#购车攻略#在“银十”，各车企主机厂有啥重磅新车上市销售呢？今天就来盘点一下，看你有没有入手这6款重磅新车。当然，没有入手的也别着急，临近年底，过段时间再入手也不迟，说不定还有优惠。
第一款：大众ID.3
大众ID.3在欧洲市场的成功更加坚定了它入场中国市场的决心，只是15.9888—17.3888万元的售价确实让很多消费者望而止步。那么它真的贵吗？

我有自己的看法。首先，大众ID.3是MEB纯电平台下的产物，血统纯正，与海外版ID.3没有差别，而且设计也颇为新颖，定位紧凑型轿车的ID.3后排空间也够用，满足家用一点问题都没有。另外。ID.3的续航里程也不差，430公里的纯电续航里程能满足大部分人的用车需求。


总的看来，ID.3有大众品牌加持和个性化的设计，这也能让它能获得消费者的青睐。目前，大众ID.3上市有段时间了，请问你入手了吗？

第二款：新雅阁
此次新雅阁可以把它看作是第10代半雅阁，作为升级版车型，新雅阁在外观上的改动主要集中在前脸、轮毂，以及尾灯上。

譬如前脸新增了三条镀铬饰条，使得前脸更为精致、时尚，至于轮毂部分则换装了双拼色的五辐轮毂，与奔驰AMG车型的轮毂造型有着相似之处，可以说是简约又不失运动范儿。车尾的改变集中在尾灯和象征新雅阁混合动力版车型“徽标”。那么如何从外观上区分新老雅阁？一是看前脸的镀铬饰条，二是看轮毂造型，外观其它方面的变化太小，怕你看不出来。

新雅阁的内饰变化集中在车机系统上，首先是支持手机远程控制汽车，可实现启动和关闭车辆，同时也可控制空调，实现车和手机的导航同步等。其次则是操作界面新增了实用的软件，譬如在线电台、音乐、导航等。同时语音控制系统也没落下，让你用车时会方便些。总的而言，新雅阁的新车机系统开始为年轻人考虑了。


动力部分，新雅阁依旧有两套动力系统，分别是1.5T+CVT和2.5L混动+E-CVT，1.5T车型取消230 TURBO版本，低配就是1.5T 194匹马力的高功率车型，而2.5L混动则还是省油，耐造，算是家用轿车的“天花板”了。新雅阁我不会问你买没买，因为根据我这边得到的消息，新雅阁在上市一周后就已经有了1万+的订单，现在广汽本田正愁着交车。


第三款：领克09
前不久，领克09也是正式上市了，26.59—37.09万元的售价把不少人吓了一跳。其实你把领克09的MHEV车型和PHEV车型分开来看就会发现，领克09MHEV车型的价格还算厚道，贵的是领克09 PHEV车型。

不过你再仔细想想，与它同平台的沃尔沃XC90，它的价格可不便宜，你花一半的钱就能买到中国版的“沃尔沃XC90”，难道不值得吗？更何况现款的沃尔沃XC90已经是产品末期，领克09在电子电气化方面的技术和各项科技配置上要比它更先进。可能唯一过不去的坎就是品牌了，虽然领克是自主豪华品牌，但是30多万的售价已经能入手很多传统豪华品牌的车了，而领克的品牌调性与它们相比显然是差点意思。


这里也不问大家入手领克09没有，只是想说，如果你真有买一辆中型或中大型，以及6座或7座车型的必要，我建议你去看看领克09。

第四款：长安欧尚X7 PLUS
严格意义上来讲，长安欧尚X7 PLUS应该是长安欧尚X7的升级版车型，当其它品牌都在用Pro、PLUS命名时，长安欧尚也来尝尝鲜。


目前，长安欧尚X7 PLUS所处的国产紧凑型SUV市场内卷严重，各个品牌旗下的紧凑型SUV在动力、配置、空间、设计得上比拼可谓是难分高低，而长安欧尚X7 PLUS在动力、配置、空间、设计都拉满的情况下还有一招“杀手锏”，那便是价格。

长安欧尚X7的官方指导价为7.99—13.39万元，其实这样的价格与主流的国产紧凑型SUV相比已经够低了，可长安欧尚方面又在此基础上搞了一个“尝鲜价”，刚上市，部分车型就优惠3000元，试问还有谁？这里想说的是：如果你在预算不是特别充沛的情况下想买一辆国产紧凑型SUV，不妨看看长安欧尚X7 PLUS。

第五款：博越X
吉利方面为什么会推出博越X这款车？肯定是为市场所需，当购车群体日渐年轻化后，吉利方面也要吸引当代小青年，也就是Z时代消费者。
博越X与博越，一个字母之差，两款车的差距在前脸设计上也有了体现，吉利经典的涟漪式进气格栅被取消，取而代之的则是视觉冲击力强的“能量风暴”进气格栅。看上去，博越X的进气格栅就如同大写的“X”。

