菲股以上涨3.14%开局本周
比索对美元汇率再贬22仙
在财报季前，本地股票晴雨表本周开局上涨，但比索对美元汇率再次走弱。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)上涨3.14%， 或217.15点，报7,124.01点。
其它所有板块均收高，其中全股指上扬1.97%， 或85.38点，报4,423.9点。
地产股指领涨各大类股，涨幅达到5.48%，随后是金融，4.5%； 控股公司，2.74%；矿业与石油，1.81%；工业，1.77%和服务，0.15%。
成交量总计24.4亿股，成交额117.6亿比索。
上升股以122比60领先下降股，而58种不变。
与此同时，比索对美元汇率再次走弱，比较上周五收市的50.58，收报50.8。
它开市报50.55，并在50.55和50.8之间交易。
当天平均水平在50.665。
成交额从上周收官的11.59亿美元下降到7.8455亿美元。
宿务太平洋启动5天1比索票价促销
宿务太平洋周一表示，它「首次」推出了为期5天的1比索促销活动，以帮助刺激受疫情打击的旅游业。
该本国最大航空公司在一份声明中表示，截至10月14日，47条国内航线和11条国际航线的起步价均低至1比索。
该航空公司表示，优惠票的旅行有效期为2022年6月1日至8月31日。
宿务太平洋营销和客户体验副总裁依育说，「随着我们进入今年的最后一个季度，我们很高兴看到旅游业出现了一些积极的发展。越来越多的人对旅行重拾信心，而且我们很高兴通过我们标志性的低票价继续支持我们行业的复苏。」
宿务太平洋表示，乘客可以使用现有的旅行基金预定新航班。
该吴奕辉领导的航空公司早些时候表示，它正预期在国内旅游的推动下，第四季度的需求会较好。
OF Bank签发零售美元债券筹得逾千万比索
侨民银行(OF Bank)周一表示，通过签发国库局最近发行的零售美元债券(RDBs)，它共筹集到1028.5万比索(20.32万美元)。
土银的OF Bank是本国政府的官方数字银行。
该银行在一份声明中说，侨民可以使用OF Bank的手机银行软件来购买这些债最低金额为300美元的债券。
它说，该数字银行总共为来自33个国家和地区的242笔零售美元债券销售交易提供了便利。
OF Bank表示，沙特、卡塔尔、阿联酋(UAE)、科威特、菲律宾、马来西亚、台湾、以色列、香港和新加坡是投资者最多的国家和地区。
OFBank总裁兼执行长马丁说，「现在有了OFBank的手机银行软件，无论何时何地，投资政府证券都变得更容易了。我们的开户人不需要出门排队和在实体银行完成各种文件。」
马丁补充说，「通过我们的数字购买平台，我们也看到侨胞对增加收入并扩大投资组合的需求增加。」
该银行表示，海外菲劳被RDB的「诱人利率」所吸引，其中5年期利率为1.375%，而10年期利率为2.25%。
OF Bank董事长和土银总裁兼执行长波禄米欧说，投资债券将有助于为政府发展项目融资，并促进从疫情复苏。
他说，「投资RDB为加快本国的复苏和持续增长轨迹做出贡献。」
国家司库黎礼旺较早前说，RDBs的最低投资额为300美元，让小型投资者更容易获取。
OF Bank表示，它也提高了人们对投资和金融包容性的认识。
九月底再贴现贷款利用率下降
菲律宾中央银行(BSP)报告，与去年同期相比，今年前9个月银行减少利用比索再贴现贷款，总额为612万比索。
央行周一公布的数据显示，2021年9月底，比索再贴现项目(RRF)的总利用率为2.5%，远低于一年前的269亿比索。
BSP报告称，「这些利用代表了融资工业加工的生产信贷(65.35%)；以及融资资本资产支出(24.81%)和永久营运资本(9.84%)的其它信贷的再贴现。」
