#军事新闻# 看到解放军武直首巡台海，岛内立刻意识到一种可能
台湾防务部门26日在其网站“即时军事动态”栏目发布了当天解放军七架次军机巡航台海西南空域的动态，不过这一数量并不太多的巡航却引发台媒的高度关注，这是因为当天巡航台海的行动中，解放军分波次出动了歼-16战机、三种运-8特种机型，并且首次出动了武装直升机型号武直十以及米-17运输直升机的组合，这个首次甚至让台媒纷纷猜测解放军相关部队“是否在演练夺占东沙等台湾离岛”。老刘认为，不排除此次巡航还包含一个隐藏的彩蛋——海陆空三军多军兵种联合。
台防务部门通报称，26日白天有7架次大陆军机“扰台”，包括运-8指通机1架次、运-8技侦机1架次、运-8远干机1架次、歼-16战斗机2架次、米-17运输直升机1架次以及武直十1架次。
不过，更多台媒是将关注点放在了“扰台机队首见两型直升机”上。东森新闻云27日以“解放军演练登岛作战？武直-10首度现身扰台机队”为题称，7架次大陆军机26日日间“扰台”，最值得注意的是武直-10攻击直升机与米-17直升机首度现身，可以合理的推测这次“扰台”行动，还新增演练了水面兵力投射、登岛作战等课目，与先前的“扰台”机队的目的并不完全相同。
台媒的这篇文章还猜测了，解放军两型直升机联手“扰台”的实战意图。文章宣称，据了解，解放军演练登岛最有可能仿真对象，不是台湾本岛或金门、马祖，而是易守难攻、但最具有战略意义的东沙岛。
东森新闻云给出的解释是：由于东沙岛正好位处台湾海峡与巴士海峡之间的十字路口，加上台湾与大陆相比，距离东沙更远，如果被解放军攻占救援更困难，而且一旦被攻占将会转移美军在南海施加的压力，所以解放军对于东沙重视的程度，反而高过台湾本岛。
从台湾防务部门发布的军机巡航路线图来看，两架直升机相比其他5架次固定翼飞机并没有更加靠近东沙岛一些，因此就猜测武装直升机+运输直升机巡航台海是“模拟攻占东沙”并不能让外界信服。而且这种渲染大陆“攻占台湾离岛”的论调其实一点都不新鲜了。
风传媒26日题为“共机再扰我西南空域 新锐电战机、攻击直升机首度现踪”的文章称，从台军报告中的航迹示意图来看，7架共机均自大陆东南沿海一带，飞入台防空识别区西南角，飞行距离、停留时间不一，后循相似航线飞返。唯一差别在于运-8技侦机、运-8远干机、米-17机、武直10机等4型，集中在台海中线西南端，剩下的运-8指通机、歼--16机则更靠近东沙岛方向，显然任务内容有所区别。
除了武直十，当天参与巡航的运-8指挥通信机也受到关注。台媒专门强调，26日现踪的运-8指通机是台军方自去年9月17日公布“扰台共机”资讯以来，首度出现的机型；资料显示，运-8指通机在2017年7月正式亮相，全机外观有多支刀状天线，代表该机专门处理空中大兵力的协调和管制，重要性可能远超过“扰台”熟面孔的运-8反潜机等其余反潜或电子战飞机。
风传媒称，一般认为，派出直升机“扰台”可能与解放军欲以不同型号的军机，绵密对台防空网进行测试有关。由于受飞行距离和任务影响，少有攻击直升机出海执勤的情况，即便台军也仅派至沿海一线，对接近目标实施攻击，因此武直10出没台海意欲为何，值得留意。
华视的文章则援引台空军“前副司令”张延廷的话猜测当天巡航的机型之间是如何协同配合的。张延廷认为，运-8指通机负责空中指挥，直升机出海一定要有一个议题假定，就是掌握台海制空权，没有掌握台海的制空权，如果直升机出海很容易变成肉靶。
《全球防卫》杂志资深编辑宋玉宁则认为，夺取某些台湾外岛，这样一个作战是有可能性存在的，毕竟解放军本次是运输直升机跟攻击直升机一起行动。
台媒除了猜测巡航意图，还在猜测解放军出动两型直升机演练的战法是什么？风传媒的文章认为，“若以共军特战旅近年在陆航战力越趋完备，获得成熟突击载具后，借助攻击、运输直升机低空且高速穿防，避开台雷达监控，迅速将兵力投射至台外离岛，台方反应不及，有可能就遭其夺去，此时武直10机出现，时间点巧合，亦让人产生联想。”
包括风传媒在内的台媒在报道中似乎将本次出动的武直十和米-17直升机归为解放军陆航部队所属。不过，据了解，相关机型在解放军其他军种也有列装使用。大陆军事专家认为，现在尚不能明确本次的米-17和武直-10是解放军哪支部队的，但今后陆军航空兵的装备是否会加大在台海周边区域的训练和战巡力度，值得关注。
