氮气闭路循环高速离心喷雾干燥设备防爆型LPG-10
概述：
根据需方工艺要求，物料为液态，含有有机溶剂无水乙醇，干燥后粉体颗粒有机溶剂含量低，处理量10 ㎏/h。设计进风温度大于 220℃，干燥介质氮气循环，循环介质中氧气含量小于 3%以下。物料接触部分SUS304。系统所有电机防爆，操作箱防爆，防爆等级： ExDIIBT4。
1、 生产工艺采用闭式喷雾造粒设备，酒精回收，造粒后的粉体呈圆球型状，粒度要求 30～40μm。
2、 处理量：5～10 ㎏/h。
3、设备要求内外镜面处理。方便清洗。
4、设备组装完毕，需方带料现场试验验收，确认合格后发货。
5、制作毕，焊接部分打磨处理去毛刺，设备内部清 理洁净，所有部件确认为全新部件与粉料有接触的部件都不可使用涂层进行处理。所有材质均采用和杭州同等材质制 作，实验结果均满足要求。干燥室加热器件要求无老化铁锈的污染。
6、产品回收率达到 95%以上。
7、试验验收现场培训需方操作人员熟练操作、调节参 数、处理设备使用过程中解决问题。
一、 干燥工艺：
氮气经过风机动力进入电加热换热室，经过充分换热以后螺旋状进入干燥塔。物料在料桶内由过滤网过滤，经过送料泵送入离心雾化器，高转速的雾化盘令料液切向雾化成细小颗粒，与热风充分接触，短时间内达到干燥的目的。
雾化器根据传动机构分为气动式和电动式：气动式是以压缩空气作为动力驱动，通过气压大小调节雾化盘的转速大小，控制雾化程度；电动式以电机的转速调节雾化盘的转速，电机通过变频器调节转速。变频器对电机和传动轴运转具有保护作用。
物料在下降过程中进一步干燥，达到产品质量要求。产品经过主塔下部进入旋风分离器扑集进入料仓。
尾气由布袋除尘滤袋 800 目过滤后，经过引风机进入氮气冷却室，冷却至常温状态并冷凝回收无水乙醇。冷凝后的无水乙醇经过排液阀进入溶剂罐。降温除湿后的尾气再次经过加热器加热到设定温度进入主塔循环利用。达到整体密闭循环，避免尾气外露。
干燥过程中进风温度可控，物料的加料量可调节，雾化盘的雾化转速可控制雾化细度，所以生产过程中设备可以充分保证产品质量。
全套干燥工艺采用封闭式操作，物料经过处不锈钢 SUS304 制作，根据物料要求，避免腐蚀。外壁 SUS304 封面。加料方式采用自动机械式，自动化程度高。
整个系统电机防爆等级：ExDIIBT4,电气控制柜采用防爆箱。所有风管连接法兰采用按照HG/T20592-2009 国标1.0MPa级标准，不锈钢。法兰之间密封垫片采用四氟垫。
此套干燥工艺，根据物料特殊性，采用闭路循环结构，系统所有进出料口配有真空蝶阀。
滤芯除尘器出风管道配有可观测视镜，对称放置照明灯。观察布袋粉尘是否外漏，并及时处理。布袋除尘器箱体布置泄爆口，确保安全。
系统内部温度、风压、氧气含量检测仪、加料频率、风机频率， 现场可以观察并连接控制系统，有氧检测并报警仪信号通过变送器输送信号连接到DCS 系统。
具体设备流程如图。
二、 设计计算及机型选型:
2.1、蒸发溶剂量：W= 10 ㎏/h 按照较大规格选型，留有调节余量。取，乙醇的蒸发潜热： rw=264kcal/kg
物料的比热容； 0.5kcal/kg℃
2.2、干燥风量确定：
2.2.1 、蒸发量10㎏/h乙醇 。
2.2.2 、在闭路循环系统中，尾气冷凝后气温25℃，此温度下饱和水汽值0.0229㎏/m³此值较乙醇饱和值相当。
2.2.3 、排风温度在85℃，在标况下水汽饱和容量为0.35㎏/m³水分。干燥物料终溶剂含量为小于1%,在此水分含量的水汽压与湿涵曲线图表中，单位气体水汽含量值在0.013～0.071㎏/m³水分及溶剂,喷雾干燥为瞬间雾化干燥，雾化后通过气力输送进一步干燥，气力输送过程特点为干燥时间短，热质交换分压剃度大。水汽及溶剂含量值取0.023㎏/m³。
蒸发量消耗气体量：L=10㎏/h÷0.023㎏/m³
=435m³/h
2.2.4 、引风机选型：在干燥系统流程中，考虑到设备的调节量，根据气流温度，空气湿含量大小，风量选型余量在10%， 总风量为435m³/h×1.1=479 m³/h。
在干燥系统与引风机连接部件阻力要求大于3500Pa。参照国家风机标准，引风机型号选用：
9-19 3.5A 右180º 1.5KW 变频调速
风机风量：500～900 m³/h 全压：3500Pa。2.3、干燥需要总热量：
2.3.1 、溶剂汽化时汽化潜热：W×rw
= 10㎏×（264+85-25）kcal/kg
=3240kcal
2.3.2 、干燥系统在运行过程中，通过干燥介质来热量循环交换， 则：Q1= V气×C气×（220℃－25℃）
=479×1.25×0.24×（220－25）
=28022kcal/h
2.3.3、热源:电加热
从25℃加热到220℃，由电加热来完成，所需的热量为: 28022 kcal/h,
