我妈妈告诉我
如果这世上只有一个人爱我
那一定是她
我的情绪和成长都是她一生的关注
我很幸运能够成为她的儿子
我很幸福被她无私的爱着
成长的过程被你见证
是多么一件幸福的事
在我们得本命年生日里
我更想说的是
养育我成长辛苦了
上天将我带到你的身边
是感谢 是幸运 是缘分 更是亲情
未来还长 未来可期
我们一起走过[可爱]
如果这世上只有一个人爱我
那一定是她
我的情绪和成长都是她一生的关注
我很幸运能够成为她的儿子
我很幸福被她无私的爱着
成长的过程被你见证
是多么一件幸福的事
在我们得本命年生日里
我更想说的是
养育我成长辛苦了
上天将我带到你的身边
是感谢 是幸运 是缘分 更是亲情
未来还长 未来可期
我们一起走过[可爱]
哈恩大学的信息工程怎么样？
相信一定有学计算机的同学想学计算机或者信息技术类的专业，那么今天小编就给大家介绍哈恩大学的信息技术专业。该硕士通过国家质量评估和认证机构 (ANECA) 获得欧洲工程教育认证网络 (ENAEE) 的认证，并带有国际质量印章 EUR-ACE®。根据大学总秘书处 2009 年 6 月 8 日的决议（BOE 4/8/2009）公布的大学理事会协议中规定，该硕士学位有资格从事计算机工程师职业。
在全球化和高度互联的世界中，计算机工程被配置为现在和未来的职业。该学位的内容具有显着的专业化性质，为计算机工程专业的学生提供完整和更新的培训，使他成为信息和通信系统（所谓的 ICT）领域的高素质专业人士，该领域是增长速度最快的行业之一。就业能力，能够应对劳动力市场的需求并为地方和国家社会经济发展做出贡献。值得强调的是其内容，项目管理和所有领域（商业和公共管理）的 IT 系统安装。同样，它旨在促进新技术领域的创新和研究能力。
还可以利用哈恩大学的补充横向和独特的培训以及 UJA 提供的与该学位相关的所有旨在改善您的个人和专业投射的活动。此外计算机工程硕士学位还与哈恩大学计算机安全硕士学位双硕士（联合课程）提供。
专业名称：信息工程
学分：90 ECTS /2年
教学方式：面授
语言：西班牙语
相信一定有学计算机的同学想学计算机或者信息技术类的专业，那么今天小编就给大家介绍哈恩大学的信息技术专业。该硕士通过国家质量评估和认证机构 (ANECA) 获得欧洲工程教育认证网络 (ENAEE) 的认证，并带有国际质量印章 EUR-ACE®。根据大学总秘书处 2009 年 6 月 8 日的决议（BOE 4/8/2009）公布的大学理事会协议中规定，该硕士学位有资格从事计算机工程师职业。
在全球化和高度互联的世界中，计算机工程被配置为现在和未来的职业。该学位的内容具有显着的专业化性质，为计算机工程专业的学生提供完整和更新的培训，使他成为信息和通信系统（所谓的 ICT）领域的高素质专业人士，该领域是增长速度最快的行业之一。就业能力，能够应对劳动力市场的需求并为地方和国家社会经济发展做出贡献。值得强调的是其内容，项目管理和所有领域（商业和公共管理）的 IT 系统安装。同样，它旨在促进新技术领域的创新和研究能力。
还可以利用哈恩大学的补充横向和独特的培训以及 UJA 提供的与该学位相关的所有旨在改善您的个人和专业投射的活动。此外计算机工程硕士学位还与哈恩大学计算机安全硕士学位双硕士（联合课程）提供。
专业名称：信息工程
学分：90 ECTS /2年
教学方式：面授
语言：西班牙语
#购车攻略#说到30万元左右的SUV车型，大家的脑海里会想起谁？我想总会有汉兰达的身影出现。凭借着大空间和丰田光环的加持，让它的销量一直火爆。但它并不是全部，同价位还有这不少值得选择的车型，就比如下面这三台，各有性格，还显“贵”。
大众途昂
指导价：29.20-40.20万
推荐理由：大！
相比起途观L，我觉得现阶段，途昂才是汉兰达真正的竞品，在终端有着比较不错优惠的它，显得格外香！在外观上，途昂的线条极具硬朗，较为宽大的车头，搭配上机盖隆起的腰线，肌肉感极强。尺寸方面，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。尾部，途昂也换装了宽大的贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度。
中控台采用了较为平直的线条，让车内显得更宽。在副驾前的饰板上，也有星空式发光饰板，增加高级感。在中控台中间位置，配备了一款12英寸的悬浮屏，内置MOS 3.2智能互联系统，支持车联网以及语音助手等功能。



在动力上，途昂的选择非常丰富，提供2.0T的低、高功率以及2.5T的V6版本，最大功率分别为186Ps、220Ps和299Ps，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m。传动方面，全系车型均匹配7速湿式双离合变速器。另外，途昂还提供两驱版以及四驱版车型可选。