其它方面，博越X和博越之间的差异也很小，主要在于黑化套件和橙色饰条的点缀，这些设计让博越X和博越的定位产生了区别，一个主打青春活力，一个主打成熟稳重。至于动力方面，博越X还是博越上的老一套，1.8T+7DCT双离合变速箱，最大马力有184匹，峰值扭矩有300N·m。

关于博越X，我的建议是，你年轻时尚，个性强，又还是小年轻，那买它也无妨。毕竟，博越X在这一块还是专业的。

第六款：凯翼轩度
随着凯翼轩度的上市，自主品牌紧凑型轿车市场又添一位“新丁”，而6.78—9.39万元的售价也算是地道，更何况它还有奇瑞鲲鹏动力1.5T发动机加持。这么想想，即便是你不知道轩度这款车，但是知道它的发动机是用的奇瑞的机子，你的心中也要有底了。


总结：今年“金九银十”的汽车消费旺季，主机厂可不怎么开心，受到芯片短缺的影响，它们既愁产量也愁销量。哪怕是现实如此之残酷，主机厂还是按照预定计划发布了新车，毕竟临近年底，能冲一把销量就冲一把销量，那么在“银十”上市的这6款新车你入手了吗？
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东方雨虹三季度电话会议交流纪要20211027

收入增速36%，依靠产品和服务质量以及一体化公司渠道下沉，中标率提高，特别是非房项目中标率很高。提高协同性发展非防水业务，涂料1-9月19亿，去年7个亿。砂浆粉料10.9亿，去年3.8亿，保温增长20%以上。渠道分工程跟民建（零售）渠道，工程渠道1-9月份60亿（接近去年全年），增速超过50%，零售端29亿（超过去年全年），去年14亿。雨虹目前开始渠道优先，C端优先。

利润压力有的，二季度屯了一波沥青，三季度沥青用到了九月中旬，沥青以外的其他原材料涨的较快，从10-50%的不等。毛利率环比二季度有一个点的下滑。三季度开始摊销股权费用。收现比同比改善，回款政策出于风险管控，提早了一个月，应收账款的占收入的比例在下降。三季度做了一些囤货，为了保证供应链安全和成本价格稳定。目前沥青可以用到11月底。

全年的预期来看能守住年初预期的要求，防水集中度提升，非防水业务增长，300亿收入规模没问题，10到11月份跟三季度的成本没有太大的差异。今年春节早，提早进入施工淡季，淡季前就会暂停购买原材料，大宗材料价格可能会回落。四季度终端产品价格提了10%，总体来说毛利率环比三季度能改善3%左右。2个亿的利润增量，之前的坏账减值冲回，计提了4.5亿，有5个亿以上的净增量，16亿+26亿，能保证42亿。

加强应收账款考核，三季度回款跟收现比改善都能看到，四季度会比三季度更高，300亿收入，340亿的现金流入全年，回来了210亿，Q4还有120亿，其他应收款到Q3有40亿，20多亿履约保证金，年底前收回来，投标保证金、质保金、确认收入的时候会回来。这块会降到10亿以内，贡献30亿的净流入，所以Q4有150亿的净流入，还有50亿左右的支出，因为Q3提前支出了，全年来看能到40亿的经营现金流净额的体量。
地产预期差，去年Q4基数在太高，但是收入增速9月份有30%的增速，比7月份更好。全年来看大概率超300亿，Q4会超过80亿，另外Q4平均10%的产品价格，这次调价考虑到了其他大宗品的涨价。

雨虹9月启动全年的预算，目标有几个底线，利润是25%的增速，收入也得在这个水平， 应收账款增速低于收入增速。经营现金流匹配利润规模。

光伏屋顶使用TPO材料，行业内能做合格的产品的企业不多，以前都是新能源汽车跟IDC才会用这个造价比较高的产品，屋面面积去年是2000万平米，工业屋面协会新增3亿平米，既有工业屋面30亿平米，1年改造6亿，公共屋面设施没有数据，但是可能会上亿，住宅自建房屋顶，TPO更为专业化，1平米包工包料100元，公司的市占率大概是40-50%。1平米大概280元，还有保温、预支架等其他产品。

明年也要进行新的价格调整，3个月左右价格会全面落地，取决于项目执行周期的节奏。之前19年价格上调以后20年并没有明显的下降。需求的结构决定了雨虹的客户结构。

防水新规目前在推进，希望年底能出来。
原材料成本占比沥青30%，乳液10%多。

25%的增长是已经预判到了地产方面的下降，从原来40-50%的增速下降到25%，假设风险高的房地产企业业务不做了，也能达到。上半年规模以上雨虹收入占比20%，利润占比60%，大多数企业已经扛不住了，很多企业亏损。加速了中小型的出清。双控条件下，政府既考虑到GDP也要考虑税收，很多不交税或者交税少的企业会被关停。未来保障房跟非房地产有追责机制，更加利好头部企业。#股票##价值投资日志[超话]#

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