如果台媒的假设成立的话，那不排除一种可能：26日巡航台海的7架次解放军军机，可能来自东部战区的海陆空多支部队，那这次巡航的意义则还要更大。相信未来解放军不同军兵种的相关部队巡航台海的力度一定会越来越高，让我们拭目以待。
台湾防务部门26日在其网站“即时军事动态”栏目发布了当天解放军七架次军机巡航台海西南空域的动态，不过这一数量并不太多的巡航却引发台媒的高度关注，这是因为当天巡航台海的行动中，解放军分波次出动了歼-16战机、三种运-8特种机型，并且首次出动了武装直升机型号武直十以及米-17运输直升机的组合，这个首次甚至让台媒纷纷猜测解放军相关部队“是否在演练夺占东沙等台湾离岛”。老刘认为，不排除此次巡航还包含一个隐藏的彩蛋——海陆空三军多军兵种联合。
台防务部门通报称，26日白天有7架次大陆军机“扰台”，包括运-8指通机1架次、运-8技侦机1架次、运-8远干机1架次、歼-16战斗机2架次、米-17运输直升机1架次以及武直十1架次。
不过，更多台媒是将关注点放在了“扰台机队首见两型直升机”上。东森新闻云27日以“解放军演练登岛作战？武直-10首度现身扰台机队”为题称，7架次大陆军机26日日间“扰台”，最值得注意的是武直-10攻击直升机与米-17直升机首度现身，可以合理的推测这次“扰台”行动，还新增演练了水面兵力投射、登岛作战等课目，与先前的“扰台”机队的目的并不完全相同。
台媒的这篇文章还猜测了，解放军两型直升机联手“扰台”的实战意图。文章宣称，据了解，解放军演练登岛最有可能仿真对象，不是台湾本岛或金门、马祖，而是易守难攻、但最具有战略意义的东沙岛。
东森新闻云给出的解释是：由于东沙岛正好位处台湾海峡与巴士海峡之间的十字路口，加上台湾与大陆相比，距离东沙更远，如果被解放军攻占救援更困难，而且一旦被攻占将会转移美军在南海施加的压力，所以解放军对于东沙重视的程度，反而高过台湾本岛。
从台湾防务部门发布的军机巡航路线图来看，两架直升机相比其他5架次固定翼飞机并没有更加靠近东沙岛一些，因此就猜测武装直升机+运输直升机巡航台海是“模拟攻占东沙”并不能让外界信服。而且这种渲染大陆“攻占台湾离岛”的论调其实一点都不新鲜了。
风传媒26日题为“共机再扰我西南空域 新锐电战机、攻击直升机首度现踪”的文章称，从台军报告中的航迹示意图来看，7架共机均自大陆东南沿海一带，飞入台防空识别区西南角，飞行距离、停留时间不一，后循相似航线飞返。唯一差别在于运-8技侦机、运-8远干机、米-17机、武直10机等4型，集中在台海中线西南端，剩下的运-8指通机、歼--16机则更靠近东沙岛方向，显然任务内容有所区别。
除了武直十，当天参与巡航的运-8指挥通信机也受到关注。台媒专门强调，26日现踪的运-8指通机是台军方自去年9月17日公布“扰台共机”资讯以来，首度出现的机型；资料显示，运-8指通机在2017年7月正式亮相，全机外观有多支刀状天线，代表该机专门处理空中大兵力的协调和管制，重要性可能远超过“扰台”熟面孔的运-8反潜机等其余反潜或电子战飞机。
风传媒称，一般认为，派出直升机“扰台”可能与解放军欲以不同型号的军机，绵密对台防空网进行测试有关。由于受飞行距离和任务影响，少有攻击直升机出海执勤的情况，即便台军也仅派至沿海一线，对接近目标实施攻击，因此武直10出没台海意欲为何，值得留意。
华视的文章则援引台空军“前副司令”张延廷的话猜测当天巡航的机型之间是如何协同配合的。张延廷认为，运-8指通机负责空中指挥，直升机出海一定要有一个议题假定，就是掌握台海制空权，没有掌握台海的制空权，如果直升机出海很容易变成肉靶。
《全球防卫》杂志资深编辑宋玉宁则认为，夺取某些台湾外岛，这样一个作战是有可能性存在的，毕竟解放军本次是运输直升机跟攻击直升机一起行动。
台媒除了猜测巡航意图，还在猜测解放军出动两型直升机演练的战法是什么？风传媒的文章认为，“若以共军特战旅近年在陆航战力越趋完备，获得成熟突击载具后，借助攻击、运输直升机低空且高速穿防，避开台雷达监控，迅速将兵力投射至台外离岛，台方反应不及，有可能就遭其夺去，此时武直10机出现，时间点巧合，亦让人产生联想。”
包括风传媒在内的台媒在报道中似乎将本次出动的武直十和米-17直升机归为解放军陆航部队所属。不过，据了解，相关机型在解放军其他军种也有列装使用。大陆军事专家认为，现在尚不能明确本次的米-17和武直-10是解放军哪支部队的，但今后陆军航空兵的装备是否会加大在台海周边区域的训练和战巡力度，值得关注。
