也引发了诸多问题,“负责任”已成为人工智能发展的必然要求。负责任的人工智出5到
实性难题:谁来负责?如何负责?第一个问题是关于责任主体的确定,即人工智能
由谁来承担;第二个问题指向发展负责任的人工智能的途径,即责任主体如何尽责,
在人工智能的多个应用领域,目前都已产生了实际的责任问题。比如,2018年3月日
实性难题:谁来负责?如何负责?第一个问题是关于责任主体的确定,即人工智能
由谁来承担;第二个问题指向发展负责任的人工智能的途径,即责任主体如何尽责,
在人工智能的多个应用领域,目前都已产生了实际的责任问题。比如,2018年3月日
#内行才知道##练字[超话]#
练字|为什么今时今日我们还要手写?
有人说在自己的日常生活场景中,已经基本没有手写这件事了.
我表示理解.
于是我说:所以写字,是一件必须自己主动去选择的事情.如果你不主动选择,那么就会跟着环境变化,你会发现有很多事情都渐渐消失了,而你对你的生活的主导性也随之渐渐消失.
从这个角度来说,哪怕不是写字,你也要主动为自己选择一件非主流的、非日常的事情,以此去平衡那滚滚而下的某种滔天巨浪.
记得当年还有过关于写作是手写还是用键/盘的讨论.
今天看来,毫无疑问大部分的作者都是用电脑打字的了.
手写文章的速度太慢了,效率太低了.
在这个人工智/能都可以写小说的时代,除非一个人主动选择,否则基本上不会有人手写文稿了.
而据我所知,还是有人在手写文稿的,不仅仅是提纲,而是全文逐字稿.
我们交流的时候,就在说那种免于被巨浪卷走的能力,就是自己要为自己主动选择一些不合时宜的、别人可能不理解的、看起来非常OldSchool的事情.
比如说手写.
我今天大部分的文字输出都是敲击键/盘.
我其实可以通过语音录/入进行更高效的输出.
但同时我也选择了手写.
我是主动选择的.
因为我需要平衡.
我需要不让自己变成一个无脑的机器.
而练字,是我整个手写生态的一部分.
就好像我讲过我有书法——练字——书写这样三个层次.
练字是我让自己慢下来,去专注书写的一件事.
相比可以为我带来收/入的文本输出,我真的非常需要背后这些没有实际收/入的动作,去稳定我的心,去维持某种平衡的状态.
因为我知道如果我的心急了,飘了,浮躁了,我手头的字会告诉我,我的文章会告诉我,我的编/辑、我的读者zui后也一定会用他们的注/意力 和qian来告诉我.
一个人内在的东西,才是本.
而这个本,别人未必看到,也不会珍惜,是只有自己好好守护、好好培养、好好温润的.
时代不会等你,它有它的节奏.
而其实我们每个人也有自己的小宇宙,也有自己的节奏.我们也可以不用完全按照时代去走.
就好像《一代宗/师》里,宫二选择了她的时代,选择了她的世界,她对自己的人生无悔,那比什么都强.
练字|为什么今时今日我们还要手写?
有人说在自己的日常生活场景中,已经基本没有手写这件事了.
我表示理解.
于是我说:所以写字,是一件必须自己主动去选择的事情.如果你不主动选择,那么就会跟着环境变化,你会发现有很多事情都渐渐消失了,而你对你的生活的主导性也随之渐渐消失.
从这个角度来说,哪怕不是写字,你也要主动为自己选择一件非主流的、非日常的事情,以此去平衡那滚滚而下的某种滔天巨浪.
记得当年还有过关于写作是手写还是用键/盘的讨论.
今天看来,毫无疑问大部分的作者都是用电脑打字的了.
手写文章的速度太慢了,效率太低了.
在这个人工智/能都可以写小说的时代,除非一个人主动选择,否则基本上不会有人手写文稿了.
而据我所知,还是有人在手写文稿的,不仅仅是提纲,而是全文逐字稿.
我们交流的时候,就在说那种免于被巨浪卷走的能力,就是自己要为自己主动选择一些不合时宜的、别人可能不理解的、看起来非常OldSchool的事情.
比如说手写.
我今天大部分的文字输出都是敲击键/盘.
我其实可以通过语音录/入进行更高效的输出.
但同时我也选择了手写.
我是主动选择的.
因为我需要平衡.
我需要不让自己变成一个无脑的机器.
而练字,是我整个手写生态的一部分.
就好像我讲过我有书法——练字——书写这样三个层次.
练字是我让自己慢下来,去专注书写的一件事.
相比可以为我带来收/入的文本输出,我真的非常需要背后这些没有实际收/入的动作,去稳定我的心,去维持某种平衡的状态.
因为我知道如果我的心急了,飘了,浮躁了,我手头的字会告诉我,我的文章会告诉我,我的编/辑、我的读者zui后也一定会用他们的注/意力 和qian来告诉我.
一个人内在的东西,才是本.
而这个本,别人未必看到,也不会珍惜,是只有自己好好守护、好好培养、好好温润的.
时代不会等你,它有它的节奏.
而其实我们每个人也有自己的小宇宙,也有自己的节奏.我们也可以不用完全按照时代去走.
就好像《一代宗/师》里,宫二选择了她的时代,选择了她的世界,她对自己的人生无悔,那比什么都强.
江苏省首台无人驾驶物流车在无锡高新区发车
近日,江苏省首台无人驾驶物流车从综保区佳利达仓库发车,顺利通过智能驾驶物流应用项目测试。该项目依托上海友道智途和无锡移动在人工智能、无人驾驶、5G通信、云计算和车路协同等领域的先进技术优势,结合江苏佳利达与捷普电子之间丰富的物流转运应用场景,串联起智慧工厂和智慧仓库,实现智能供应链上制造业和物流业的无缝衔接。
近日,江苏省首台无人驾驶物流车从综保区佳利达仓库发车,顺利通过智能驾驶物流应用项目测试。该项目依托上海友道智途和无锡移动在人工智能、无人驾驶、5G通信、云计算和车路协同等领域的先进技术优势,结合江苏佳利达与捷普电子之间丰富的物流转运应用场景,串联起智慧工厂和智慧仓库,实现智能供应链上制造业和物流业的无缝衔接。
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