#购车攻略#40万只看BBA？懂车人都选这几台， 款款空间大、还有面子！
不得不说，国内豪华车市场就是BBA的天下，打开每个月的豪车销量排名，你会发现基本都是那德国三兄弟在各自细分市场中相爱相杀。可它们的外观、内饰都太千遍一律了，从A8到A3，从7系到1系，从S级到A级，上至百万，下至十来万，怎么看都是一个模具出来的。
那看腻了怎么办？不如咱们换个思路，从根源上解决问题，这次导购不从BBA中选，看看40万预算，懂车人都选什么车！
雷克萨斯ES

在豪华中大型轿车领域中，其实除了BBA的5、6、E，雷克萨斯ES同样也是一个不可忽视的力量，据他们的资深销售的说法，从雷克萨斯店卖出的新车，十台中有七台就是ES，尤其是在南方，很多人对雷克萨斯有天生的好感。

当然啦，除了品牌效应外，ES 的最优势还是价格跨度囊括了不同级别消费者，便宜入门的有ES200，它的卓越版还要不到30万，而采用混合动力的“完整体”ES300h，贵点的行政部居然差不多要到50多万，所以说ES这台车就是“一车分饰两角”，虽然原本只是B级车的定位，但这尺寸和价格完全能对标C级车。

那花40万买它值不值？按照咱们峰哥的说法是：“你觉得值！不值就不值！”觉得值的人认为它的免费保修保养政策，确实用着令人十分放心。二来它的油耗水平实在低，一缸92号汽油轻松跑800km，在一个油价飞涨的年代，这个油耗从来不会让人忧心。觉得不值的人认为在如今丰田TNGA的平台模块下，ES就是一台换了壳的凯美瑞 ，而且2021年了，这车的多媒体连一个Carplay都没有。

当然啦，车没有完美，总有长短，但关于如何造好一台舒适，保值，表现稳定的行政级轿车，雷克萨斯实在有很深的领悟的，既然不能讨好所有人，就满足好认同它的那一类人就好了，而ES便是这个造车理念的最好体现。
凯迪拉克CT6

说到凯迪拉克的CT6 ，相信你会刷起“洗浴之王”“浴皇大帝”这类的梗，但殊不知，它的28T 领先超级巡航型落地不到40万，即可让你拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置！所以说啊，在刷梗的人还在敲键盘，看中性价比的人已经在看车的路上了。

当然咯，霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长带来超强气场，钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。
只是与外观的霸气不同 ，它的内饰着实是让人心里有些落差感，全黑色的内饰让车厢显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，好在它座椅的舒适性还不错，继承了美系车一款的宽敞厚实，而且加上同样优秀的隔音，妥妥地是一台移动的豪华宫殿。

动力上，虽然新的LSY发动机动力没有以前那么猛，但它的中后段的动力却非常得劲，完全没有拖沓感，而且10AT变速箱匹配度很好，在市区走走停停的情况下非常平顺，再加上后轮转向的加持，日常道路的拐弯抹角，其灵活性甚至标准轴距的5系还要好。

CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。
捷豹XFL

很多人喜欢捷豹，不是看中它的性能，也不是它战绩显赫的赛车历史，更不是它一直崇尚的运动特质，而是种草它的腔调，就好像一个绅士，他温文尔雅，谈吐不凡，风度翩翩，而新款的捷豹XFL 就是这样腔调拉满的英伦绅士。

新款的XFL有了最英国的“英伦绿”，让整台车的视觉效果相当加分，还新增了黑色设计套件，瞬间让XFL的形象和出入场景更加全能。而双J型的LED前大灯，更大的前格栅，更是让它精致不少。

内饰则来了一次全方位的升级，11.4英寸屏幕是视觉中心和功能中心，并从内嵌式变成了悬浮式，其他的升级点包括新的方向盘、旋钮式空调控制、更高级的座椅面料、后排航空头枕等，让内饰豪华感有了明显提升，如果是棕色＋黑色双拼版本，看上去非常宾利的味道。