如果台媒的假设成立的话，那不排除一种可能：26日巡航台海的7架次解放军军机，可能来自东部战区的海陆空多支部队，那这次巡航的意义则还要更大。相信未来解放军不同军兵种的相关部队巡航台海的力度一定会越来越高，让我们拭目以待。
【解放军武直首次巡航台海 台媒：未来将突袭东沙岛？】台湾防务部门26日在其网站“即时军事动态”栏目发布了当天解放军七架次军机巡航台海西南空域的动态，不过这一数量并不太多的巡航却引发台媒的高度关注，这是因为当天巡航台海的行动中，解放军分波次出动了歼-16战机、三种运-8特种机型，并且首次出动了武装直升机型号武直十以及米-17运输直升机的组合，这个首次甚至让台媒纷纷猜测解放军相关部队“是否在演练夺占东沙等台湾离岛”。老刘认为，不排除此次巡航还包含一个隐藏的彩蛋——海陆空三军多军兵种联合。
台防务部门通报称，26日白天有7架次大陆军机“扰台”，包括运-8指通机1架次、运-8技侦机1架次、运-8远干机1架次、歼-16战斗机2架次、米-17运输直升机1架次以及武直十1架次。
不过，更多台媒是将关注点放在了“扰台机队首见两型直升机”上。东森新闻云27日以“解放军演练登岛作战？武直-10首度现身扰台机队”为题称，7架次大陆军机26日日间“扰台”，最值得注意的是武直-10攻击直升机与米-17直升机首度现身，可以合理的推测这次“扰台”行动，还新增演练了水面兵力投射、登岛作战等课目，与先前的“扰台”机队的目的并不完全相同。
台媒的这篇文章还猜测了，解放军两型直升机联手“扰台”的实战意图。文章宣称，据了解，解放军演练登岛最有可能仿真对象，不是台湾本岛或金门、马祖，而是易守难攻、但最具有战略意义的东沙岛。
东森新闻云给出的解释是：由于东沙岛正好位处台湾海峡与巴士海峡之间的十字路口，加上台湾与大陆相比，距离东沙更远，如果被解放军攻占救援更困难，而且一旦被攻占将会转移美军在南海施加的压力，所以解放军对于东沙重视的程度，反而高过台湾本岛。
从台湾防务部门发布的军机巡航路线图来看，两架直升机相比其他5架次固定翼飞机并没有更加靠近东沙岛一些，因此就猜测武装直升机+运输直升机巡航台海是“模拟攻占东沙”并不能让外界信服。而且这种渲染大陆“攻占台湾离岛”的论调其实一点都不新鲜了。
风传媒26日题为“共机再扰我西南空域 新锐电战机、攻击直升机首度现踪”的文章称，从台军报告中的航迹示意图来看，7架共机均自大陆东南沿海一带，飞入台防空识别区西南角，飞行距离、停留时间不一，后循相似航线飞返。唯一差别在于运-8技侦机、运-8远干机、米-17机、武直10机等4型，集中在台海中线西南端，剩下的运-8指通机、歼--16机则更靠近东沙岛方向，显然任务内容有所区别。
除了武直十，当天参与巡航的运-8指挥通信机也受到关注。台媒专门强调，26日现踪的运-8指通机是台军方自去年9月17日公布“扰台共机”资讯以来，首度出现的机型；资料显示，运-8指通机在2017年7月正式亮相，全机外观有多支刀状天线，代表该机专门处理空中大兵力的协调和管制，重要性可能远超过“扰台”熟面孔的运-8反潜机等其余反潜或电子战飞机。
风传媒称，一般认为，派出直升机“扰台”可能与解放军欲以不同型号的军机，绵密对台防空网进行测试有关。由于受飞行距离和任务影响，少有攻击直升机出海执勤的情况，即便台军也仅派至沿海一线，对接近目标实施攻击，因此武直10出没台海意欲为何，值得留意。
华视的文章则援引台空军“前副司令”张延廷的话猜测当天巡航的机型之间是如何协同配合的。张延廷认为，运-8指通机负责空中指挥，直升机出海一定要有一个议题假定，就是掌握台海制空权，没有掌握台海的制空权，如果直升机出海很容易变成肉靶。
《全球防卫》杂志资深编辑宋玉宁则认为，夺取某些台湾外岛，这样一个作战是有可能性存在的，毕竟解放军本次是运输直升机跟攻击直升机一起行动。
台媒除了猜测巡航意图，还在猜测解放军出动两型直升机演练的战法是什么？风传媒的文章认为，“若以共军特战旅近年在陆航战力越趋完备，获得成熟突击载具后，借助攻击、运输直升机低空且高速穿防，避开台雷达监控，迅速将兵力投射至台外离岛，台方反应不及，有可能就遭其夺去，此时武直10机出现，时间点巧合，亦让人产生联想。”
