首尔的 Orthomol 快闪店
在“开箱”的设计理念下，主要策略是借用Orthomol蓝色盒子和亮橙色包装的特点，在超大尺寸的产品空间中以简单而直观的方式传递品牌形象。为了传达Orthomol追求的优质维生素的形象，蓝色SUS和橙色亚克力被用作主要饰面材料，快闪店的后墙和正面被设计成象征打开产品包装的俯视图。#IP展览# #艺术设计# #商业美陈# #艺术展览#
在“开箱”的设计理念下，主要策略是借用Orthomol蓝色盒子和亮橙色包装的特点，在超大尺寸的产品空间中以简单而直观的方式传递品牌形象。为了传达Orthomol追求的优质维生素的形象，蓝色SUS和橙色亚克力被用作主要饰面材料，快闪店的后墙和正面被设计成象征打开产品包装的俯视图。#IP展览# #艺术设计# #商业美陈# #艺术展览#
新凌派新玩法——黑科技进化的超级派
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
【论语29:世上规律规则多如麻，应用起来游刃有余是不可思议的】#颜读论语# 子曰：“吾十有五而志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩。”
人生的巅峰状态应该是怎样的呢?或者说生命的最佳状态应该是怎样的呢?孔子说自己七十岁时可以在规律规则之内跟从自己的内心，得到想要的，安闲自得、身心舒畅、自由自在。好了，答案有了，生命个体追求的就是最终的自由自在。
孔子说，自己从出生懵懂无知开始，自在不自由。不会走路吃饭，身体不自由，不能想去哪里就去哪里，想吃什么就能吃什么，慢慢地失去自在，也没有了自由。因为虽然身体功能健全了，心灵被困住了，无法突破自我，不知道要去的方向，财务也不自由，承担的各种责任压得喘不过气来。
三十而立，终于有了明确的方向，可因为对自己和客观规律以及他人认知不足，一路上磕磕绊绊，吃尽了苦头，真的能拼出一条血路算幸运的了。那些客观世界的规律，人与人之间的相处之道，不了解时就处处是凶险，所谓天灾人祸，也就是如此这般了。
生命继续闯关前行。在实践中，在一次次失败中获得宝贵的认知，四十不惑认清了自己，五十知天命认识了世界，六十耳顺认知了人类社会，终于画出了一张人生的地图，标上了所有艰难险阻还有一条条弯弯曲曲的路。到了七十岁人生快到了尽头，自己才得以在这些小路上自由穿梭，不再磕磕碰碰头破血流，也不再怨天尤人，从此安闲自在了。
原来，人的一生所要做的就和其他动物是一样的，就是在逐渐长大过程中认知自己认知世界认知组群，找到自己要走的路。蚂蚁搬家看过吗?它们很弱小，靠的是群体的力量找到最适合的一条路，然后自由地在这条路上穿梭。只不过因为人的生长周期太长，面对的风险就很多，所以人这辈子要生存得自由，就必须学会趋利避害的本领，动物如此人也如此。
只不过人没有固定的天敌，但有的却是更加复杂的生存环境，自然灾害、疾病意外、同类戕害。客观世界和人类社会都是复杂的，有爱有害的，如果不全面认识，又怎么能安闲自在呢？不认清这些主客观的障碍和束缚，又怎么能随心所欲自由自在呢？
孔子说，自己的一生用了七十年时间完成了三大认知，所以可以自由自在不逾矩，就是可以避开所有约束障碍。规律是客观世界的，规则是人类社会制定的，包括了人与人之间的相处之道，也是潜规则，是道德的约束，这些规律和规则就好比地图上那些不能走的地方，不去碰它们就好了。
