于像我这样经常往返于成都、重庆的人来说，最方便的交通方式是乘坐一个多小时的动车，更贴心的是现在成渝城际铁路推出了90天有效的20次乘车计次卡，还可以预约座位，购票手续简化了许多。”家住成都市武侯区泰和二街的余钊在一家房地产公司上班，主要负责川渝两地的业务。“现在，重庆、成都主城区公交卡实现一卡通用，方便得很！”
2009年9月26日，“和谐号”动车首次在成渝两地之间开行，标志着西南地区进入高铁时代。今年8月，成渝中线高铁获批，这是连接成渝两市的第4条铁路，设计时速为350公里，项目建成后，成都至重庆50分钟可达。截至今年6月末，成渝城际铁路日均开行78.5对、发送8.5万人次。川渝两省市还在全国率先成功开通了8条跨省城际公交线路。
在推进户口迁移便利化方面，川渝已实现省级辖区之间所有户口迁移“跨省通办”。截至今年6月末，重庆市和四川省分别办理跨省“一站式”户籍迁移业务1.2万余人次和2.9万余人次。
推动成渝地区双城经济圈建设，成都作为中心城市理应发挥带动作用。成都市政务服务管理和网络理政办公室党组书记、主任，市国际化营商环境建设工作领导小组办公室主任廖俊向记者介绍，自2020年7月《协同推进成渝地区双城经济圈“放管服”改革合作协议》签订以来，成都市积极推动政务服务标准化，在数据共享利用、线上“一网通办”、线下异地办理等方面与重庆市展开了深入合作。“目前，第一批95项事项已全部落地落实，第二批115项事项计划于2021年10月底实现通办。”
回望过去，国家在不同时期对成渝地区赋予了不同的战略定位、发展目标，川渝两地不负众望、聚力而为，坚定推动成渝地区双城经济圈建设向纵深推进。随着《规划纲要》发布，成渝地区双城经济圈建设必将加快成势见效，在西部形成带动全国高质量发展的重要增长极。（经济日报）
澎湃汽车早间快讯：
【#小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资#】
小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投。这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。
【#富士康电动汽车供应链成员近2000家# 宁德时代等上市公司已加入】
据悉，目前富士康电动汽车平台MIH成员已达1982家，10月新加入成员48家，分布于全球48个国家和地区。其中，宁德时代、共达电声、比亚迪电子、艾华集团、工业富联、国光电器等AH股公司为MIH成员，此外北汽蓝谷以及吉利汽车母公司吉利控股集团有限公司均为富士康汽车生态圈合作伙伴。
【卡车外形被起诉抄袭，特斯拉或需赔偿20亿美元[吃瓜]】
Nikola创始人周一称，“在向美国专利和商标局提起的申诉中，特斯拉没能如愿以偿，我们的专利没有被判定为无效专利，要求我们修改专利的申请也被驳回。赔偿金额达20亿美元的专利侵权案将会继续，我们将坚决保护自己的知识产权。”据悉，Nikola在2018年起诉特斯拉，称后者Semi车型与Nikola One卡车过于相似，侵犯其设计专利，并要求赔偿20亿美元经济损失。
#小米首款汽车将于2024年上半年量产#【小米造车进展：首个工厂将落户北京亦庄，2024上半年量产】
10月19日，在小米投资者日上，雷军透露了小米汽车业务的最新进展：首个工厂将落户亦庄，研发团队到岗了453人，首款汽车将于2024年上半年量产。雷军还向小米投资者阐释了小米造车的三大优势：小米模式、品牌和用户和全智能生态。
【宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易】财联社10月19日电，宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易，成交价每股531.66元，海通证券上海余姚路卖出，中信证券上海淮海中路接盘。
【#华晨集团员工透露安置方案初稿#：在职、离退休员工采取3种方式安置补偿】
10月19日，一位华晨集团内部员工透露，集团内部流出一份员工安置方案初稿，这份名为《重整企业职工安置工作说明》（以下简称“职工安置说明”）的文件显示，华晨集团将根据相关法律法规，通过协议解除劳动合同、 经济性裁员、合同终止等多种渠道依法安置职工，保障职工合法权益。此前在9月24日，有内部人士表示，华晨集团内部高层开会讨论，决定将集团全体员工“买断”。相关人士透露，这一文件已经在公司内部流传开，但还不是正式下发的最终版本。
【吉利汽车拟收购2.2亿股极氪股份，持股增至58%】
10月18日，吉利汽车在港交所公告称，公司与吉利集团订立框架协议，公司拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，占框架协议日期极氪已发行股份约10%(假设悉数转换发行在外Pre-A系列优先股)，代价将由公司与吉利集团协定。代价将参考极氪于Pre-A轮融资的投后估值厘定。
