记录一下今日最开心的事：
下午在看本哥之前的直播，然后！他居然放了一首周深的歌！还夸深深唱歌好听而且感情饱满[awsl]（呜呜呜居然还是花式夸我好感动[泪]）
本哥和深深真的是我在内娱唯二喜欢的人辣！一个唱歌超好听而且是性格超级可爱的小百灵，一个是长在我审美点上的男人，而且演技超好还是大学霸，两个人都是我近期开始粉的大宝藏这两位居然还梦幻联动了我的妈！所以我在等一个同框[笑而不语]（我在想什么）
嘿嘿，还是深深和本哥都可以在各自的领域继续闪闪发光，被更多人看到和认可呀！（虽然现在已经很优秀啦[打call]）
下午在看本哥之前的直播，然后！他居然放了一首周深的歌！还夸深深唱歌好听而且感情饱满[awsl]（呜呜呜居然还是花式夸我好感动[泪]）
本哥和深深真的是我在内娱唯二喜欢的人辣！一个唱歌超好听而且是性格超级可爱的小百灵，一个是长在我审美点上的男人，而且演技超好还是大学霸，两个人都是我近期开始粉的大宝藏这两位居然还梦幻联动了我的妈！所以我在等一个同框[笑而不语]（我在想什么）
嘿嘿，还是深深和本哥都可以在各自的领域继续闪闪发光，被更多人看到和认可呀！（虽然现在已经很优秀啦[打call]）
#刘宇宁的温暖“神器”#
#刘宇宁小林暖宝宝代言人#
#摩登兄弟[超话]#
虽然宁不是我第一个追星的人
但宁会是我最后一个粉的人
宁是我的从一始终
也是我的从始至终
此生只愿意当宁的唯粉
做宁最知性最可爱的棚妃[愛你]
@摩登兄弟刘宇宁
此生能遇见宁 是多大的幸福
✿━━┅┅┈━┈♡⃛ Lᵒᵛᵉᵧₒu━━┅┅┅♡
摩登兄弟 mdxd 刘宇宁lyn✨宁哥⭐️棚主
爱宁的第1️⃣7️⃣2️⃣天❤️
https://t.cn/A6MzScPZ
#就这一刻#
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#就这一刻#
ET7的漫长等待，何以解忧？
写在参观蔚来工厂之时
中国的新能源汽车爱好者是一群特别可爱的人，一个产品从发布到交车的一年多时间，他们一直在村口眺望，眺望远方的惊喜。ET7也确实让我们等待了太久，以至于一次我去工厂的活动，都有太多的朋友问我能否发来一些前线的消息。借此EP CLUB活动的机会，分享一些我看到的事情，愿你在看完此贴，心中感觉和我一样，前路虽长，但是岁月从不辜负等待的人。一路盼望的煎熬，回头眺望都是曼妙的风景：
1、江淮蔚来工厂的一点故事
这片工厂位于合肥高新开发区的最下面，是漏斗聚集的地方，据说能带来财运。
蔚来工厂从地基打好到建成，仅仅用了2个月的时间，创造了当时中国汽车工业之最，但是后面又被上海的特斯拉工厂打破记录。新能源车界从来都不仅仅是靠产品惊艳大家，工厂、理念、社群都是跨时代的。
今天给我们分享的工程师叫做张学江，是蔚来制造物流方面的高级总监，第一台ES8就是他“冒着生命危险”开下生产线的。听说车实现量产那一刻，斌哥几乎哽咽。这里也能看出，一个有情怀的汽车人，创业面临的诸多艰难，尽管当时蔚来还没有经历后面的融资噩梦，和凤凰涅槃。
蔚来最早的ES8其实在生产过200个车身，后面才放到合肥的江淮蔚来工厂的。
而第一名“非员工”蔚来用户，就是斌哥的老婆Natalie。如果一个企业家的首个产品，先给自己老婆用，而不是等大家都来试错后才给家人用，这种行为给我一种他是在认真做产品的感觉。
而大家也知道，江淮蔚来的工厂从第一台车到第十万台车，花了两年多时间，但是预计不到一年就能突破20万台，很明显加速了。江淮集团的董事长说过，这是他心中的目标，没想到会来的这么快。
而江淮蔚来也是中国唯三具有全铝车身生产线的工厂，另外两个分别是路虎捷豹和上海金桥工厂的凯迪拉克CT6工厂，如果加上自主品牌自主知识产权的定语，就唯此一家了。