包括风传媒在内的台媒在报道中似乎将本次出动的武直十和米-17直升机归为解放军陆航部队所属。不过，据了解，相关机型在解放军其他军种也有列装使用。大陆军事专家认为，现在尚不能明确本次的米-17和武直-10是解放军哪支部队的，但今后陆军航空兵的装备是否会加大在台海周边区域的训练和战巡力度，值得关注。
如果台媒的假设成立的话，那不排除一种可能：26日巡航台海的7架次解放军军机，可能来自东部战区的海陆空多支部队，那这次巡航的意义则还要更大。相信未来解放军不同军兵种的相关部队巡航台海的力度一定会越来越高，让我们拭目以待。
[责任编辑：刘畅 PN012]
来源：环球网
台防务部门通报称，26日白天有7架次大陆军机“扰台”，包括运-8指通机1架次、运-8技侦机1架次、运-8远干机1架次、歼-16战斗机2架次、米-17运输直升机1架次以及武直十1架次。
不过，更多台媒是将关注点放在了“扰台机队首见两型直升机”上。东森新闻云27日以“解放军演练登岛作战？武直-10首度现身扰台机队”为题称，7架次大陆军机26日日间“扰台”，最值得注意的是武直-10攻击直升机与米-17直升机首度现身，可以合理的推测这次“扰台”行动，还新增演练了水面兵力投射、登岛作战等课目，与先前的“扰台”机队的目的并不完全相同。
台媒的这篇文章还猜测了，解放军两型直升机联手“扰台”的实战意图。文章宣称，据了解，解放军演练登岛最有可能仿真对象，不是台湾本岛或金门、马祖，而是易守难攻、但最具有战略意义的东沙岛。
东森新闻云给出的解释是：由于东沙岛正好位处台湾海峡与巴士海峡之间的十字路口，加上台湾与大陆相比，距离东沙更远，如果被解放军攻占救援更困难，而且一旦被攻占将会转移美军在南海施加的压力，所以解放军对于东沙重视的程度，反而高过台湾本岛。
从台湾防务部门发布的军机巡航路线图来看，两架直升机相比其他5架次固定翼飞机并没有更加靠近东沙岛一些，因此就猜测武装直升机+运输直升机巡航台海是“模拟攻占东沙”并不能让外界信服。而且这种渲染大陆“攻占台湾离岛”的论调其实一点都不新鲜了。
风传媒26日题为“共机再扰我西南空域 新锐电战机、攻击直升机首度现踪”的文章称，从台军报告中的航迹示意图来看，7架共机均自大陆东南沿海一带，飞入台防空识别区西南角，飞行距离、停留时间不一，后循相似航线飞返。唯一差别在于运-8技侦机、运-8远干机、米-17机、武直10机等4型，集中在台海中线西南端，剩下的运-8指通机、歼--16机则更靠近东沙岛方向，显然任务内容有所区别。
除了武直十，当天参与巡航的运-8指挥通信机也受到关注。台媒专门强调，26日现踪的运-8指通机是台军方自去年9月17日公布“扰台共机”资讯以来，首度出现的机型；资料显示，运-8指通机在2017年7月正式亮相，全机外观有多支刀状天线，代表该机专门处理空中大兵力的协调和管制，重要性可能远超过“扰台”熟面孔的运-8反潜机等其余反潜或电子战飞机。
风传媒称，一般认为，派出直升机“扰台”可能与解放军欲以不同型号的军机，绵密对台防空网进行测试有关。由于受飞行距离和任务影响，少有攻击直升机出海执勤的情况，即便台军也仅派至沿海一线，对接近目标实施攻击，因此武直10出没台海意欲为何，值得留意。
华视的文章则援引台空军“前副司令”张延廷的话猜测当天巡航的机型之间是如何协同配合的。张延廷认为，运-8指通机负责空中指挥，直升机出海一定要有一个议题假定，就是掌握台海制空权，没有掌握台海的制空权，如果直升机出海很容易变成肉靶。
《全球防卫》杂志资深编辑宋玉宁则认为，夺取某些台湾外岛，这样一个作战是有可能性存在的，毕竟解放军本次是运输直升机跟攻击直升机一起行动。
台媒除了猜测巡航意图，还在猜测解放军出动两型直升机演练的战法是什么？风传媒的文章认为，“若以共军特战旅近年在陆航战力越趋完备，获得成熟突击载具后，借助攻击、运输直升机低空且高速穿防，避开台雷达监控，迅速将兵力投射至台外离岛，台方反应不及，有可能就遭其夺去，此时武直10机出现，时间点巧合，亦让人产生联想。”
包括风传媒在内的台媒在报道中似乎将本次出动的武直十和米-17直升机归为解放军陆航部队所属。不过，据了解，相关机型在解放军其他军种也有列装使用。大陆军事专家认为，现在尚不能明确本次的米-17和武直-10是解放军哪支部队的，但今后陆军航空兵的装备是否会加大在台海周边区域的训练和战巡力度，值得关注。
