伴随着汽车消费市场年轻化趋势走向越来越清晰，国内多家车企开始纷纷布局迎合年轻消费者审美及需求的年轻运动化车型，哈弗H6作为销量榜上的不败神话，哈弗自然不能放过这样一个有实力的车型，在刚刚结束的哈弗H6十周年全球粉丝庆典上，全新轿跑SUV哈弗H6S预售全面开启，预售价格区间为13.89万-16.49万元。
作为哈弗旗下的全新车型，哈弗H6S以轿跑SUV的形象所展现，这是哈弗带来的新鲜元素，也是目前哈弗正在逐步扩大SUV可能性的信号。
如今，我跟着这辆车来到了赛道，看看H6S有着怎么样的表现。
黑鲨来袭,不一样的颜值担当
说起轿跑SUV，大家的印象往往都是在原有车型的基础上加个溜背造型，外观变化并不太大。但哈弗H6S的诚意远超于此，启用了名为“黑鲨美学”的全新设计语言，让H6S与H6在视觉上彻底“划清界限”。
大尺寸倒梯形的格栅内部采用网状的设计，同时品牌LOGO上方还设计了小型通风孔，车头总体观感的确具有不俗的攻击性。另外车头大灯与第三代哈弗H6几乎保持一致，但针对部分细节进行调整，让其看起来更显犀利。
车侧使用了溜背和双尾翼式设计，具有明显的轿跑元素风格。不过由于是基于第三代哈弗H6的家族产品，H6S保持了与后者相同的2738mm轴距，所以车内实际空间表现其实双车都差不多，头部高度也并未受到溜背车顶的影响。
为了突出H6S的运动氛围，外观加入了很多个性化提升运动氛围的设计，比如侧裙上这个导流设计，或许对气流产生不了太大影响，但这种小设计很有看点。
H6S还采用了熏黑的轮圈，作为一台SUV来说，已经营造出了不错的运动感了。同时哈弗H6S也和其他的一些自主品牌车型一样，采用了红色的刹车卡钳来突出运动感。在侧裙的位置，哈弗H6S还有着一个“鱼鳍”装饰，官方称可以减小风阻。
来到内饰部分，H6S 的车内设计并不像外观一样那么惊艳，没能给我们太多的新鲜感，整体样式和 H6 保持高度一致，设计简洁有层次感，但在用料上还是不同的。在用料上 H6S 加入了 Alcantara 和带有碳纤维纹路的皮革，在诸多细节上增强了运动氛围。
H6S车内氛围营造的部分就是座椅了，前后排
都使用了一体式运动风格座椅，Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。荧光色的座椅刺绣配合安全带也是年轻消费者喜欢的戏码。
HUD平视显示屏、大尺寸中控屏和全液晶电子仪表盘进行了加长，使用起来像第三代H6一样方便直观。此外，这套车机系统由咖啡平台支撑，响应速度快，多媒体功能丰富，集成了很多互联操作和辅助驾驶功能。
智能科技方面，人脸识别、语音交互、手机远程控制、FOTA整车全域远程升级、14雷达+8摄像头、遥控泊车、透明底盘等功能十分全面，凸显了自主品牌的优势。
在主驾驶侧A柱和内后视镜上部，哈弗H6S设置了多个摄像头，支持人脸识别和驾驶员状态监测，我们在试驾过程中，如果视线有大范围转移，或者手部脱离方向盘的动作时，车辆会发出语音提示。在驾驶途中有一个小插曲就是，可能识别的过于灵敏，驾驶途中“您已重度分心”和“不要开小差”的提示音不断响起，还是有点干扰驾驶的。
车内还打造出了多达29处实用魔术空间，手机、提包、行李、杂物，一切都可归置到位，可以说是相当用心了。
弹射起步，感受速度与激情
相比出彩的外内饰设计进阶，哈弗H6S的“内核”更值得肯定。
想要出行，动力是一个不得不考虑的问题，无论是加速时的反映速度，还是爬坡时的承载能力，都成为影响驾驶关键因素。除此之外，如果选择长途自驾游，随之而来的油耗问题，也令多数人头痛，而以上这两个痛点，在第三代哈弗H6S身上全都不叫事儿。
加了“S”必然是动力方面有了量的提升，哈弗H6S提供两种动力总成，其中燃油版的2.0T发动机，功率155kW，峰值扭矩为325N·m。而1.5T+双电机的混动版车型，扭矩530 N·m，功率179 kW，官方百公里油耗，综合可以达到245Ps的马力。传动方面匹配的是7挡湿式双离合，两个动力版本的测试数据0-60km/h加速仅需3.7秒，百公里加速也只要6.8秒。这样一看它的确是比前者快了不少，不仅如此，将其放到同价位的竞争对手中去，它的表现也是非常好的。
在正常工况下，慢油门加速是DHT描述的纯电力、串联、并联和恢复过程。基本上，并行模式会以60公里/小时的速度串联进行，不管怎么做，整体的加速感和行驶感觉都很流畅。
当然，每个人的心中都装着“速度与激情”，尤其对于年轻人而言，踩下油门的扎实感，冲出起始点的激动，随时都可以提供自信与底气的动力表现，一个又一个被超越的竞争对手，足以让年轻人热血沸腾。
所以，我们把2.0T车型开进了赛道，启动哈弗H6S 2.0T燃油版，调节到赛道模式，真·声浪系统自动触发，发动机声浪的阵阵低吼，让荷尔蒙瞬间飙升，驾驶感受立马暴力了起来，动力迟滞完全不存在了，脚下给多少就输出多少，绝对生猛。发动机的转速也要保持到3000rpm才会换挡，变速箱的降挡也能做出快速反应，此时的哈弗H6S完全变了一种风格，似乎这才是一辆运动SUV该有的状态。
不过这项功能偶尔使用一下换个感觉还是不错的，在城市道路中驾驶还是不建议使用该模式，毕竟给点儿油就窜出去，在拥堵的道路上还是开着比较“肝儿颤的”。
作为哈弗旗下的全新车型，哈弗H6S以轿跑SUV的形象所展现，这是哈弗带来的新鲜元素，也是目前哈弗正在逐步扩大SUV可能性的信号。
