“都想跟我哥断绝关系了！我的第一辆车是比亚迪速锐，2015款，1.5L自吸的机子，配手动变速箱，车子开到去年，好歹给卖掉了。
发誓不会再考虑国产车，噪音大、悬挂硬、动力差，还好开了几年没有什么毛病，去年在我哥的劝说下卖了，换成了大众的探岳。
我对车一直不感冒，从一个外行的角度来看，感觉比亚迪速锐换大众探岳，提升了不止一个档次。
直到今年我哥自己提了一台比亚迪宋DM-i混动，之前家里有事，我就开了一个星期，回来之后，我直接就想跟他断绝关系了！（当然夸张地讲，不必当真）
他这车，比我的探岳强的不是一点半点，外观、空间、动力、油耗、平顺性，我的探岳跟他的宋DM-i简直不是一个位面的产物！
感觉我的车像是上个世纪的东西，他的车价钱还比我的车便宜，瞬间感觉买亏了，我哥还一直劝我，说我的保值率高，晕菜，我买车是要开到底的，不是为了卖的......
比亚迪的质量我还是比较放心的，从开过他的宋DM-i之后一个多月里，心里一直还过不去这个坎，为啥同级别的车差距这么大？凭什么他比我油耗低，动力还要比我强？？还比我便宜？？
你们不是说合资车更加的先进吗？ ”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
首先，从汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）的稳定性上来看，合资车确实要比国产车更强，毕竟人家都是发展了几十年、上百年的技术了，国产车再怎么牛掰，也不可能在短短十几年的时间里超过人家。大众的EA211、EA888发动机、爱信的6AT、8AT变速箱，采埃孚的8AT变速箱，这些几乎是国产车无法超越的存在。
（这是个很现实的问题，不用跟我杠，我们要承认在某些方面自己不如人！）
其次，在新能源汽车领域，国产车几乎可以说跟合资车站在了同一起跑线上，毕竟电动车根本不需要什么发动机、变速箱，电动车的关键技术是三电——电机、电池、电控。（这是个新兴技术，就算是大众、丰田、BBA，它们的技术储备几乎跟国产车差不多）
而在插电式混动领域，比亚迪绝对可以称得上一枝独秀，以电池起家的比亚迪，如今在国内新能源汽车市场，混得真可谓“风生水起”。
比亚迪的车，我个人比较喜欢并且看好的有两款，一个是比亚迪汉EV，另一个是比亚迪秦PLUS。
汉EV：比亚迪汉EV这车，单纯地从产品力的角度来看，真的是碾压特斯拉Model 3，奈何比亚迪的品牌力比不上特斯拉，也就是人们常说的“这个牌子不太行”；
秦PLUS DM-i：10多万能买个插电式混动轿车，油耗比卡罗拉低，价格比卡罗拉便宜，动力比卡罗拉强，除了保值率确实差一些之外，我觉得这车也是碾压同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉那些车。 https://t.cn/RyhHYdV
发誓不会再考虑国产车，噪音大、悬挂硬、动力差，还好开了几年没有什么毛病，去年在我哥的劝说下卖了，换成了大众的探岳。
我对车一直不感冒，从一个外行的角度来看，感觉比亚迪速锐换大众探岳，提升了不止一个档次。
直到今年我哥自己提了一台比亚迪宋DM-i混动，之前家里有事，我就开了一个星期，回来之后，我直接就想跟他断绝关系了！（当然夸张地讲，不必当真）
他这车，比我的探岳强的不是一点半点，外观、空间、动力、油耗、平顺性，我的探岳跟他的宋DM-i简直不是一个位面的产物！
感觉我的车像是上个世纪的东西，他的车价钱还比我的车便宜，瞬间感觉买亏了，我哥还一直劝我，说我的保值率高，晕菜，我买车是要开到底的，不是为了卖的......
