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10月，中央编译出版社特别组织策划、编写了《铭记》丛书第一辑，共3册。《中国不会忘记》《祖国不会忘记》收录了12位国际友人、10位（个）海外侨胞人物（群体），以传记形式呈现；《世界不会忘记》以纪实的笔触，对我国70多年来援外工作进行了全景式回顾，形成了一种投桃报李式的呼应。

长江日报从中撷取3个故事作部分呈现。其中,《洋厂长的“三斧头”》这篇文章里还提到了1984年的《长江日报》就“洋厂长”展开的一场大讨论，这也许就是一种历史的回响。

今天我们回顾这部并肩作战史，而那些关于革新、关于责任、关于友谊的故事仍在继续……

1984年8月的一天，65岁的德国退休专家威尔纳·格里希，拖着一个大皮箱，从德国辗转北京，到达武汉，去武汉柴油机厂做技术咨询。

一来到武柴，格里希惊呆了。这个制造出新中国第一台手扶拖拉机的老牌国企，已失去往日荣光。工厂管理混乱，职工劳动纪律涣散，产量和质量均居全国同行业之末；铸造车间只有1937年的生产水平，机器设备都是1960年之前的产品；工厂一年亏损500万元……

格里希写出了10余万字咨询意见，提出100多条合理化建议。1984年11月1日，格里希受聘为武汉柴油机厂厂长，聘期2年。我国国营企业的首位“洋厂长”诞生了。

消息一经公布，各种反对意见纷至沓来。当时的《长江日报》还就“洋厂长”展开了一场大讨论。而这一边，格里希面对国有企业连砍了“三斧头”。第一斧头砍向劳动纪律，第二斧头砍向管理方式，第三斧头砍向关系网。“洋厂长”还宣布，不花费新投资，利用现有的机器设备，采用最现代化的管理方法，以严治厂，创造出质量高、使用寿命长的柴油机。

格里希经常一个人跑到试验室，测试发动机的噪声曲线、油耗曲线，发现问题立即叫助理工程师过去，限定3天内拿出解决方案。他每天背上一个工具包，装着游标卡尺、吸铁石、白手套，穿行于车间，用卡尺检测零件精度，吸铁石检查机器里是否有铁屑，白手套摸摸机器是否清洁，时刻准备着检验产品的质量。他聘请了新的总工程师、研究所所长及质检科正副科长，要求他们下车间，他还亲自给检验人员上课，教他们熟练使用检测检验工具。一套严格的质量检验体系，在这家老国企建了起来。

1986年，柴油机气缸杂质从5600毫克下降到100毫克以内，居国内领先水平；废品率由30%至40%降到10%以下；产品的使用寿命由3000小时增加到6000至8000小时。产机向东南亚7个国家出口，年出口量达到5000台，创汇超过百万美元。他在武柴的经验被全中国的国企推广。

1986年，卸任后的格里希回到德国后，依旧通过各种渠道与中国、与武汉联系，还多次去武汉为数家企业牵线搭桥、出谋划策，寻求合作伙伴，争取生产订单。

在今天的武汉汉正街都市工业园内，深绿色的冬青树下，掩映着一位德国人的半身铜像，那是武汉为纪念格里希制作的铜像。另一座，在德国杜伊斯堡市。