而且捷豹XFL，当初宣传的亮点之一就是全铝车身，主打操控。它的操控放在同级车型中也是比较激进的，前置后驱动的布局，动力方面有2.0T三种功率版本可选，可惜取消了此前的3.0T，不过这也是大势所趋吧。

总的来说，捷豹对于行政级豪华轿车的理解，对比其实一点也不会差，氛围气场拿捏得更是恰到好处，只不过这几年品牌号召力确实没有之前那么强势了。
沃尔沃S90

沃尔沃S90 也算是咱们的老朋友了，因为它是咱们萌姐的御用座驾，至于为啥没有考虑BBA呢？按照她说法是，这些车型虽然关注度极高但不免有丝高调且无趣。而S90既不张扬又能尽显低调奢华。

前不久它才做了一次升级改款，在外观内饰上都做了一些调整，尤其是车尾部分，之前备受诟病下榻的车尾这回成了上翘的小鸭尾，尾灯里面的LED灯组做了重新设计。而这套以典雅为核心基调的设计语言，它的气质方面在同级别车型里确实非常独特。

相比外观，动力才是这次改款的重头戏，S90新增了48混动系统，型号由我们熟悉的T5变成了B5，得到了BSG电机的加持下，让S90在本身不错的动力上在锦上添花。让S90在兼顾了动力的平顺性的同时，还让它的初段动力响应会更灵敏，再加上底盘的扎实感和滤振能力，在同级BBA面前，S90的表现也是可圈可点的。

总的来说，S90单论产品本身的亮点和均衡性的话，它完全不亚于BBA的同级别车型。而且在设计上的格调几乎无处不在，再加上把安全打在额头上的品牌号召力，让它在车圈中圈了不少粉丝。

好嘞！这次就说到这了，其实在如今这个豪华品牌市场，BBA的统治力确实无可否认，但千遍一律也确实有些沉闷了，而且这也少不了很多人的盲目追随，其实如果咱们把视野放开一些，在这个级别中还是有不少产品力不虚BBA，而且也更有格调的车，你们认为呢？
#汽车评测##汽车资讯#
不得不说，国内豪华车市场就是BBA的天下，打开每个月的豪车销量排名，你会发现基本都是那德国三兄弟在各自细分市场中相爱相杀。可它们的外观、内饰都太千遍一律了，从A8到A3，从7系到1系，从S级到A级，上至百万，下至十来万，怎么看都是一个模具出来的。
那看腻了怎么办？不如咱们换个思路，从根源上解决问题，这次导购不从BBA中选，看看40万预算，懂车人都选什么车！
雷克萨斯ES

在豪华中大型轿车领域中，其实除了BBA的5、6、E，雷克萨斯ES同样也是一个不可忽视的力量，据他们的资深销售的说法，从雷克萨斯店卖出的新车，十台中有七台就是ES，尤其是在南方，很多人对雷克萨斯有天生的好感。

当然啦，除了品牌效应外，ES 的最优势还是价格跨度囊括了不同级别消费者，便宜入门的有ES200，它的卓越版还要不到30万，而采用混合动力的“完整体”ES300h，贵点的行政部居然差不多要到50多万，所以说ES这台车就是“一车分饰两角”，虽然原本只是B级车的定位，但这尺寸和价格完全能对标C级车。

那花40万买它值不值？按照咱们峰哥的说法是：“你觉得值！不值就不值！”觉得值的人认为它的免费保修保养政策，确实用着令人十分放心。二来它的油耗水平实在低，一缸92号汽油轻松跑800km，在一个油价飞涨的年代，这个油耗从来不会让人忧心。觉得不值的人认为在如今丰田TNGA的平台模块下，ES就是一台换了壳的凯美瑞 ，而且2021年了，这车的多媒体连一个Carplay都没有。

