蹡蹡！又搞到个美容仪！MeSmooth冰肌美容仪！
我现在年龄也不小了，护肤得出的经验就是有条件的大家一定试！试！医！美！比护肤品效率更高！当然我也知道YI美都不低，美容院去个一疗.程就得花不少了。所以折中一下，大家不妨试试美容仪！而且今天这个，和我手上大几千的仪器用起来差别不大，是一支口红钱就能拿下的那种！！
清洁、导入、提拉、抚纹、眼部护理、冰敷，足足六大功能一机多用，
基本上日常护肤的需要都能覆盖到了，每天都能用的到，仪器嘛就是得买这种不以闲置的才不会花冤枉钱！这款实打实的入股不亏！
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#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
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车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
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这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
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我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
【皖美这五年：马鞍山变形记】 横跨长江两岸的马鞍山，因钢设市、因钢立市。
钢铁给这座城市带来繁荣的同时，也带来了废弃矿山水土流失和水体污染、长江岸线脏乱差等突出生态环境问题，成为城市发展的“伤疤”。
近年来，马鞍山市从生态环境问题整改入手，积极推进生态修复，长江生态治理、产业转型等举措，正逐渐“变形”成为一座既充满生机和活力又富有历史底蕴，集现代文明与历史文化于一体的城市。
用“特色”铺就发展“底色”
这个国庆节，含山县太湖村，乡村旅游可谓热力四射，人气爆棚。
太湖山、凌家滩旅游车辆“川流不息”，拓展训练基地夏令营“火热开战”，老鹅汤特色美食游客“慕名而来”，特殊民宿“一房难求”……
在打赢脱贫攻坚战过程中，含山县铜闸镇太湖村充分利用毗邻景区和国家级文保单位的优势，丰富形式内容，融合资源优势，着力“借船出海”“留人生财”，促生村级集体经济“造血功能”，走出了一条符合自身实际的乡村旅游特色扶贫产业发展之路。
据悉，太湖村结合自身实际和优势，注重培育特色，发展乡村旅游，自然景观、红色资源、休闲农业等多种类型产业错位互补，目前已初步形成“一红一绿、一动一静、一荤一素”的乡村旅游“六个一”特色。“
一红”就是复原渡江战役后方野战医院旧址，打造全市红色革命传统教育基地；“一绿”就是建设八姓、东庄、刘李、王村等美丽乡村，发展休闲观光和有氧健身旅游。“一动”就是建设安徽省规模最大、设施设备最先进的“和平使命”综合射击拓展训练基地；“一静”就是依托太湖禅寺等历史文化资源，建设“太湖禅意”手工植染工作坊和青舍民宿，提供禅修田园休闲体验。“一荤”就是提升发展老鹅汤特色美食，新建“汤和谐院”等星级农家乐；“一素”就是建设600亩现代休闲农业项目，发展中药材及有机瓜果蔬菜。
近年来，马鞍山依托生态资源，乡村旅游迸发出的无限生机与活力，为“美丽经济”铺就了发展底色，也为产业融合发展埋下了伏笔、提供了契机。
可以说，马鞍山的每一步发展、每一次腾跃，从来没有离开过“绿色”、“生态”、“可持续”的发展理念，绿色基因早已深深融入这座城市的血脉。
“绿水青山就是金山银山。”马鞍山记住并践行这个亘古不变的道理，牢固树立绿色发展理念，以打造宜业、宜居的生态强市为目标，孜孜不倦地用心守护着身边的绿水青山和头顶的蓝天白云。
从“脏乱差”到“美如画”
一双双新人正在这里拍摄婚纱照，一群群游人正在漫步其中，一队队学生正在举行集体活动……
夕阳西下，位于马鞍山市的薛家洼生态园内，绿意浓浓，景色宜人。
原来的景象可不是这样，马鞍山市花山区住建交运局重点工程办公室主任陶小庆坦然，曾经的生态环境问题非常突出，
曾经，这里被当地老百姓戏称为“五毒俱全”。作为长江东岸的一个天然港湾，986亩的土地上曾集中着非法码头、“散乱污”企业、畜禽养殖场、固废堆场，还聚集着200多条渔船。脏乱差曾是这里最真实的写照。