它说，但在同一时期，银行没有利用到出口商美元和日圆再贴现项目(EDYRF)。
BSP表示，银行上一次利用EDYRF是在2016年，通过美元再贴现贷款。
它的再贴现项目旨在通过提供银行贷款来提高银行的流动性要求，金融机构将自己借款人的贷款作为抵押。
银行可用来利用此项目的符合条件的票据包括商业信贷、生产信贷或其它信贷，如中长期小额融资、住房贷款、服务和农业信贷的本票、汇票或票据。
7月外国直接投资创下19个月来的新高
菲律宾中央银行(BSP)周一公布的数据显示，7月外国直接投资(FDIs)增至19个月来的新高，但当月的股本撤资录得两位数的增长。
7月FDI净流入12.63亿美元，比去年同期录得的8.31亿美元和6月录得的8.33亿美元爬升了52%。这流入额是自2019年12月录得13.62亿美元以来最大的。
BSP在一份附带声明中表示，「2021年7月FDI净流入增加主要是由于债券投资同比增长61.1%，从6.67亿美元增至11亿美元。」
当月收益再投资增长87.1%，从8300万美元增至1.55亿美元，而非居民的净股本投资较一年前的8100万美元缩减了58.3%至3400万美元。
央行在一份声明中表示，「如此发展是由于股本撤资的增加抵消股本投放的增加还绰绰有余。」
股本撤资从800万美元增加到5700万美元，增幅为634.7%，而股本投放从8900万美元增加到9100万美元，增幅为2.6%。
当月的股本投放大多来自日本、美国和香港，而且主要流向制造业、房地产、金融和保险业。
这最新数据使得今年前7个月的累计FDI流入达到56亿美元，较去年同期的39亿美元增长43.1%，因为在债券上的净投资爬升78.7%至39亿美元。
今年迄今，股本净投资下降了12.4%，因为投放额下降9.5%至12亿美元，而撤资额增加了6.0%至2.23亿美元。
股本投放主要来自新加坡、日本和美国，并注入制造业、金融与保险、电力、天然气、蒸汽与空调行业。
9月汽车销量环比增长令人鼓舞
业界对实现今年目标仍满怀希望
在9月实现了令人鼓舞的环比增长后，菲律宾汽车制造商商会(CAMPI)对实现今年的业界销售目标依然充满希望。
CAMPI和卡车制造商协会(TMA)周一的一份联合报告显示，9月汽车销量从8月的15,847辆增长35.6%至21,493辆。
CAMPI会长虞蒂亚蕊士在一份声明中说，上个月的有利发展将有助于该行业实现今年的销售目标。
他补充说，「在这些挑战之际，业界对今年第4季度销售业绩更好仍持乐观态度。这是得到消费者信心总体上好转起来推动的，因为根据最近的政府数据，经济状况和家庭支出更加活跃。」
他较早前说，业界的目标是以295,400辆的销量收官今年。这个目标包括进口汽车的销量。
今年首9个月，本地汽车组装商的销量达到191,605辆，比去年同期的148，012辆增加了29.5%。
同期，轿车销量从2020年的44,079辆增加到60,982辆，增长了38.3%。
商用车销量从103,933辆增加25.7%至130,623辆。
今年前3个季度的业界领袖是丰田、三菱、福特、铃木和日产。
短期国库券利率涨跌不一
联邦储备缩减资产回购和上调利率的迫近是周一国库券(T-bills)利率涨跌不一的部份原因。
91天国库券的平均利率上升到1.095%，但182天的持平在1.391%，而364天的在1.587%，变化不大。
在本月4日的上回拍卖上，3个月、6个月和1年期债券的利率分别是1.085%、1.391%和1.584%。
国库局(BTr)各期限发行额都为50亿比索，而拍卖委员会全线悉数决标。
所有期限均被超购。
3个月债券的投标总额达到113.7亿比索；6个月的为183.64亿比索；而1年期的为168.6亿比索。