比亚迪的质量我还是比较放心的，从开过他的宋DM-i之后一个多月里，心里一直还过不去这个坎，为啥同级别的车差距这么大？凭什么他比我油耗低，动力还要比我强？？还比我便宜？？
你们不是说合资车更加的先进吗？ ”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
首先，从汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）的稳定性上来看，合资车确实要比国产车更强，毕竟人家都是发展了几十年、上百年的技术了，国产车再怎么牛掰，也不可能在短短十几年的时间里超过人家。大众的EA211、EA888发动机、爱信的6AT、8AT变速箱，采埃孚的8AT变速箱，这些几乎是国产车无法超越的存在。
（这是个很现实的问题，不用跟我杠，我们要承认在某些方面自己不如人！）
其次，在新能源汽车领域，国产车几乎可以说跟合资车站在了同一起跑线上，毕竟电动车根本不需要什么发动机、变速箱，电动车的关键技术是三电——电机、电池、电控。（这是个新兴技术，就算是大众、丰田、BBA，它们的技术储备几乎跟国产车差不多）
而在插电式混动领域，比亚迪绝对可以称得上一枝独秀，以电池起家的比亚迪，如今在国内新能源汽车市场，混得真可谓“风生水起”。
比亚迪的车，我个人比较喜欢并且看好的有两款，一个是比亚迪汉EV，另一个是比亚迪秦PLUS。
汉EV：比亚迪汉EV这车，单纯地从产品力的角度来看，真的是碾压特斯拉Model 3，奈何比亚迪的品牌力比不上特斯拉，也就是人们常说的“这个牌子不太行”；
秦PLUS DM-i：10多万能买个插电式混动轿车，油耗比卡罗拉低，价格比卡罗拉便宜，动力比卡罗拉强，除了保值率确实差一些之外，我觉得这车也是碾压同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉那些车。 https://t.cn/RyhHYdV
“都想跟我哥断绝关系了！我的第一辆车是比亚迪速锐，2015款，1.5L自吸的机子，配手动变速箱，车子开到去年，好歹给卖掉了。
发誓不会再考虑国产车，噪音大、悬挂硬、动力差，还好开了几年没有什么毛病，去年在我哥的劝说下卖了，换成了大众的探岳。
我对车一直不感冒，从一个外行的角度来看，感觉比亚迪速锐换大众探岳，提升了不止一个档次。
直到今年我哥自己提了一台比亚迪宋DM-i混动，之前家里有事，我就开了一个星期，回来之后，我直接就想跟他断绝关系了！（当然夸张地讲，不必当真）
他这车，比我的探岳强的不是一点半点，外观、空间、动力、油耗、平顺性，我的探岳跟他的宋DM-i简直不是一个位面的产物！
感觉我的车像是上个世纪的东西，他的车价钱还比我的车便宜，瞬间感觉买亏了，我哥还一直劝我，说我的保值率高，晕菜，我买车是要开到底的，不是为了卖的......
比亚迪的质量我还是比较放心的，从开过他的宋DM-i之后一个多月里，心里一直还过不去这个坎，为啥同级别的车差距这么大？凭什么他比我油耗低，动力还要比我强？？还比我便宜？？
你们不是说合资车更加的先进吗？ ”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
首先，从汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）的稳定性上来看，合资车确实要比国产车更强，毕竟人家都是发展了几十年、上百年的技术了，国产车再怎么牛掰，也不可能在短短十几年的时间里超过人家。大众的EA211、EA888发动机、爱信的6AT、8AT变速箱，采埃孚的8AT变速箱，这些几乎是国产车无法超越的存在。
（这是个很现实的问题，不用跟我杠，我们要承认在某些方面自己不如人！）
其次，在新能源汽车领域，国产车几乎可以说跟合资车站在了同一起跑线上，毕竟电动车根本不需要什么发动机、变速箱，电动车的关键技术是三电——电机、电池、电控。（这是个新兴技术，就算是大众、丰田、BBA，它们的技术储备几乎跟国产车差不多）
而在插电式混动领域，比亚迪绝对可以称得上一枝独秀，以电池起家的比亚迪，如今在国内新能源汽车市场，混得真可谓“风生水起”。
比亚迪的车，我个人比较喜欢并且看好的有两款，一个是比亚迪汉EV，另一个是比亚迪秦PLUS。
汉EV：比亚迪汉EV这车，单纯地从产品力的角度来看，真的是碾压特斯拉Model 3，奈何比亚迪的品牌力比不上特斯拉，也就是人们常说的“这个牌子不太行”；
秦PLUS DM-i：10多万能买个插电式混动轿车，油耗比卡罗拉低，价格比卡罗拉便宜，动力比卡罗拉强，除了保值率确实差一些之外，我觉得这车也是碾压同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉那些车。#汽车评测#
发誓不会再考虑国产车，噪音大、悬挂硬、动力差，还好开了几年没有什么毛病，去年在我哥的劝说下卖了，换成了大众的探岳。
我对车一直不感冒，从一个外行的角度来看，感觉比亚迪速锐换大众探岳，提升了不止一个档次。
直到今年我哥自己提了一台比亚迪宋DM-i混动，之前家里有事，我就开了一个星期，回来之后，我直接就想跟他断绝关系了！（当然夸张地讲，不必当真）
他这车，比我的探岳强的不是一点半点，外观、空间、动力、油耗、平顺性，我的探岳跟他的宋DM-i简直不是一个位面的产物！
感觉我的车像是上个世纪的东西，他的车价钱还比我的车便宜，瞬间感觉买亏了，我哥还一直劝我，说我的保值率高，晕菜，我买车是要开到底的，不是为了卖的......