这里也有一个很大的牛屋，但是以后还会有一个Super牛屋，在合肥新桥的NEO PARK，规模都是空前的。
2、关于工厂的运转
蔚来卖的很好，但是这个工厂目前并没有满负荷运转，我参观的今天，部分生产线就处于调整的状态。其一是国庆期间，工厂会改造升级，其二是因为“缺芯片”的原因，产能确实收到了一定的限制。“缺芯片”这个问题，不仅仅新势力，包括BBA和大众，都在受此困扰，具体磊哥的文章解释的很清楚，大家可以参考。
整体参观没法拍照，但是感受还是很震撼的，这是中国定制化程度最高的生产线，还具有全球第一个量产激光雷达标定间，以及用户评价体系（说人话可以理解为，让挑剔的用户来反馈产品问题并加以改进，真是用户基因刻到骨子里）。
而且只有在工厂才知道，蔚来关于生产方面是有多舍得下本，一个密封胶竞品做到350的水准，蔚来就要做到500，而且是不惜代价的方式。这样的行事风格在蔚来各个生产环节比比皆是，我甚至感叹怪不得初期亏本那么严重。
3、大家关心的ET7
ET7的内部研发代号叫做FORCE，就是星球大战里面“原力”的意思，这次我用白手套摸到了白车身。
无论照片看了那么多，这么近距离看到流线型的造型的白车身还是会有心动的。这里要说一个点了，这辆车确实是钢铝车身，而且据说钢和铝的比例是4:6，也许很多人认为相比NT1.0时代的全铝车身，就是降本了。但是根据白车身来看，铝材主要用于车身结构件和前舱盖板，而高强度钢用于覆盖件部分，铝作为结构件有很好的刚度，覆盖件的钢材又又很好的维修便利性。很早以前新出行的大佬就说过，全铝车身不是最好的方式，只有合理的钢铝车身和适当的结构分配，才是碰撞安全性、车身刚度、维修成本和经济性的最佳解决方案。对于已经在车身工程上大大进步的蔚来，已经开始摆脱单一靠“堆料”来卖车了。
大家都知道，相比特斯拉各种接缝对不齐，蔚来的做工一直是有着高水准的，这并不是偶然为之，而我在工厂看到的很多工艺和措施，成本虽高，但是确实保证“高水准做工和可靠性”的必要条件。
另外，现场也有几台已经上好漆的ET7（黑色和蓝极星蓝）车身，若不是不允许，很有冲动过去摸一把。看来工厂的量产已经准备很充分了。
最后：
这不是一个ET7的爆料文章，确实让很多小伙伴失望。但是大家要知道，在产品已经基本确定，各种参数测试也都很明朗的同时，刻意去捕风捉影并不能真正缓解大家的焦虑。大家就像是在产房门口的父亲一样，一切的焦虑不过是希望母子平安，一切都好。
这也是我参观蔚来工厂的体会，尽管面临各种外部环境的变化和挑战（比如缺芯片），尽管有各种最前沿技术的超高驾驭难度（落地最强300线的激光雷达），蔚来仍然再以尤为平稳的步伐向前。
而这，就是最好的消息。#新能源汽车#
写在参观蔚来工厂之时
中国的新能源汽车爱好者是一群特别可爱的人，一个产品从发布到交车的一年多时间，他们一直在村口眺望，眺望远方的惊喜。ET7也确实让我们等待了太久，以至于一次我去工厂的活动，都有太多的朋友问我能否发来一些前线的消息。借此EP CLUB活动的机会，分享一些我看到的事情，愿你在看完此贴，心中感觉和我一样，前路虽长，但是岁月从不辜负等待的人。一路盼望的煎熬，回头眺望都是曼妙的风景：
1、江淮蔚来工厂的一点故事
这片工厂位于合肥高新开发区的最下面，是漏斗聚集的地方，据说能带来财运。
蔚来工厂从地基打好到建成，仅仅用了2个月的时间，创造了当时中国汽车工业之最，但是后面又被上海的特斯拉工厂打破记录。新能源车界从来都不仅仅是靠产品惊艳大家，工厂、理念、社群都是跨时代的。