两年前，在遵循修复长江生态环境的理念下，当地政府开始对这里进行综合整治。“我们拆除了沿线的非法码头，关停搬迁了散乱污企业，拆解了渔船，建设了沿江游道、停车场等设施。”
陶小庆自豪地说，如今，薛家洼生态园美景如画。从昔日“脏乱差”到如今“美如画”，薛家洼生态园正逐步成为马鞍山市的城市生态客厅。
位于马鞍山市主城区东部的向山镇，是慈湖河、采石河两条横贯主城区通江河流的源头，现存9个采矿区、3个排土场、10个尾矿库、11个无主废石堆场，生态问题点多面广，涵盖土壤污染、水体污染等各类型。
由于历史久远、成因复杂，山体裸露、固废堆积等问题难以根治，一些闭坑矿山未及时进行生态修复。各类城市生产生活废弃物处置项目大都集中在向山地区，给当地生态环境带来更多压力。
同时今年，马鞍山市向山地区生态环境综合治理项目成功获批EOD模式试点，开启矿山生态修复治理新篇章。
据统计，近年来，马鞍山市强化矿产资源整合，合理布局全市矿山企业，高效利用矿产资源，经整合（关闭）后，矿山数量从2005年的300余个减少到现在的43个。如今，矿区绿树成荫、花团锦簇，在蓝天、白云、碧水的映衬下，呈现出赏心悦目的“高颜值”。
让“智变”成为“质变”
站在马钢运营管控中心的巨型显示屏前，你可以从实时动态和数据中亲身感受到铁前从原料运输到铁水生成的所有工序产线。
钢铁，是这样“智”成的！
“生产效率大幅提升，智慧制造功不可没。”中国宝武马钢股份制造管理部副部长周全的话语里透着自豪。
原料、烧结、焦化、高炉……各操作区域的大屏幕上，实时显示着现场生产画面，工作人员坐在电脑前，有条不紊地下达指令。
“这是目前国内覆盖产能规模最大、集控操作距离最远、工序产线最齐全的炼铁智慧集控制中心，覆盖了铁前从原料运输到铁水生成的所有工序产线，实现了生产流程互联互通，甚至连大洋上的铁矿石运输船都能精确定位。”周全介绍。
通过该系统可以实现数据不落地、信息不过滤、指令不打折，运行保稳定！
“市场竞争的关键在效率。过去打电话、看报表，现在都是‘信息跑’、实时看，而且全在一块屏上！”周全说，对生产状况的实时把控，让管理决策更加精准高效。
“一个最典型的例子，高炉出铁需要铁水罐车装运。通过大屏实时掌控动态信息，精准高效调度，铁水产量不断攀升，铁水罐周转率也明显上升。仅此一项全年可节约成本2000万元。”
据悉，去年12月份以来，宝武马钢大力推进智慧制造，以炼铁智控中心和运营管控中心为代表的一批智慧制造项目全面建成投用。越来越多的“在线”“远程”“无人”操作，显著提升了产线生产能力。从“制造”到“智造”，带来的是协同更高效、管理更扁平、人员更精干。
数字化、智能化与钢铁生产的深度融合，更催生了一系列“化学反应”，让“智变”发生了“质变”。
今年1-8月份，马钢盈利收入已超过去年全年并翻了一番！整个马钢，智慧制造的加速推进，正在引发这座传统钢企的深刻变革，焕发出新的活力。
钢铁给这座城市带来繁荣的同时，也带来了废弃矿山水土流失和水体污染、长江岸线脏乱差等突出生态环境问题，成为城市发展的“伤疤”。
近年来，马鞍山市从生态环境问题整改入手，积极推进生态修复，长江生态治理、产业转型等举措，正逐渐“变形”成为一座既充满生机和活力又富有历史底蕴，集现代文明与历史文化于一体的城市。
用“特色”铺就发展“底色”
这个国庆节，含山县太湖村，乡村旅游可谓热力四射，人气爆棚。
太湖山、凌家滩旅游车辆“川流不息”，拓展训练基地夏令营“火热开战”，老鹅汤特色美食游客“慕名而来”，特殊民宿“一房难求”……
在打赢脱贫攻坚战过程中，含山县铜闸镇太湖村充分利用毗邻景区和国家级文保单位的优势，丰富形式内容，融合资源优势，着力“借船出海”“留人生财”，促生村级集体经济“造血功能”，走出了一条符合自身实际的乡村旅游特色扶贫产业发展之路。
据悉，太湖村结合自身实际和优势，注重培育特色，发展乡村旅游，自然景观、红色资源、休闲农业等多种类型产业错位互补，目前已初步形成“一红一绿、一动一静、一荤一素”的乡村旅游“六个一”特色。“
一红”就是复原渡江战役后方野战医院旧址，打造全市红色革命传统教育基地；“一绿”就是建设八姓、东庄、刘李、王村等美丽乡村，发展休闲观光和有氧健身旅游。“一动”就是建设安徽省规模最大、设施设备最先进的“和平使命”综合射击拓展训练基地；“一静”就是依托太湖禅寺等历史文化资源，建设“太湖禅意”手工植染工作坊和青舍民宿，提供禅修田园休闲体验。“一荤”就是提升发展老鹅汤特色美食，新建“汤和谐院”等星级农家乐；“一素”就是建设600亩现代休闲农业项目，发展中药材及有机瓜果蔬菜。
