近日，德国红点设计大奖2021年度榜单揭晓，由泛亚汽车中心主导设计的别克新能源概念车Electra获红点「设计概念奖」。
该评选有三大奖项组成：设计概念奖、产品设计奖、传播设计奖。其中的「设计概念奖」考察产品在成型前的设计创意，以及引领潮流的能力，2021年共有全球4110件作品参与该奖的角逐。
别克Electra，意在表现一种「纯粹」的明日美学，基于别克「雕塑美学」的DNA，又运用了简约流畅的造型设计，让车体有太空飞船般的视觉效果。
据悉，该车基于通用汽车全新的Ultium奥特能电动车平台打造，采用业内首创的「无线电池管理系统」，力图实现更性能、更安全、更智能的电动车体验。
Elctra还采用了别克下一代虚拟座舱系统、动态多维智能交互科技、前沿智能驾驶技术。蝶翼对开门最扎眼，支持面部解锁功能；方向盘与座椅悬浮感设计，营造出驾舱内「零重力」的视觉效果；异型方向盘比Model S的Yoke方向盘还简约，少了上下两部分，只保留了3点、9点区周边部分；仪表盘与中控屏完全融合，并且变高变大，对视线有一定遮挡，似乎不太建议人们手动驾驶，目前尚不清楚该车采用了哪种自动驾驶技术，以及达到了SAE哪种水平？
大家觉得，这车怎么样？
#别克##别克新能源概念车electra##德国红点设计大奖#
该评选有三大奖项组成：设计概念奖、产品设计奖、传播设计奖。其中的「设计概念奖」考察产品在成型前的设计创意，以及引领潮流的能力，2021年共有全球4110件作品参与该奖的角逐。
别克Electra，意在表现一种「纯粹」的明日美学，基于别克「雕塑美学」的DNA，又运用了简约流畅的造型设计，让车体有太空飞船般的视觉效果。
据悉，该车基于通用汽车全新的Ultium奥特能电动车平台打造，采用业内首创的「无线电池管理系统」，力图实现更性能、更安全、更智能的电动车体验。
Elctra还采用了别克下一代虚拟座舱系统、动态多维智能交互科技、前沿智能驾驶技术。蝶翼对开门最扎眼，支持面部解锁功能；方向盘与座椅悬浮感设计，营造出驾舱内「零重力」的视觉效果；异型方向盘比Model S的Yoke方向盘还简约，少了上下两部分，只保留了3点、9点区周边部分；仪表盘与中控屏完全融合，并且变高变大，对视线有一定遮挡，似乎不太建议人们手动驾驶，目前尚不清楚该车采用了哪种自动驾驶技术，以及达到了SAE哪种水平？
大家觉得，这车怎么样？
#别克##别克新能源概念车electra##德国红点设计大奖#
相比在欧洲市场顺风顺水，大众ID. 家族入华伊始便遭遇了“水土不服”。
2021年3月，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X先后在中国市场开启交付。6月，ID.6 CROZZ与ID.6 X也进入国内市场。
但上市之后，ID.4系列的销量始终在数百辆徘徊，直到6月，销量才达到3291辆。今年上半年，ID.4系列累计终端销量为5325辆，不及Model 3在国内的单月销量，与“蔚小理”同期销量相比也相距甚远。
ID.6系列也“难逃厄运”，推出首月销量仅有1685辆。反观Model Y上市首月销量便达到4630辆，第二个月销量即突破万辆。
为何在欧洲走俏的大众ID. 家族却难讨国人欢心？
“很多欧洲人执着于传统品牌，他们对智能网联功能的要求并不高”，因此，ID. 家族在欧洲更有优势。奥纬咨询董事合伙人张君毅对未来汽车日报分析，“并且，欧洲最强的汽车生产国和市场在德国，大众也能发挥主场优势。”
而在中国，消费者对汽车智能化水平的期待，已经被特斯拉、蔚来、小鹏等新势力抬高了，“但大众旗下电动车并未给消费者带来颠覆性的智能化冲击”，汽车行业分析师钟师认为，这是ID. 家族出师不利的原因。
根本原因还在于中方研发人员无法掌握主导权。在大众工作的工程师王蒙向未来汽车日报吐槽，核心技术工作由德国人全权负责，“即使我们有想法，德国人也很难同意”。
大众似乎已经意识到问题所在，今年以来，大众开始推动ID. 系列的本土化进程。
7月13日，大众表示，计划将大众汽车（安徽）打造成SSP平台的生产基地，包含正在建设的新研发中心。据官方介绍，在中国已经有约1000名软件工程师在为大众旗下软件公司CARIAD工作。
销售打法也在向年轻的造车新势力靠拢。
9月17日，上海第10家ID.Store在上海静安大悦城开业，隔壁正是蔚来体验店。“竞争对手开在哪里，我们也开在哪里。”俞经民坦言。
但是，比商圈攻势更重要的是，如何发挥自己的既有渠道优势。据大众官方介绍，截至2020年4月，大众汽车乘用车品牌在中国拥有2000家经销商。依托庞大的经销商网络，目前ID.系列已经拥有超过700家代理商。不过，据王蒙透露，对大多数大众的销售而言，电动车销售成功率低，且流程复杂，大家的销售意愿并不强烈。“捧着燃油车的金饭碗，很难有动力去卖电动车。”
不过，值得注意的是，大众的电动车销量已经有所改善。9月，ID.家族在国内单月交付量达到10126辆，季度环比增长率达272%。为了进一步扩大销量规模，未来五年内，大众将在中国市场铺设总计1.7万个快速充电桩。
当然，家族销量过万，还不是一个拿得出手的成绩。大众还有更长远的规划。根据大众集团规划，至2025年，大众将在华交付150万辆新能源汽车，并增加100GWh的电池需求。2029年前，大众集团将有75款纯电动车面世，届时，大众电动车累计交付量将达2600万辆，其中1300万辆来自中国市场。