比索对美元汇率再贬22仙
在财报季前，本地股票晴雨表本周开局上涨，但比索对美元汇率再次走弱。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)上涨3.14%， 或217.15点，报7,124.01点。
其它所有板块均收高，其中全股指上扬1.97%， 或85.38点，报4,423.9点。
地产股指领涨各大类股，涨幅达到5.48%，随后是金融，4.5%； 控股公司，2.74%；矿业与石油，1.81%；工业，1.77%和服务，0.15%。
成交量总计24.4亿股，成交额117.6亿比索。
上升股以122比60领先下降股，而58种不变。
与此同时，比索对美元汇率再次走弱，比较上周五收市的50.58，收报50.8。
它开市报50.55，并在50.55和50.8之间交易。
当天平均水平在50.665。
成交额从上周收官的11.59亿美元下降到7.8455亿美元。
宿务太平洋启动5天1比索票价促销
宿务太平洋周一表示，它「首次」推出了为期5天的1比索促销活动，以帮助刺激受疫情打击的旅游业。
该本国最大航空公司在一份声明中表示，截至10月14日，47条国内航线和11条国际航线的起步价均低至1比索。
该航空公司表示，优惠票的旅行有效期为2022年6月1日至8月31日。
宿务太平洋营销和客户体验副总裁依育说，「随着我们进入今年的最后一个季度，我们很高兴看到旅游业出现了一些积极的发展。越来越多的人对旅行重拾信心，而且我们很高兴通过我们标志性的低票价继续支持我们行业的复苏。」
宿务太平洋表示，乘客可以使用现有的旅行基金预定新航班。
该吴奕辉领导的航空公司早些时候表示，它正预期在国内旅游的推动下，第四季度的需求会较好。
OF Bank签发零售美元债券筹得逾千万比索
侨民银行(OF Bank)周一表示，通过签发国库局最近发行的零售美元债券(RDBs)，它共筹集到1028.5万比索(20.32万美元)。
土银的OF Bank是本国政府的官方数字银行。
该银行在一份声明中说，侨民可以使用OF Bank的手机银行软件来购买这些债最低金额为300美元的债券。
它说，该数字银行总共为来自33个国家和地区的242笔零售美元债券销售交易提供了便利。
OF Bank表示，沙特、卡塔尔、阿联酋(UAE)、科威特、菲律宾、马来西亚、台湾、以色列、香港和新加坡是投资者最多的国家和地区。
OFBank总裁兼执行长马丁说，「现在有了OFBank的手机银行软件，无论何时何地，投资政府证券都变得更容易了。我们的开户人不需要出门排队和在实体银行完成各种文件。」
马丁补充说，「通过我们的数字购买平台，我们也看到侨胞对增加收入并扩大投资组合的需求增加。」
该银行表示，海外菲劳被RDB的「诱人利率」所吸引，其中5年期利率为1.375%，而10年期利率为2.25%。
OF Bank董事长和土银总裁兼执行长波禄米欧说，投资债券将有助于为政府发展项目融资，并促进从疫情复苏。
他说，「投资RDB为加快本国的复苏和持续增长轨迹做出贡献。」
国家司库黎礼旺较早前说，RDBs的最低投资额为300美元，让小型投资者更容易获取。
OF Bank表示，它也提高了人们对投资和金融包容性的认识。
九月底再贴现贷款利用率下降
菲律宾中央银行(BSP)报告，与去年同期相比，今年前9个月银行减少利用比索再贴现贷款，总额为612万比索。
央行周一公布的数据显示，2021年9月底，比索再贴现项目(RRF)的总利用率为2.5%，远低于一年前的269亿比索。
BSP报告称，「这些利用代表了融资工业加工的生产信贷(65.35%)；以及融资资本资产支出(24.81%)和永久营运资本(9.84%)的其它信贷的再贴现。」