近年来，马鞍山依托生态资源，乡村旅游迸发出的无限生机与活力，为“美丽经济”铺就了发展底色，也为产业融合发展埋下了伏笔、提供了契机。
可以说，马鞍山的每一步发展、每一次腾跃，从来没有离开过“绿色”、“生态”、“可持续”的发展理念，绿色基因早已深深融入这座城市的血脉。
“绿水青山就是金山银山。”马鞍山记住并践行这个亘古不变的道理，牢固树立绿色发展理念，以打造宜业、宜居的生态强市为目标，孜孜不倦地用心守护着身边的绿水青山和头顶的蓝天白云。
从“脏乱差”到“美如画”
一双双新人正在这里拍摄婚纱照，一群群游人正在漫步其中，一队队学生正在举行集体活动……
夕阳西下，位于马鞍山市的薛家洼生态园内，绿意浓浓，景色宜人。
原来的景象可不是这样，马鞍山市花山区住建交运局重点工程办公室主任陶小庆坦然，曾经的生态环境问题非常突出，
曾经，这里被当地老百姓戏称为“五毒俱全”。作为长江东岸的一个天然港湾，986亩的土地上曾集中着非法码头、“散乱污”企业、畜禽养殖场、固废堆场，还聚集着200多条渔船。脏乱差曾是这里最真实的写照。
两年前，在遵循修复长江生态环境的理念下，当地政府开始对这里进行综合整治。“我们拆除了沿线的非法码头，关停搬迁了散乱污企业，拆解了渔船，建设了沿江游道、停车场等设施。”
陶小庆自豪地说，如今，薛家洼生态园美景如画。从昔日“脏乱差”到如今“美如画”，薛家洼生态园正逐步成为马鞍山市的城市生态客厅。
位于马鞍山市主城区东部的向山镇，是慈湖河、采石河两条横贯主城区通江河流的源头，现存9个采矿区、3个排土场、10个尾矿库、11个无主废石堆场，生态问题点多面广，涵盖土壤污染、水体污染等各类型。
由于历史久远、成因复杂，山体裸露、固废堆积等问题难以根治，一些闭坑矿山未及时进行生态修复。各类城市生产生活废弃物处置项目大都集中在向山地区，给当地生态环境带来更多压力。
同时今年，马鞍山市向山地区生态环境综合治理项目成功获批EOD模式试点，开启矿山生态修复治理新篇章。
据统计，近年来，马鞍山市强化矿产资源整合，合理布局全市矿山企业，高效利用矿产资源，经整合（关闭）后，矿山数量从2005年的300余个减少到现在的43个。如今，矿区绿树成荫、花团锦簇，在蓝天、白云、碧水的映衬下，呈现出赏心悦目的“高颜值”。
让“智变”成为“质变”
站在马钢运营管控中心的巨型显示屏前，你可以从实时动态和数据中亲身感受到铁前从原料运输到铁水生成的所有工序产线。
钢铁，是这样“智”成的！
“生产效率大幅提升，智慧制造功不可没。”中国宝武马钢股份制造管理部副部长周全的话语里透着自豪。
原料、烧结、焦化、高炉……各操作区域的大屏幕上，实时显示着现场生产画面，工作人员坐在电脑前，有条不紊地下达指令。
“这是目前国内覆盖产能规模最大、集控操作距离最远、工序产线最齐全的炼铁智慧集控制中心，覆盖了铁前从原料运输到铁水生成的所有工序产线，实现了生产流程互联互通，甚至连大洋上的铁矿石运输船都能精确定位。”周全介绍。
通过该系统可以实现数据不落地、信息不过滤、指令不打折，运行保稳定！
“市场竞争的关键在效率。过去打电话、看报表，现在都是‘信息跑’、实时看，而且全在一块屏上！”周全说，对生产状况的实时把控，让管理决策更加精准高效。
“一个最典型的例子，高炉出铁需要铁水罐车装运。通过大屏实时掌控动态信息，精准高效调度，铁水产量不断攀升，铁水罐周转率也明显上升。仅此一项全年可节约成本2000万元。”
据悉，去年12月份以来，宝武马钢大力推进智慧制造，以炼铁智控中心和运营管控中心为代表的一批智慧制造项目全面建成投用。越来越多的“在线”“远程”“无人”操作，显著提升了产线生产能力。从“制造”到“智造”，带来的是协同更高效、管理更扁平、人员更精干。
数字化、智能化与钢铁生产的深度融合，更催生了一系列“化学反应”，让“智变”发生了“质变”。
今年1-8月份，马钢盈利收入已超过去年全年并翻了一番！整个马钢，智慧制造的加速推进，正在引发这座传统钢企的深刻变革，焕发出新的活力。
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