#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
【最是一年秋好处 尽赏秋色在慢岭——全椒县以江淮岭脊线为核打造景观新、产业兴、乡村美的最美风景线】9月22日，作为滁州全域旅游“1号工程”的滁州江淮分水岭风景道的南大门——椒岭风景线（全椒慢岭）正式开通。
这条由南向北而上的椒岭风景线，主廊道全长51公里，恰似一条绿丝带，将“一湖两区三寺四园”等特色旅游资源连为一体，串联起“山、水、林、城”的自然美景，展现着厚重的历史文化，传承着丰富的红色资源，让沿线乡村产业发展、美好乡村整治与全域旅游发展相融合，全力打造全域旅游助推乡村振兴的“全椒样板”。
一条风景道，最美是个秋
“欲持一瓢酒，远慰风雨夕。落叶满空山，何处寻行迹。”唐代大诗人韦应物在《寄全椒山中道士》，借写全椒秋天深山之景，抒发诗人思念之情，诗作写景独到、抒情真挚，诗境情韵深长、耐人寻味。
如今，在江淮岭脊线椒岭风景线上就可以觅到这种独到的风景。
“车在画中游”是给记者的第一印象。驾游在“慢岭”，眼前景色随道路变化而各异，每到一个区域都有相应的景观节点：在娘娘顶、“1314”爱情大道感受浪漫的爱情故事，在神山森林公园、饮马泉、张户坝体验自然田园风光，在大墅龙山、山湖湾旅游度假区来一场身心愉悦的放松之旅，在悠然自得采摘园、自然乐园与传统农耕之乐零距离……
位于大墅龙山国际田园康养示范区入口的“小镇客厅”，刚刚落成。作为滁州江淮分水岭风景道“南大门”的迎客厅，迎接八方来客再恰当不过。记者在现场看见，新中式风格的建筑沉静大方，以仿木色为主色的墙体与灰色仿砖、灰色瓦屋顶呼应，既有现代风格又有徽派范儿。而紧邻小镇客厅的是新建的“天造奇石博物馆”，布展完成后将为整个岭脊线再添点睛之笔。
来到六镇镇柴岗村周洼新村，走在新晋“网红路”——爱情大道上，六镇镇宣传委员江昌俊对记者说，长近10里的“十里长杉”路，两旁是上世纪90年代种植的水杉树，如今树木高大成林，道路水杉成荫，两侧平畴绿野，极具观赏价值，是滁州江淮岭脊线的重要景观点。其中，道路北段长约1314米，寓意一生一世，所以被称为“爱情大道”，如今已成为不少情侣钟爱的网红打卡地。
据了解，椒岭风景线是江淮分水岭风景道的重要组成部分，串联“一湖两区三寺四园”（“一湖”即碧云湖；“两区”即龙山旅游度假区、山湖湾度假区；“三寺”即龙山寺、三塔寺、神山寺；“四园”即自然乐园、牧龙山石斛园、悠然自得采摘园、蓝莓采摘园）等特色旅游资源；重点打造“1234”旅游亮点，“1”即一条天然风景线，“2”即打造1314爱情大道、龙山岭脊线两条特色道路，“3”即建设小镇客厅、神山、黄栗树三个游客服务中心，“4”即营造悠然自得采摘园、大墅龙山现代农业园、自然乐园、黄栗树风情小镇四个产业业态。
“岭脊线风景与城市、景区道路不同，原生态、慢旅游才是其主要特点。”全椒县文旅局重点项目开发办负责人计成法告诉记者，风景线主廊道按主题分为龙山岭脊体验段、生态田园乐活段、自然山水养心段等三个特色区段，大墅龙山旅游度假区、悠然自得、神山国家森林公园、黄栗树小镇、周家岗烈士陵园等16个各具特色的服务节点，散布在主线的两侧，让游客驾车经过时不经意地就减速，慢慢欣赏美丽的乡村景色和自然风光。
一条风景道，通向振兴路
风景因路而美，农民因路而富，产业因路而兴。