如今，我跟着这辆车来到了赛道，看看H6S有着怎么样的表现。
黑鲨来袭,不一样的颜值担当
说起轿跑SUV，大家的印象往往都是在原有车型的基础上加个溜背造型，外观变化并不太大。但哈弗H6S的诚意远超于此，启用了名为“黑鲨美学”的全新设计语言，让H6S与H6在视觉上彻底“划清界限”。
大尺寸倒梯形的格栅内部采用网状的设计，同时品牌LOGO上方还设计了小型通风孔，车头总体观感的确具有不俗的攻击性。另外车头大灯与第三代哈弗H6几乎保持一致，但针对部分细节进行调整，让其看起来更显犀利。
车侧使用了溜背和双尾翼式设计，具有明显的轿跑元素风格。不过由于是基于第三代哈弗H6的家族产品，H6S保持了与后者相同的2738mm轴距，所以车内实际空间表现其实双车都差不多，头部高度也并未受到溜背车顶的影响。
为了突出H6S的运动氛围，外观加入了很多个性化提升运动氛围的设计，比如侧裙上这个导流设计，或许对气流产生不了太大影响，但这种小设计很有看点。
H6S还采用了熏黑的轮圈，作为一台SUV来说，已经营造出了不错的运动感了。同时哈弗H6S也和其他的一些自主品牌车型一样，采用了红色的刹车卡钳来突出运动感。在侧裙的位置，哈弗H6S还有着一个“鱼鳍”装饰，官方称可以减小风阻。
来到内饰部分，H6S 的车内设计并不像外观一样那么惊艳，没能给我们太多的新鲜感，整体样式和 H6 保持高度一致，设计简洁有层次感，但在用料上还是不同的。在用料上 H6S 加入了 Alcantara 和带有碳纤维纹路的皮革，在诸多细节上增强了运动氛围。
H6S车内氛围营造的部分就是座椅了，前后排
都使用了一体式运动风格座椅，Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。荧光色的座椅刺绣配合安全带也是年轻消费者喜欢的戏码。
HUD平视显示屏、大尺寸中控屏和全液晶电子仪表盘进行了加长，使用起来像第三代H6一样方便直观。此外，这套车机系统由咖啡平台支撑，响应速度快，多媒体功能丰富，集成了很多互联操作和辅助驾驶功能。
智能科技方面，人脸识别、语音交互、手机远程控制、FOTA整车全域远程升级、14雷达+8摄像头、遥控泊车、透明底盘等功能十分全面，凸显了自主品牌的优势。
在主驾驶侧A柱和内后视镜上部，哈弗H6S设置了多个摄像头，支持人脸识别和驾驶员状态监测，我们在试驾过程中，如果视线有大范围转移，或者手部脱离方向盘的动作时，车辆会发出语音提示。在驾驶途中有一个小插曲就是，可能识别的过于灵敏，驾驶途中“您已重度分心”和“不要开小差”的提示音不断响起，还是有点干扰驾驶的。
车内还打造出了多达29处实用魔术空间，手机、提包、行李、杂物，一切都可归置到位，可以说是相当用心了。
弹射起步，感受速度与激情
相比出彩的外内饰设计进阶，哈弗H6S的“内核”更值得肯定。
想要出行，动力是一个不得不考虑的问题，无论是加速时的反映速度，还是爬坡时的承载能力，都成为影响驾驶关键因素。除此之外，如果选择长途自驾游，随之而来的油耗问题，也令多数人头痛，而以上这两个痛点，在第三代哈弗H6S身上全都不叫事儿。
加了“S”必然是动力方面有了量的提升，哈弗H6S提供两种动力总成，其中燃油版的2.0T发动机，功率155kW，峰值扭矩为325N·m。而1.5T+双电机的混动版车型，扭矩530 N·m，功率179 kW，官方百公里油耗，综合可以达到245Ps的马力。传动方面匹配的是7挡湿式双离合，两个动力版本的测试数据0-60km/h加速仅需3.7秒，百公里加速也只要6.8秒。这样一看它的确是比前者快了不少，不仅如此，将其放到同价位的竞争对手中去，它的表现也是非常好的。
在正常工况下，慢油门加速是DHT描述的纯电力、串联、并联和恢复过程。基本上，并行模式会以60公里/小时的速度串联进行，不管怎么做，整体的加速感和行驶感觉都很流畅。
当然，每个人的心中都装着“速度与激情”，尤其对于年轻人而言，踩下油门的扎实感，冲出起始点的激动，随时都可以提供自信与底气的动力表现，一个又一个被超越的竞争对手，足以让年轻人热血沸腾。
所以，我们把2.0T车型开进了赛道，启动哈弗H6S 2.0T燃油版，调节到赛道模式，真·声浪系统自动触发，发动机声浪的阵阵低吼，让荷尔蒙瞬间飙升，驾驶感受立马暴力了起来，动力迟滞完全不存在了，脚下给多少就输出多少，绝对生猛。发动机的转速也要保持到3000rpm才会换挡，变速箱的降挡也能做出快速反应，此时的哈弗H6S完全变了一种风格，似乎这才是一辆运动SUV该有的状态。
不过这项功能偶尔使用一下换个感觉还是不错的，在城市道路中驾驶还是不建议使用该模式，毕竟给点儿油就窜出去，在拥堵的道路上还是开着比较“肝儿颤的”。
格林美会议交流纪要20210902
时间：2021年9月2日
锂电材料业务
产能：截止到7月份，已形成三元前驱体产能13万吨，年底达到20万吨以上，后面三个基地都会有扩产；四钴目前产能2.5万吨。未来规划方面，到2025年，三元前驱体规划40-50万吨（相对保守，尽量稳一些），根据核心客户未来的规划制定我们的扩产计划，未来核心客户需求计划有改变的话我们也会做出相应的改变。部分客户的需求计划已经有比较大的增加，比如说某个客户今年的实际需求比去年给的需求计划增加了50%，明年需求计划在21年的基础上要翻一倍（2022年需求7-8万吨），总体看未来调整的几率很大。
出货量：
1、三元前驱体：