则电加热功率为28022÷860=32.5KW，根据三相电平衡规律，电加热总功率取36KW，电加热管及箱体内壁均采用不锈钢304制作，加热器的接线端子采用耐高温导线连接。
2.4 、冷却水循环量：
2.4.1 、干燥机组尾气温度平均 85℃，尾气量 479m³/h，从 85℃降到25℃释放热值：
479×1.25×0.24×（85－25）
=8622kcal/h
10 公斤乙醇溶剂凝露释放热值：10×264
=2640kcal/h
热值 8622＋2640kcal/h 需要 8℃冷水升到 15℃的水量：
（8622＋2640）kcal/h÷（15-8）
=1609 ㎏/h
=1.609 吨/小时
考虑到热利用损失，冷却水利用量：1.7 吨/小时。
可以采用无锡盖德制冷机组，制冷量 2 立方，电机功率 4KW, 机组体积 980×650×1500 ㎜。
2.4.2 冷却翅片采用不锈钢管SUS304翅片，换热面积按照不锈钢换热材质系数核计：
（8622＋2640）kcal/h ÷14.7÷7
=109㎡
按照换热充分，冷却器按照120㎡配备。
2.5布袋除尘器：由于干燥过程中有较细小粉尘颗粒产生，布袋规格选用医药级滤芯过滤，过滤精度 800 目。
布袋除尘器过滤风速按照较低过滤风速 0.7m/min 核计，过滤面积：479÷60÷0.7=11.5 ㎡
选型MC-15 ㎡滤芯除尘器。滤芯采用Φ325×1000mm，1 只。聚酯材料，表面喷涂 PTFE，过滤精度 800 目，耐热温度 110～ 120℃。
除尘器箱体SUS304 材质制作，内壁采用镜面板制作。氮气脉冲反吹阀DN25。
2.6 设备控制：采用触摸屏PLC 集中控制与调节，氮气进出置换口DN20。氧含量检测仪采用防爆结构同行业运行稳定的品牌。温度、引风机频率通过触摸屏调节。
三、 LPG-10 离心喷雾干燥机技术参数：
1、 进风温度： 220～230℃（可调）
2、 出风温度：85～95℃
3、 干燥强度：8～12 ㎏/h
4、 设备动力： 5.8kw
5、 电加热功率： 36kw
6、 冷却换热器面积：120 ㎡
7、 8℃冷水耗量：1.7t/h 水压 0.3MPa
8、 除尘过滤面积：15 ㎡
9、 脉冲氮气耗量：2.4m³/h气压 0.4MPa
10、 产品细度： 30～120 目
11、 设备外型尺寸：3.5×2.7×2.8m
12、 雾化盘转速:18000 转/分钟
13、 干燥系统内部总容积：3.6 立方。
概述：
根据需方工艺要求，物料为液态，含有有机溶剂无水乙醇，干燥后粉体颗粒有机溶剂含量低，处理量10 ㎏/h。设计进风温度大于 220℃，干燥介质氮气循环，循环介质中氧气含量小于 3%以下。物料接触部分SUS304。系统所有电机防爆，操作箱防爆，防爆等级： ExDIIBT4。
1、 生产工艺采用闭式喷雾造粒设备，酒精回收，造粒后的粉体呈圆球型状，粒度要求 30～40μm。
2、 处理量：5～10 ㎏/h。
3、设备要求内外镜面处理。方便清洗。
4、设备组装完毕，需方带料现场试验验收，确认合格后发货。
5、制作毕，焊接部分打磨处理去毛刺，设备内部清 理洁净，所有部件确认为全新部件与粉料有接触的部件都不可使用涂层进行处理。所有材质均采用和杭州同等材质制 作，实验结果均满足要求。干燥室加热器件要求无老化铁锈的污染。
6、产品回收率达到 95%以上。
7、试验验收现场培训需方操作人员熟练操作、调节参 数、处理设备使用过程中解决问题。
一、 干燥工艺：
氮气经过风机动力进入电加热换热室，经过充分换热以后螺旋状进入干燥塔。物料在料桶内由过滤网过滤，经过送料泵送入离心雾化器，高转速的雾化盘令料液切向雾化成细小颗粒，与热风充分接触，短时间内达到干燥的目的。
雾化器根据传动机构分为气动式和电动式：气动式是以压缩空气作为动力驱动，通过气压大小调节雾化盘的转速大小，控制雾化程度；电动式以电机的转速调节雾化盘的转速，电机通过变频器调节转速。变频器对电机和传动轴运转具有保护作用。
物料在下降过程中进一步干燥，达到产品质量要求。产品经过主塔下部进入旋风分离器扑集进入料仓。
尾气由布袋除尘滤袋 800 目过滤后，经过引风机进入氮气冷却室，冷却至常温状态并冷凝回收无水乙醇。冷凝后的无水乙醇经过排液阀进入溶剂罐。降温除湿后的尾气再次经过加热器加热到设定温度进入主塔循环利用。达到整体密闭循环，避免尾气外露。
干燥过程中进风温度可控，物料的加料量可调节，雾化盘的雾化转速可控制雾化细度，所以生产过程中设备可以充分保证产品质量。
全套干燥工艺采用封闭式操作，物料经过处不锈钢 SUS304 制作，根据物料要求，避免腐蚀。外壁 SUS304 封面。加料方式采用自动机械式，自动化程度高。