比亚迪的质量我还是比较放心的，从开过他的宋DM-i之后一个多月里，心里一直还过不去这个坎，为啥同级别的车差距这么大？凭什么他比我油耗低，动力还要比我强？？还比我便宜？？
你们不是说合资车更加的先进吗？ ”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
首先，从汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）的稳定性上来看，合资车确实要比国产车更强，毕竟人家都是发展了几十年、上百年的技术了，国产车再怎么牛掰，也不可能在短短十几年的时间里超过人家。大众的EA211、EA888发动机、爱信的6AT、8AT变速箱，采埃孚的8AT变速箱，这些几乎是国产车无法超越的存在。
（这是个很现实的问题，不用跟我杠，我们要承认在某些方面自己不如人！）
其次，在新能源汽车领域，国产车几乎可以说跟合资车站在了同一起跑线上，毕竟电动车根本不需要什么发动机、变速箱，电动车的关键技术是三电——电机、电池、电控。（这是个新兴技术，就算是大众、丰田、BBA，它们的技术储备几乎跟国产车差不多）
而在插电式混动领域，比亚迪绝对可以称得上一枝独秀，以电池起家的比亚迪，如今在国内新能源汽车市场，混得真可谓“风生水起”。
比亚迪的车，我个人比较喜欢并且看好的有两款，一个是比亚迪汉EV，另一个是比亚迪秦PLUS。
汉EV：比亚迪汉EV这车，单纯地从产品力的角度来看，真的是碾压特斯拉Model 3，奈何比亚迪的品牌力比不上特斯拉，也就是人们常说的“这个牌子不太行”；
秦PLUS DM-i：10多万能买个插电式混动轿车，油耗比卡罗拉低，价格比卡罗拉便宜，动力比卡罗拉强，除了保值率确实差一些之外，我觉得这车也是碾压同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉那些车。#汽车评测#
实力派之间的双向奔赴，捷达签约黄渤，会碰出怎样的火花
要么不做，要做就认真做，严谨务实一直都是黄渤的处事之道。作为娱乐圈公认的实力派演员，黄渤从最初默默无闻的歌手出道，成长到今天，靠的就是自己严谨务实的处事之道，在戏里，黄渤始终是剧组中最较真的那一个，和他一起合作过的演员无一不对其严谨务实的工作态度称赞，无论是主角，还是配角，甚至是友情出演，黄渤对每一个角色都本着认真负责的态度。
演戏时，黄渤从始至终都是踏实演戏，力求将自己的角色做到最好，努力耕耘着自己的演艺道路，对自己的作品要求奇高，正是在自己如此苛刻的要求之下，黄渤的演艺道路蒸蒸日上。戏外，黄渤幽默、暖心，更是一个情商很高的人，和一般的油腻不同，黄渤的幽默是历经沧桑的智慧，是灵光四溢的表达，审时度势从来都是恰到好处，这就是黄渤的为人之道。
从黄渤的为人、处事中可以看出，黄渤对待任何事物，都本着认真负责的态度，就像选择品牌方也是一样，在决定代言捷达品牌前，黄渤亲自试驾了捷达一周，从自己的试驾感受中发现，捷达SUV有着纯正德系品质，并且捷达品牌和自己有很多共同点和契合点。捷达和黄渤都是用实力说话，低调务实是他们的共同点，正是因此，二者一拍即合，携手同行。
品牌代言，本就是双向选择的过程，只有单向奔赴显然是不行的，二者之间不仅要有相同的价值观，还需要有契合的内涵和精神。捷达和黄渤二者之间便是从成长、内涵，到精神层面都十分契合，并且二者之间有很多的共同点，低调务实更是二者最大的特征。
从1991年12月5日，第一辆捷达A2以CKD组装的方式在一汽-大众轿车厂下线，到2021年，捷达车以亿万里程走遍中国大街小巷，不仅是30年的中国公路传奇，更是凭借皮实耐用和不断向上的精神内涵收获400多万用户的信赖，皮实耐用的口碑深入人心。从最初的捷达单一车型，到2019年蜕变为全新品牌，捷达靠着自己一步一个脚印走到今天，靠的就是自己的努力，这与黄渤从演员靠实力成为影帝十分契合。
长期以来，捷达为了给用户打造出高品质的德系好车，为捷达SUV配备真实力的大众三大件，主要由大众EA211 1.4T发动机、第三代爱信6AT变速箱和经过大众专家调校的前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，基于大众MQB平台打造，始终坚守德系工艺，让每一款捷达车都可靠、好开又省心，与黄渤真实力的演技相契合。