【#工信部回应汽车芯片短缺#：预计四季度将比三季度有所缓解】
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示：“一段时期以来，汽车芯片的短缺问题较为突出，而且广受各界关注，这个问题不仅是国内汽车行业面临的问题，也是很多跨国公司包括国外一些大型知名品牌的汽车企业非常关心的问题。在国内看来，因为汽车芯片出现了短缺问题，确实有很多汽车企业出现了减产或者短期停产的问题。从统计数据上看，9月份汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，这个幅度应该说是这些年来少有。”
【百度Apollo联合威马发两款新车】
百度Apollo联合威马正式发布两款新车，新车型均基于威马W6打造。一款是配置激光雷达的新一代无人车Apollo Moon量产车型（Apollo Moon威马版），另一款是搭载百度ANP领航辅助驾驶系统与AVP自主泊车系统的量产车型。
【#国内新能源车保持全球领先#，#国内新能源车今年前三季产销均超210万辆#】
10月19日，国新办举行前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会，披露我国前三季度高技术制造业增加值同比增长20.1%，工业机器人、集成电路等产量分别增长57.8%和43.1%，特别是新能源汽车发展提速，截至9月底产销量均超过210万辆，全球领先地位进一步巩固。
【#沃尔沃极星去年仅卖365辆#、中方高层相继出走，却倔强对标保时捷】
高层人事架构剧烈的动荡，与极星汽车在华惨淡的市场表现互为因果。数据显示，2020年极星累计上险数仅为365辆，与其标榜的对标车型特斯拉Model 3相比，仅为后者年销量的零头。甚至，据上述知情人士透露，极星2020年的销量中，大部分是由公司内部消化。
【#特斯拉再度延长所有车型交付时间#，#特斯拉交付最长要等11个月#】
10月18日，特斯拉再度延长所有在售车型的交付时间，包括Model 3、Model S、Model Y和Model X。预定标准续航Plus版Model 3的客户需要等待大约7个月；预定Model Y时，选装了20寸轮毂（2,000美元）的消费者，预期交付时间为明年4月。而搭载标准版19寸轮毂的Model Y，交付时间则要等到7月份。Model S长续航版的预期交付时间调整到了2022年6月；特斯拉将在不久之后向客户交付首批新款Model X，但是如果现在订车，Plaid版需要等待9个月的时间，而普通长续航版的等待时间更是长达11个月。
【Stellantis计划与三星合作新建电池厂】
外媒称，Stellantis集团计划与三星SDI合作，在北美修建一座新的电池工厂，以应对集团正在逐步扩张的电动化转型进程。据相关消息人士透露，三星SDI和Stellantis已达成谅解备忘录，为北美市场生产电动汽车电池，而电池合资公司的选址正在审查中，这一消息会在不久之后正式官宣。而关于新电池厂的产能/发展规划等，需要等到官宣后才会公布。
【#小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资#】
小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投。这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。
【#富士康电动汽车供应链成员近2000家# 宁德时代等上市公司已加入】
据悉，目前富士康电动汽车平台MIH成员已达1982家，10月新加入成员48家，分布于全球48个国家和地区。其中，宁德时代、共达电声、比亚迪电子、艾华集团、工业富联、国光电器等AH股公司为MIH成员，此外北汽蓝谷以及吉利汽车母公司吉利控股集团有限公司均为富士康汽车生态圈合作伙伴。
【卡车外形被起诉抄袭，特斯拉或需赔偿20亿美元[吃瓜]】
Nikola创始人周一称，“在向美国专利和商标局提起的申诉中，特斯拉没能如愿以偿，我们的专利没有被判定为无效专利，要求我们修改专利的申请也被驳回。赔偿金额达20亿美元的专利侵权案将会继续，我们将坚决保护自己的知识产权。”据悉，Nikola在2018年起诉特斯拉，称后者Semi车型与Nikola One卡车过于相似，侵犯其设计专利，并要求赔偿20亿美元经济损失。
#小米首款汽车将于2024年上半年量产#【小米造车进展：首个工厂将落户北京亦庄，2024上半年量产】