全椒县以风景道沿线及邻近区域为重点，不断加大产业招商引资力度，推进优质文旅项目落地。立足自身文化特色和旅游资源，编制了一批风景道全椒段文旅招商项目库，积极对外招商。结合乡村振兴战略，重点打造黄栗树村、周岗村、孙家村、上赵组、孙冲组等9个旅游村。坚持以节为媒，举办了全椒山地越野赛、重阳节风景道骑游、赏花休闲旅游节、果蔬采摘旅游节等系列活动。加强政策支持，增加对民宿、皖东农家乐、森林康养基地、休闲农业与乡村旅游精品企业等旅游业态奖励，吸引社会资本投入。
牧龙山铁皮石斛产业园，是全省第一家大型综合性霍山石斛生物高科技开发企业。目前，年产值达五千多万元，计划五年内带动周边农户发展种植铁皮石斛达到3000亩。“现在是石斛小镇，未来将成为集山野田园观光、修心祈福养性、高端养生度假于一体的生态旅游度假型风景区。”六镇镇党委副书记张艳说。
蓝莓庄园位于石沛镇黄栗树塘王村民组，年产量达到1.5万公斤，是市级示范家庭农场。“小小蓝莓园与黄栗树镇旅游产业遥相呼应，打造了体验点，延伸了旅游链，让农业与旅游深度融合发展。”石沛镇党委副书记张奇华说，风景道贯通后，为旅游资源赋予更高的价值，也为当地农民致富、产业发展带来更多的机会。
“风景线既是景观道、旅游道，又是产业道、富民道，是通往乡村振兴的一条通道。”计成法说，风景道立足乡村振兴战略实施，在深度谋划、仔细调研的基础上，充分挖掘特色产业，发挥沿途节点功能，将文旅项目与沿线各类产业、产品等资源，串珠成链、扩线成片，打造出一条自然风景独特、旅游业态丰富、乡村产业新兴的风景线，铺就出一条通往乡村振兴的新通道。
一条风景道，村庄换新颜
椒岭风景线作为江淮分水岭风景道七段之一，跨联大墅、马厂、六镇、石沛4个乡镇，涉及36个村民组、4个美丽乡村，覆盖3万多人口。这条风景道在满足驾游人对于大自然的无限向往、带动全域旅游的同时，也给当地村庄村容村貌带来了新的变化。
记者走进马厂镇玉屏村小庄村民组，鲜艳的花朵扮靓着美丽乡村的道路，家前屋后的小菜园充满田园气息，石磨、水车、竹围栏等点缀其间让人眼前一亮。
“以前是破旧村庄，如今是美丽新村。”马厂镇人大主席谭胜权告诉记者，小庄村民组是一个有着25户村民的小乡村，今年4月以来，为提升村民居住环境，马厂镇对照全椒慢岭特色田园风光和美丽乡村的建设要求，对该村进行了改造。在打造过程中，他们在对村民院落围墙进行改造的同时，还围绕人居环境整治和美丽乡村建设，为该村铺设路面、安装路灯、布置绿化，打造村庄特色标识，建设村口小游园，还为村民通上了自来水，让村民在舒适美丽的环境中乐享幸福生活。
除了小庄村民组之外，该县还对沿线村民组、美丽乡村逐一梳理，结合乡村振兴、人居环境治理工程，优先推动风景道沿线美丽乡村建设和乡村旅游发展，不但提升了风景道主线形象，更是为群众改善了居住环境，提升了美丽乡村的颜值。（全媒体记者王 琼 通讯员沈 果）
这条由南向北而上的椒岭风景线，主廊道全长51公里，恰似一条绿丝带，将“一湖两区三寺四园”等特色旅游资源连为一体，串联起“山、水、林、城”的自然美景，展现着厚重的历史文化，传承着丰富的红色资源，让沿线乡村产业发展、美好乡村整治与全域旅游发展相融合，全力打造全域旅游助推乡村振兴的“全椒样板”。
一条风景道，最美是个秋
“欲持一瓢酒，远慰风雨夕。落叶满空山，何处寻行迹。”唐代大诗人韦应物在《寄全椒山中道士》，借写全椒秋天深山之景，抒发诗人思念之情，诗作写景独到、抒情真挚，诗境情韵深长、耐人寻味。
如今，在江淮岭脊线椒岭风景线上就可以觅到这种独到的风景。
“车在画中游”是给记者的第一印象。驾游在“慢岭”，眼前景色随道路变化而各异，每到一个区域都有相应的景观节点：在娘娘顶、“1314”爱情大道感受浪漫的爱情故事，在神山森林公园、饮马泉、张户坝体验自然田园风光，在大墅龙山、山湖湾旅游度假区来一场身心愉悦的放松之旅，在悠然自得采摘园、自然乐园与传统农耕之乐零距离……