人生难就难在，不知道自己在走的路行不行得通，前面会不会有巨大障碍，是个死胡同还要被迫走回头路。多少人都在重复走着老路，在一个小小的范围里打转，很努力却在原地踏步一样，还有人更努力，但走的路四处碰壁，头破血流，越努力越伤害。
大多数人都是走投无路而后安于现状、停滞不前，得过且过吧。已经被残酷的现实折磨得精疲力尽，再也没有心力去寻找新的路突围出去，在一处想舒适安逸地得过且过。但这是假象，那些该来的风险一样都不少，都在伺机掠夺你的一切。
人活着，不能像鸵鸟那样把脑袋扎在沙子里。看不见就没有风险了吗？孔子说自己拼尽全力、付出那么多牺牲，就是为了自我不惑、知晓天命、与人耳顺，主动去认知这些，并且铭记在心标注出来，它们才会由潜在的背后的凶险，变成眼前可见的，由暗到明就好分辨了。
人生的智慧就是识人断事。哪条路可以走？哪些人可以交？哪些事必须做？可以做？哪条路行不通？哪些人你可以理解但不能深交合作？哪些事千万不能做？孔子用了七十年找到了答案，知道了这一生有所为的和有所不为的，就变得心无挂碍、自由自在了。
从蹒跚学步到青春懵懂，到出生牛犊不怕虎，到排除万难砥砺前行，到最后自由自在，就是一个成熟的过程。只可惜，就像所有果实一样瓜熟蒂落，一旦成熟离别就不远了。
孔子的这段话也是略带伤感的，毕竟孔子时代人均寿命只有三四十，绝大多数人还没到知天命就死去了，都是在懵懂愚昧中死去的，自己不明不白。我们今天寿命都过了80岁了是不是都活明白了呢？是不是都能找到自己的那条自由之路呢？回首往事，自己的一生又有哪些耐人寻味的智慧可以像孔子这样传承下去呢？而那种自由自在的生活，心向往之，何时才能过上呢？
孔子的这一节里，十五、三十、四十、五十、六十、七十，这些年龄只是他自己的认知变化界限。这些不是主要的，最主要的就是确立志向、坚定信仰、砥砺前行，认知客观规律、认知人情往来，这些都是人生的必修课，越早学完越早自由，这才是孔子告诉我们的真理。
为什么要编辑在为政这篇里呢？因为管理众人也和自我成长一样，有个认知的必经之路需要去探寻。否则，要么事倍功半，要么半途而废，所谓真的没有随随便便的成功。
至此，人生六阶段的成长认知阶梯就讲完了，对你有没有启发呢?所有人的所有失意 失败，都能在这一节里找到归宿。所以，这一篇也是人生大课，要好好回味，而不能简单匆匆而过。越早读懂，越早做到，越好！
人生的巅峰状态应该是怎样的呢?或者说生命的最佳状态应该是怎样的呢?孔子说自己七十岁时可以在规律规则之内跟从自己的内心，得到想要的，安闲自得、身心舒畅、自由自在。好了，答案有了，生命个体追求的就是最终的自由自在。
孔子说，自己从出生懵懂无知开始，自在不自由。不会走路吃饭，身体不自由，不能想去哪里就去哪里，想吃什么就能吃什么，慢慢地失去自在，也没有了自由。因为虽然身体功能健全了，心灵被困住了，无法突破自我，不知道要去的方向，财务也不自由，承担的各种责任压得喘不过气来。
三十而立，终于有了明确的方向，可因为对自己和客观规律以及他人认知不足，一路上磕磕绊绊，吃尽了苦头，真的能拼出一条血路算幸运的了。那些客观世界的规律，人与人之间的相处之道，不了解时就处处是凶险，所谓天灾人祸，也就是如此这般了。
生命继续闯关前行。在实践中，在一次次失败中获得宝贵的认知，四十不惑认清了自己，五十知天命认识了世界，六十耳顺认知了人类社会，终于画出了一张人生的地图，标上了所有艰难险阻还有一条条弯弯曲曲的路。到了七十岁人生快到了尽头，自己才得以在这些小路上自由穿梭，不再磕磕碰碰头破血流，也不再怨天尤人，从此安闲自在了。
