2021上海5G智慧路灯杆展
2021上海国际智慧城市建设展览会
展会时间：2021年10月30日-11月1日
展会地址：上海世博展览馆
展会规模：80000 平方米
主办单位：联合国人居署 上海市住房与城乡建设管理委员会
承办单位：上海市绿色建筑协会
执行单位：东浩兰生集团上海现代国际展览有限公司
总体情况
上海国际城市与建筑博览会（以下简称城博会）作为“世界城市日”重要主题活动之一，自 2015 年开始已成功举办 6 届，正逐渐成为中国新型城镇化建设成就宣传推广的国际平台、长三角一体化发展成就的展示平台、上海城市建设和社 会治理水平的体验平台、以及促进行业、企业交流与合作的高端平台。
2020年城博会展出面积6万平方米，设“世界城市日”主题展、“智慧城市”、“城市公共空间”、“城市家具”、“城镇供水及智慧水务”、“生态环保与垃圾分类”、“旧区改造与绿色建材”等 9 个系列展。同期举办“长三角一体化基础设施融合与应用发展”主论坛及 30 余场系列论坛，覆盖全行业、全产业的专业观众6万余人次。
打造城市公共空间专业平台
整合城博会物联网基础运营商、BIM 与 CIM 软件、AR/VR 设备、AI、 人工智能、智慧城管、智能执法、智能家居、智慧建筑等参展企业及全市网格化管理中心、公安、市政工程规划建设单位等专业观众资源。 展示网格化城市管理新模式，新模式运用数字化、信息化手段，整合政府资源，运用先进数据信息技术，实现城市管理的精确、高效、快捷和全覆盖。包含公共安全、应急联动、电子政务、水务、电力、交通、燃气、环保、管廊、智慧路灯杆等。
“智慧城市展”由上海市住建委城市管理处、市城市网格化管理综合指挥中心组织电信、移动、联通、建坤、博坤、龙进、海康等城市网格化综合管理系统集群，包括智慧城市、智慧社区（园区）、智慧城管、智能建筑、 智慧安防、智慧交通等配套运营商、设备产品生产商、软件开发商等参展，由国家住建部科技与产业化发展中心、上海市住建委城市管理处、上海市通信管理局、上海水务局、上海市房屋管理局物业处、上海市公安、 上海市应急指挥中心等单位面向全国组织邀约参观采购人员。共同探讨当前智慧城市建设中科技创新的融合发展。以“智慧”赋能城市 建设与管理，为政府提供“精准精细”的城市治理，为上海经济发展、城市治理注入新动力。展会吸引了中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔、中电科、三思、勤电、华体、大云物联、三高、丝路视觉、成生科技、蜂鸟视图、超图、佳信捷、宝比万像、建坤、奥园、甄视、显科、欧克伟业、简管家、联丰迅声、天诚比集、智连网络、智鑫、凡拓、广联达、鲁班软件、康比利、菲伽智能等行业龙头企业参展。
参展范围
物联网基础设施：移动网络运营商、服务和内容开发商、解决方案提供 商、移动应用和软件开发、集成软件解决方案供应商、 传感器、RFID技术、云计算、大数据、边缘计算、IT 产品和服务
智慧公共安防：智慧警务、智慧公安、移动数据采集系统、一网通、三维智慧城管信息系统、平安城市建设管理平台技术 与产品、城市综合应急处置平台、城市视频监控系统、 智慧巡检、智慧消防、数据可视化、网络安全系统与 防护产品等；
智慧社区：智慧社区O2O、智慧物业管理、社区照明 、环境保 洁设备、智能门禁系统、社区安防、智能抄表、保安 消防设备、智能检测设备等；
市政基础设施建设：智慧路灯杆、5G新基站、智能电网技术、能源互联 网技术、新能源充电桩、智慧井盖、智慧水务、智慧燃气、智慧管网；
“新基建”智慧路灯展区
智慧灯杆：信息时代的“高速公路”
智慧灯杆是属于新基建，是智慧城市建设的重要组成部分，也是智慧城市建设的必然支撑体，将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身的新型信息基础设施，能够完成对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多个行业的数据信息进行采集、发布以及传输，实现城市及市政服务能力的提升。
对于公共资金而言，拥有较好的投资收益，成为新基建的下一个金矿。智慧杆如果顺利发展，有望解决智慧城市数据孤岛问题，带动每年千亿元级别新 建和改造，创造万亿元级别的运营收入。最终目的是提高政府投资杠杆效率。 今年全国多地都加快了5G基站建设的步伐，多功能一体化的智慧路灯项目正在相继落地。
主题论坛
2021 长三角“城市管理”高峰论坛