17-19年，三元前驱体出货量分别为2、4、6万吨，连续三年出货量全球第一；20年受疫情影响比较大（生产基地湖北荆门受疫情影响很大），出货量4.1万吨，相比19年下滑明显，当时很多推进的项目不得不推迟或中止，对21年出货量也有一定的影响。20Q4开始，产销基本恢复正常，加上海外客户今年的需求上升很大，带动21年上半年三元前驱体出货4.2万吨。全年来看，三元前驱体21年出货预计在10万吨以上，这个目标我们认为没有大问题。
22年出货量计划18万吨以上，高镍产品占比50%以上。根据客户给我们的明年需求计划，国内外加起来超过20万吨，如果这些计划全部实现的话，我们明年出货量会高于20万吨，但保守估计的话，18万吨以上。
2、四钴：
20年全年出货1.5万吨左右，21H1将近1万吨，计划全年出货量2.2-2.3万吨，同样对实现目标有信心。
客户：围绕核心客户，产品定制。前几年国内远高海外，现在海外和国内大概各占50%，今年海外客户放量很明显。
1、海外客户：对高镍技术路线比国内客户更坚定、更稳，明年对海外客户的出货基本都是高镍。储能方面，海外也规划开始用7系、8系的产品。海外客户认证过程要1年以上。
Ecropro：下游是SKI、三星，电动工具给索尼，占我们今年海外出货60-70%。对我们的采购需求由2万变3万，新增量全部是三星的动力，动力电池厂肯定会验证，三星到2024年动力电池规划190GWh，美国工厂在建。SKI增量集中在明年，主要是9系，之前给到22年需求7万吨。
LGC&Posco：明年合计2-3万吨。LGC在19年12月开始批量供应，预计今年供货量7000-8000吨，有新产品在认证，预计明年会到1.5万吨，供货LGS。Posco也有项目在推进（高镍8系以上、四元），同样是供货LGS。LGS的NCMA路线有两种，区别在于NCMA的A在哪一步加入，一种是在前驱体加，另一种在正极再加，我们两种路线都在认证，估计将来LGS两条路线都会用。Posco认为采购不能只依靠华友一家，合资公司的推进也比较慢，所以会找我们合作推进新项目。
松下：日本企业比较谨慎，有两个项目认证超过2.5年，今年认证会结束，明年批量供应，量估计几千吨，有爬坡过程。
2、国内客户：涵盖了国内最主流的正极材料企业。
邦普：宁德通过邦普采购，今年出货量2万吨，5、6系和单晶为主，8系在认证（明年开始出货），明年能到3-4万吨，增量来自于新增的高镍产品。
厦钨：我们在国内的第二大客户。今年出货1.2-1.5万，前几个月出货1000吨左右，9月开始能到1200-1500吨，明年给到需求计划2-3万吨。
容百：我们是容百最大的外部前驱体供应商。今年不到1万吨（目前通过容百供宁德的主要是811，供应商是邦普），明年需求指引3万吨以上。
当升：今年3k-4k吨。
振华：原来量比较大，这几年做了一些技术上的调整，所以出货量变少。我们供货的有5系、6系和8系产品，他们目前在开发的无钴产品我们也有合作。
巴莫：量不大，主要是LGS有几个项目在推进。巴莫的前驱体不会全部从华友买。比如华友和LGC有合作协议，合资公司做的产品不能给华友自己的公司生产，所以巴莫那边LGS有些产品制定要我们做。
单吨净利：从冶炼到合成两段加起来（冶炼可以完全自供，且实现外售），平均单吨净利1万左右，其中冶炼环节单吨净利5000-6000元。同类产品，海外单吨净利比国内的高10%-20%；海外现在都是新型号，单吨净利更高，加工费比国内高很多（高40%）。综合看，海外出货单吨净利平均高20-30%。
如何看待前驱体行业的核心优势：
开发层面，正极对前驱体的技术依赖度越来越高，前驱体的很多性能指标、结构直接决定正极材料的特性。
使用层面，就电池材料而言，一致性的好坏非常重要，下游客户对材料供应商出货的一致性和稳定性有非常高的要求。因此，前驱体头部企业出货量大，且对客户出货是定制化的，产线、设备、人员固定，从而可以获得一致性的优势。
如何看待正极厂商切入前驱体：未来高镍产品渗透率上去后，技术迭代速度变慢，整个正极行业更偏向于比拼成本和产能，所以正极厂主动寻求和前驱体厂的合作是现在的大趋势。
正极和前驱体的技术逻辑不同（一个是纯火法，一个是纯湿法），正极材料企业没有这样的技术储备，导致他们无法放开手脚去做。
投资额层面，前驱体合成端每万吨的投资额大概需要2亿元，而前驱体产商只做合成端的话利润空间很小，都在往上游扩。所以对于正极产商来说，做到前驱体合成端已经需要很大的投资额，再往上游做冶炼和资源端，还需要更加大的资金压力，而且越往上游账期越长，这会带来流动资金的压力。
正极一体化会有客户绑定过深的弊端，华友收购巴莫、和LGC成立合资公司等，会给其他客户带来顾虑，电池厂和正极厂的新产品不会交给华友进行开发。但是好处也会有，如果巴莫、LGC做得好，华友的出货量会很大。
印尼镍冶炼：青美邦项目明年预计出1-1.5万吨，规划一期3万吨的产能，明年Q1试生产，顺利的话下半年开始正常生产。
回收业务
剥离母公司的格林循环主要做的是电子废弃物的回收，三元电池的回收依然保留在上市公司内。
回收原料：回收废电池和电池废料，提取钴镍锰，锂我们也有回收提取，锂这方面我们已经建有1条产线。之前锂这块我们只有1条中试线，所以19年的时候只能做成磷酸锂（磷酸铁锂直接溶解提取）后对外销售。20年开始建产线，现在已经不对外销售。我们目前规划碳酸锂产线的产能1万吨。
回收技术路线：