宝马X1
指导价：27.98-33.98万
推荐理由：豪华品牌入门车型
作为宝马“X”系列的入门车型，X1延续了宝马家族标志性的设计元素，比如双肾式进气格栅和带“小眉毛”的大灯等等，让其极富辨识度。车身尺寸方面，宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。尾部，较大尺寸的尾灯十分夸张，也足够醒目。
内饰方面，我觉得就要见仁见智了。中控台依旧是熟悉的造型，排排站的物理按键对于盲操作来说非常友好。中间位置配有一块10.25英寸的中控屏，内置手机无线互联功能，还算是比较实用的功能。



在动力上，宝马X1分为20Li和25Li两个版本，分别对应1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为140Ps和192Ps，峰值扭矩分别为220N·m和280N·m。传动方面，匹配7速湿式双离合变速器，在顶配的xDrive版本车型上，匹配8手自一体变速器。

理想ONE
指导价：33.80万
推荐理由：“油车”的长续航与“电车”低成本完美结合
从外观上来看，理想ONE的外观足够硬朗，但也足够科技。贯穿车头的LED灯带，让其“新势力”味儿十足。而高挑的车身轮廓，又让其富有肌肉感。车身尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。尾部采用了与车头相呼应的贯穿式设计，让理想ONE的尾部更具层次感。
作为“国产新势力三巨头”之一，理想ONE的内饰必然不能缺少科技感，一眼望去，四块屏幕足够科幻。另外，理想ONE仅有增程6座版一个配置，2+2+2的座椅布局，相比之下也显得更加实用一些。



理想的动力方面值得一提，其采用了增程式混动，除了直接充电外，这台1.2T发动机也可为车辆发电。驱动则有前、后双电机驱动，最大总功率245Ps，峰值总扭矩455N·m。NEDC纯电续航为188km，尽管并不长，但也基本满足了上下班代步需求，况且还有“发电机”的加持，让它不会被纯电续航里程所束缚。

这三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如途昂，外观足够硬朗，也足够大，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出；宝马X1不必多说，豪华品牌的入门车型，小资的不二之选；而理想ONE，我个人觉得更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得。所以说，选车还是要多看看，指不定谁就成为你的新“心头好”了呢？
#汽车资讯##汽车评测#
大众途昂
指导价：29.20-40.20万
推荐理由：大！
相比起途观L，我觉得现阶段，途昂才是汉兰达真正的竞品，在终端有着比较不错优惠的它，显得格外香！在外观上，途昂的线条极具硬朗，较为宽大的车头，搭配上机盖隆起的腰线，肌肉感极强。尺寸方面，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。尾部，途昂也换装了宽大的贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度。
中控台采用了较为平直的线条，让车内显得更宽。在副驾前的饰板上，也有星空式发光饰板，增加高级感。在中控台中间位置，配备了一款12英寸的悬浮屏，内置MOS 3.2智能互联系统，支持车联网以及语音助手等功能。



在动力上，途昂的选择非常丰富，提供2.0T的低、高功率以及2.5T的V6版本，最大功率分别为186Ps、220Ps和299Ps，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m。传动方面，全系车型均匹配7速湿式双离合变速器。另外，途昂还提供两驱版以及四驱版车型可选。

宝马X1
指导价：27.98-33.98万
推荐理由：豪华品牌入门车型
作为宝马“X”系列的入门车型，X1延续了宝马家族标志性的设计元素，比如双肾式进气格栅和带“小眉毛”的大灯等等，让其极富辨识度。车身尺寸方面，宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。尾部，较大尺寸的尾灯十分夸张，也足够醒目。
内饰方面，我觉得就要见仁见智了。中控台依旧是熟悉的造型，排排站的物理按键对于盲操作来说非常友好。中间位置配有一块10.25英寸的中控屏，内置手机无线互联功能，还算是比较实用的功能。



在动力上，宝马X1分为20Li和25Li两个版本，分别对应1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为140Ps和192Ps，峰值扭矩分别为220N·m和280N·m。传动方面，匹配7速湿式双离合变速器，在顶配的xDrive版本车型上，匹配8手自一体变速器。

理想ONE
指导价：33.80万
推荐理由：“油车”的长续航与“电车”低成本完美结合
从外观上来看，理想ONE的外观足够硬朗，但也足够科技。贯穿车头的LED灯带，让其“新势力”味儿十足。而高挑的车身轮廓，又让其富有肌肉感。车身尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。尾部采用了与车头相呼应的贯穿式设计，让理想ONE的尾部更具层次感。
作为“国产新势力三巨头”之一，理想ONE的内饰必然不能缺少科技感，一眼望去，四块屏幕足够科幻。另外，理想ONE仅有增程6座版一个配置，2+2+2的座椅布局，相比之下也显得更加实用一些。



理想的动力方面值得一提，其采用了增程式混动，除了直接充电外，这台1.2T发动机也可为车辆发电。驱动则有前、后双电机驱动，最大总功率245Ps，峰值总扭矩455N·m。NEDC纯电续航为188km，尽管并不长，但也基本满足了上下班代步需求，况且还有“发电机”的加持，让它不会被纯电续航里程所束缚。

这三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如途昂，外观足够硬朗，也足够大，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出；宝马X1不必多说，豪华品牌的入门车型，小资的不二之选；而理想ONE，我个人觉得更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得。所以说，选车还是要多看看，指不定谁就成为你的新“心头好”了呢？
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