由上海市住建委、市通信管理局、市房屋管理局、市道路运输 管理局、市城市管理行政执法局等单位面向全国组织邀请城市 建设与运行管理相关政府官员与行业专家，围绕“智能化建设 和应用建设助力城市精细化管理”，为国内城镇化的可持续发 展和城市治理提供“上海方案”。
2021 城市网格化综合管理平台开发者大会
由上海市住建委牵头，上海城市网格化管理综合指挥中心、上海建坤、上海数据交易中心等多家单位联合，邀请30-40家应用场景开发技术支持企业，融合人工智能、机器人等城市运行管理和应急处置领域的智能化建设与应用，形成产业链集聚效应，共同构建平台应用和开发的生态圈。
观众类别
主管市政基础设施、重大工程建设的政府官员智慧城市建设主管部门、大数据技术应用城市运行管理部门、网络基础运营商、服务商、 城市规划设计、运营 管理部门、交通、水务、环保、绿化、安防、应急、公安、国 土规划等城市运营管理部门；
市政规划设计、施工总包单位、市政设计院、市建科院等；
物联网基础运营商、软件服务商、系统集成商、设备制造商；
智慧新城、产业园区开发商、地产商、物业公司。
展位价格
标准展位（18 ㎡起订） 1,696 元/㎡
光地展位（36 ㎡起订） 1,590 元/㎡
备注：标准展位：三面围板、满铺地毯、一桌二椅、二只射灯、一个 220V/500W 电源插座。
2021上海国际智慧城市与5G智慧路灯杆展组委会
联系人：姚硕 13641886969
电 话：021-59890397
商务QQ：2880196800
E-mail：2880196800@qq.com
2021上海国际智慧城市建设展览会
展会时间：2021年10月30日-11月1日
展会地址：上海世博展览馆
展会规模：80000 平方米
主办单位：联合国人居署 上海市住房与城乡建设管理委员会
承办单位：上海市绿色建筑协会
执行单位：东浩兰生集团上海现代国际展览有限公司
总体情况
上海国际城市与建筑博览会（以下简称城博会）作为“世界城市日”重要主题活动之一，自 2015 年开始已成功举办 6 届，正逐渐成为中国新型城镇化建设成就宣传推广的国际平台、长三角一体化发展成就的展示平台、上海城市建设和社 会治理水平的体验平台、以及促进行业、企业交流与合作的高端平台。
2020年城博会展出面积6万平方米，设“世界城市日”主题展、“智慧城市”、“城市公共空间”、“城市家具”、“城镇供水及智慧水务”、“生态环保与垃圾分类”、“旧区改造与绿色建材”等 9 个系列展。同期举办“长三角一体化基础设施融合与应用发展”主论坛及 30 余场系列论坛，覆盖全行业、全产业的专业观众6万余人次。
打造城市公共空间专业平台
整合城博会物联网基础运营商、BIM 与 CIM 软件、AR/VR 设备、AI、 人工智能、智慧城管、智能执法、智能家居、智慧建筑等参展企业及全市网格化管理中心、公安、市政工程规划建设单位等专业观众资源。 展示网格化城市管理新模式，新模式运用数字化、信息化手段，整合政府资源，运用先进数据信息技术，实现城市管理的精确、高效、快捷和全覆盖。包含公共安全、应急联动、电子政务、水务、电力、交通、燃气、环保、管廊、智慧路灯杆等。
“智慧城市展”由上海市住建委城市管理处、市城市网格化管理综合指挥中心组织电信、移动、联通、建坤、博坤、龙进、海康等城市网格化综合管理系统集群，包括智慧城市、智慧社区（园区）、智慧城管、智能建筑、 智慧安防、智慧交通等配套运营商、设备产品生产商、软件开发商等参展，由国家住建部科技与产业化发展中心、上海市住建委城市管理处、上海市通信管理局、上海水务局、上海市房屋管理局物业处、上海市公安、 上海市应急指挥中心等单位面向全国组织邀约参观采购人员。共同探讨当前智慧城市建设中科技创新的融合发展。以“智慧”赋能城市 建设与管理，为政府提供“精准精细”的城市治理，为上海经济发展、城市治理注入新动力。展会吸引了中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔、中电科、三思、勤电、华体、大云物联、三高、丝路视觉、成生科技、蜂鸟视图、超图、佳信捷、宝比万像、建坤、奥园、甄视、显科、欧克伟业、简管家、联丰迅声、天诚比集、智连网络、智鑫、凡拓、广联达、鲁班软件、康比利、菲伽智能等行业龙头企业参展。
参展范围
物联网基础设施：移动网络运营商、服务和内容开发商、解决方案提供 商、移动应用和软件开发、集成软件解决方案供应商、 传感器、RFID技术、云计算、大数据、边缘计算、IT 产品和服务
智慧公共安防：智慧警务、智慧公安、移动数据采集系统、一网通、三维智慧城管信息系统、平安城市建设管理平台技术 与产品、城市综合应急处置平台、城市视频监控系统、 智慧巡检、智慧消防、数据可视化、网络安全系统与 防护产品等；