它说，但在同一时期，银行没有利用到出口商美元和日圆再贴现项目(EDYRF)。
BSP表示，银行上一次利用EDYRF是在2016年，通过美元再贴现贷款。
它的再贴现项目旨在通过提供银行贷款来提高银行的流动性要求，金融机构将自己借款人的贷款作为抵押。
银行可用来利用此项目的符合条件的票据包括商业信贷、生产信贷或其它信贷，如中长期小额融资、住房贷款、服务和农业信贷的本票、汇票或票据。
7月外国直接投资创下19个月来的新高
菲律宾中央银行(BSP)周一公布的数据显示，7月外国直接投资(FDIs)增至19个月来的新高，但当月的股本撤资录得两位数的增长。
7月FDI净流入12.63亿美元，比去年同期录得的8.31亿美元和6月录得的8.33亿美元爬升了52%。这流入额是自2019年12月录得13.62亿美元以来最大的。
BSP在一份附带声明中表示，「2021年7月FDI净流入增加主要是由于债券投资同比增长61.1%，从6.67亿美元增至11亿美元。」
当月收益再投资增长87.1%，从8300万美元增至1.55亿美元，而非居民的净股本投资较一年前的8100万美元缩减了58.3%至3400万美元。
央行在一份声明中表示，「如此发展是由于股本撤资的增加抵消股本投放的增加还绰绰有余。」
股本撤资从800万美元增加到5700万美元，增幅为634.7%，而股本投放从8900万美元增加到9100万美元，增幅为2.6%。
当月的股本投放大多来自日本、美国和香港，而且主要流向制造业、房地产、金融和保险业。
这最新数据使得今年前7个月的累计FDI流入达到56亿美元，较去年同期的39亿美元增长43.1%，因为在债券上的净投资爬升78.7%至39亿美元。
今年迄今，股本净投资下降了12.4%，因为投放额下降9.5%至12亿美元，而撤资额增加了6.0%至2.23亿美元。
股本投放主要来自新加坡、日本和美国，并注入制造业、金融与保险、电力、天然气、蒸汽与空调行业。
9月汽车销量环比增长令人鼓舞
业界对实现今年目标仍满怀希望
在9月实现了令人鼓舞的环比增长后，菲律宾汽车制造商商会(CAMPI)对实现今年的业界销售目标依然充满希望。
CAMPI和卡车制造商协会(TMA)周一的一份联合报告显示，9月汽车销量从8月的15,847辆增长35.6%至21,493辆。
CAMPI会长虞蒂亚蕊士在一份声明中说，上个月的有利发展将有助于该行业实现今年的销售目标。
他补充说，「在这些挑战之际，业界对今年第4季度销售业绩更好仍持乐观态度。这是得到消费者信心总体上好转起来推动的，因为根据最近的政府数据，经济状况和家庭支出更加活跃。」
他较早前说，业界的目标是以295,400辆的销量收官今年。这个目标包括进口汽车的销量。
今年首9个月，本地汽车组装商的销量达到191,605辆，比去年同期的148，012辆增加了29.5%。
同期，轿车销量从2020年的44,079辆增加到60,982辆，增长了38.3%。
商用车销量从103,933辆增加25.7%至130,623辆。
今年前3个季度的业界领袖是丰田、三菱、福特、铃木和日产。
短期国库券利率涨跌不一
联邦储备缩减资产回购和上调利率的迫近是周一国库券(T-bills)利率涨跌不一的部份原因。
91天国库券的平均利率上升到1.095%，但182天的持平在1.391%，而364天的在1.587%，变化不大。
在本月4日的上回拍卖上，3个月、6个月和1年期债券的利率分别是1.085%、1.391%和1.584%。
国库局(BTr)各期限发行额都为50亿比索，而拍卖委员会全线悉数决标。
所有期限均被超购。
3个月债券的投标总额达到113.7亿比索；6个月的为183.64亿比索；而1年期的为168.6亿比索。