当然啦，车没有完美，总有长短，但关于如何造好一台舒适，保值，表现稳定的行政级轿车，雷克萨斯实在有很深的领悟的，既然不能讨好所有人，就满足好认同它的那一类人就好了，而ES便是这个造车理念的最好体现。
凯迪拉克CT6

说到凯迪拉克的CT6 ，相信你会刷起“洗浴之王”“浴皇大帝”这类的梗，但殊不知，它的28T 领先超级巡航型落地不到40万，即可让你拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置！所以说啊，在刷梗的人还在敲键盘，看中性价比的人已经在看车的路上了。

当然咯，霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长带来超强气场，钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。
只是与外观的霸气不同 ，它的内饰着实是让人心里有些落差感，全黑色的内饰让车厢显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，好在它座椅的舒适性还不错，继承了美系车一款的宽敞厚实，而且加上同样优秀的隔音，妥妥地是一台移动的豪华宫殿。

动力上，虽然新的LSY发动机动力没有以前那么猛，但它的中后段的动力却非常得劲，完全没有拖沓感，而且10AT变速箱匹配度很好，在市区走走停停的情况下非常平顺，再加上后轮转向的加持，日常道路的拐弯抹角，其灵活性甚至标准轴距的5系还要好。

CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。
捷豹XFL

很多人喜欢捷豹，不是看中它的性能，也不是它战绩显赫的赛车历史，更不是它一直崇尚的运动特质，而是种草它的腔调，就好像一个绅士，他温文尔雅，谈吐不凡，风度翩翩，而新款的捷豹XFL 就是这样腔调拉满的英伦绅士。

新款的XFL有了最英国的“英伦绿”，让整台车的视觉效果相当加分，还新增了黑色设计套件，瞬间让XFL的形象和出入场景更加全能。而双J型的LED前大灯，更大的前格栅，更是让它精致不少。

内饰则来了一次全方位的升级，11.4英寸屏幕是视觉中心和功能中心，并从内嵌式变成了悬浮式，其他的升级点包括新的方向盘、旋钮式空调控制、更高级的座椅面料、后排航空头枕等，让内饰豪华感有了明显提升，如果是棕色＋黑色双拼版本，看上去非常宾利的味道。

而且捷豹XFL，当初宣传的亮点之一就是全铝车身，主打操控。它的操控放在同级车型中也是比较激进的，前置后驱动的布局，动力方面有2.0T三种功率版本可选，可惜取消了此前的3.0T，不过这也是大势所趋吧。

总的来说，捷豹对于行政级豪华轿车的理解，对比其实一点也不会差，氛围气场拿捏得更是恰到好处，只不过这几年品牌号召力确实没有之前那么强势了。
沃尔沃S90

沃尔沃S90 也算是咱们的老朋友了，因为它是咱们萌姐的御用座驾，至于为啥没有考虑BBA呢？按照她说法是，这些车型虽然关注度极高但不免有丝高调且无趣。而S90既不张扬又能尽显低调奢华。

前不久它才做了一次升级改款，在外观内饰上都做了一些调整，尤其是车尾部分，之前备受诟病下榻的车尾这回成了上翘的小鸭尾，尾灯里面的LED灯组做了重新设计。而这套以典雅为核心基调的设计语言，它的气质方面在同级别车型里确实非常独特。

相比外观，动力才是这次改款的重头戏，S90新增了48混动系统，型号由我们熟悉的T5变成了B5，得到了BSG电机的加持下，让S90在本身不错的动力上在锦上添花。让S90在兼顾了动力的平顺性的同时，还让它的初段动力响应会更灵敏，再加上底盘的扎实感和滤振能力，在同级BBA面前，S90的表现也是可圈可点的。

总的来说，S90单论产品本身的亮点和均衡性的话，它完全不亚于BBA的同级别车型。而且在设计上的格调几乎无处不在，再加上把安全打在额头上的品牌号召力，让它在车圈中圈了不少粉丝。