LFP我们也收做提取（寻求和LFP电厂建立合作关系），把磷酸铁锂中提取锂具有经济性（磷酸铁不具有经济性）。LFP的回收在当前锂价下没问题，但是锂价回归前几年的3.8-4万的水平时候经济性就有问题了，锂价低的时候，报废LFP电池的价格并没有市场想象的低。铁锂主要用火法修复，不能做火法修复就用湿法，提取锂元素要用湿法。
三元的回收没有做火法，没法做修复（元素配比不同，颗粒、形貌、结构等也不一样，杂质也多），一般要用湿法溶解再萃取，提取钴镍锰。
回收价格：LFP废电池的价格是新电池的10%-20%。
镍钴回收量：新能源车的报废量还没起来，小电池、消费类回收渠道不畅通（垃圾分类做得不好），早些年在湖北收了2.5万个回收网点，发现光靠我们一家企业没办法做起来。我们目前规划到2025年通过动力电池回收镍超过4万吨，钴达到1万吨，锂达到7000-8000吨。
钴：每年回收5000金属吨。主要来自硬质合金，钴粉、碳酸钴、催化剂等，我们的优势来自于我们原有的硬质合金板块业务，和下游关系紧密，回收渠道畅通，电池和电池废料的占比20%不到。
镍：1万金属吨（2020年回收1万金属吨）。主要来自我们帮铜冶炼厂、新冶炼厂处理黄沙得到的废渣，来自废电池的比较少（占比同样20%不到）。
锰：之前外购占比很少，现在部分需求需要外购，绝大部分是买原生料，钴、镍原料都含锰，锌锰电池我们从创立之初就一直在回收。
回收率：之前锂的回收率只有60%-70%，现在有提升，但做不到天际说的99%。锂的回收率近年上涨很多，但是对比镍钴还是有差距，我们有在布局研究院进行研究，希望能把锂的回收率提高到镍钴的水平，钴镍都做不到99%（就算买原生料MHP，回收率也就97%）。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年9月2日
锂电材料业务
产能：截止到7月份，已形成三元前驱体产能13万吨，年底达到20万吨以上，后面三个基地都会有扩产；四钴目前产能2.5万吨。未来规划方面，到2025年，三元前驱体规划40-50万吨（相对保守，尽量稳一些），根据核心客户未来的规划制定我们的扩产计划，未来核心客户需求计划有改变的话我们也会做出相应的改变。部分客户的需求计划已经有比较大的增加，比如说某个客户今年的实际需求比去年给的需求计划增加了50%，明年需求计划在21年的基础上要翻一倍（2022年需求7-8万吨），总体看未来调整的几率很大。
出货量：
1、三元前驱体：
17-19年，三元前驱体出货量分别为2、4、6万吨，连续三年出货量全球第一；20年受疫情影响比较大（生产基地湖北荆门受疫情影响很大），出货量4.1万吨，相比19年下滑明显，当时很多推进的项目不得不推迟或中止，对21年出货量也有一定的影响。20Q4开始，产销基本恢复正常，加上海外客户今年的需求上升很大，带动21年上半年三元前驱体出货4.2万吨。全年来看，三元前驱体21年出货预计在10万吨以上，这个目标我们认为没有大问题。
22年出货量计划18万吨以上，高镍产品占比50%以上。根据客户给我们的明年需求计划，国内外加起来超过20万吨，如果这些计划全部实现的话，我们明年出货量会高于20万吨，但保守估计的话，18万吨以上。
2、四钴：
20年全年出货1.5万吨左右，21H1将近1万吨，计划全年出货量2.2-2.3万吨，同样对实现目标有信心。
客户：围绕核心客户，产品定制。前几年国内远高海外，现在海外和国内大概各占50%，今年海外客户放量很明显。
1、海外客户：对高镍技术路线比国内客户更坚定、更稳，明年对海外客户的出货基本都是高镍。储能方面，海外也规划开始用7系、8系的产品。海外客户认证过程要1年以上。
Ecropro：下游是SKI、三星，电动工具给索尼，占我们今年海外出货60-70%。对我们的采购需求由2万变3万，新增量全部是三星的动力，动力电池厂肯定会验证，三星到2024年动力电池规划190GWh，美国工厂在建。SKI增量集中在明年，主要是9系，之前给到22年需求7万吨。
LGC&Posco：明年合计2-3万吨。LGC在19年12月开始批量供应，预计今年供货量7000-8000吨，有新产品在认证，预计明年会到1.5万吨，供货LGS。Posco也有项目在推进（高镍8系以上、四元），同样是供货LGS。LGS的NCMA路线有两种，区别在于NCMA的A在哪一步加入，一种是在前驱体加，另一种在正极再加，我们两种路线都在认证，估计将来LGS两条路线都会用。Posco认为采购不能只依靠华友一家，合资公司的推进也比较慢，所以会找我们合作推进新项目。
松下：日本企业比较谨慎，有两个项目认证超过2.5年，今年认证会结束，明年批量供应，量估计几千吨，有爬坡过程。
2、国内客户：涵盖了国内最主流的正极材料企业。
邦普：宁德通过邦普采购，今年出货量2万吨，5、6系和单晶为主，8系在认证（明年开始出货），明年能到3-4万吨，增量来自于新增的高镍产品。
厦钨：我们在国内的第二大客户。今年出货1.2-1.5万，前几个月出货1000吨左右，9月开始能到1200-1500吨，明年给到需求计划2-3万吨。
容百：我们是容百最大的外部前驱体供应商。今年不到1万吨（目前通过容百供宁德的主要是811，供应商是邦普），明年需求指引3万吨以上。
当升：今年3k-4k吨。