#常州警方抓获一网上逃犯#10月2日，网上逃犯葛某在无锡被溧阳警方抓获。2019年6月，溧阳社渚镇居民张某结识了葛某，葛某称自己当前急需资金周转，需要向张某借钱，并将自己的一辆车作为抵押。过了还款日期后，葛某一直以各种理由推脱还款，后发现车辆的相关证件也是假的，葛某也随即失联，意识到被骗的张某立即向溧阳市公安局社渚派出所报警。（常州金坛公安微警务）
[话筒][话筒].智慧停车助力城市高质量发展
据统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人；新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。随着我国居民汽车保有量快速增加，能够提供的停车位相对不足，特别是停车位与停车需求的信息不匹配，导致大城市停车问题日益突出。今年的全国两会上，“停车难”问题再次成为代表委员热议的话题。
从痛点中突破点
全国政协委员郭继孚表示，“全国城市车位比严重倒挂，平均两辆车争抢一个车位。尽管各地进行了各种尝试和努力，也取得了一定成效，但与快速增长的停车需求相比，问题不但没有解决，反而有日益加重的趋势。”据报道，截至2020年年末，我国车位缺口已达约8000万个，有些地方路侧和小区停车失管，造成混乱、拥堵不堪，甚至占用消防通道威胁到城市安全。“停车难”不仅切实影响亿万家庭的获得感和幸福感，也成为智慧城市建设的痛点和难点。
业内专家表示，在停车位供需不均衡的常态下，除了合理提供增量外，更重要的是多维盘活存量，提高停车位的运营效率。伴随着人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技、无感支付等前沿技术的崛起，运用创新技术解决“停车难”已成为社会的共识。
有机构研究认为，智慧停车市场规模将达万亿元级别，可想象空间非常大。庞大的市场、政策的驱动，这些重磅催化剂使智慧停车逐渐发展成为“风口”行业，越来越受到重视，引发相关高科技企业纷纷布局。
虽然智慧停车发展前景广阔，但专家也指出了当下存在的一些问题。一是停车场的资源对接问题。如何打破停车“孤岛”？如何对接城市各个停车场的资源？是否可以实现实时动态的停车位更新？解决这些问题并不容易。二是用户的隐私安全问题。当城市停车网络被构建，意味着用户的信息将被服务厂商获取、处理、流转与反馈，很容易就会踩到用户隐私安全的“雷区”。数据是智慧停车的基础，没有数据的支持，很难在城市交通体系内打造一个实时动态更新的停车网络。面对类似的问题，还需要相关管理部门与服务厂商拿出妥善的解决办法，瞄准痛点、堵点，找准切入点和突破口。
让数据“跑”起来
近年来，从中央到地方政府，纷纷加大对智慧停车产业发展的政策扶持力度。无论是通过资本引导、鼓励政企合作，还是简政放权、加速停车场智慧化改造，都寄希望于智慧停车模式加速落地，尽早破解“停车难”。
智慧停车，是指将卫星定位、GIS、物联网、互联网、无线通信、电子支付、大数据、云计算等技术综合应用于城市停车的规划、建设、运营、管理，以及查询、预约与导航服务，实现停车泊位资源的实时更新、查询、预约与导航服务一体化，城市泊位资源利用率的最大化、停车泊位经营利润的最大化和停车服务的最优化，从而达到城市治理的智能化、信息化和决策的科学化。
除了满足政府部门的需求调控、停车收费、停车导航或者自动泊车这三个强需求场景之外，专家也指出了智慧停车几个可能的发展方向。一是全过程车辆信息服务，面向市民在出行前、出行中、出行后的全过程，提供从“数据—策略（算法）—诱导—支付—出行画像—服务”的一体化智慧出行方案。二是场景化、定制化的服务增值，如将餐饮、休闲、购物等商业服务捆绑，形成以价值链重塑提升消费体验、以大数据为导向提供精准服务，实现停车服务价值逐级放大。三是多元业务整合与服务，共享移动性和汽车电气化是未来交通的趋势。与停车相关的充电、汽车共享、支付等业务将进行衔接与整合，停车+充电+共享汽车+支付一体化经营将全面提升交通效率与用户体验。
