澎湃汽车早间快讯：
【#全球汽车产业或因供应短缺损失2100亿美元#】
近日，供应短缺导致汽车减产引发市场关注。咨询公司Alixpartners周四发布的预测显示，受供应短缺影响，今年全球汽车制造商的汽车产量可能减少770万辆，损失金额高达2100亿美元，这几乎是今年早些时候预测值的两倍。除缺芯外，钢铁以及塑料树脂等大宗商品价格上涨也推高了汽车生产成本。另外，目前美国西海岸港口拥堵情况严重，给汽车制造商进口材料造成阻碍。
【#加州政府认定特斯拉不具备无人驾驶能力# 】
当地时间9月24日，特斯拉准备大面积推广测试版Full Self-Driving软件，但是美国旧金山县交通局旧金山县交通局认定FSD只是先进的驾驶辅助系统，不是无人驾驶系统，应该有驾驶员始终监督FSD系统。当地时间周一时，加州监管机构曾表示：“根据特斯拉提交给DMV的信息，按照加州的规定，此功能并不能让汽车成为无人驾驶汽车。”加州机动车管理局正在评估特斯拉对FSD这一术语的使用。
【#小鹏汽车回应追尾事故#：已有专人回应并处理客户诉求】
9月24日消息，一位小鹏 P7车主在高速路上使用 NGP 辅助驾驶功能后追尾载物板车，该车主轻度受伤已送往医院。小鹏汽车回应称：在事故发生后，已有专人回应并处理客户诉求。根据后台检测的行车数据，车辆在发生碰撞前，系统的前车识别及车辆控制、安全带震动提示、车辆预、AEB等功能均处于正常工作状态。将进一步分析结果，待车主恢复后、共同复盘并征得其同意后，及时进行相关说明。
【#宏光MINIEV每20秒卖1台#】
五菱宏光官方账号发布海报称单日销量突破1800台！以此计算，每20秒就有一位mini车主产生。
【#网传吉利李书福要造手机# 】
据财经汽车，李书福造手机的项目进展十分迅速，已经开始在业内寻觅人才，公司将在湖北武汉、上海等多地，乃至海外设置办公地点。有消息人士透露，李书福确实在筹备造手机。吉利方面仅表示，有待更多消息发布。 ​​​​
【经济日报刊文质疑：#法拉第未来还有未来吗#】
在通往贾跃亭造车梦的路上，法拉第未来需要跨越的路障实在太多。首先，FF 91在屡屡跳票后，目前究竟还具有多少“领先性”仍不得而知。按照法拉第未来的说法，“FF 91在‘性能、奢华和科技’三大领域中单挑奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，结果FF 91完胜”，但这样的自说自话，又有几人能信。其次，法拉第未来产品定位也让人费解。还要看到，汽车是一个资金、技术和人才密集型的长周期行业，造车烧钱早已成为业内共识。以FF目前的财力，维持量产都不够用，而要建立全球化的销售网络、用户运营及生态体系，可谓杯水车薪。有人指出，这也就是法拉第未来现在急于通过在中国总部的选址，绑定“渴望发展汽车产业”的地方政府的“秘密”。问题是，合肥的70亿元资金救活了蔚来，这样的奇迹不一定能复制。
【恒大汽车：恒大‧养生谷及新能源汽车生活空间配套部分相关项目停工】
#因欠款恒大汽车相关项目停工#
恒大汽车在港交所公告称，鉴于本集团流动性的问题，在本集团恒大‧养生谷及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。截至本公告日期，本集团为部分项目争取复工未获得重大进展。
【相较峰值 #恒大汽车总市值跌去超95%#】
前日，港股恒大汽车开盘大跌，目前已经跌超20%。恒大汽车此前已经连续暴跌，股价已从今年初最高的72.45港元/股跌至2.29港元/股，总市值也较年初高峰跌去了超过95%，目前约为223亿港元。
【减少办公成本 提高工作效率#恒大汽车近千名员工转移办公地点#】
据悉，位于广州南沙的恒大汽车城办公场所悉数开放，恒大汽车近千雇员已开始从深圳转到南沙上班，恒大在过渡期为雇员提供了必要的食宿支持。自此，恒大汽车与恒大集团总部的办公地点正式分开。
【#德国宝马集团将在沈阳追加投资250亿元#】
9月24日，在沈阳举办的“深化引进来、服务双循环”进博会参展商走进辽宁经贸合作推介会上，德国宝马集团董事长齐普策在视频致辞中表示，宝马集团将进一步加大对辽宁投资，未来将在沈阳追加投资250亿元人民币。 ​
【#国务院大督查聚焦二手车交易乱象#】
为加快二手车流通，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，取消地方性二手车迁入限制性政策。有关方面出台多项政策，允许二手车交易市场代为行使了税务局的开票、车管所的过户等行政权力。然而，国务院第八次大督查对国务院“互联网+督查”平台反映的线索进行核实后却发现，有的交易市场凭借这些行政权力，向办理相关业务的个人、商户捆绑名目繁多的“增值服务费”，形成垄断。（Via：新华社）

【经济日报刊文：法拉第未来还有未来吗？[灵光一闪]】在通往贾跃亭造车梦的路上，法拉第未来需要跨越的路障实在太多。首先，FF 91在屡屡跳票后，目前究竟还具有多少“领先性”仍不得而知。按照法拉第未来的说法，FF 91在性能、奢华和科技三大领域中单挑奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，结果FF 91完胜，但这样的自说自话，又有几人能信？
其次，法拉第未来产品定位也让人费解。还要看到，汽车是一个资金、技术和人才密集型的长周期行业，造车烧钱早已成为业内共识。
以FF目前的财力，维持量产都不够用，而要建立全球化的销售网络、用户运营及生态体系，可谓杯水车薪。有人指出，这也就是法拉第未来现在急于通过在中国总部的选址，绑定“渴望发展汽车产业”的地方政府的“秘密”。问题是，合肥的70亿元资金救活了蔚来，这样的奇迹不一定能复制。

【经济日报刊文：#法拉第未来还有未来吗#[并不简单]】在通往贾跃亭造车梦的路上，法拉第未来需要跨越的路障实在太多。首先，FF 91在屡屡跳票后，目前究竟还具有多少“领先性”仍不得而知。按照法拉第未来的说法，“FF 91在‘性能、奢华和科技’三大领域中单挑奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，结果FF 91完胜”，但这样的自说自话，又有几人能信。其次，法拉第未来产品定位也让人费解。还要看到，汽车是一个资金、技术和人才密集型的长周期行业，造车烧钱早已成为业内共识。以FF目前的财力，维持量产都不够用，而要建立全球化的销售网络、用户运营及生态体系，可谓杯水车薪。有人指出，这也就是法拉第未来现在急于通过在中国总部的选址，绑定“渴望发展汽车产业”的地方政府的“秘密”。问题是，合肥的70亿元资金救活了蔚来，这样的奇迹不一定能复制。