整个系统电机防爆等级：ExDIIBT4,电气控制柜采用防爆箱。所有风管连接法兰采用按照HG/T20592-2009 国标1.0MPa级标准，不锈钢。法兰之间密封垫片采用四氟垫。
此套干燥工艺，根据物料特殊性，采用闭路循环结构，系统所有进出料口配有真空蝶阀。
滤芯除尘器出风管道配有可观测视镜，对称放置照明灯。观察布袋粉尘是否外漏，并及时处理。布袋除尘器箱体布置泄爆口，确保安全。
系统内部温度、风压、氧气含量检测仪、加料频率、风机频率， 现场可以观察并连接控制系统，有氧检测并报警仪信号通过变送器输送信号连接到DCS 系统。
具体设备流程如图。
二、 设计计算及机型选型:
2.1、蒸发溶剂量：W= 10 ㎏/h 按照较大规格选型，留有调节余量。取，乙醇的蒸发潜热： rw=264kcal/kg
物料的比热容； 0.5kcal/kg℃
2.2、干燥风量确定：
2.2.1 、蒸发量10㎏/h乙醇 。
2.2.2 、在闭路循环系统中，尾气冷凝后气温25℃，此温度下饱和水汽值0.0229㎏/m³此值较乙醇饱和值相当。
2.2.3 、排风温度在85℃，在标况下水汽饱和容量为0.35㎏/m³水分。干燥物料终溶剂含量为小于1%,在此水分含量的水汽压与湿涵曲线图表中，单位气体水汽含量值在0.013～0.071㎏/m³水分及溶剂,喷雾干燥为瞬间雾化干燥，雾化后通过气力输送进一步干燥，气力输送过程特点为干燥时间短，热质交换分压剃度大。水汽及溶剂含量值取0.023㎏/m³。
蒸发量消耗气体量：L=10㎏/h÷0.023㎏/m³
=435m³/h
2.2.4 、引风机选型：在干燥系统流程中，考虑到设备的调节量，根据气流温度，空气湿含量大小，风量选型余量在10%， 总风量为435m³/h×1.1=479 m³/h。
在干燥系统与引风机连接部件阻力要求大于3500Pa。参照国家风机标准，引风机型号选用：
9-19 3.5A 右180º 1.5KW 变频调速
风机风量：500～900 m³/h 全压：3500Pa。2.3、干燥需要总热量：
2.3.1 、溶剂汽化时汽化潜热：W×rw
= 10㎏×（264+85-25）kcal/kg
=3240kcal
2.3.2 、干燥系统在运行过程中，通过干燥介质来热量循环交换， 则：Q1= V气×C气×（220℃－25℃）
=479×1.25×0.24×（220－25）
=28022kcal/h
2.3.3、热源:电加热
从25℃加热到220℃，由电加热来完成，所需的热量为: 28022 kcal/h,
则电加热功率为28022÷860=32.5KW，根据三相电平衡规律，电加热总功率取36KW，电加热管及箱体内壁均采用不锈钢304制作，加热器的接线端子采用耐高温导线连接。
2.4 、冷却水循环量：
2.4.1 、干燥机组尾气温度平均 85℃，尾气量 479m³/h，从 85℃降到25℃释放热值：
479×1.25×0.24×（85－25）
=8622kcal/h
10 公斤乙醇溶剂凝露释放热值：10×264
=2640kcal/h
热值 8622＋2640kcal/h 需要 8℃冷水升到 15℃的水量：
（8622＋2640）kcal/h÷（15-8）
=1609 ㎏/h
=1.609 吨/小时
考虑到热利用损失，冷却水利用量：1.7 吨/小时。
可以采用无锡盖德制冷机组，制冷量 2 立方，电机功率 4KW, 机组体积 980×650×1500 ㎜。
2.4.2 冷却翅片采用不锈钢管SUS304翅片，换热面积按照不锈钢换热材质系数核计：
（8622＋2640）kcal/h ÷14.7÷7
=109㎡
按照换热充分，冷却器按照120㎡配备。
2.5布袋除尘器：由于干燥过程中有较细小粉尘颗粒产生，布袋规格选用医药级滤芯过滤，过滤精度 800 目。
布袋除尘器过滤风速按照较低过滤风速 0.7m/min 核计，过滤面积：479÷60÷0.7=11.5 ㎡
选型MC-15 ㎡滤芯除尘器。滤芯采用Φ325×1000mm，1 只。聚酯材料，表面喷涂 PTFE，过滤精度 800 目，耐热温度 110～ 120℃。
除尘器箱体SUS304 材质制作，内壁采用镜面板制作。氮气脉冲反吹阀DN25。
2.6 设备控制：采用触摸屏PLC 集中控制与调节，氮气进出置换口DN20。氧含量检测仪采用防爆结构同行业运行稳定的品牌。温度、引风机频率通过触摸屏调节。
三、 LPG-10 离心喷雾干燥机技术参数：
1、 进风温度： 220～230℃（可调）
2、 出风温度：85～95℃
3、 干燥强度：8～12 ㎏/h
4、 设备动力： 5.8kw
5、 电加热功率： 36kw
6、 冷却换热器面积：120 ㎡
7、 8℃冷水耗量：1.7t/h 水压 0.3MPa
8、 除尘过滤面积：15 ㎡
9、 脉冲氮气耗量：2.4m³/h气压 0.4MPa
10、 产品细度： 30～120 目