振华：原来量比较大，这几年做了一些技术上的调整，所以出货量变少。我们供货的有5系、6系和8系产品，他们目前在开发的无钴产品我们也有合作。
巴莫：量不大，主要是LGS有几个项目在推进。巴莫的前驱体不会全部从华友买。比如华友和LGC有合作协议，合资公司做的产品不能给华友自己的公司生产，所以巴莫那边LGS有些产品制定要我们做。
单吨净利：从冶炼到合成两段加起来（冶炼可以完全自供，且实现外售），平均单吨净利1万左右，其中冶炼环节单吨净利5000-6000元。同类产品，海外单吨净利比国内的高10%-20%；海外现在都是新型号，单吨净利更高，加工费比国内高很多（高40%）。综合看，海外出货单吨净利平均高20-30%。
如何看待前驱体行业的核心优势：
开发层面，正极对前驱体的技术依赖度越来越高，前驱体的很多性能指标、结构直接决定正极材料的特性。
使用层面，就电池材料而言，一致性的好坏非常重要，下游客户对材料供应商出货的一致性和稳定性有非常高的要求。因此，前驱体头部企业出货量大，且对客户出货是定制化的，产线、设备、人员固定，从而可以获得一致性的优势。
如何看待正极厂商切入前驱体：未来高镍产品渗透率上去后，技术迭代速度变慢，整个正极行业更偏向于比拼成本和产能，所以正极厂主动寻求和前驱体厂的合作是现在的大趋势。
正极和前驱体的技术逻辑不同（一个是纯火法，一个是纯湿法），正极材料企业没有这样的技术储备，导致他们无法放开手脚去做。
投资额层面，前驱体合成端每万吨的投资额大概需要2亿元，而前驱体产商只做合成端的话利润空间很小，都在往上游扩。所以对于正极产商来说，做到前驱体合成端已经需要很大的投资额，再往上游做冶炼和资源端，还需要更加大的资金压力，而且越往上游账期越长，这会带来流动资金的压力。
正极一体化会有客户绑定过深的弊端，华友收购巴莫、和LGC成立合资公司等，会给其他客户带来顾虑，电池厂和正极厂的新产品不会交给华友进行开发。但是好处也会有，如果巴莫、LGC做得好，华友的出货量会很大。
印尼镍冶炼：青美邦项目明年预计出1-1.5万吨，规划一期3万吨的产能，明年Q1试生产，顺利的话下半年开始正常生产。
回收业务
剥离母公司的格林循环主要做的是电子废弃物的回收，三元电池的回收依然保留在上市公司内。
回收原料：回收废电池和电池废料，提取钴镍锰，锂我们也有回收提取，锂这方面我们已经建有1条产线。之前锂这块我们只有1条中试线，所以19年的时候只能做成磷酸锂（磷酸铁锂直接溶解提取）后对外销售。20年开始建产线，现在已经不对外销售。我们目前规划碳酸锂产线的产能1万吨。
回收技术路线：
LFP我们也收做提取（寻求和LFP电厂建立合作关系），把磷酸铁锂中提取锂具有经济性（磷酸铁不具有经济性）。LFP的回收在当前锂价下没问题，但是锂价回归前几年的3.8-4万的水平时候经济性就有问题了，锂价低的时候，报废LFP电池的价格并没有市场想象的低。铁锂主要用火法修复，不能做火法修复就用湿法，提取锂元素要用湿法。
三元的回收没有做火法，没法做修复（元素配比不同，颗粒、形貌、结构等也不一样，杂质也多），一般要用湿法溶解再萃取，提取钴镍锰。
回收价格：LFP废电池的价格是新电池的10%-20%。
镍钴回收量：新能源车的报废量还没起来，小电池、消费类回收渠道不畅通（垃圾分类做得不好），早些年在湖北收了2.5万个回收网点，发现光靠我们一家企业没办法做起来。我们目前规划到2025年通过动力电池回收镍超过4万吨，钴达到1万吨，锂达到7000-8000吨。
钴：每年回收5000金属吨。主要来自硬质合金，钴粉、碳酸钴、催化剂等，我们的优势来自于我们原有的硬质合金板块业务，和下游关系紧密，回收渠道畅通，电池和电池废料的占比20%不到。
镍：1万金属吨（2020年回收1万金属吨）。主要来自我们帮铜冶炼厂、新冶炼厂处理黄沙得到的废渣，来自废电池的比较少（占比同样20%不到）。
锰：之前外购占比很少，现在部分需求需要外购，绝大部分是买原生料，钴、镍原料都含锰，锌锰电池我们从创立之初就一直在回收。
回收率：之前锂的回收率只有60%-70%，现在有提升，但做不到天际说的99%。锂的回收率近年上涨很多，但是对比镍钴还是有差距，我们有在布局研究院进行研究，希望能把锂的回收率提高到镍钴的水平，钴镍都做不到99%（就算买原生料MHP，回收率也就97%）。#股票##价值投资日志[超话]#
【共同富裕“看得见、摸得着”——浙江在高质量发展中推动共同富裕见闻】
台风“烟花”经过后，浙江各地百姓的生活陆续恢复正常，往日的生机与活力又回来了。7月27日，杭州淳安的旅游景点恢复开放，民宿老板们忙着招待客人；东阳市横店影视城重新热闹起来，熟悉的旋律再次响起……
如今的浙江，经济运行稳中有进、稳中向好，越来越多的群众富裕起来，人民生活多姿多彩，到处充满温暖。
日前，《中共中央 国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》发布，赋予了浙江新的使命。
“浙江有这个基础和优势。”浙江大学土地与国家发展研究院教授王景新说，在全国范围内，浙江的城乡差距、城市居民和农民的可支配收入差距相对较小。这几年，浙江很多地方的农民人均收入水平也非常高了。
浙江省委书记袁家军指出，高质量发展建设共同富裕示范区是沉甸甸的政治责任，也是浙江前所未有的重大发展机遇。要勇扛使命、勇闯新路，为实现共同富裕提供浙江示范，开辟干在实处、走在前列、勇立潮头的新境界。