好嘞！这次就说到这了，其实在如今这个豪华品牌市场，BBA的统治力确实无可否认，但千遍一律也确实有些沉闷了，而且这也少不了很多人的盲目追随，其实如果咱们把视野放开一些，在这个级别中还是有不少产品力不虚BBA，而且也更有格调的车，你们认为呢？
#汽车评测##汽车资讯#
外观设计有惊喜，轴距达到2750mm，且看五菱星辰如何突出重围
凯捷为银标五菱开了一个好头，品牌形象有所提升，银标的五菱逐渐得倒了人们的认可。于是五菱趁热打铁，推出了五菱首款银标SUV——星辰，试图在SUV这个领域往上爬。想要在竞争激烈的SUV市场中立足，就必须要做出自己的特色，否则就很难闯出一片天下，那五菱星辰是否有这个实力突出重围呢？接下来我们一起去看看。
与此前的五菱、宝骏车型的设计风格不同，星辰的前脸采用了银标五菱的家族化语言，初次见面就能给到我新鲜感。前脸呈现X的造型，营造出一种舒展的感觉。中网使用了黑化设计，恰到好处的银色装饰条起到点缀的效果。
此外，在五菱LOGO下方，星辰还配备了一个摄像头，主要服务于360°全景影像功能，一定程度上能够有效避免一些不必要的剐蹭与事故的发生。
五菱星辰的前大灯没有再采用分体式大灯设计，而是改用了平行四边形的大灯造型，与前脸的契合度很高， LED日间行车灯从大灯顶部一直延伸到中网处，整体感很强。保险杠底部使用了银色材质进行装饰，为前脸增添了一些时尚的气息。
侧面看，五菱星辰的造型较为饱满，整体采用了比较平直的线条，同时轴距达到2750mm，这样做的好处就是可以保证车内的空间。一条干练有力的腰线贯穿整个车身，这种腰线以往只在大众车系上可以看到。此外，星辰的外后视镜下方同样配备了一个摄像头，也是用于360°全景影像功能，一定程度上可以提升行车的安全性。
车顶使用了悬浮式的设计，直到C柱的位置使用了与车身同色的配色，营造出侧面造型的层次感。窗线下沿使用了镀铬装饰进行修饰，营造出不错的质感，底部使用了耐磨的黑色塑料材质进行包裹，对于小刮小碰具有一定的防护能力。搭配上多辐式铝合金轮圈设计，相信年轻人会喜欢。而在车身尺寸上，星辰的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距达到了2750mm。
尾部造型带有明显的分层设计，后挡风玻璃、尾灯、牌照框、保险杠的划分非常清晰。五菱的LOGO被拼音所取代，让车尾看起来更加神秘。尾灯采用了贯穿式的设计，点亮后的辨识度极高。保险杠造型立体感十足，“八”字的造型与前保险杠所呼应，前后设计具有很高的一致度。
在如何突出国内SUV市场重围的这个问题上，五菱似乎给出了自己的答案：充满新意的外观、懂得抓住年轻消费人群的喜好是它最大的卖点，如果它的最后的售价合理，未来它或将会是国内SUV最有实力的搅局者。
凯捷为银标五菱开了一个好头，品牌形象有所提升，银标的五菱逐渐得倒了人们的认可。于是五菱趁热打铁，推出了五菱首款银标SUV——星辰，试图在SUV这个领域往上爬。想要在竞争激烈的SUV市场中立足，就必须要做出自己的特色，否则就很难闯出一片天下，那五菱星辰是否有这个实力突出重围呢？接下来我们一起去看看。
与此前的五菱、宝骏车型的设计风格不同，星辰的前脸采用了银标五菱的家族化语言，初次见面就能给到我新鲜感。前脸呈现X的造型，营造出一种舒展的感觉。中网使用了黑化设计，恰到好处的银色装饰条起到点缀的效果。
此外，在五菱LOGO下方，星辰还配备了一个摄像头，主要服务于360°全景影像功能，一定程度上能够有效避免一些不必要的剐蹭与事故的发生。