11、 设备外型尺寸：3.5×2.7×2.8m
12、 雾化盘转速:18000 转/分钟
13、 干燥系统内部总容积：3.6 立方。
知识分享」要想把柴油整明白，这些基本常识要知道！
柴油是轻质石油产品，是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，也可由页岩油加工和煤液化制取，主要由碳、氢和部分氧组成。今天简单介绍一些关于柴油的基础知识。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG13-2007称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油的硫含量不大于0.035%。
一、规格及用途
轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，根据GB252和GB19147标准要求，选用柴油牌号应遵照以下原则：
（1）10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
（2）5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
（3）0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
（4）-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
（5）-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
二、性能指标及要求柴油的主要指标
主要指标有燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
1、燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
2、蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。（1）馏程50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。（2）闪点柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。
3、流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。
（1）粘度是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点、冷滤点是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。
4、安定性柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。
5、腐蚀性柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。（1）酸度酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。国家标准规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。（2）腐蚀试验腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。（3）硫含量硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油不大于0.05%。
6、密度石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。
7、水分和机械杂质水分和机械杂质是大多数石油产品的重要质量指标。油品在储运过程中可能由于种种原因混入水分和机械杂质，对于油品的使用是有害的。会堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。柴油中含水时，不但设备增加腐蚀和降低效率，而且会使燃料过程恶化。在低温情况下，燃料中的水分会结冰堵塞发动机油路，影响供油。
8、色度色度是表示柴油颜色的指标，国家标准中规定轻柴油的色度不大于3.5。柴油的色度跟原油品质、炼油工艺、精制程度都有关系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差异。
三、柴油质量标准
