【中远海运：全球供应链恢复尚需时日】“在目前疫情还没有得到完全控制的情况下，全球供应链紊乱在短期内得到解决是比较困难的。” 10月19日，中国远洋海运集团副总经理冯波在2021《财富》世界500强峰会上表示，欧美对中国货物的需求非常旺盛，中国外贸的货物集中出运，导致全球供应链面临着巨大的压力，出现中断或者堵塞现象。

具体到中美航线，疫情前，从上海运输一个40英尺集装箱到美国，海运费约为1500美元，今年询价最高时超过3万美元，暴涨近20倍。冯波表示，为了缓解和稳定供应链，中国政府和中国航运、物流企业都做出了很多努力，比如加开中欧班列、提升海运运力等等。

“这些增加运力的措施对于缓解供应链紧张起到了比较好的作用。” 冯波表示，但航运只是其中一环，在短期集中出货的情况之下，欧美的港口及物流工作人员又受疫情影响开工不足，设备短缺，比如港口、卡车、铁路、火车等等在目前的情况下，效率都是比较低的。https://t.cn/A6Mj6Ilg

【中远海运：全球供应链恢复尚需时日】“在目前疫情还没有得到完全控制的情况下，全球供应链紊乱在短期内得到解决是比较困难的。” 10月19日，中国远洋海运集团副总经理冯波在2021《财富》世界500强峰会上表示，欧美对中国货物的需求非常旺盛，中国外贸的货物集中出运，导致全球供应链面临着巨大的压力，出现中断或者堵塞现象。

具体到中美航线，疫情前，从上海运输一个40英尺集装箱到美国，海运费约为1500美元，今年询价最高时超过3万美元，暴涨近20倍。冯波表示，为了缓解和稳定供应链，中国政府和中国航运、物流企业都做出了很多努力，比如加开中欧班列、提升海运运力等等。

“这些增加运力的措施对于缓解供应链紧张起到了比较好的作用。” 冯波表示，但航运只是其中一环，在短期集中出货的情况之下，欧美的港口及物流工作人员又受疫情影响开工不足，设备短缺，比如港口、卡车、铁路、火车等等在目前的情况下，效率都是比较低的。https://t.cn/A6Mj6Ilg

千算万算，结果众多西方国家没有算到，面对如此严峻的内忧外患，中国外贸出口今年前8个月呈现超过33%的增长趋势，中国的经济非但没有像他们一样衰退，反而爆发着勃勃生机，2021年又将和2020年一样，成就外贸的丰收之年。
特别是美国这2年与中国形成了比较大的反差，经济呈现衰退，又同时为了对经济进行刺激，大量印钞，多印钞以万亿美元计算，从而导致整体美元购买力下降，物价上涨幅度大，人民怨声载道，生活成本大增，通胀严重。
但我们也要看到，外贸其实面临着非常多的风险因素，疫情更是令风险升级，其次上游原材料价格不断上涨、近期出现的全国性的限电限产、整个物流成本的大幅上涨、集装箱也出现了一柜难求等因素，都在影响着跨境电商企业。
所以尽管在现有的条件下，外贸行业整体发展呈现积极的态势，但我们必须增强忧患意识，提升内在竞争力，修炼好内功，寻求外贸稳定性，降低风险因素的影响力。尤其是中小型企业更应该加强自身的实力，不论是产品还是人力。针对产品，注重差异性，打造品牌影响力，使最终能拥有话语权。同时，企业也需要培养外贸方面的专业性人才，比如营销推广、商品运营、选品分析等人才。
为了增强企业的信心，阿里巴巴国际站一直在帮助中小企业寻找专业的外贸人才，已启动电商高校人才培养计划，联合路2000多所高校一起来给跨境电商行业输送人才，截止到目前已带动3万人就业，而且薪资可观。
和内贸不一样，如国际站张阔所说，要扶持中小企业出海，做外贸就得坚持长期主义。而#做外贸为何要坚持长期主义# ？那是因为外贸需要更加提高产品可信度，注重诚信和后期服务，只有拥有了长期坚持做的决心和耐力，才能真正实现企业成为亮点，国内的外贸在世界呈现出一道靓丽的风景线！让我们为此一起努力！