位于大墅龙山国际田园康养示范区入口的“小镇客厅”，刚刚落成。作为滁州江淮分水岭风景道“南大门”的迎客厅，迎接八方来客再恰当不过。记者在现场看见，新中式风格的建筑沉静大方，以仿木色为主色的墙体与灰色仿砖、灰色瓦屋顶呼应，既有现代风格又有徽派范儿。而紧邻小镇客厅的是新建的“天造奇石博物馆”，布展完成后将为整个岭脊线再添点睛之笔。
来到六镇镇柴岗村周洼新村，走在新晋“网红路”——爱情大道上，六镇镇宣传委员江昌俊对记者说，长近10里的“十里长杉”路，两旁是上世纪90年代种植的水杉树，如今树木高大成林，道路水杉成荫，两侧平畴绿野，极具观赏价值，是滁州江淮岭脊线的重要景观点。其中，道路北段长约1314米，寓意一生一世，所以被称为“爱情大道”，如今已成为不少情侣钟爱的网红打卡地。
据了解，椒岭风景线是江淮分水岭风景道的重要组成部分，串联“一湖两区三寺四园”（“一湖”即碧云湖；“两区”即龙山旅游度假区、山湖湾度假区；“三寺”即龙山寺、三塔寺、神山寺；“四园”即自然乐园、牧龙山石斛园、悠然自得采摘园、蓝莓采摘园）等特色旅游资源；重点打造“1234”旅游亮点，“1”即一条天然风景线，“2”即打造1314爱情大道、龙山岭脊线两条特色道路，“3”即建设小镇客厅、神山、黄栗树三个游客服务中心，“4”即营造悠然自得采摘园、大墅龙山现代农业园、自然乐园、黄栗树风情小镇四个产业业态。
“岭脊线风景与城市、景区道路不同，原生态、慢旅游才是其主要特点。”全椒县文旅局重点项目开发办负责人计成法告诉记者，风景线主廊道按主题分为龙山岭脊体验段、生态田园乐活段、自然山水养心段等三个特色区段，大墅龙山旅游度假区、悠然自得、神山国家森林公园、黄栗树小镇、周家岗烈士陵园等16个各具特色的服务节点，散布在主线的两侧，让游客驾车经过时不经意地就减速，慢慢欣赏美丽的乡村景色和自然风光。
一条风景道，通向振兴路
风景因路而美，农民因路而富，产业因路而兴。
全椒县以风景道沿线及邻近区域为重点，不断加大产业招商引资力度，推进优质文旅项目落地。立足自身文化特色和旅游资源，编制了一批风景道全椒段文旅招商项目库，积极对外招商。结合乡村振兴战略，重点打造黄栗树村、周岗村、孙家村、上赵组、孙冲组等9个旅游村。坚持以节为媒，举办了全椒山地越野赛、重阳节风景道骑游、赏花休闲旅游节、果蔬采摘旅游节等系列活动。加强政策支持，增加对民宿、皖东农家乐、森林康养基地、休闲农业与乡村旅游精品企业等旅游业态奖励，吸引社会资本投入。
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蓝莓庄园位于石沛镇黄栗树塘王村民组，年产量达到1.5万公斤，是市级示范家庭农场。“小小蓝莓园与黄栗树镇旅游产业遥相呼应，打造了体验点，延伸了旅游链，让农业与旅游深度融合发展。”石沛镇党委副书记张奇华说，风景道贯通后，为旅游资源赋予更高的价值，也为当地农民致富、产业发展带来更多的机会。
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文明，“奈李之乡”
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七月正是黄金奈李成熟期✊✊
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