如果台媒的假设成立的话，那不排除一种可能：26日巡航台海的7架次解放军军机，可能来自东部战区的海陆空多支部队，那这次巡航的意义则还要更大。相信未来解放军不同军兵种的相关部队巡航台海的力度一定会越来越高，让我们拭目以待。
[责任编辑：刘畅 PN012]
来源：环球网
【双节临近#河南发布十大安全风险防范提示#】9月18日，记者从河南省应急管理厅获悉，近日，为防范遏制重特大事故发生，有效应对化解各类风险隐患，省应急管理厅会同省直有关部门对中秋、国庆“双节”前后安全生产、自然灾害及其它领域安全风险形势进行了会商研判，并以省安全生产委员会办公室、省减灾委员会办公室名义发布近期安全提示。
提示要求各级安委会、减灾委、各有关部门要进一步提高政治站位，深刻认识安全风险防范化解形势，聚焦本地、本部门重点领域、重点部位、重点环节的重大风险，精准分析研判，及时预警预报，采取针对性措施，切实防范化解安全风险，确保人民群众生命财产安全。
（一）灾后重建、复工复产安全风险
省安委办、省减灾办要求，各地政府及相关部门在指导灾后重建工作的同时，要督促复工复产单位制定科学规范灾后重建、复工复产方案，做好水毁设施排查除险，全面开展风险隐患排查，严格特种作业审批、监护，完善应急预案、措施，备齐备足应急物资，确保各类防范措施到位。要加强安全生产执法检查，严格杜绝超负荷生产，严密管控安全风险隐患，认真查处违法违规行为，确保生产安全。
（二）危险化学品企业安全风险
9-10月份是危险化学品企业事故高发期。目前，受洪涝灾害和新冠疫情影响，全省不少地方危险化学品企业被迫长时间停产停业，安全方面产生诸多不确定因素。企业受化工市场回暖影响，复工复产意愿强烈，极易因赶进度、赶时间、超负荷生产、超量储存等违规行为导致生产安全事故。
省安委办、省减灾办要求，各省辖市属地政府和有关部门要督促危险化学品企业，严格开停车管理，确保复工复产工作有序进行，落实极端天气应对措施和从业人员管控措施，规范开展防雷防静电检测；加强危险化学品原料、半成品、制成品储存安全管理，落实受热易分解物质、遇湿易燃物品生产储存设施安全防护措施，严防高温、受潮发生燃爆事故，要落实生产、储存场所的通风、降温、防水、防火、防爆等措施，加强管、罐、阀等重点环节和部位的日常巡查管护。
（三）灾后重建施工安全风险
今年7月份我省郑州、新乡、安阳、鹤壁、焦作、洛阳等地发生历史罕见的洪涝灾害，造成以上区域以及部分泄洪、滞洪区大面积被淹，房屋、道路、桥涵、水库、电力、通信等基础设施损毁严重。灾后重建工作中安全风险涉及公路、民房、桥涵、水库、河道等领域。
省安委办、省减灾办要求，各有关地市和部门要加强对灾后重建设施的安全评估，加强灾后重建规划的防灾评估分析，有针对性结合灾后重建过程中坍塌、高处坠落、触电伤害、淹溺、有限空间作业伤害、起重伤害等安全风险，完善重建施工方案，进行风险分析和风险预控，确保灾后重建工作有序、安全、高效。
（四）道路交通事故安全风险
9-10月份也是交通事故多发时段。当前我省旅游客运、长途客运、危险货物、校车、城市工程、大型货车等运输车辆不按规定维护和检测运输车辆，带“病”行驶、“三超一疲劳”违章驾驶以及不按规定时间、线路营运等违法行为依然不同程度存在。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和公安、交通运输等监管部门要按照《河南省道路运输安全生产整治三年行动实施方案》攻坚阶段工作要点，聚焦重点区域整治、重点企业严查、重点时段严控、重点违法行为严惩，从源头准入、监管执法等环节入手，补齐监管短板，提升风险防控和隐患排查治理能力。紧盯较大以上事故“三管三必须”责任的落实，抓住重点部门、重点岗位、重点人员实施精准问责、严厉问责，推进各级监管部门和企业安全生产责任落实到位。
（五）重点时段交通拥堵安全风险
随着“中秋”“国庆”假期临近，群众外出旅游、返乡探亲等需求增多。自驾出行作为主要出行方式，会造成城市近郊公园、热门景区等周边道路客流、车流出现大幅增长。根据近年来交通出行情况统计，车辆违法占用应急车道、违规停车等行为多发，易引发道路交通拥堵及交通事故的发生。
省安委办、省减灾办要求，公安、交通运输等部门要加强旅游包车线路管控；加强热点景区附近路段和易发生长距离拥堵的路段管控，及时进行交通疏导；必要时可实施货车高速公路临时限行、封闭部分高速上口。