标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。目前市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB17930-2006和SZJG12-2007；柴油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB252-2000和SZJG13-2007。其中，深圳市计量质量检测研究院，是这两个标准SZJG13-2007《含清净剂车用柴油》和SZJG12-2007《含清净剂车用汽油》的主要起草单位。
四、非标柴油
1、非标柴油的来源非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在深圳周边地区较多。第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。
2、非标柴油的危害非标柴油对汽车的危害性有：（1）使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。（2）硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
五、鉴别柴油的方法
1、目测法通常，柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭位，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。
2、化学分析法仅从外观直接判定柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简单的办法是到国有大企业去购油，这些公司的柴油都是来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
六、油品取样、送检的规范要求
用户在现场取样时，双方应到现场确认其取样过程。取样时先将取样器和棕色取样瓶用油样涮洗2～3次；用取样器取油罐车中部油样或上部，然后倒入棕色取样瓶中；取样后，由买卖双方、司机三方签名确认后，当场将样品封存。每次均需要取两瓶样，一瓶由客户送检、一瓶由司机送公司质检室保存，取样瓶上应详细注明样品编号、取样日期、油品名称。
七、柴油在存储和运输过程中质量发生变化的主要原因
柴油在存储和运输环节中容易被污染变质，且难于发现。
1、氧化属于化学变化，会产生胶质。柴油表现在氧化安定性的检测项目上。某些油品加入添加剂，见光分解后也会加速油品的氧化。
2、杂质污染使供油中断，增加机件的磨损，堵塞滤清器和油路。杂质绝大部分是在运输、储存过程中混入的。
八、油品的储存与管理
1、保持油罐等储油容器的清洁干净，储油罐内壁涂刷防腐涂层能减少铁锈落入油中。
2、确保油罐的密封无渗漏避免在风雨天或空气中尘埃较多的条件下露天装卸作业，防止水杂侵入。
3、定期测定油罐水位经常抽查罐底油样，如有水杂应及时用手摇泵等方式抽掉。
4、定期清洗油罐轻质油罐每3年清洗一次。污染严重应缩短清罐周期。
九、柴油中含有微量水份的原因及处理办法
1、有水的原因（1）从技术的角度讲，所有（含军队）油船在接卸过程中，最后收油管线中均有水顶出，因此，油罐里就有水份并有水垫层，即每个油库油罐底部都有水分，这是客观存在的。（2）有时资源紧张，油品沉淀时间不够长或者油罐转罐过程带有微量水分。（3）石油是有主要由烷烃、环烷烃、烯烃和芳香烃组成。其中油品中的芳香烃具有很强的吸水性，易从空气中吸取水分。（4）受热胀冷缩的影响，同样可以吸取空气中的水分。
2、处理办法（1）由于油与水是分离的，油的比重轻，浮在上面，水的比重大沉底，油与水、是分层的，很容易看到。（2）在收油前在油罐底部出油口放半桶油检查有无水分和其他杂质，只要不超过一小瓶矿泉水，将这部分水分排掉即可，完全不影响油品质量及正常使用。
柴油是轻质石油产品，是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，也可由页岩油加工和煤液化制取，主要由碳、氢和部分氧组成。今天简单介绍一些关于柴油的基础知识。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG13-2007称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油的硫含量不大于0.035%。
一、规格及用途
轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，根据GB252和GB19147标准要求，选用柴油牌号应遵照以下原则：
（1）10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
