#汽车改装# #GR86# #CUSCO# #JDM#
【从强化部件到机械式LSD，CUSCO流的新型GR86内在美】
增强部件全开发，大力辅助性能提升！
在新型GR的改件开发上，CUSCO注重内部的性能提升辅助。6月6日的“86 Sytly with BRZ”的活动上，也发表了《CUSCO GR86概念》的改装套件。对外观维持原厂，原封不动，只降低了车高，是很耐人寻味的改装方案。
CUSCO改装方案的主要方向是他们最擅长的悬挂和车体加强。使用双油压式的最高规格“STREET ZERO A”减震器，全长可调整，40段阻尼设定，适应不同驾驶场景。
车身强化固定上，CUSCO一如既往地提供了无需加工、用螺丝即可装车的各部位加强产品。另外也装上TYPE RS（2WAY 45度/45度）的机械LSD。引擎舱里的强化部件也一应俱全。内饰的完成度也很高。有专用设计的SAFETY21的7点式支撑架等。
CUSCO表示，他们将购入多台GR86以便开发后续产品，并准备制作参加Formula D漂移赛的车辆。
#option# #丰田86#

#医生医美# 戈谢病

戈谢病(Gauchers disease，GD)是溶酶体贮积病(lysosomal storage disease，LSD)中最常见的一种，为常染色体隐性遗传病，引起不正常的葡萄糖脑苷脂在网状内皮细胞内积聚。法国皮特医生Phillipe Gaucher在1882年首先报道，50年后Aghion报道戈谢病是由于葡糖脑苷脂(glucocerebroside，G.C.)在肝、脾，骨骼和中枢神经系统的单核-巨噬细胞内蓄积所致。Brady等在1964年发现葡糖脑苷脂的贮积是由β-葡糖苷酶(β-glucosidase)-葡糖脑苷酯酶(glucerebrosidase，GBA)缺乏所致，为戈谢病的诊断和治疗提供了理论依据。

#CSC新闻# BRZ换LSD油记：在BRZ圈，流行磨合期之前就把LSD油换掉的做法，不少车主都换了MOTUL。我一直在4S保养，问售后，售后说2万公里换。查美规维修手册，的确是2年或2万公里换。我里程才1万5，但已经2年半，时间超了，而且接下来打算多去跑跑赛道，于是决定去换掉。
去之前跟售后联系过2次。因为我知道很少有BRZ去4S保养，甚至可能只有我这辆，对换LSD油他们可能并不熟。果然，2个售后都把LSD油当成了变速箱油。我带着用户手册给他们看，他们跟技师和物料管理员沟通后才确认。
1.15升要买2瓶1升，210元倒不贵，日本进口，但铁盒已经生锈，而且没有生产日期！富士重工2017年4月1日更名斯巴鲁，从标签上还有富士重工字样，是否可以判断这2瓶油是3年半前生产的？LSD油保质期是多久，3年？！90LS应该就是粘度等级，按用户手册，推荐75W-85或90，90稍粘。
换油之前，技师先检查了一遍灯光。我之前见过的所有举升机操作都是放好升降臂就直接升到位。技师先升到轮胎离地，检查4个顶点之后，再升到位，非常规范。然后，技师检查一遍底盘。
放掉油，清理2枚螺丝，注入一些新油清理一下LSD，用扭力扳手上紧螺丝，用清洁剂清理螺丝周围，以便于下次检查是否漏油，这些操作都非常规范。但技师没有像美规维修手册说的那样更换垫圈。我问为什么没换垫圈，技师的解释我没听清，我也没看清螺丝上的垫圈，也就罢了。。。
总体而言，4S操作上除了垫圈之外，算规范了，但油我并不放心。麻烦@斯巴鲁中国 看一下。可能还是免不了买新油重新换。。。#CSC BRZ#