五菱星辰的前大灯没有再采用分体式大灯设计，而是改用了平行四边形的大灯造型，与前脸的契合度很高， LED日间行车灯从大灯顶部一直延伸到中网处，整体感很强。保险杠底部使用了银色材质进行装饰，为前脸增添了一些时尚的气息。
侧面看，五菱星辰的造型较为饱满，整体采用了比较平直的线条，同时轴距达到2750mm，这样做的好处就是可以保证车内的空间。一条干练有力的腰线贯穿整个车身，这种腰线以往只在大众车系上可以看到。此外，星辰的外后视镜下方同样配备了一个摄像头，也是用于360°全景影像功能，一定程度上可以提升行车的安全性。
车顶使用了悬浮式的设计，直到C柱的位置使用了与车身同色的配色，营造出侧面造型的层次感。窗线下沿使用了镀铬装饰进行修饰，营造出不错的质感，底部使用了耐磨的黑色塑料材质进行包裹，对于小刮小碰具有一定的防护能力。搭配上多辐式铝合金轮圈设计，相信年轻人会喜欢。而在车身尺寸上，星辰的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距达到了2750mm。
尾部造型带有明显的分层设计，后挡风玻璃、尾灯、牌照框、保险杠的划分非常清晰。五菱的LOGO被拼音所取代，让车尾看起来更加神秘。尾灯采用了贯穿式的设计，点亮后的辨识度极高。保险杠造型立体感十足，“八”字的造型与前保险杠所呼应，前后设计具有很高的一致度。
在如何突出国内SUV市场重围的这个问题上，五菱似乎给出了自己的答案：充满新意的外观、懂得抓住年轻消费人群的喜好是它最大的卖点，如果它的最后的售价合理，未来它或将会是国内SUV最有实力的搅局者。
短线操作能用的五日均线选股法，选对方法很重要!
关于均线，前人有许多论述，均线的重要性在于其方向、角度、平滑程度、多周期均线之间的关系（平行、交叉、背离、距离），均线与K线之间的关系。
有人说只要研究透了均线，就可以简单赚钱成为超级大富翁!
首先，先要弄懂如何在股市里赚钱，而不能光靠买买买卖卖卖的口号：
有人说只要研究透了均线，就可以简单赚钱成为超级大富翁!
一.均线拐点
1、均线拐点是指此点后均线的运动方向发生了前后相反的变化。
2、如果在均线拐点处，股价站在均线上（下），且K线方向与均线拐点后的方向相同，则股价沿该均线方向运动的概率大。
3、如果多周期均线同时出现同向拐点，称为多周期共振拐点，此拐点非常重要。如果此时K线站于该拐点的多个均线上（下），则股价将较长时期按拐点后的方向运行，从而形成重要底部（顶部）。
4、如果大周期的均线沿着原来的方向运动，而小周期均线出现同方向的拐点，则该拐点为重要买卖点。
5、应用：
（A）股价长期下跌，如果5日线上穿10日线后，5日线大于10日线，如果此时10日线出现向上拐点，则为极佳的短线买点。
（B）股价长期下跌，如果某日5日线与10日线同时出现向上拐点，且股价站于两条均线之后，则形成重要中短线买点。
（C）如果10日线向上，股价经过一段时间上涨后，调整至10日线附近，某日股价上涨，5日线出现向上拐点，则为较好的短线买点。
（D）如果10日线、30日线同时向上，10日在30日线之上，且距离较近，此时如果5日线出现向上拐点，则是加速前的最佳买点。
（E）30日均线向上，10日均线在30日均线之上，两者相距较近，5日线在10日线上，如果此时出现10日线向上拐点，也是加速前的最佳买点，这一般需要前面有一个5日线上穿10日线的动作。
二、均线穿越
短期均线上穿长期均线后，如果两根均线在穿越时方向背离，股价一般很快都要回调。如果此次穿越本身为一个起涨阶段，则回调至长期均线附近后不创新低，会再次向上。传说中的1浪2浪3浪就是这么来的。如果回调后一直回调一下去，则此穿越为一反弹。