（2）5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
（3）0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
（4）-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
（5）-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
二、性能指标及要求柴油的主要指标
主要指标有燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
1、燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
2、蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。（1）馏程50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。（2）闪点柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。
3、流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。
（1）粘度是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点、冷滤点是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。
4、安定性柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。
5、腐蚀性柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。（1）酸度酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。国家标准规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。（2）腐蚀试验腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。（3）硫含量硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油不大于0.05%。
6、密度石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。
7、水分和机械杂质水分和机械杂质是大多数石油产品的重要质量指标。油品在储运过程中可能由于种种原因混入水分和机械杂质，对于油品的使用是有害的。会堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。柴油中含水时，不但设备增加腐蚀和降低效率，而且会使燃料过程恶化。在低温情况下，燃料中的水分会结冰堵塞发动机油路，影响供油。
8、色度色度是表示柴油颜色的指标，国家标准中规定轻柴油的色度不大于3.5。柴油的色度跟原油品质、炼油工艺、精制程度都有关系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差异。
三、柴油质量标准
标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。目前市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB17930-2006和SZJG12-2007；柴油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB252-2000和SZJG13-2007。其中，深圳市计量质量检测研究院，是这两个标准SZJG13-2007《含清净剂车用柴油》和SZJG12-2007《含清净剂车用汽油》的主要起草单位。
四、非标柴油
1、非标柴油的来源非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在深圳周边地区较多。第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。
2、非标柴油的危害非标柴油对汽车的危害性有：（1）使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。（2）硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
五、鉴别柴油的方法