（六）校车、校园安全风险
9月份，学校、幼儿园陆续开学。学生就读期间部分学校为寄宿制，存在电器设备老化、管理维护不到位、安全意识薄弱等因素，极易引发火灾事故。受灾地区学校教室、宿舍长期浸泡、成为危房，一旦发生坍塌极易造成群死群伤事故。校车长期未运行，存在检修不到位、设备老化等问题。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和公安、交通、教育等部门应强化校车安全检查，切实保障学生交通安全。住房城乡建设、教育、消防等部门应在全面排查的基础上，对校园内环保监测设施、电信设施、房屋楼顶类安全隐患进行彻底整改。教育部门和学校要对校外租房学生进行排查，加大安全用电用火知识宣传，提升学生安全意识和防控自救能力。
（七）有限空间作业中毒窒息风险
近年来，我省多地发生有限空间中毒窒息事故。暴露出作业单位存在风险辨识不到位，危害性认知不足，作业过程中通风、检测、防护作业技术规范不落实，防护器材和应急装备配备不全，救援能力不足及施救不当造成人员伤亡扩大等突出问题。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和应急、工业和信息化、住房城乡建设、生态环境等部门应督促企业落实应急部《有限空间作业安全指导手册》和河南省地方标准《有限空间作业安全技术规范》，确保作业有章可循;加强施工作业审批和风险辨识管控，严格执行作业审批和通风、检测作业规范，落实个人防护和施工监护制度;加强有限空间安全监管，积极推进作业单位风险隐患双重预防体系建设。
（八）旅游景区复工后运营安全风险
长时间大强度降雨对我省太行山、王屋山、伏牛山区域内各类自然旅游景区造成破坏，景区道路冲毁、桥梁坍塌、旅游设施损毁、各类标示标志毁坏等现象普遍。
省安委办、省减灾办要求，各级文化旅游、市场监督管理、应急管理部门要督促旅游企业和景区对旅游设施、标志标识、从业人员进行系统的风险防控安全评估、检查和隐患治理，对特种设施设备（含索道、滑道、玻璃栈道、网红吊桥、充气城堡、旅游车辆、旅游船、游乐设施等）进行强制检测，加强针对性应急演练，逐项核实，符合要求再恢复运营。同时加强对网红景区的人员流量管控，完善针对集聚性场所的安全风险预控措施并在恢复营业前演练到位，确保景区旅游安全。
（九）煤矿、非煤矿山领域安全风险
近期，全国煤矿安全风险处于高位。一些企业安全生产主体责任不落实，法制意识淡薄，现场安全管理混乱，以及监管部门对企业长期存在的管理制度不落实、监管执法宽松软等深层次问题，导致部门监管失控，企业管理悬空。各类非煤矿山受长时间强降雨影响，大量雨水长期沿地表、岩土孔隙运动，将改变地下水的赋存和分布状态，影响非煤矿山矿床含水量，露天矿山与排土场边坡稳定性降低，地下矿山透水事故风险加大。
省安委办、省减灾办要求，工信、煤监等有关部门全面排查煤矿企业集中地区安全隐患，按照国家加强矿山安全生产工作9条规定，严格落实6月8日省安委办下发的《关于切实加强煤矿安全生产工作的紧急通知》要求，采取严厉措施，强化监管执法，坚决打击八类违法违规采掘作业行为，遏制煤矿事故发生。要加强露天边坡检查和监测预警分析，切实防范边坡坍塌、滑坡；加强工业场地、露天采场和排土场周边截排水沟清挖和挡水堤、拦挡坝修复、周边山体巡查，加强矿井排水系统和设备检查，避免淹井，各级尾矿库包库人员应切实履行职责，加强24小时应急值守，靠前指挥，积极协调应对各种突发事件。
（十）各类自然灾害安全风险
中秋、国庆“双节”期间，全省仍有一次大范围降水过程，局部将有短时强降水、雷雨大风、冰雹等强对流天气，可能会给工农业生产、基础设施、交通运输和人身安全带来不利影响。长期降雨导致土壤含水量饱和，土质松软，地质灾害风险加大。进入秋季，大雾天气增多，易给交通出行和生产经营带来不利影响。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和防办、应急、自然资源、住房城乡建设、交通运输、水利、农业农村、文化和旅游、教育、应急、消防救援等部门要严格执行24小时值班值守和领导带班制度，密切关注天气发展变化，及时发布预警信息；做好河道、水库、塘坝等水情的监测和安全管理，加强巡查防守；严防山洪地质灾害和城乡积涝，及时排查和消除隐患，果断转移危险地区人员；加强对水路交通、城市下穿立交涵洞隧道、户外施工作业、旅游景区等重点区域的安全管理。充分预置抢险救援力量和物资装备，确保调度指挥畅通，发生险情、灾情第一时间开展抢险救援，最大限度减轻灾害损失。（记者：李芳）
