【LG及#SK# 拟进军LFP#电池# 市场 韩中企业竞争或进入白热化】全球电动汽车巨头企业特斯拉决定将旗下“标准”车型的电池换为中国企业主导的磷酸铁锂（LFP）电池，预计全球电池市场或将发生巨大改变。特别是随着近日电动汽车企业对LFP电池的偏好趋势越发明显，韩国企业也将随之投身LFP电池市场，预计韩企同中国的竞争将更加激烈。

据业界24日消息，全球第二大电池企业#LG# 能源解决方案一直在研究LFP电池开发事宜，并将于25日举行的LG化学第三季度业绩发表会上正式发布相关消息。SK on社长池东燮近日曾表示，公司正在考虑生产LFP电池。据悉，三星SDI虽对外表示暂不考虑LFP电池研发，但内部也在对此进行讨论。

此前，韩国企业侧重于开发镍钴锰三元（NCM）电池，并未采用LEP电池。三元电池能源密度高，续航距离长，体积小，因而受到电动汽车厂商的青睐。但由于价格相对高，加之近年来起火的电动汽车电池多为镍钴锰三元系列，因此该电池的安全性遭到质疑。与三元电池相比，LFP电池续航距离虽相对短，但价格低廉。虽然搭载LFP电池的电动汽车也出现了部分起火事故，但业界认为仍比三元电池更安全。

韩国企业在镍钴锰三元市场占据上风，中国企业则致力于开发LFP电池。据业界消息，目前整个市场上90%的LEP电池产自中国。此次特斯拉宣布转向LFP电池将为中企注入发展活力。特斯拉方面21日宣布称，将主力“标准”车型的电池从现有的三元电池更换为LFP电池，长距离驾驶车型计划继续使用三元电池。据悉，推进苹果汽车生产的美国苹果公司也表示看好LFP电池。有外媒报道称，苹果公司与中国#宁德时代# 和#比亚迪# 就电池供应问题进行协商但暂未得到结果。LG能源解决方案和三星SDI今年年初还仍对LFP电池持消极态度，但是随着LFP电池日益受青睐，两大电池商也无法继续袖手旁观。

业界预测称，特斯拉方面宣布采用LFP电池，这将对韩国电池及材料企业造成不利影响。但从中长期来看，由于动力汽车电池市场由镍钴锰三元电池和LFP电池二分天下，韩国占优势的三元电池竞争力将得到提升，因此这反而有望成为商机。

业界相关人士表示，由于整车企业扩大LFP电池采用规模，韩企需从投资组合多元化的角度进军LFP市场。同时，开发能同LFP展开竞争的新动力电池或进一步提升三元电池的竞争力是根本之策。

#邦邦新闻# 据外媒报道，三位知情人士透露，苹果公司与中国宁德时代和比亚迪就为苹果电动汽车供应电池而进行的谈判已基本陷入停滞，此前这两家电池制造商拒绝在美国组建团队并建造仅为苹果服务的电池工厂。

知情人士称，宁德时代和比亚迪已经通知苹果，无法满足苹果的要求。但据一位消息人士称，苹果公司并未放弃与宁德时代或比亚迪恢复谈判的希望。

据外媒报道，Edison Motors将以约2.23亿欧元（约合16.6亿元人民币）收购双龙汽车。双龙汽车预计将在10月底左右与Edison Motors签署谅解备忘录，并于11月底签署最终协议。此前，双龙汽车由于拖欠贷款已经申请破产保护。而这也是继中国上汽集团、印度马恒达后，双龙汽车第三次被收购。据悉，Edison Motors是一家韩国汽车集团，主要生产电动卡车和公共汽车，计划在收购双龙后将其打造成可以与特斯拉、大众、通用汽车等全球汽车企业竞争的电动汽车品牌，目标是在三到五年内实现盈利，将汽车年产量增加两倍，至30万辆，其中包括15万辆电动汽车和5万辆混合动力汽车。