#香江评论# 【「三隧分流」方案再斟酌】三条过海隧道流量不均问题由来已久，每日数以十万计出行使用隧道的乘客和驾驶者都十分期望政府尽快作出解决。政府先后于1月及日前提出「隧道费调整方案」，之后又再撤回。而于最近的方案，政府为了提升立法会「通过」机会而增添两项「甜头」；即是倡议成立「智慧交通基金」，资助驾驶者安装智能装置及支援运输业界开创新科技以及落实探讨「不同时段、不同收费」挤塞征费研究，并承诺会于2023年，即是收回西隧之前完成法例修订工作，以期尽早实施。然而，政府两次都是在提交立法会前夕，评估了形势后认为通过机会甚微而最终撤回方案。

虽然政府反复撤回方案，可是从中可看到政府誓要解决三隧分流不均问题的决心，决意要通过方案的诚意，这点市民是有目共睹，然而方案本身却存在缺憾，根本未能服众，作为议员又怎可盲目支持呢？https://t.cn/EJNuj0Z

【张建宗︰三隧分流是解决塞车的「苦口良药」】政务司司长张建宗在网誌中表示，红隧和东隧平日早上繁忙时间的交通需求已超越设计容车量，分别超出达77%及38%，导致连接道路出现相当长的车龙;相反，西隧还有剩余容车量。他认为「三隧分流」是针对解决市民塞车之苦口「良药」。

另外，现时每日高达近60万人次乘坐专营巴士使用三隧，随着交通挤塞得以纾缓，乘客总行车时间平均每日节省达19400小时，每年可节省约8亿元的社会成本。

【续推销三隧分流 陈帆：塞车车龙虚耗光阴】运输及房屋局局长陈帆今日继续推销三隧分流方案。他承认方案要获立法会支持有难度，但强调方案是最理想的方案，每年能节省8亿元社会成本。

陈帆并发表以「三隧分流──与我何干？」为题的首篇网志，提到政府总部位于夏悫道旁，他每日都会见到红隧的长长车龙伸延到该处，看到不但过海车辆被困，更阻碍由中环往北角或跑马地的非过海交通。

他感慨地指，很多市民每天都在这样的车龙中虚耗宝贵光阴，因此必须加把劲落实三隧分流方案。他希望大家可以从整体社会的角度，宏观及全面地考虑并支持分流方案 。