提示要求各级安委会、减灾委、各有关部门要进一步提高政治站位，深刻认识安全风险防范化解形势，聚焦本地、本部门重点领域、重点部位、重点环节的重大风险，精准分析研判，及时预警预报，采取针对性措施，切实防范化解安全风险，确保人民群众生命财产安全。
（一）灾后重建、复工复产安全风险
省安委办、省减灾办要求，各地政府及相关部门在指导灾后重建工作的同时，要督促复工复产单位制定科学规范灾后重建、复工复产方案，做好水毁设施排查除险，全面开展风险隐患排查，严格特种作业审批、监护，完善应急预案、措施，备齐备足应急物资，确保各类防范措施到位。要加强安全生产执法检查，严格杜绝超负荷生产，严密管控安全风险隐患，认真查处违法违规行为，确保生产安全。
（二）危险化学品企业安全风险
9-10月份是危险化学品企业事故高发期。目前，受洪涝灾害和新冠疫情影响，全省不少地方危险化学品企业被迫长时间停产停业，安全方面产生诸多不确定因素。企业受化工市场回暖影响，复工复产意愿强烈，极易因赶进度、赶时间、超负荷生产、超量储存等违规行为导致生产安全事故。
省安委办、省减灾办要求，各省辖市属地政府和有关部门要督促危险化学品企业，严格开停车管理，确保复工复产工作有序进行，落实极端天气应对措施和从业人员管控措施，规范开展防雷防静电检测；加强危险化学品原料、半成品、制成品储存安全管理，落实受热易分解物质、遇湿易燃物品生产储存设施安全防护措施，严防高温、受潮发生燃爆事故，要落实生产、储存场所的通风、降温、防水、防火、防爆等措施，加强管、罐、阀等重点环节和部位的日常巡查管护。
（三）灾后重建施工安全风险
今年7月份我省郑州、新乡、安阳、鹤壁、焦作、洛阳等地发生历史罕见的洪涝灾害，造成以上区域以及部分泄洪、滞洪区大面积被淹，房屋、道路、桥涵、水库、电力、通信等基础设施损毁严重。灾后重建工作中安全风险涉及公路、民房、桥涵、水库、河道等领域。
省安委办、省减灾办要求，各有关地市和部门要加强对灾后重建设施的安全评估，加强灾后重建规划的防灾评估分析，有针对性结合灾后重建过程中坍塌、高处坠落、触电伤害、淹溺、有限空间作业伤害、起重伤害等安全风险，完善重建施工方案，进行风险分析和风险预控，确保灾后重建工作有序、安全、高效。
（四）道路交通事故安全风险
9-10月份也是交通事故多发时段。当前我省旅游客运、长途客运、危险货物、校车、城市工程、大型货车等运输车辆不按规定维护和检测运输车辆，带“病”行驶、“三超一疲劳”违章驾驶以及不按规定时间、线路营运等违法行为依然不同程度存在。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和公安、交通运输等监管部门要按照《河南省道路运输安全生产整治三年行动实施方案》攻坚阶段工作要点，聚焦重点区域整治、重点企业严查、重点时段严控、重点违法行为严惩，从源头准入、监管执法等环节入手，补齐监管短板，提升风险防控和隐患排查治理能力。紧盯较大以上事故“三管三必须”责任的落实，抓住重点部门、重点岗位、重点人员实施精准问责、严厉问责，推进各级监管部门和企业安全生产责任落实到位。
（五）重点时段交通拥堵安全风险
随着“中秋”“国庆”假期临近，群众外出旅游、返乡探亲等需求增多。自驾出行作为主要出行方式，会造成城市近郊公园、热门景区等周边道路客流、车流出现大幅增长。根据近年来交通出行情况统计，车辆违法占用应急车道、违规停车等行为多发，易引发道路交通拥堵及交通事故的发生。
省安委办、省减灾办要求，公安、交通运输等部门要加强旅游包车线路管控；加强热点景区附近路段和易发生长距离拥堵的路段管控，及时进行交通疏导；必要时可实施货车高速公路临时限行、封闭部分高速上口。
（六）校车、校园安全风险