“这年头，日子好着呢”
先富带后富，缩小“三大差距”
夏日的夜晚，横店影视城广州街上人流涌动、灯火辉煌、热闹异常。
各剧组的成员们“挑灯”拍摄不同场景的镜头，武打、歌舞等演出吸引着各地游客驻足观赏、热情参与，一家餐厅的老板娘俞香向客人讲述着横店的故事，三五成群的“横漂”群众演员在拍戏之余坐在一起谈天说地……
听着打闹声、嘶鸣声，记者来到一个正在拍摄古装剧的片场，大量“骑兵”呼啸而过。“这是谁养的马呀？”有人问。很快，人群中走出一个中年人，他说：“马是我的。”
这人叫史清学，是横店的“车马道具大王”。早在1998年，史清学就从河南来到了横店，刚开始他只有两匹马，还给人抬过花轿。现在他已有100多匹马、约300辆老爷车，雇了六七十名员工。
当了老板、富起来后，史清学没有忘记他的河南老乡。在他的带动下，2000多位河南人也来到横店，有的在剧组干杂活，有的做起道具、摄影等生意，先后走上了致富路。“这些年，横店变化很大，刚来的时候，感觉横店还不如我们老家，没想到现在能发展这么好。”史清学说。
如今，横店影视产业不断壮大，既为“横漂”创造了追梦的机会，也带动了当地旅游等产业发展，让村民吃上了“旅游饭”。
横店镇良渡石水吉村就是一个名副其实的民宿村。
“我们村目前有270人、87户，从事民宿行业的有78户，民宿客房总量达732间。”石水吉村村干部王男说，近年来，村子大力发展民宿及配套产业，老百姓实现了在家门口就业、高质量就业，收入也大幅增长。
石水吉村村民厉女士的儿媳妇在家开民宿已有七八年了，她家的民宿有15个标间，现在是旺季，有不少客人入住。“我今年65岁，就喜欢和几个老邻居在家门口吹着电风扇聊天，这年头，日子好着呢。”厉女士说。
这样的故事比比皆是。正如东阳市委常委、横店镇党委书记郭锦明所说，横店镇坚持“共创、共有、共富、共享”的理念，走出了一条高质量发展之路。
不只是横店，在整个浙江，高质量发展、先富带后富正在让更多群众实现增收致富，地区差距、城乡差距、收入差距“三大差距”持续缩小。
今年上半年，浙江全省居民人均可支配收入30998元，同比名义增长14.6%；按常住地分，城镇居民人均可支配收入36294元，同比名义增长13.9%，农村居民人均可支配收入20357元，同比名义增长15.8%；城乡居民收入倍差为1.78。
栉风沐雨，春华秋实。
袁家军表示，要形成先富带后富、先富帮后富的新机制。推动政策、规则和制度重塑，推动有效市场与有为政府更好结合，更好发挥社会、企业、个人作用，增添持续缩小“三大差距”的新动力，形成全域一体、全面提升、全民富裕的均衡图景。
不吃“大锅饭”不“养懒汉”
鼓励创新创业，提高发展质量
7月13日下午，位于浙江湖州吴兴区的织里镇，一场童装走秀表演引得观众拍手称赞，简约、炫酷等风格各异的童装大放异彩。
历史上，织里镇就因纺织业兴盛而得名，史料中有“遍闻机杼声”的记载。20世纪70年代末，一些织里人靠着纺织、刺绣等老手艺，生产床垫、枕套等来维持生计。后来，他们发现边角料可以用来做童装，于是有人开始生产并卖起了童装，织里也诞生了专门生产童装的小作坊。
经过多年发展，织里已成为我国规模最大、分工协作最紧密的童装产业集群，赢得了“时装看巴黎，童装看织里”的美誉。
织里一家童装企业的董事长柯文化告诉记者，他的公司没有一条生产线，通过生产外包，把精力集中在品牌营销和产品设计上。目前，其连锁品牌门店已有1400多家，累计提供社会岗位近6000余个。
“只有创新才能生存。在自身发展的同时，我们也愿意让利给员工、门店，带动大家共同富裕。”柯文化说。
创新，是企业发展壮大的密码，也是织里高质量发展、推动共同富裕的强劲动力。浙江省湖州市吴兴区委常委、织里镇党委书记杨治介绍，目前，织里镇有童装企业1.4万家，年产各类童装14.5亿件（套）。
如今，织里名气越来越大，一些在外读书的大学生毕业后也纷纷回到家乡，利用所学创新创业。
沈钻专就是这样一名大学生。2018年，沈钻专从浙江农林大学农林管理专业毕业后，回到家乡织里搞起了现代农业。在当地政府部门的帮助下，他开始与浙江大学生命科学院的团队进行技术合作，开发高原农产品平原种植化技术，并承包了当地500亩土地，种植高原菌菇、灵芝等作物。
几年下来，他们研发的技术日渐成熟，高原作物产量不断增加，吸引了当地及周边900多位农户参与进来，每位农户每年能赚五六万元。“我的父母都是农民，我也有乡土情结，希望能回馈家乡，帮助更多农民发家致富。”沈钻专说。
放眼浙江，创新创业如火如荼，各地都在大力提升自主创新能力，加快推进产业转型升级，做优做强战略性新兴产业和未来产业，塑造产业竞争新优势，提高发展质量效益，夯实共同富裕的物质基础。
今年上半年，浙江规模以上工业增加值9467亿元，同比增长20.8%；高端装备、战略性新兴、高新技术等产业发展迅猛。
逝者如斯夫，不舍昼夜。
“共同富裕不是吃‘大锅饭’‘养懒汉’，要鼓励全体人民辛勤劳动、创新创业实现致富增收。”浙江省发展改革委主任孟刚说，要遵循经济社会发展规律，在夯实高质量发展基础上保障和改善民生。离开高质量发展，共同富裕将成为“无源之水”。
“在家门口就能看名医”
满足人民日益增长的美好生活需要
“像我们小的时候，家里是要养猪的，鸡、鸭都要养的，还要种田，那就是实打实的农村，现在田也流转了，生活跟城里基本上没什么区别了。”浙江嘉兴嘉善县大云镇缪家村村民支慧俊说。