10月19日，在小米投资者日上，雷军透露了小米汽车业务的最新进展：首个工厂将落户亦庄，研发团队到岗了453人，首款汽车将于2024年上半年量产。雷军还向小米投资者阐释了小米造车的三大优势：小米模式、品牌和用户和全智能生态。
【宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易】财联社10月19日电，宁德时代今日出现8.28亿元折价大宗交易，成交价每股531.66元，海通证券上海余姚路卖出，中信证券上海淮海中路接盘。
【#华晨集团员工透露安置方案初稿#：在职、离退休员工采取3种方式安置补偿】
10月19日，一位华晨集团内部员工透露，集团内部流出一份员工安置方案初稿，这份名为《重整企业职工安置工作说明》（以下简称“职工安置说明”）的文件显示，华晨集团将根据相关法律法规，通过协议解除劳动合同、 经济性裁员、合同终止等多种渠道依法安置职工，保障职工合法权益。此前在9月24日，有内部人士表示，华晨集团内部高层开会讨论，决定将集团全体员工“买断”。相关人士透露，这一文件已经在公司内部流传开，但还不是正式下发的最终版本。
【吉利汽车拟收购2.2亿股极氪股份，持股增至58%】
10月18日，吉利汽车在港交所公告称，公司与吉利集团订立框架协议，公司拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，占框架协议日期极氪已发行股份约10%(假设悉数转换发行在外Pre-A系列优先股)，代价将由公司与吉利集团协定。代价将参考极氪于Pre-A轮融资的投后估值厘定。
【#工信部回应汽车芯片短缺#：预计四季度将比三季度有所缓解】
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示：“一段时期以来，汽车芯片的短缺问题较为突出，而且广受各界关注，这个问题不仅是国内汽车行业面临的问题，也是很多跨国公司包括国外一些大型知名品牌的汽车企业非常关心的问题。在国内看来，因为汽车芯片出现了短缺问题，确实有很多汽车企业出现了减产或者短期停产的问题。从统计数据上看，9月份汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%，这个幅度应该说是这些年来少有。”
【百度Apollo联合威马发两款新车】
百度Apollo联合威马正式发布两款新车，新车型均基于威马W6打造。一款是配置激光雷达的新一代无人车Apollo Moon量产车型（Apollo Moon威马版），另一款是搭载百度ANP领航辅助驾驶系统与AVP自主泊车系统的量产车型。
【#国内新能源车保持全球领先#，#国内新能源车今年前三季产销均超210万辆#】
10月19日，国新办举行前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会，披露我国前三季度高技术制造业增加值同比增长20.1%，工业机器人、集成电路等产量分别增长57.8%和43.1%，特别是新能源汽车发展提速，截至9月底产销量均超过210万辆，全球领先地位进一步巩固。
【#沃尔沃极星去年仅卖365辆#、中方高层相继出走，却倔强对标保时捷】
高层人事架构剧烈的动荡，与极星汽车在华惨淡的市场表现互为因果。数据显示，2020年极星累计上险数仅为365辆，与其标榜的对标车型特斯拉Model 3相比，仅为后者年销量的零头。甚至，据上述知情人士透露，极星2020年的销量中，大部分是由公司内部消化。
【#特斯拉再度延长所有车型交付时间#，#特斯拉交付最长要等11个月#】
10月18日，特斯拉再度延长所有在售车型的交付时间，包括Model 3、Model S、Model Y和Model X。预定标准续航Plus版Model 3的客户需要等待大约7个月；预定Model Y时，选装了20寸轮毂（2,000美元）的消费者，预期交付时间为明年4月。而搭载标准版19寸轮毂的Model Y，交付时间则要等到7月份。Model S长续航版的预期交付时间调整到了2022年6月；特斯拉将在不久之后向客户交付首批新款Model X，但是如果现在订车，Plaid版需要等待9个月的时间，而普通长续航版的等待时间更是长达11个月。
【Stellantis计划与三星合作新建电池厂】
外媒称，Stellantis集团计划与三星SDI合作，在北美修建一座新的电池工厂，以应对集团正在逐步扩张的电动化转型进程。据相关消息人士透露，三星SDI和Stellantis已达成谅解备忘录，为北美市场生产电动汽车电池，而电池合资公司的选址正在审查中，这一消息会在不久之后正式官宣。而关于新电池厂的产能/发展规划等，需要等到官宣后才会公布。
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