做短线，参考5日线与10日线的穿越与回调情况，做中线参考10日线穿越30-60日线的回调情况，做中长线参考30-60日线穿越半年线和年线时的情况。
如果回调后再次向上，那祝贺你，你将抓住一波很长的上升波段。也就是传说中3浪，一般比较有利润的一段。
三、均线粘合
均线粘合出现在股价震荡阶段，即缠论中的“盘整”阶段。此种状态下，一定要等到最后选择方向后再动手。粘合后发散向上，做多。否则做空。相信这个问题对于大多数人来说，不是个文字题，而是个心态题，没有耐心等待。
四、均线同向
1、均线同向时，如果短期均线的角度远远大于长期均线的角度，则股价短期运行的空间会比较大；
2、如果短期均线远离长期均线，股价回调长期均线的幅度会比较大。
3、如果均线以一定的角度平行运行，则按该方向运动的时间会比较长。
举例如下：
如果5日线与10日线平行向上，角度也比较大，则会运行相当长一段时间（短牛）；
如果30日线和60日线平行向上，该股不要指望会涨太快，但会涨很久（中牛）；
如果120线和250线平行向上，告诉你吧，这是一个长期上涨的股票（长牛）。
五、均线的凸凹
凸凹形态是指均线的弯曲方向与弯曲度。可以分为三种形态，上凸（下凹），下凸（上凹）及直线。一个铁锅倒着放的样子，叫上凸（下凹），一个铁锅正着放的样子，叫下凸（上凹）。直线：没有弯曲的时候，叫直线。
如果股价起涨时均线处于下凸（上凹）状态，为最理想的起涨点，所有的起飞点均为此形态。如果股价起涨时，处于上凸（下凹）状态，为最不理想起涨状态；为直线时根据角度而定。此两者都不是起飞点形态。我们需要寻找起涨时均线处于下凸（上凹）角度大的股票，越大越好。那样会飞得很高。
短期均线与长期均线（5日与10日，30日与60日，120日与250日等等）之间的形态组合，决定了股价的发展方向。以上涨为例，最好的形态是长短期均线都处于下凸（上凹）形态中。如果形态有任何冲突，都影响上涨效果。
均线选股技巧，均线选股技巧是有很多种方法的，当然不能说每一种方法都是准确的，一般都是在特定的组合之下的选股方法才能说比较可靠的，我们来看一下准备的5和10日的均线选股技巧一侧，5日均线和10日均线相交叉常常成为我们选股和判断一只股票上涨的依据，但是在实际的应用中，大家发现往往不是很准确，经常通过该依据买入就被套住，然后刚刚一卖出，就上涨，其实5日均线金叉10均线选股技巧，日均线需要其他一些相关的指标及形态相配合成功率才会更高的。
5日均线和10日均线相交叉常常成为我们选股和判断一只股票上涨的依据，但是在实际的应用中，大家发现往往不是很准确，经常通过该依据买入就被套住，然后刚刚一卖出，就上涨，其实5日均线金叉10日均线需要其他一些相关的指标及形态相配合成功率才会更高的。
基本图形：
操作要求：
1、5日均线金叉10日均线，且最好是第二次或第三次金叉的时候买进
2、MACD也同样的出现了2次金叉
3、MACD最好是发出了底背离的信号
4、在第二次金叉的时候，需有成交量的配合
5、如果第二次金叉的时候同时突破30日均线效果更佳
6、如果在出现量叉就更好
7、该方法适用于反弹行情
实战案例：
金叉后突破30日均线
情形二：MACD底背离，两次金叉
情形三：MACD和5日均线双重两次金叉
做股票千万不要有思想，特别是先入为主的思想，上了5日线就说明多头暂时超过空头的力量，你就可以操作短线。
严格按买卖点操作，买点买卖点卖；大赚小赔。买错了也要买，卖错了也要卖。