全国政协委员郭继孚认为，很多人认为停车问题是民生问题，属政府责任。“实则差矣。就像住房是民生问题，但指的是基础性的住房保障而不是商品房。私家车纯属私人物品，非必需品且需占用较多土地资源，停车位应由车主自己解决。车主需要一个市场环境。”此外，“公共空间管理使用不精细和制度缺位，造成停车位权属不清，形成‘谁抢到是谁的’的普遍现象。停车位交易困难、无法进行抵押融资等，严重影响设施供给能力。”
很多城市也逐步认识到要破解城市“停车难”，依靠单项目建设和运营是行不通的，或是收效甚微，必须树立城市智慧停车的理念，运用综合解决方案，才能统筹兼顾、综合施策、科学合理地有效使用城市停车资源。北京、上海、山东、山西、重庆、武汉等多地着眼智能汽车和停车设施发展，纷纷出台政策鼓励开展自动代客泊车和智能停车场建设改造实验，并探索建立完善相关管理制度和标准规范。
为智慧城市建设添砖加瓦
智慧停车是智慧城市、智慧交通的重要一环，牵扯面广，极其重要。
“设计良好的制度，制定政策、完善顶层设计。”郭继孚表示，在智慧城市建设中，停车是治理城市交通拥堵的一把金钥匙，以全面市场化停车改革为驱动，不仅可以激活一个数十万亿元级的大市场，对于拉动内需、满足人民美好生活需要、具有极其重要意义，同时也是大城市有效控制机动车保有和使用、缓解城市交通拥堵的重要举措。
2021年是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。智慧停车行业经过前几年的积累后，明显出现了一些不同于以往的行业变化，必然会带来新发展。在智慧城市建设中，智慧停车是智慧交通的突破口，解决了这个“难啃的骨头”，市民出行将更智慧、体验更美好，智慧城市的建设步伐也将进一步加快。
来源： 中国建设报智慧城市
据统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人；新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。随着我国居民汽车保有量快速增加，能够提供的停车位相对不足，特别是停车位与停车需求的信息不匹配，导致大城市停车问题日益突出。今年的全国两会上，“停车难”问题再次成为代表委员热议的话题。
从痛点中突破点
全国政协委员郭继孚表示，“全国城市车位比严重倒挂，平均两辆车争抢一个车位。尽管各地进行了各种尝试和努力，也取得了一定成效，但与快速增长的停车需求相比，问题不但没有解决，反而有日益加重的趋势。”据报道，截至2020年年末，我国车位缺口已达约8000万个，有些地方路侧和小区停车失管，造成混乱、拥堵不堪，甚至占用消防通道威胁到城市安全。“停车难”不仅切实影响亿万家庭的获得感和幸福感，也成为智慧城市建设的痛点和难点。
业内专家表示，在停车位供需不均衡的常态下，除了合理提供增量外，更重要的是多维盘活存量，提高停车位的运营效率。伴随着人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技、无感支付等前沿技术的崛起，运用创新技术解决“停车难”已成为社会的共识。
有机构研究认为，智慧停车市场规模将达万亿元级别，可想象空间非常大。庞大的市场、政策的驱动，这些重磅催化剂使智慧停车逐渐发展成为“风口”行业，越来越受到重视，引发相关高科技企业纷纷布局。