而在精神层面，捷达品牌和黄渤都无惧挑战、不断向上探索，捷达有口皆碑的实力无疑是其一大特点，旗下车型也都有着高品质、高性价比等诸多优势。其中，捷达VS5作为“10万级德系高品质SUV”，具备纯正德系品质的同时，内外设计年轻、时尚，并且配备真实力的大众三大件，在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术打造，对许多理性、务实的用户来说无疑是首选，是真正具备真实力的德系好车。
写在最后：
30年来，捷达始终坚定人人可享的入门级国民用车定位、坚守德国大众的精湛造车工艺与严苛标准，为用户打造可靠、好开和省心的高品质国民车型。从一部车到一个品牌，捷达与代言人黄渤的目标相同，有着契合的成长历程、内涵和精神，二者间的携手同行，也代表着两个实力派之间的双向奔赴，让我们对其有了更多的期待。相信捷达和黄渤携手同行之后，对于各自都是一种不小的提升，而捷达也有了更足的底气向着更高的终点进发。
要么不做，要做就认真做，严谨务实一直都是黄渤的处事之道。作为娱乐圈公认的实力派演员，黄渤从最初默默无闻的歌手出道，成长到今天，靠的就是自己严谨务实的处事之道，在戏里，黄渤始终是剧组中最较真的那一个，和他一起合作过的演员无一不对其严谨务实的工作态度称赞，无论是主角，还是配角，甚至是友情出演，黄渤对每一个角色都本着认真负责的态度。
演戏时，黄渤从始至终都是踏实演戏，力求将自己的角色做到最好，努力耕耘着自己的演艺道路，对自己的作品要求奇高，正是在自己如此苛刻的要求之下，黄渤的演艺道路蒸蒸日上。戏外，黄渤幽默、暖心，更是一个情商很高的人，和一般的油腻不同，黄渤的幽默是历经沧桑的智慧，是灵光四溢的表达，审时度势从来都是恰到好处，这就是黄渤的为人之道。
从黄渤的为人、处事中可以看出，黄渤对待任何事物，都本着认真负责的态度，就像选择品牌方也是一样，在决定代言捷达品牌前，黄渤亲自试驾了捷达一周，从自己的试驾感受中发现，捷达SUV有着纯正德系品质，并且捷达品牌和自己有很多共同点和契合点。捷达和黄渤都是用实力说话，低调务实是他们的共同点，正是因此，二者一拍即合，携手同行。
品牌代言，本就是双向选择的过程，只有单向奔赴显然是不行的，二者之间不仅要有相同的价值观，还需要有契合的内涵和精神。捷达和黄渤二者之间便是从成长、内涵，到精神层面都十分契合，并且二者之间有很多的共同点，低调务实更是二者最大的特征。
从1991年12月5日，第一辆捷达A2以CKD组装的方式在一汽-大众轿车厂下线，到2021年，捷达车以亿万里程走遍中国大街小巷，不仅是30年的中国公路传奇，更是凭借皮实耐用和不断向上的精神内涵收获400多万用户的信赖，皮实耐用的口碑深入人心。从最初的捷达单一车型，到2019年蜕变为全新品牌，捷达靠着自己一步一个脚印走到今天，靠的就是自己的努力，这与黄渤从演员靠实力成为影帝十分契合。
长期以来，捷达为了给用户打造出高品质的德系好车，为捷达SUV配备真实力的大众三大件，主要由大众EA211 1.4T发动机、第三代爱信6AT变速箱和经过大众专家调校的前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，基于大众MQB平台打造，始终坚守德系工艺，让每一款捷达车都可靠、好开又省心，与黄渤真实力的演技相契合。
而在精神层面，捷达品牌和黄渤都无惧挑战、不断向上探索，捷达有口皆碑的实力无疑是其一大特点，旗下车型也都有着高品质、高性价比等诸多优势。其中，捷达VS5作为“10万级德系高品质SUV”，具备纯正德系品质的同时，内外设计年轻、时尚，并且配备真实力的大众三大件，在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术打造，对许多理性、务实的用户来说无疑是首选，是真正具备真实力的德系好车。
写在最后：
30年来，捷达始终坚定人人可享的入门级国民用车定位、坚守德国大众的精湛造车工艺与严苛标准，为用户打造可靠、好开和省心的高品质国民车型。从一部车到一个品牌，捷达与代言人黄渤的目标相同，有着契合的成长历程、内涵和精神，二者间的携手同行，也代表着两个实力派之间的双向奔赴，让我们对其有了更多的期待。相信捷达和黄渤携手同行之后，对于各自都是一种不小的提升，而捷达也有了更足的底气向着更高的终点进发。
✋热门推荐