支慧俊是90后，2013年从浙江万里学院毕业后就回到了家乡，目前在村里的巧克力甜蜜小镇（歌斐颂）工厂店上班。她介绍，巧克力小镇吸引了大量来自上海、杭州等地的游客，给村民带来很多机会，有的村民建起农庄，有的做起民宿、餐饮，外来务工人员也多了起来。
“我家就有两套房子租给了客人，光租金收入一年就超过3万元，加上工资、土地流转金等收入，一年下来能赚30多万元。我奶奶现在70多岁，每月能领2500元的养老金，现在也不种毛豆了，和爷爷一起颐养天年。”支慧俊说。
缪家村党委书记陆荣杰告诉记者，如今，村里集体经济的“蛋糕”越做越大，不少村民纷纷转型成为新型职业农民、产业工人，一些年轻人也回来了，村民的钱包越来越鼓。
2020年，村民人均纯收入达5.1万元。此外，村里医疗卫生等条件也越来越好，来自杭州和上海的医疗专家每月会轮流在村里坐诊。
“现在，村民在家门口就能看名医了，相信缪家村的明天会更好。”68岁的缪家村村民缪瑞林说。
多年来，浙江持续完善医疗卫生服务体系，深化医药卫生体制改革，优化资源配置，提升服务能力，人民健康水平持续提高。2020年，浙江全省人均预期寿命达79.47岁，比2015年提高1.25岁。
医疗如此，教育、养老等亦然。“在高质量发展中扎实推动共同富裕，一个都不能拉下。”王景新说。
日前印发的《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案（2021-2025年）》明确，坚持以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的。基本公共服务实现均等化，更高水平推进幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶。
利在一身勿谋也，利在天下者必谋之；利在一时固谋也，利在万世者更谋之。
如今，浙江高质量发展建设共同富裕示范区的大幕已经拉开。袁家军表示，要凝聚奋进的力量，率先探索破解社会主要矛盾的有效路径，让人民群众真切感受到共同富裕看得见、摸得着、体会得到。
（光明日报）
#美好生活的浙里向往#
台风“烟花”经过后，浙江各地百姓的生活陆续恢复正常，往日的生机与活力又回来了。7月27日，杭州淳安的旅游景点恢复开放，民宿老板们忙着招待客人；东阳市横店影视城重新热闹起来，熟悉的旋律再次响起……
如今的浙江，经济运行稳中有进、稳中向好，越来越多的群众富裕起来，人民生活多姿多彩，到处充满温暖。
日前，《中共中央 国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》发布，赋予了浙江新的使命。
“浙江有这个基础和优势。”浙江大学土地与国家发展研究院教授王景新说，在全国范围内，浙江的城乡差距、城市居民和农民的可支配收入差距相对较小。这几年，浙江很多地方的农民人均收入水平也非常高了。
浙江省委书记袁家军指出，高质量发展建设共同富裕示范区是沉甸甸的政治责任，也是浙江前所未有的重大发展机遇。要勇扛使命、勇闯新路，为实现共同富裕提供浙江示范，开辟干在实处、走在前列、勇立潮头的新境界。
“这年头，日子好着呢”
先富带后富，缩小“三大差距”
夏日的夜晚，横店影视城广州街上人流涌动、灯火辉煌、热闹异常。
各剧组的成员们“挑灯”拍摄不同场景的镜头，武打、歌舞等演出吸引着各地游客驻足观赏、热情参与，一家餐厅的老板娘俞香向客人讲述着横店的故事，三五成群的“横漂”群众演员在拍戏之余坐在一起谈天说地……
听着打闹声、嘶鸣声，记者来到一个正在拍摄古装剧的片场，大量“骑兵”呼啸而过。“这是谁养的马呀？”有人问。很快，人群中走出一个中年人，他说：“马是我的。”
这人叫史清学，是横店的“车马道具大王”。早在1998年，史清学就从河南来到了横店，刚开始他只有两匹马，还给人抬过花轿。现在他已有100多匹马、约300辆老爷车，雇了六七十名员工。
当了老板、富起来后，史清学没有忘记他的河南老乡。在他的带动下，2000多位河南人也来到横店，有的在剧组干杂活，有的做起道具、摄影等生意，先后走上了致富路。“这些年，横店变化很大，刚来的时候，感觉横店还不如我们老家，没想到现在能发展这么好。”史清学说。
如今，横店影视产业不断壮大，既为“横漂”创造了追梦的机会，也带动了当地旅游等产业发展，让村民吃上了“旅游饭”。
横店镇良渡石水吉村就是一个名副其实的民宿村。
“我们村目前有270人、87户，从事民宿行业的有78户，民宿客房总量达732间。”石水吉村村干部王男说，近年来，村子大力发展民宿及配套产业，老百姓实现了在家门口就业、高质量就业，收入也大幅增长。
石水吉村村民厉女士的儿媳妇在家开民宿已有七八年了，她家的民宿有15个标间，现在是旺季，有不少客人入住。“我今年65岁，就喜欢和几个老邻居在家门口吹着电风扇聊天，这年头，日子好着呢。”厉女士说。
这样的故事比比皆是。正如东阳市委常委、横店镇党委书记郭锦明所说，横店镇坚持“共创、共有、共富、共享”的理念，走出了一条高质量发展之路。
不只是横店，在整个浙江，高质量发展、先富带后富正在让更多群众实现增收致富，地区差距、城乡差距、收入差距“三大差距”持续缩小。
今年上半年，浙江全省居民人均可支配收入30998元，同比名义增长14.6%；按常住地分，城镇居民人均可支配收入36294元，同比名义增长13.9%，农村居民人均可支配收入20357元，同比名义增长15.8%；城乡居民收入倍差为1.78。