智慧社区：智慧社区O2O、智慧物业管理、社区照明 、环境保 洁设备、智能门禁系统、社区安防、智能抄表、保安 消防设备、智能检测设备等；
市政基础设施建设：智慧路灯杆、5G新基站、智能电网技术、能源互联 网技术、新能源充电桩、智慧井盖、智慧水务、智慧燃气、智慧管网；
“新基建”智慧路灯展区
智慧灯杆：信息时代的“高速公路”
智慧灯杆是属于新基建，是智慧城市建设的重要组成部分，也是智慧城市建设的必然支撑体，将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身的新型信息基础设施，能够完成对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多个行业的数据信息进行采集、发布以及传输，实现城市及市政服务能力的提升。
对于公共资金而言，拥有较好的投资收益，成为新基建的下一个金矿。智慧杆如果顺利发展，有望解决智慧城市数据孤岛问题，带动每年千亿元级别新 建和改造，创造万亿元级别的运营收入。最终目的是提高政府投资杠杆效率。 今年全国多地都加快了5G基站建设的步伐，多功能一体化的智慧路灯项目正在相继落地。
主题论坛
2021 长三角“城市管理”高峰论坛
由上海市住建委、市通信管理局、市房屋管理局、市道路运输 管理局、市城市管理行政执法局等单位面向全国组织邀请城市 建设与运行管理相关政府官员与行业专家，围绕“智能化建设 和应用建设助力城市精细化管理”，为国内城镇化的可持续发 展和城市治理提供“上海方案”。
2021 城市网格化综合管理平台开发者大会
由上海市住建委牵头，上海城市网格化管理综合指挥中心、上海建坤、上海数据交易中心等多家单位联合，邀请30-40家应用场景开发技术支持企业，融合人工智能、机器人等城市运行管理和应急处置领域的智能化建设与应用，形成产业链集聚效应，共同构建平台应用和开发的生态圈。
观众类别
主管市政基础设施、重大工程建设的政府官员智慧城市建设主管部门、大数据技术应用城市运行管理部门、网络基础运营商、服务商、 城市规划设计、运营 管理部门、交通、水务、环保、绿化、安防、应急、公安、国 土规划等城市运营管理部门；
市政规划设计、施工总包单位、市政设计院、市建科院等；
物联网基础运营商、软件服务商、系统集成商、设备制造商；
智慧新城、产业园区开发商、地产商、物业公司。
展位价格
标准展位（18 ㎡起订） 1,696 元/㎡
光地展位（36 ㎡起订） 1,590 元/㎡
备注：标准展位：三面围板、满铺地毯、一桌二椅、二只射灯、一个 220V/500W 电源插座。
2021上海国际智慧城市与5G智慧路灯杆展组委会
联系人：姚硕 13641886969
电 话：021-59890397
商务QQ：2880196800
E-mail：2880196800@qq.com
更智能更具品质的“新势力” 一汽-大众ID.4 CROZZ
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
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第二部分
AR AW14011 - 1/144 Mikoyan MiG-29 Fulcrum wheels w/ weighted tires, early
AR AW14012 - 1/144 Antonov An-10/12 Cub wheels
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AR AW14305 - 1/144 AH-64 Apache wheels w/ weighted tires
AR AW14306 - 1/144 SH-60 SeaHawk wheels w/ weighted tires
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AR AW14311 - 1/144 F-14D Tomcat late type wheels w/ weighted tires
AR AW14402 - 1/144 AVRO "Vulcan" wheels w/ weighted tires
AR AW14403 - 1/144 H.P. "Victor" wheels w/ weighted tires
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