今天给我们分享的工程师叫做张学江，是蔚来制造物流方面的高级总监，第一台ES8就是他“冒着生命危险”开下生产线的。听说车实现量产那一刻，斌哥几乎哽咽。这里也能看出，一个有情怀的汽车人，创业面临的诸多艰难，尽管当时蔚来还没有经历后面的融资噩梦，和凤凰涅槃。
蔚来最早的ES8其实在生产过200个车身，后面才放到合肥的江淮蔚来工厂的。
而第一名“非员工”蔚来用户，就是斌哥的老婆Natalie。如果一个企业家的首个产品，先给自己老婆用，而不是等大家都来试错后才给家人用，这种行为给我一种他是在认真做产品的感觉。
而大家也知道，江淮蔚来的工厂从第一台车到第十万台车，花了两年多时间，但是预计不到一年就能突破20万台，很明显加速了。江淮集团的董事长说过，这是他心中的目标，没想到会来的这么快。
而江淮蔚来也是中国唯三具有全铝车身生产线的工厂，另外两个分别是路虎捷豹和上海金桥工厂的凯迪拉克CT6工厂，如果加上自主品牌自主知识产权的定语，就唯此一家了。
这里也有一个很大的牛屋，但是以后还会有一个Super牛屋，在合肥新桥的NEO PARK，规模都是空前的。
2、关于工厂的运转
蔚来卖的很好，但是这个工厂目前并没有满负荷运转，我参观的今天，部分生产线就处于调整的状态。其一是国庆期间，工厂会改造升级，其二是因为“缺芯片”的原因，产能确实收到了一定的限制。“缺芯片”这个问题，不仅仅新势力，包括BBA和大众，都在受此困扰，具体磊哥的文章解释的很清楚，大家可以参考。
整体参观没法拍照，但是感受还是很震撼的，这是中国定制化程度最高的生产线，还具有全球第一个量产激光雷达标定间，以及用户评价体系（说人话可以理解为，让挑剔的用户来反馈产品问题并加以改进，真是用户基因刻到骨子里）。
而且只有在工厂才知道，蔚来关于生产方面是有多舍得下本，一个密封胶竞品做到350的水准，蔚来就要做到500，而且是不惜代价的方式。这样的行事风格在蔚来各个生产环节比比皆是，我甚至感叹怪不得初期亏本那么严重。
3、大家关心的ET7
ET7的内部研发代号叫做FORCE，就是星球大战里面“原力”的意思，这次我用白手套摸到了白车身。
无论照片看了那么多，这么近距离看到流线型的造型的白车身还是会有心动的。这里要说一个点了，这辆车确实是钢铝车身，而且据说钢和铝的比例是4:6，也许很多人认为相比NT1.0时代的全铝车身，就是降本了。但是根据白车身来看，铝材主要用于车身结构件和前舱盖板，而高强度钢用于覆盖件部分，铝作为结构件有很好的刚度，覆盖件的钢材又又很好的维修便利性。很早以前新出行的大佬就说过，全铝车身不是最好的方式，只有合理的钢铝车身和适当的结构分配，才是碰撞安全性、车身刚度、维修成本和经济性的最佳解决方案。对于已经在车身工程上大大进步的蔚来，已经开始摆脱单一靠“堆料”来卖车了。
大家都知道，相比特斯拉各种接缝对不齐，蔚来的做工一直是有着高水准的，这并不是偶然为之，而我在工厂看到的很多工艺和措施，成本虽高，但是确实保证“高水准做工和可靠性”的必要条件。
另外，现场也有几台已经上好漆的ET7（黑色和蓝极星蓝）车身，若不是不允许，很有冲动过去摸一把。看来工厂的量产已经准备很充分了。
最后：
这不是一个ET7的爆料文章，确实让很多小伙伴失望。但是大家要知道，在产品已经基本确定，各种参数测试也都很明朗的同时，刻意去捕风捉影并不能真正缓解大家的焦虑。大家就像是在产房门口的父亲一样，一切的焦虑不过是希望母子平安，一切都好。
这也是我参观蔚来工厂的体会，尽管面临各种外部环境的变化和挑战（比如缺芯片），尽管有各种最前沿技术的超高驾驭难度（落地最强300线的激光雷达），蔚来仍然再以尤为平稳的步伐向前。
而这，就是最好的消息。#新能源汽车#
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