只要坚持操作你就是成功者，要不然是纸上谈兵，说再多也无用。一根均线打天下，大道至简，最简单就是最难学的
5日均线要点注意的地方：
当绿色越来越短代表行情一步步的走好原则上绿柱变短的时候是进场的时候
当红色越来越短代表行情一步步的走坏原则上红柱变短的时候是离场的时候
突破五日均线第二天或者第三天回抽到五日均线的附近你就进
跌破五日均线第二天或者往后的每一天反抽五日均线附近坚决卖
你可以看到大于五日时他是沿五日上升那么每次低点都是基本不会跌破五日均线那是你每一天的介入点跌破五日时他是沿五日下跌那么每次的高点顶多到五日均线那是你每一条的逃命点，暴涨是在小涨的基础上演变来的你连小涨都买不到何谈暴涨所以你坚定突破回抽就买不跌破五日不卖你肯定会持有到黑马的！
关于均线，前人有许多论述，均线的重要性在于其方向、角度、平滑程度、多周期均线之间的关系（平行、交叉、背离、距离），均线与K线之间的关系。
有人说只要研究透了均线，就可以简单赚钱成为超级大富翁!
首先，先要弄懂如何在股市里赚钱，而不能光靠买买买卖卖卖的口号：
有人说只要研究透了均线，就可以简单赚钱成为超级大富翁!
一.均线拐点
1、均线拐点是指此点后均线的运动方向发生了前后相反的变化。
2、如果在均线拐点处，股价站在均线上（下），且K线方向与均线拐点后的方向相同，则股价沿该均线方向运动的概率大。
3、如果多周期均线同时出现同向拐点，称为多周期共振拐点，此拐点非常重要。如果此时K线站于该拐点的多个均线上（下），则股价将较长时期按拐点后的方向运行，从而形成重要底部（顶部）。
4、如果大周期的均线沿着原来的方向运动，而小周期均线出现同方向的拐点，则该拐点为重要买卖点。
5、应用：
（A）股价长期下跌，如果5日线上穿10日线后，5日线大于10日线，如果此时10日线出现向上拐点，则为极佳的短线买点。
（B）股价长期下跌，如果某日5日线与10日线同时出现向上拐点，且股价站于两条均线之后，则形成重要中短线买点。
（C）如果10日线向上，股价经过一段时间上涨后，调整至10日线附近，某日股价上涨，5日线出现向上拐点，则为较好的短线买点。
（D）如果10日线、30日线同时向上，10日在30日线之上，且距离较近，此时如果5日线出现向上拐点，则是加速前的最佳买点。
（E）30日均线向上，10日均线在30日均线之上，两者相距较近，5日线在10日线上，如果此时出现10日线向上拐点，也是加速前的最佳买点，这一般需要前面有一个5日线上穿10日线的动作。
二、均线穿越
短期均线上穿长期均线后，如果两根均线在穿越时方向背离，股价一般很快都要回调。如果此次穿越本身为一个起涨阶段，则回调至长期均线附近后不创新低，会再次向上。传说中的1浪2浪3浪就是这么来的。如果回调后一直回调一下去，则此穿越为一反弹。
做短线，参考5日线与10日线的穿越与回调情况，做中线参考10日线穿越30-60日线的回调情况，做中长线参考30-60日线穿越半年线和年线时的情况。
如果回调后再次向上，那祝贺你，你将抓住一波很长的上升波段。也就是传说中3浪，一般比较有利润的一段。
三、均线粘合
均线粘合出现在股价震荡阶段，即缠论中的“盘整”阶段。此种状态下，一定要等到最后选择方向后再动手。粘合后发散向上，做多。否则做空。相信这个问题对于大多数人来说，不是个文字题，而是个心态题，没有耐心等待。
四、均线同向
1、均线同向时，如果短期均线的角度远远大于长期均线的角度，则股价短期运行的空间会比较大；
2、如果短期均线远离长期均线，股价回调长期均线的幅度会比较大。
3、如果均线以一定的角度平行运行，则按该方向运动的时间会比较长。
