最近去帮一位湖北武汉的粉丝检测一辆本田雅阁2.4L EXL Navi。该车是2008年上牌的，当年厂商指导价26.48W，那个时候能买雅阁的主，现在开不上雷克萨斯LS都算家道中落了吧。如今表显里程已经快要到12W公里，卖家还算符合行情，报价4W多。车况检测下来有不少喷漆修复，右后钣金范围比较大，算是一般事故。粉丝表示要再好好考虑下。
一般人要买的话，其实这个价位完全可以选择年限近一些的国产品牌或者二线合资品牌，比如吉利帝豪或者标致301，二手车价格相差不大，但是在内饰用料和动力系统上肯定是会被雅阁甩出一截差距的，毕竟十多年前的B级车底子还是摆在那里。
那为什么有一小波人会去选择这种即将跨入一年两审大关的老车呢？这主要存在两种情况，一种是喜欢情怀的玩家，当年经济实力不足但又特别执迷于那种感觉，当初体验过两次或者在海报杂志上看了两眼就无法释怀的人。另一种就是练手纯过渡的新手车主，考虑到这种保值车型开两年还能卖个两三万，算下来只亏1万多，小擦小刮得也不心疼。
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今天小编给大家带来的是纪录片《两个星球 》，它讲述了两个在08年汶川地震中失去孩子的家庭。新生命成长的力量，老生命逝去的痛楚...伤痛该如何愈合？【Fan Jian’s “After the Rain” | Film Review】Fan explores the enduring trauma for parents who lost children in the 2008 Sichuan Earthquake, and their attempts to rebuild their families https://t.cn/A6MpSNl2

#通行线·轨交# 【福建颁布强省会战略 福州地铁建设有望提速】昨日，福建省颁布强省会战略，支持福州建设强省会，并推出了一系列的支持意见。在全国，福州可以说是存在感相当低的省会了，而同样的情况，也发生在这座城市的地铁上。福州的轨道交通建设较为保守，自2008年首期规划获批至今，福州市尚仅拥有两条线路组成的60公里的网络，线网客流也不温不火。而同省的厦门市虽然在2013年才获批建设轨道交通，但线网规模和客流量如今却均已反超福州一截。福厦双城这十多年来都有一些竞争情结，这样的结果让一些网友并不服气，认为这与福州市的审批权限和财政体制不无关系，厦门作为副省级城市和计划单列市，拥有更多的审批权限和更为独立的财政体制，这比起只有地级市地位的福州，在地铁事业上能够少走很多路。而此次福建发布的强省会战略中提到，将下放强省会所需省级审批权限予福州，同时从给予福州市五年共50亿元的市本级地铁资金支持。可以看出，这次福建省算是下了决心拉了福州一把，这也意味着，福州相对厦门，在地铁规划建设上的客观劣势在接下来有望被破除，甚至可能还会获得一定倾斜。在这样的机遇下，通通希望福州地铁能够加把劲，奋力补课，来一场华丽的再出发吧。#在路上看中国#