虽然智慧停车发展前景广阔，但专家也指出了当下存在的一些问题。一是停车场的资源对接问题。如何打破停车“孤岛”？如何对接城市各个停车场的资源？是否可以实现实时动态的停车位更新？解决这些问题并不容易。二是用户的隐私安全问题。当城市停车网络被构建，意味着用户的信息将被服务厂商获取、处理、流转与反馈，很容易就会踩到用户隐私安全的“雷区”。数据是智慧停车的基础，没有数据的支持，很难在城市交通体系内打造一个实时动态更新的停车网络。面对类似的问题，还需要相关管理部门与服务厂商拿出妥善的解决办法，瞄准痛点、堵点，找准切入点和突破口。
让数据“跑”起来
近年来，从中央到地方政府，纷纷加大对智慧停车产业发展的政策扶持力度。无论是通过资本引导、鼓励政企合作，还是简政放权、加速停车场智慧化改造，都寄希望于智慧停车模式加速落地，尽早破解“停车难”。
智慧停车，是指将卫星定位、GIS、物联网、互联网、无线通信、电子支付、大数据、云计算等技术综合应用于城市停车的规划、建设、运营、管理，以及查询、预约与导航服务，实现停车泊位资源的实时更新、查询、预约与导航服务一体化，城市泊位资源利用率的最大化、停车泊位经营利润的最大化和停车服务的最优化，从而达到城市治理的智能化、信息化和决策的科学化。
除了满足政府部门的需求调控、停车收费、停车导航或者自动泊车这三个强需求场景之外，专家也指出了智慧停车几个可能的发展方向。一是全过程车辆信息服务，面向市民在出行前、出行中、出行后的全过程，提供从“数据—策略（算法）—诱导—支付—出行画像—服务”的一体化智慧出行方案。二是场景化、定制化的服务增值，如将餐饮、休闲、购物等商业服务捆绑，形成以价值链重塑提升消费体验、以大数据为导向提供精准服务，实现停车服务价值逐级放大。三是多元业务整合与服务，共享移动性和汽车电气化是未来交通的趋势。与停车相关的充电、汽车共享、支付等业务将进行衔接与整合，停车+充电+共享汽车+支付一体化经营将全面提升交通效率与用户体验。
全国政协委员郭继孚认为，很多人认为停车问题是民生问题，属政府责任。“实则差矣。就像住房是民生问题，但指的是基础性的住房保障而不是商品房。私家车纯属私人物品，非必需品且需占用较多土地资源，停车位应由车主自己解决。车主需要一个市场环境。”此外，“公共空间管理使用不精细和制度缺位，造成停车位权属不清，形成‘谁抢到是谁的’的普遍现象。停车位交易困难、无法进行抵押融资等，严重影响设施供给能力。”
很多城市也逐步认识到要破解城市“停车难”，依靠单项目建设和运营是行不通的，或是收效甚微，必须树立城市智慧停车的理念，运用综合解决方案，才能统筹兼顾、综合施策、科学合理地有效使用城市停车资源。北京、上海、山东、山西、重庆、武汉等多地着眼智能汽车和停车设施发展，纷纷出台政策鼓励开展自动代客泊车和智能停车场建设改造实验，并探索建立完善相关管理制度和标准规范。
为智慧城市建设添砖加瓦
智慧停车是智慧城市、智慧交通的重要一环，牵扯面广，极其重要。
“设计良好的制度，制定政策、完善顶层设计。”郭继孚表示，在智慧城市建设中，停车是治理城市交通拥堵的一把金钥匙，以全面市场化停车改革为驱动，不仅可以激活一个数十万亿元级的大市场，对于拉动内需、满足人民美好生活需要、具有极其重要意义，同时也是大城市有效控制机动车保有和使用、缓解城市交通拥堵的重要举措。
2021年是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。智慧停车行业经过前几年的积累后，明显出现了一些不同于以往的行业变化，必然会带来新发展。在智慧城市建设中，智慧停车是智慧交通的突破口，解决了这个“难啃的骨头”，市民出行将更智慧、体验更美好，智慧城市的建设步伐也将进一步加快。
来源： 中国建设报智慧城市
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