原来，人的一生所要做的就和其他动物是一样的，就是在逐渐长大过程中认知自己认知世界认知组群，找到自己要走的路。蚂蚁搬家看过吗?它们很弱小，靠的是群体的力量找到最适合的一条路，然后自由地在这条路上穿梭。只不过因为人的生长周期太长，面对的风险就很多，所以人这辈子要生存得自由，就必须学会趋利避害的本领，动物如此人也如此。
只不过人没有固定的天敌，但有的却是更加复杂的生存环境，自然灾害、疾病意外、同类戕害。客观世界和人类社会都是复杂的，有爱有害的，如果不全面认识，又怎么能安闲自在呢？不认清这些主客观的障碍和束缚，又怎么能随心所欲自由自在呢？
孔子说，自己的一生用了七十年时间完成了三大认知，所以可以自由自在不逾矩，就是可以避开所有约束障碍。规律是客观世界的，规则是人类社会制定的，包括了人与人之间的相处之道，也是潜规则，是道德的约束，这些规律和规则就好比地图上那些不能走的地方，不去碰它们就好了。
人生难就难在，不知道自己在走的路行不行得通，前面会不会有巨大障碍，是个死胡同还要被迫走回头路。多少人都在重复走着老路，在一个小小的范围里打转，很努力却在原地踏步一样，还有人更努力，但走的路四处碰壁，头破血流，越努力越伤害。
大多数人都是走投无路而后安于现状、停滞不前，得过且过吧。已经被残酷的现实折磨得精疲力尽，再也没有心力去寻找新的路突围出去，在一处想舒适安逸地得过且过。但这是假象，那些该来的风险一样都不少，都在伺机掠夺你的一切。
人活着，不能像鸵鸟那样把脑袋扎在沙子里。看不见就没有风险了吗？孔子说自己拼尽全力、付出那么多牺牲，就是为了自我不惑、知晓天命、与人耳顺，主动去认知这些，并且铭记在心标注出来，它们才会由潜在的背后的凶险，变成眼前可见的，由暗到明就好分辨了。
人生的智慧就是识人断事。哪条路可以走？哪些人可以交？哪些事必须做？可以做？哪条路行不通？哪些人你可以理解但不能深交合作？哪些事千万不能做？孔子用了七十年找到了答案，知道了这一生有所为的和有所不为的，就变得心无挂碍、自由自在了。
从蹒跚学步到青春懵懂，到出生牛犊不怕虎，到排除万难砥砺前行，到最后自由自在，就是一个成熟的过程。只可惜，就像所有果实一样瓜熟蒂落，一旦成熟离别就不远了。
孔子的这段话也是略带伤感的，毕竟孔子时代人均寿命只有三四十，绝大多数人还没到知天命就死去了，都是在懵懂愚昧中死去的，自己不明不白。我们今天寿命都过了80岁了是不是都活明白了呢？是不是都能找到自己的那条自由之路呢？回首往事，自己的一生又有哪些耐人寻味的智慧可以像孔子这样传承下去呢？而那种自由自在的生活，心向往之，何时才能过上呢？
孔子的这一节里，十五、三十、四十、五十、六十、七十，这些年龄只是他自己的认知变化界限。这些不是主要的，最主要的就是确立志向、坚定信仰、砥砺前行，认知客观规律、认知人情往来，这些都是人生的必修课，越早学完越早自由，这才是孔子告诉我们的真理。
为什么要编辑在为政这篇里呢？因为管理众人也和自我成长一样，有个认知的必经之路需要去探寻。否则，要么事倍功半，要么半途而废，所谓真的没有随随便便的成功。
至此，人生六阶段的成长认知阶梯就讲完了，对你有没有启发呢?所有人的所有失意 失败，都能在这一节里找到归宿。所以，这一篇也是人生大课，要好好回味，而不能简单匆匆而过。越早读懂，越早做到，越好！
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