大众能否成功，ID.3的表现或许是一个信号。
原创 吴晓宇 未来汽车Daily
2021年3月，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X先后在中国市场开启交付。6月，ID.6 CROZZ与ID.6 X也进入国内市场。
但上市之后，ID.4系列的销量始终在数百辆徘徊，直到6月，销量才达到3291辆。今年上半年，ID.4系列累计终端销量为5325辆，不及Model 3在国内的单月销量，与“蔚小理”同期销量相比也相距甚远。
ID.6系列也“难逃厄运”，推出首月销量仅有1685辆。反观Model Y上市首月销量便达到4630辆，第二个月销量即突破万辆。
为何在欧洲走俏的大众ID. 家族却难讨国人欢心？
“很多欧洲人执着于传统品牌，他们对智能网联功能的要求并不高”，因此，ID. 家族在欧洲更有优势。奥纬咨询董事合伙人张君毅对未来汽车日报分析，“并且，欧洲最强的汽车生产国和市场在德国，大众也能发挥主场优势。”
而在中国，消费者对汽车智能化水平的期待，已经被特斯拉、蔚来、小鹏等新势力抬高了，“但大众旗下电动车并未给消费者带来颠覆性的智能化冲击”，汽车行业分析师钟师认为，这是ID. 家族出师不利的原因。
根本原因还在于中方研发人员无法掌握主导权。在大众工作的工程师王蒙向未来汽车日报吐槽，核心技术工作由德国人全权负责，“即使我们有想法，德国人也很难同意”。
大众似乎已经意识到问题所在，今年以来，大众开始推动ID. 系列的本土化进程。
7月13日，大众表示，计划将大众汽车（安徽）打造成SSP平台的生产基地，包含正在建设的新研发中心。据官方介绍，在中国已经有约1000名软件工程师在为大众旗下软件公司CARIAD工作。
销售打法也在向年轻的造车新势力靠拢。
9月17日，上海第10家ID.Store在上海静安大悦城开业，隔壁正是蔚来体验店。“竞争对手开在哪里，我们也开在哪里。”俞经民坦言。
但是，比商圈攻势更重要的是，如何发挥自己的既有渠道优势。据大众官方介绍，截至2020年4月，大众汽车乘用车品牌在中国拥有2000家经销商。依托庞大的经销商网络，目前ID.系列已经拥有超过700家代理商。不过，据王蒙透露，对大多数大众的销售而言，电动车销售成功率低，且流程复杂，大家的销售意愿并不强烈。“捧着燃油车的金饭碗，很难有动力去卖电动车。”
不过，值得注意的是，大众的电动车销量已经有所改善。9月，ID.家族在国内单月交付量达到10126辆，季度环比增长率达272%。为了进一步扩大销量规模，未来五年内，大众将在中国市场铺设总计1.7万个快速充电桩。
当然，家族销量过万，还不是一个拿得出手的成绩。大众还有更长远的规划。根据大众集团规划，至2025年，大众将在华交付150万辆新能源汽车，并增加100GWh的电池需求。2029年前，大众集团将有75款纯电动车面世，届时，大众电动车累计交付量将达2600万辆，其中1300万辆来自中国市场。
大众能否成功，ID.3的表现或许是一个信号。
原创 吴晓宇 未来汽车Daily
【威马沈晖：造车新势力应该抢比亚迪、通用、本田份额，有信心2022年重返第一阵营】10月22日，威马正式发布旗下首款智能纯电轿车威马M7。该车型在概念车Maven基础上打造而来，搭载了第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程700km，预计2022年量产交付。
值得一提的是，进入2021年以来，越来越多智能电动车品牌选择激光雷达方案，比如小鹏P5、极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET7、威马M7，2021年堪称激光雷达路线量产落地元年。
“（新势力）都跑在马拉松的最后一公里，所以造车新势力内部比拼交付量是没有意义的，我们应该和比亚迪、通用、本田比，把他们的份额抢过来。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖在接受21世纪经济报道采访时表示，随着M7的到来，威马有信心在2022年重回造车新势力第一阵营。详情：https://t.cn/A6Muqn18 （21财经）
值得一提的是，进入2021年以来，越来越多智能电动车品牌选择激光雷达方案，比如小鹏P5、极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET7、威马M7，2021年堪称激光雷达路线量产落地元年。
“（新势力）都跑在马拉松的最后一公里，所以造车新势力内部比拼交付量是没有意义的，我们应该和比亚迪、通用、本田比，把他们的份额抢过来。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖在接受21世纪经济报道采访时表示，随着M7的到来，威马有信心在2022年重回造车新势力第一阵营。详情：https://t.cn/A6Muqn18 （21财经）
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