举例如下：
如果5日线与10日线平行向上，角度也比较大，则会运行相当长一段时间（短牛）；
如果30日线和60日线平行向上，该股不要指望会涨太快，但会涨很久（中牛）；
如果120线和250线平行向上，告诉你吧，这是一个长期上涨的股票（长牛）。
五、均线的凸凹
凸凹形态是指均线的弯曲方向与弯曲度。可以分为三种形态，上凸（下凹），下凸（上凹）及直线。一个铁锅倒着放的样子，叫上凸（下凹），一个铁锅正着放的样子，叫下凸（上凹）。直线：没有弯曲的时候，叫直线。
如果股价起涨时均线处于下凸（上凹）状态，为最理想的起涨点，所有的起飞点均为此形态。如果股价起涨时，处于上凸（下凹）状态，为最不理想起涨状态；为直线时根据角度而定。此两者都不是起飞点形态。我们需要寻找起涨时均线处于下凸（上凹）角度大的股票，越大越好。那样会飞得很高。
短期均线与长期均线（5日与10日，30日与60日，120日与250日等等）之间的形态组合，决定了股价的发展方向。以上涨为例，最好的形态是长短期均线都处于下凸（上凹）形态中。如果形态有任何冲突，都影响上涨效果。
均线选股技巧，均线选股技巧是有很多种方法的，当然不能说每一种方法都是准确的，一般都是在特定的组合之下的选股方法才能说比较可靠的，我们来看一下准备的5和10日的均线选股技巧一侧，5日均线和10日均线相交叉常常成为我们选股和判断一只股票上涨的依据，但是在实际的应用中，大家发现往往不是很准确，经常通过该依据买入就被套住，然后刚刚一卖出，就上涨，其实5日均线金叉10均线选股技巧，日均线需要其他一些相关的指标及形态相配合成功率才会更高的。
5日均线和10日均线相交叉常常成为我们选股和判断一只股票上涨的依据，但是在实际的应用中，大家发现往往不是很准确，经常通过该依据买入就被套住，然后刚刚一卖出，就上涨，其实5日均线金叉10日均线需要其他一些相关的指标及形态相配合成功率才会更高的。
基本图形：
操作要求：
1、5日均线金叉10日均线，且最好是第二次或第三次金叉的时候买进
2、MACD也同样的出现了2次金叉
3、MACD最好是发出了底背离的信号
4、在第二次金叉的时候，需有成交量的配合
5、如果第二次金叉的时候同时突破30日均线效果更佳
6、如果在出现量叉就更好
7、该方法适用于反弹行情
实战案例：
金叉后突破30日均线
情形二：MACD底背离，两次金叉
情形三：MACD和5日均线双重两次金叉
做股票千万不要有思想，特别是先入为主的思想，上了5日线就说明多头暂时超过空头的力量，你就可以操作短线。
严格按买卖点操作，买点买卖点卖；大赚小赔。买错了也要买，卖错了也要卖。
只要坚持操作你就是成功者，要不然是纸上谈兵，说再多也无用。一根均线打天下，大道至简，最简单就是最难学的
5日均线要点注意的地方：
当绿色越来越短代表行情一步步的走好原则上绿柱变短的时候是进场的时候
当红色越来越短代表行情一步步的走坏原则上红柱变短的时候是离场的时候
突破五日均线第二天或者第三天回抽到五日均线的附近你就进
跌破五日均线第二天或者往后的每一天反抽五日均线附近坚决卖
你可以看到大于五日时他是沿五日上升那么每次低点都是基本不会跌破五日均线那是你每一天的介入点跌破五日时他是沿五日下跌那么每次的高点顶多到五日均线那是你每一条的逃命点，暴涨是在小涨的基础上演变来的你连小涨都买不到何谈暴涨所以你坚定突破回抽就买不跌破五日不卖你肯定会持有到黑马的！
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