栉风沐雨，春华秋实。
袁家军表示，要形成先富带后富、先富帮后富的新机制。推动政策、规则和制度重塑，推动有效市场与有为政府更好结合，更好发挥社会、企业、个人作用，增添持续缩小“三大差距”的新动力，形成全域一体、全面提升、全民富裕的均衡图景。
不吃“大锅饭”不“养懒汉”
鼓励创新创业，提高发展质量
7月13日下午，位于浙江湖州吴兴区的织里镇，一场童装走秀表演引得观众拍手称赞，简约、炫酷等风格各异的童装大放异彩。
历史上，织里镇就因纺织业兴盛而得名，史料中有“遍闻机杼声”的记载。20世纪70年代末，一些织里人靠着纺织、刺绣等老手艺，生产床垫、枕套等来维持生计。后来，他们发现边角料可以用来做童装，于是有人开始生产并卖起了童装，织里也诞生了专门生产童装的小作坊。
经过多年发展，织里已成为我国规模最大、分工协作最紧密的童装产业集群，赢得了“时装看巴黎，童装看织里”的美誉。
织里一家童装企业的董事长柯文化告诉记者，他的公司没有一条生产线，通过生产外包，把精力集中在品牌营销和产品设计上。目前，其连锁品牌门店已有1400多家，累计提供社会岗位近6000余个。
“只有创新才能生存。在自身发展的同时，我们也愿意让利给员工、门店，带动大家共同富裕。”柯文化说。
创新，是企业发展壮大的密码，也是织里高质量发展、推动共同富裕的强劲动力。浙江省湖州市吴兴区委常委、织里镇党委书记杨治介绍，目前，织里镇有童装企业1.4万家，年产各类童装14.5亿件（套）。
如今，织里名气越来越大，一些在外读书的大学生毕业后也纷纷回到家乡，利用所学创新创业。
沈钻专就是这样一名大学生。2018年，沈钻专从浙江农林大学农林管理专业毕业后，回到家乡织里搞起了现代农业。在当地政府部门的帮助下，他开始与浙江大学生命科学院的团队进行技术合作，开发高原农产品平原种植化技术，并承包了当地500亩土地，种植高原菌菇、灵芝等作物。
几年下来，他们研发的技术日渐成熟，高原作物产量不断增加，吸引了当地及周边900多位农户参与进来，每位农户每年能赚五六万元。“我的父母都是农民，我也有乡土情结，希望能回馈家乡，帮助更多农民发家致富。”沈钻专说。
放眼浙江，创新创业如火如荼，各地都在大力提升自主创新能力，加快推进产业转型升级，做优做强战略性新兴产业和未来产业，塑造产业竞争新优势，提高发展质量效益，夯实共同富裕的物质基础。
今年上半年，浙江规模以上工业增加值9467亿元，同比增长20.8%；高端装备、战略性新兴、高新技术等产业发展迅猛。
逝者如斯夫，不舍昼夜。
“共同富裕不是吃‘大锅饭’‘养懒汉’，要鼓励全体人民辛勤劳动、创新创业实现致富增收。”浙江省发展改革委主任孟刚说，要遵循经济社会发展规律，在夯实高质量发展基础上保障和改善民生。离开高质量发展，共同富裕将成为“无源之水”。
“在家门口就能看名医”
满足人民日益增长的美好生活需要
“像我们小的时候，家里是要养猪的，鸡、鸭都要养的，还要种田，那就是实打实的农村，现在田也流转了，生活跟城里基本上没什么区别了。”浙江嘉兴嘉善县大云镇缪家村村民支慧俊说。
支慧俊是90后，2013年从浙江万里学院毕业后就回到了家乡，目前在村里的巧克力甜蜜小镇（歌斐颂）工厂店上班。她介绍，巧克力小镇吸引了大量来自上海、杭州等地的游客，给村民带来很多机会，有的村民建起农庄，有的做起民宿、餐饮，外来务工人员也多了起来。
“我家就有两套房子租给了客人，光租金收入一年就超过3万元，加上工资、土地流转金等收入，一年下来能赚30多万元。我奶奶现在70多岁，每月能领2500元的养老金，现在也不种毛豆了，和爷爷一起颐养天年。”支慧俊说。
缪家村党委书记陆荣杰告诉记者，如今，村里集体经济的“蛋糕”越做越大，不少村民纷纷转型成为新型职业农民、产业工人，一些年轻人也回来了，村民的钱包越来越鼓。
2020年，村民人均纯收入达5.1万元。此外，村里医疗卫生等条件也越来越好，来自杭州和上海的医疗专家每月会轮流在村里坐诊。
“现在，村民在家门口就能看名医了，相信缪家村的明天会更好。”68岁的缪家村村民缪瑞林说。
多年来，浙江持续完善医疗卫生服务体系，深化医药卫生体制改革，优化资源配置，提升服务能力，人民健康水平持续提高。2020年，浙江全省人均预期寿命达79.47岁，比2015年提高1.25岁。
医疗如此，教育、养老等亦然。“在高质量发展中扎实推动共同富裕，一个都不能拉下。”王景新说。
日前印发的《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案（2021-2025年）》明确，坚持以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的。基本公共服务实现均等化，更高水平推进幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶。
利在一身勿谋也，利在天下者必谋之；利在一时固谋也，利在万世者更谋之。
如今，浙江高质量发展建设共同富裕示范区的大幕已经拉开。袁家军表示，要凝聚奋进的力量，率先探索破解社会主要矛盾的有效路径，让人民群众真切感受到共同富裕看得见、摸得着、体会得到。
（光明日报）
#美好生活的浙里向往#
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