9月份，学校、幼儿园陆续开学。学生就读期间部分学校为寄宿制，存在电器设备老化、管理维护不到位、安全意识薄弱等因素，极易引发火灾事故。受灾地区学校教室、宿舍长期浸泡、成为危房，一旦发生坍塌极易造成群死群伤事故。校车长期未运行，存在检修不到位、设备老化等问题。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和公安、交通、教育等部门应强化校车安全检查，切实保障学生交通安全。住房城乡建设、教育、消防等部门应在全面排查的基础上，对校园内环保监测设施、电信设施、房屋楼顶类安全隐患进行彻底整改。教育部门和学校要对校外租房学生进行排查，加大安全用电用火知识宣传，提升学生安全意识和防控自救能力。
（七）有限空间作业中毒窒息风险
近年来，我省多地发生有限空间中毒窒息事故。暴露出作业单位存在风险辨识不到位，危害性认知不足，作业过程中通风、检测、防护作业技术规范不落实，防护器材和应急装备配备不全，救援能力不足及施救不当造成人员伤亡扩大等突出问题。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和应急、工业和信息化、住房城乡建设、生态环境等部门应督促企业落实应急部《有限空间作业安全指导手册》和河南省地方标准《有限空间作业安全技术规范》，确保作业有章可循;加强施工作业审批和风险辨识管控，严格执行作业审批和通风、检测作业规范，落实个人防护和施工监护制度;加强有限空间安全监管，积极推进作业单位风险隐患双重预防体系建设。
（八）旅游景区复工后运营安全风险
长时间大强度降雨对我省太行山、王屋山、伏牛山区域内各类自然旅游景区造成破坏，景区道路冲毁、桥梁坍塌、旅游设施损毁、各类标示标志毁坏等现象普遍。
省安委办、省减灾办要求，各级文化旅游、市场监督管理、应急管理部门要督促旅游企业和景区对旅游设施、标志标识、从业人员进行系统的风险防控安全评估、检查和隐患治理，对特种设施设备（含索道、滑道、玻璃栈道、网红吊桥、充气城堡、旅游车辆、旅游船、游乐设施等）进行强制检测，加强针对性应急演练，逐项核实，符合要求再恢复运营。同时加强对网红景区的人员流量管控，完善针对集聚性场所的安全风险预控措施并在恢复营业前演练到位，确保景区旅游安全。
（九）煤矿、非煤矿山领域安全风险
近期，全国煤矿安全风险处于高位。一些企业安全生产主体责任不落实，法制意识淡薄，现场安全管理混乱，以及监管部门对企业长期存在的管理制度不落实、监管执法宽松软等深层次问题，导致部门监管失控，企业管理悬空。各类非煤矿山受长时间强降雨影响，大量雨水长期沿地表、岩土孔隙运动，将改变地下水的赋存和分布状态，影响非煤矿山矿床含水量，露天矿山与排土场边坡稳定性降低，地下矿山透水事故风险加大。
省安委办、省减灾办要求，工信、煤监等有关部门全面排查煤矿企业集中地区安全隐患，按照国家加强矿山安全生产工作9条规定，严格落实6月8日省安委办下发的《关于切实加强煤矿安全生产工作的紧急通知》要求，采取严厉措施，强化监管执法，坚决打击八类违法违规采掘作业行为，遏制煤矿事故发生。要加强露天边坡检查和监测预警分析，切实防范边坡坍塌、滑坡；加强工业场地、露天采场和排土场周边截排水沟清挖和挡水堤、拦挡坝修复、周边山体巡查，加强矿井排水系统和设备检查，避免淹井，各级尾矿库包库人员应切实履行职责，加强24小时应急值守，靠前指挥，积极协调应对各种突发事件。
（十）各类自然灾害安全风险
中秋、国庆“双节”期间，全省仍有一次大范围降水过程，局部将有短时强降水、雷雨大风、冰雹等强对流天气，可能会给工农业生产、基础设施、交通运输和人身安全带来不利影响。长期降雨导致土壤含水量饱和，土质松软，地质灾害风险加大。进入秋季，大雾天气增多，易给交通出行和生产经营带来不利影响。
省安委办、省减灾办要求，各级政府和防办、应急、自然资源、住房城乡建设、交通运输、水利、农业农村、文化和旅游、教育、应急、消防救援等部门要严格执行24小时值班值守和领导带班制度，密切关注天气发展变化，及时发布预警信息；做好河道、水库、塘坝等水情的监测和安全管理，加强巡查防守；严防山洪地质灾害和城乡积涝，及时排查和消除隐患，果断转移危险地区人员；加强对水路交通、城市下穿立交涵洞隧道、户外施工作业、旅游景区等重点区域的安全管理。充分预置抢险救援力量和物资装备，确保调度指挥畅通，发生险情、灾情第一时间开展抢险救援，最大限度减轻灾害损失。（记者：李芳）
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