1、目测法通常，柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭位，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。
2、化学分析法仅从外观直接判定柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简单的办法是到国有大企业去购油，这些公司的柴油都是来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
六、油品取样、送检的规范要求
用户在现场取样时，双方应到现场确认其取样过程。取样时先将取样器和棕色取样瓶用油样涮洗2～3次；用取样器取油罐车中部油样或上部，然后倒入棕色取样瓶中；取样后，由买卖双方、司机三方签名确认后，当场将样品封存。每次均需要取两瓶样，一瓶由客户送检、一瓶由司机送公司质检室保存，取样瓶上应详细注明样品编号、取样日期、油品名称。
七、柴油在存储和运输过程中质量发生变化的主要原因
柴油在存储和运输环节中容易被污染变质，且难于发现。
1、氧化属于化学变化，会产生胶质。柴油表现在氧化安定性的检测项目上。某些油品加入添加剂，见光分解后也会加速油品的氧化。
2、杂质污染使供油中断，增加机件的磨损，堵塞滤清器和油路。杂质绝大部分是在运输、储存过程中混入的。
八、油品的储存与管理
1、保持油罐等储油容器的清洁干净，储油罐内壁涂刷防腐涂层能减少铁锈落入油中。
2、确保油罐的密封无渗漏避免在风雨天或空气中尘埃较多的条件下露天装卸作业，防止水杂侵入。
3、定期测定油罐水位经常抽查罐底油样，如有水杂应及时用手摇泵等方式抽掉。
4、定期清洗油罐轻质油罐每3年清洗一次。污染严重应缩短清罐周期。
九、柴油中含有微量水份的原因及处理办法
1、有水的原因（1）从技术的角度讲，所有（含军队）油船在接卸过程中，最后收油管线中均有水顶出，因此，油罐里就有水份并有水垫层，即每个油库油罐底部都有水分，这是客观存在的。（2）有时资源紧张，油品沉淀时间不够长或者油罐转罐过程带有微量水分。（3）石油是有主要由烷烃、环烷烃、烯烃和芳香烃组成。其中油品中的芳香烃具有很强的吸水性，易从空气中吸取水分。（4）受热胀冷缩的影响，同样可以吸取空气中的水分。
2、处理办法（1）由于油与水是分离的，油的比重轻，浮在上面，水的比重大沉底，油与水、是分层的，很容易看到。（2）在收油前在油罐底部出油口放半桶油检查有无水分和其他杂质，只要不超过一小瓶矿泉水，将这部分水分排掉即可，完全不影响油品质量及正常使用。
#前置过滤器# 悄然升级，大胖透明滤瓶备受欢迎！
这两款是新安装的大胖前置过滤器，从左到右，分别是刚安装、使用了2个月和使用了5个月的滤芯截留污染物的情况。
这种过滤器在#净水器#行业近年来比较风靡，备受欢迎。为啥？因为过滤效果看得见，从自来水中截留的铁锈、泥沙等大颗粒污染物一目了然，感官效应明显，正因为感官好，“污染看得见”，所以用户也很容易接受滤芯更换的建议，毕竟饮水和用水安全是大事，直接与健康相关。
再有就是#大胖透明滤瓶#的用材，一般有PE和PET两类，后者表明更光滑、有光泽，同时抗压性更强，不含双酚A，因此目前较受欢迎。
最后就是过滤精度的问题，大胖透明滤瓶前置过滤器一般用聚丙烯熔喷滤芯即PP棉滤芯为主过滤滤芯，精度能达到5微米，而普通的不锈钢网的前置过滤器，一般过滤精度是40-120微米，显然前者的过滤精度要高很多！不仅如此，像#水丽#小胖前置过滤器，用的是PP棉加活性炭的复合滤芯，还可以进一步过滤原水中的异色异味和余氯，作为#全屋净水#使用，所以极为受市场青睐！
这两款是新安装的大胖前置过滤器，从左到右，分别是刚安装、使用了2个月和使用了5个月的滤芯截留污染物的情况。
这种过滤器在#净水器#行业近年来比较风靡，备受欢迎。为啥？因为过滤效果看得见，从自来水中截留的铁锈、泥沙等大颗粒污染物一目了然，感官效应明显，正因为感官好，“污染看得见”，所以用户也很容易接受滤芯更换的建议，毕竟饮水和用水安全是大事，直接与健康相关。
再有就是#大胖透明滤瓶#的用材，一般有PE和PET两类，后者表明更光滑、有光泽，同时抗压性更强，不含双酚A，因此目前较受欢迎。
最后就是过滤精度的问题，大胖透明滤瓶前置过滤器一般用聚丙烯熔喷滤芯即PP棉滤芯为主过滤滤芯，精度能达到5微米，而普通的不锈钢网的前置过滤器，一般过滤精度是40-120微米，显然前者的过滤精度要高很多！不仅如此，像#水丽#小胖前置过滤器，用的是PP棉加活性炭的复合滤芯，还可以进一步过滤原水中的异色异味和余氯，作为#全屋净水#使用，所以极为受市场青睐！
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